以前喷子贬低国产新能源车时常说的一句话就是：什么时候部队用新能源车了，我就买新能
以前喷子贬低国产新能源车时常说的一句话就是：什么时候部队用新能源车了，我就买新能源车。你看，这不就来了！
新能源
比亚迪2025年销量目标下调16%：由550万辆下调至460万辆
比亚迪2025年销量目标下调16%：由550万辆下调至460万辆一下少了90万辆，降幅不算小啊。有人说，此举是在比亚迪感受到了与吉利汽车、零跑汽车等对手竞争压力增大之际作出的。[思考]新能源汽车比亚迪下调2025年销量目标
2025年的比亚迪已经无敌了，还有谁？小米，15个月，交付突破30万辆。问
2025年的比亚迪已经无敌了，还有谁？小米，15个月，交付突破30万辆。问界，40个月，交付突破70万辆。蔚来，84个月，交付突破80万辆。小鹏，78个月，交付突破80万辆。理想，66个月，交付突破130万辆。比亚迪，2005年开始交付，目前突破1300万辆。智己LS6爆火，30分钟订单破万，新能源汽车市场“搅局者”来了？最近，汽车圈被一款车刷屏了，它就是智己LS6。8月15日开启预售，仅仅30分钟，小订数量就突破了10000台！这速度，简直比火箭还快！到现在，预售订单已经突破48000台，势头相当猛。智己LS6到底凭啥这么火？先来说说它的动力和续航，这可是买车时大家最关心的问题。它有纯电和超级增程两种动力可以选择。超级增程版搭载了全栈自研的“恒星”超级增程技术，搭配66kWh的宁德时代超级骁遥Max电池包，纯电续航能达到450Km，综合续航CLCN更是高达1500km。这意味着什么？平时在城里上下班，一周充一次电就够了；要是周末想和家人来个短途自驾游，也完全不用担心续航问题，不用到处找充电桩，也不用排队等充电，说走就走。再看看纯电版，续航能力也不差，不同版本能满足不同需求。而且它支持800V高压平台，充电速度超级快，15分钟就能补充310km续航，喝杯咖啡的功夫，就能继续上路。除了续航和动力，智己LS6在智能配置方面也下足了功夫。全系标配激光雷达+英伟达Thor芯片，支持IMAD无图城市NOA功能，不管是在复杂的城市道路，还是在高速上，都能轻松应对，像环岛、掉头、ETC收费站这些高难度场景，它都不在话下，就像有个老司机在帮你开车。还有独创的“一键AI代驾”，停车困难户的福音，只要一键操作，就能轻松停进车位。价格方面，智己LS6的预售权益价格区间为20.99-27.99万元，这个价格在同级别车型中，性价比非常高。预售数据显示，超52%订单来自传统燃油车用户，看来它成功吸引了不少想尝试新能源汽车的朋友。目前智己LS6还没正式上市，9月10日正式上市时价格说不定还有惊喜。现在下定不仅能享受两千抵扣一点二万，还有终身支架包选装基金等多重权益。如果你最近打算买车，不妨去店里看看智己LS6，亲自试驾体验一下。
![8月乘用车主力厂商新能源批发销量出炉，吉利汽车增长是真猛啊！[666]](http://image.uczzd.cn/13169653701371548708.jpg?id=0)
8月乘用车主力厂商新能源批发销量出炉，吉利汽车增长是真猛啊！[666]
8月乘用车主力厂商新能源批发销量出炉，吉利汽车增长是真猛啊！[666]
现在为啥好多明星都开始买国产新能源车了？看看罗永浩采访何广智的一段对话，或许就能
现在为啥好多明星都开始买国产新能源车了？看看罗永浩采访何广智的一段对话，或许就能找到答案。罗永浩问：“你开过路虎吗？”何广智坦言：“没开过，我连坐都没坐过。”随后罗永浩建议道：“你要是买车，买国产车就特别好，现在主流国产品牌一个比一个靠谱，价格还不贵，关键是开国产车，对你艺人的形象也有好处。”注意了，“对艺人形象好”这句话，才是当下明星们扎堆买国产新能源车的核心原因。这和他们用华为手机是一个道理——开国产新能源车能给个人形象加分，仅此而已。至于撑场面的场合，多数时候他们还是得靠罗永浩口中那些“洋破烂”。要是便宜又好用的普通国产车真能撑得起场面，比亚迪也没必要费劲造仰望U8，华为也不用推出尊界S800了。
