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东风汽车集团与华为公司的合作可能有别于广汽集团与华为公司、长安汽车集团与华为公司的合作模式、深度，我看到东风岚图汽车CEO卢放在他社交媒体上发布的一张照片，9月22日东风汽车集团董事长带队到华为总部拜访，双方团队合影...

2、长安汽车（代表重庆） 3、广汽集团（代表广州） 4、奇瑞汽车（代表安徽） 5、吉利汽车（代表浙江） 6、上汽集团（代表上海） 不管专家预测准不准，2024年销量超427万台的比亚迪完全没问题。9月17日，2026款腾势N9正式上市，...

观点网讯：9月23日，长安汽车董事长朱华荣在回应公司人事调整时表示，此举基于多方面考量，未来各事业品牌将独立经营。人事调整消息显示，阿维塔战略2.0今日正式发布，长安汽车副总裁王辉已接替朱华荣出任阿维塔科技董事长，...

2018年，铃木退出中国市场，铃木修说：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后，以1块钱的价格，把铃木50%的股份卖给了长安，怒而退出中国市场，而这么多年过去了，铃木现在“混”得怎么样了？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！上世纪90年代，彼时中国汽车工业刚刚起步，家用车稀罕得很，1993年，铃木与长安汽车联手成立合资公司，成为最早进入中国的海外车企之一，靠着经济实用的小型车技术，铃木的奥拓和雨燕很快成为中国家庭的“梦想座驾”，那时候，车子意味着身份和梦想，奥拓那种小巧省油的车型，成为无数人第一辆车的回忆，铃木凭借“买得起、用得省、修得方便”，成了小型车的代表品牌，巅峰时，年销量能冲到二十多万辆，几乎每一条街巷都能看到铃木的身影，曾几何时，这个品牌风光无限，俨然成了国人心中的“平民之选”。然而，市场风云变幻，铃木的好运并没有持续太久，随着中国经济的快速崛起，城市化进程不断加快，中国消费者的购车观念悄然发生转变，原先那种“能开就行”的实用主义，逐渐被“大空间、高配置、更舒适”的需求所替代，小型车的市场份额从辉煌时期一路下滑，十几年间急剧缩水，人们出门喜欢带着家人，追求空间和排场，SUV和中大型轿车成为新宠，铃木曾经引以为傲的“小而美”，逐渐被时代的潮流边缘化。面对滚滚而来的市场变化，铃木的选择却显得异常固执，公司高层始终坚持小型车路线，认为这才是企业的根基，即便市场一再萎缩，铃木修还是坚信小型车是“王道”，对中国消费者的偏好转变不为所动，合资方屡次建议尝试更大尺寸的车型，甚至喊话要加速新能源布局，但铃木修始终不为所动，企业在产品与技术路线上的保守，让铃木在中国市场逐步落伍，等到新能源车风口来临，中国政府大力扶持，国内外品牌纷纷发力新能源汽车，而铃木依然按兵不动，放弃了可能的转型机会。其实，这并非铃木第一次在市场策略上表现得如此保守，早在更早之前，铃木就已经退出了美国市场，原因也是因为不愿意为迎合当地消费者需求而大幅转型，铃木对小型车的执念，既成就了品牌的辉煌，也埋下了后来的危机，到了2018年，铃木在中国的销量已经跌到谷底，全年销量甚至不到中国市场的零头，面对连续多年的下滑，铃木终于选择主动离开，将自己在合资公司的股份象征性地交给了合作伙伴，彻底挥别中国市场。铃木离开中国，并不意味着一蹶不振，事实上，这家日本企业把精力和资源重新分配到了更擅长的市场，印度，成了铃木的“新大陆”，早在上世纪80年代，铃木就已经和印度马鲁蒂汽车公司合作，建立了马鲁蒂铃木品牌，这个市场和中国早年相似，消费者更注重经济性和实用性，小型车依然吃香，铃木在印度推出的车型，价格亲民、油耗低，迅速占领了市场，几年间，马鲁蒂铃木在印度的市场份额常年超过40%，年销量一度突破两百万辆，成为印度汽车市场的绝对霸主。有意思的是，铃木在印度市场的成功并没有完全照搬中国老路，看清消费升级的趋势，铃木及时推出了更多SUV和多功能车型，顺应了印度中产阶级崛起带来的需求变化，与此同时，铃木还与丰田达成合作，布局新能源汽车和智能驾驶，虽然在印度电动车渗透率还不高，但铃木已经开始投资电池工厂和电动化生产线，为未来的产业升级提前做准备，企业在这里展现出难得的灵活和前瞻性。回头再看铃木在中国的经历，不难