2025年8月新能源车企销量榜，前10名中，零跑汽车和小鹏汽车比较亮眼。另外特斯
2025年8月新能源车企销量榜，前10名中，零跑汽车和小鹏汽车比较亮眼。另外特斯拉的销量还是很猛的，8万多辆，位居第三。比亚迪是持续的冠军。吉利也很猛，变成第二了。新能源汽车销量榜
看完阅兵就发现一件事——军工和民用其实真的差不多。新能源车因为有大电池，所以更适
看完阅兵就发现一件事——军工和民用其实真的差不多。新能源车因为有大电池，所以更适合上高阶辅助驾驶，冰箱彩电大沙发也能带的动。这些都得充电，全靠发动机带着逆变器发电不现实，增程混动配大电池直接就解决了。而且增程/混动车可以熄火之后一直开着空调，或者一直开着车机/车灯，基本上不用担心电瓶没电这种问题。而且以前的汽油车都是靠12V小电瓶带动启动机打火，大型的柴油车的24V会好一点，但是冬天很容易打不着。现在因为车上配了高压大电池，而且电池能预热，冬天低温也能一打就着。混动的坦克也一样，车载雷达，无人机平台，车载信息终端，车载电子狗......这些都是大功率耗电器，发动机熄火之后基本上就带不动了，车上装一块高压大电池，能安静的通过危险区域，也能随时带动各种大功率电器。这次阅兵式上的百式坦克，百式战车就是这么一个套路。其实类似的情况在海军更普遍，驱逐舰上想装激光炮，那船上的供电就必须得到位，纯靠发动机带动不现实。但是现在的驱逐舰已经开始用全电推进，也就是增程动力了，传动机构更简单，船上的电气系统也更完善。最重要的，有了大电池之后，舰载雷达和激光炮，还有以后可能要有的电磁炮也就能带的动了。最后想问一句，之前互联网上有人说，什么时候军车用新能源，他就买新能源，那现在这.....是吧？文董适存
“我就是死，也不会向中国市场低头！”2018年，铃木以1块钱的价格，把铃木50%
“我就是死，也不会向中国市场低头！”2018年，铃木以1块钱的价格，把铃木50%的股份卖给了长安，怒而退出中国市场，现在这么多年过去了，铃木“混”得怎么样了？1992年，铃木以技术合作形式叩开中国大门。彼时中国私家车市场刚起步，奥拓凭借4万元售价和省油特性，成为无数家庭的第一辆车。昌河铃木生产的北斗星，以方正空间设计满足小商户载货需求，2011年创下22万辆年销纪录。但盛况在2013年戛然而止——当中国消费者开始追求“以大为美”，铃木仍死守微型车阵地。其主力车型雨燕，十年未换代，配置停留在收音机、手动空调阶段，而同期大众Polo已配备自动空调和车载导航。市场转型的残酷性在2015年后集中爆发。中国SUV销量占比从20%跃升至45%，而铃木在华产品线中竟无一款SUV。更致命的是新能源浪潮冲击，当比亚迪推出10万元级电动小车海鸥时，铃木连混动技术都未布局。合资双方的战略分歧加速了崩塌。2018年长安汽车要求铃木注资研发新能源车型，日方以“中国风险不可控”为由拒绝。这种保守态度在技术路线选择上暴露无遗——当全球车企竞逐电动化时，铃木仍在优化0.66L三缸发动机的热效率。其印度市场成功的K10B发动机，在中国消费者眼中不过是“老旧技术”的代名词。退出中国后的铃木并未陷入绝境，反而在全球市场找到新支点。2022年其在印度售出157万辆，占据41.37%市场份额。这个人均收入不足中国1/5的市场，对售价50万卢比（约合4.3万元人民币）的Swift情有独钟。铃木在印度建立的全产业链优势难以复制：从冲压车间到经销商网络全部本土化，单车制造成本比中国低18%。但隐患正在浮现。2025年3月铃木全球销量同比下降7.4%，其中印度市场增长停滞。塔塔汽车推出的NexonEV，以130万卢比售价抢占小型电动SUV市场，而铃木首款电动车eVX要等到2026年才上市。更严峻的是，印度政府计划2030年实现30%新车电动化，铃木赖以生存的燃油车市场正在萎缩。在本土市场，铃木同样面临转型压力。日本轻型车（K-Car）销量占比从2010年的39%降至2025年的28%，年轻消费者更倾向购买特斯拉Model3等电动车。铃木虽在2024年推出首款氢燃料电池车，但加氢站数量不足加油站1%的现实，让技术落地举步维艰。回望铃木的全球布局，其“把鸡蛋放在不同篮子”的策略初见成效。除印度外，铃木在东南亚占据19%市场份额，在欧洲轻型商用车领域排名前三。但这些市场的共同特征是：消费者更看重性价比而非技术先进性。当全球汽车产业进入“智能电动”新赛道，铃木的技术储备显得捉襟见肘——其L2级自动驾驶系统，比特斯拉FSD落后整整两代。如今的长安铃木已更名为重庆铃耀汽车，官网无法访问，商标近乎销声匿迹。而铃木修那句“死也不向中国市场低头”的宣言，在2025年的汽车产业变革中显得愈发悲壮。这个曾创造微型车神话的企业，正站在十字路口：是继续在印度等市场收割红利，还是押注新能源实现绝地反击？市场或许会给答案，但留给铃木的时间已经不多了。当我们在讨论铃木的命运时，本质上是在观察一个传统车企如何应对产业剧变。它的故事警示着所有企业：市场不会为情怀买单，技术迭代的速度永远快于企业转型的决心。那么，大家觉得铃木若重返中国，还能找回失去的尊严吗？
如果大众第五代EA888装机迈腾、帕萨特、途观L，能否对抗新能源浪潮？有没有内
如果大众第五代EA888装机迈腾、帕萨特、途观L，能否对抗新能源浪潮？有没有内部人士透漏一下大众迈腾、帕萨特、途观L会上第五代EA888吗？大众的第五代EA888发动机——200kW最大功率、400N·m扭矩、0.1L/万公里机油消耗。它被称为“燃油发动机的巅峰”，也是“燃油车时代的最后倔强”。但这台强大的发动机却生不逢时，正好撞上新能源大潮。中国新能源渗透率已快达到45%，全球也超过21%。如今问题来了：如果大众将这台最强的EA888发动机装在旗下主力车型迈腾、帕萨特、途观L上，会发生什么？如果迈腾、帕萨特、途观L搭载这款发动机，产品力将得到质的飞跃。现阶段，这些车型使用的是第三代EA888发动机，其中低功率版2.0T拥有186马力和320牛米的最大扭矩。新一代发动机功率提升23.5%，扭矩提升14.3%，意味着迈腾、帕萨特的加速性能将接近性能车水准。油耗表现也将大幅改善，WLTC综合油耗较上一代降低12%，降至8.35L/100km。搭载第五代EA888的车型，一箱油可行驶800公里，彻底解决“里程焦虑”。但是面对20万价位的众多增程、纯电、插电车型，以及二线合资豪华车型，能否分得一杯羹？第五代EA888面临的核心困境是时间而不是技术。2025年上半年中国新能源渗透率快45%，全球也超21%。充电桩越来越多，中国有1600多万个，800V超充5分钟能充够300公里的电。消费者购车观念也已转变。现在大家更看重智能座舱、网联功能，90后对智能的关注，比发动机参数多了三倍还不止。同价位的理想L7，加速快还省油，特别对家庭用户的胃口，没几个人会特意去问它用的是不是EA888这样的好发动机。迈腾发动机大众ea88ea111涡轮大众2.0t帕萨特b7.5
固态电池真要来了，半固态已经上车了。续航能到1000多公里，充电快，还不用担心
固态电池真要来了，半固态已经上车了。续航能到1000多公里，充电快，还不用担心自燃，安全拉满。现在走的是从液态到全固态的路线，半固态是过渡，已经量产装车了。全固态还在研发，各大厂都在抢专利、搞技术，材料方面高镍三元、碳硅负极、硫化物/氧化物电解质都在卷。产业链也慢慢跟上，配套成熟了不少。目标是2030年左右全固态能商用，虽然现在成本高、工艺难，但方向没错，就看谁能先跑出来。以后电动车可能真不用再焦虑续航和充电了，纯电时代要彻底起飞了。
可能很多人没意识到，从去年到今年，新能源的渗透率已经几乎停滞甚至是偶尔倒退了，一
可能很多人没意识到，从去年到今年，新能源的渗透率已经几乎停滞甚至是偶尔倒退了，一年前新能源已经突破了50%，到上个月新能源的渗透率依然没到60%，去年八月份国内新能源销量100万出头，今年八月份国内新能源销量依然是100万多点，同比增长几万台几乎可以忽略不计，新能源扩张的停滞已经在提醒我们汽车市场变化在悄然加剧：1、互相竞争持续放大，那些销量异军突起的品牌（最典型的就是零跑）一定是从别人手中抢下的用户，所有新能源品牌想要进一步放大销量，外部环境没大变化的情况下，只能盯着别人手里的“肉”，所以同质化产品会越来越多；2、洗牌加剧，特别是造车新势力百花齐放时代一去不复返了，只剩下了“你死我活”大V聊车
销量冲高却生产滑坡，比亚迪在赌什么？8月全球卖286万辆，比去年多54万
销量冲高却生产滑坡，比亚迪在赌什么？8月全球卖286万辆，比去年多54万，看着热闹，其实国内悄悄跌了14.3%，连续四个月往下掉。国内不好卖，工厂就少开班，把机器慢下来，省下的电钱和人工拿去国外开新店。今年海外要冲100万，去年才42万，直接翻倍。泰国、匈牙利的新厂已经冒烟，欧洲小店销量翻五倍、七倍，数字吓人，却实打实超过了当地特斯拉。国内堵车，国外踩油门，比亚迪把生产线挪到国外，既躲开国内价格战，又赶上欧洲补贴窗口。车卖得越多，地皮、工人、税收都留在当地，外国人高兴，国内也能保住利润。明年要把智能驾驶包装成安全卖点，老外最怕电池着火，王传福就反复强调碰撞不起火，对症下药。老车主问：国内咋办？降价还是升级？厂家没给准话。你若手握旧款比亚迪，会趁海外涨价卖掉，还是等国版换新？
特斯拉伤电池行为，你中招了吗？。
特斯拉伤电池行为，你中招了吗？。
2025年先别急着买车！一起来看看工信部的几条重要信息一、2025年
2025年先别急着买车！一起来看看工信部的几条重要信息一、2025年6月3日，工信部等五部门联合发布通知，决定开展2025年新能源汽车下乡活动；二、明年6月1日起，强制实施电池安全新国标，要求车辆热失控做到不起火、不爆炸；三、截至2027年底，新能源汽车购置税减半，至高可省1.5万元。对于许多手握20～30万元左右预算、准备购买一款适合大家庭出行用SUV的用户来说，新一代智己LS6就是一个不错的选择。8月29日，新一代智己LS6亮相成都车展，新车定位“超级大五座智能SUV”,提供有纯电和增程两种版本，此前官方预售权益价20.99万元起。相较于同级别其他竞品车型，新一代智己LS6车长近5m,轴距近3m,拥有1.618的黄金车身比例和高达90%的得房率，空间舒适又宽敞；同时新车自带超充桩，并拥有新一代灵犀数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距激光雷达+OrinX芯片以及800V超快充高压平台等领先同级的科技和配置。特别值得一提的是，新一代智己LS6首搭智己“恒星”超级增程技术，CLTC纯电续航可达450km,综合续航里程可达1500+km,15min即可实现补能310km,百公里油电综合能耗低至2.07L,用户出行无里程焦虑，省时、省钱、更省心。
啊湾8月份汽车排行榜出炉，销量冠军是丰田，最喜欢的是卡罗拉cross（这边叫锋兰
啊湾8月份汽车排行榜出炉，销量冠军是丰田，最喜欢的是卡罗拉cross（这边叫锋兰达或者卡罗拉锐放）。或者不能说是最喜欢，只是没有的选。如果让比亚迪进入，大概会成了入侵物种，直接洗榜。不过有一点是共通的，就是啊湾也不喜欢纳智捷，一台上榜的都没有。
24万辆背后，奇瑞两条小尾巴藏着大杀招8月销量冲到24万辆，新能源7万多
24万辆背后，奇瑞两条小尾巴藏着大杀招8月销量冲到24万辆，新能源7万多，出口13万，这三个数字已经把奇瑞推到舞台中央。真正有趣的是，奇瑞把16万留给了本牌，却把20万起步的星途和15万起步的iCAR放在角落，销量加一起还不到零头。有人嫌慢，我却嗅到埋伏的味道。奇瑞让iCAR专攻15-30万年轻市场，挂轿车、SUV一起上，把智能场景讲成生活场景；把星途抬到20-50万，又塞进欧盟门槛。卖不动？别急，奇瑞在攒钱攒脸。卖一辆星纪元，把欧盟五星安全、环保标准全跑一遍，等于给所有奇瑞车打了免费广告；每卖一辆iCAR，年轻人把微信头像换成原厂壁纸，等于请来免费代言人。当别家还在18万区间拼刺刀，奇瑞已经用两条看似瘦弱的小尾巴，把刀伸到30万和欧盟。只要这俩牌子一年站稳十万台，奇瑞就彻底翻身。你赌不赌？留言聊！
一般SUV六座的第三排空间都比较局促，盘点七款热门新能源六座SUV第三排空间，包
一般SUV六座的第三排空间都比较局促，盘点七款热门新能源六座SUV第三排空间，包括领克900、蔚来ES8、腾势N9、理想i8、乐道L90、吉利银河M9、深蓝S09，这些车是真三排，还是狗都嫌呢？
我问我老公电动车新国标和旧国标有什么不一样？老公瞟了我一眼，说：这么讲吧
我问我老公电动车新国标和旧国标有什么不一样？老公瞟了我一眼，说：这么讲吧，以后那些在主干道横冲直撞的飙电驴的，你可能看不见了。就从车速来说吧，新国标更严格，最高车速不能超过每小时25公里，一旦车速超过电机将自动切断动力，从根源遏制超速风险。从车辆材料来说，规定电动车坐垫把手等非金属部件的必须使用阻燃材料，使用塑料的总质量不能够超过整车质量的5.5%。从电池和车身重量来说，针对性的增加了电池续航里程，将铅酸蓄电池电动车的整车限重呢从55公斤的提高到了63公斤，可以使用的更大容量的电池。总而言之，相比于旧国标，新国标更注重安全性和实用性。大家在买车的时候注意啦，不符合新国标要求的电车都是无法上牌，购买的时候一定要选择符合新国标的车！
一觉醒来，车圈又沸腾了，2025年国补新政策来了：1、首次购车，并且名下没
一觉醒来，车圈又沸腾了，2025年国补新政策来了：1、首次购车，并且名下没有车，补贴金额可能高达数万元。2、国3国4排量，10年以上车龄车辆报废补贴15000-20000元，与地方补贴，车企补贴不冲突。3、换购新能源汽车，15万元以下，补贴购车价格的10％左右。2.0L及以下燃油车补贴15000，新能源车补贴20000元。4、从2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免购置税。2025年成都国际车展以“领潮而立·向新而行”为核心理念，将于2025年8月29日-9月7日在中国西部国际博览城隆重举行。各车企的顶尖科技和创新车型纷纷亮相！零跑也有王牌车型！它能火一点不意外，同样的电池，同样的配置，它能做到友商一半的价格！越级打！650公里的长续航和激光雷达，同级里真没几个能打得过，同价位更别说了。而且这双子星，长的好看啊！设计上很戳中年轻人，17.2度的溜背造型，运动感拉满，还能做到0.197Cd的超低风阻，省电又好看。
海狮06上市第5周销量比第4周略微增加离SUV销量第一名的特斯拉差距已经
海狮06上市第5周销量比第4周略微增加离SUV销量第一名的特斯拉差距已经不到1000辆了这是有望重现当年的神车宋plus的风范啊而且纯电的销量已经超过插混的两倍意义非同一般当然这与定价策略关系很大很多人说首月销量高是因为经销商购买展车的原因好吧，那看9月吧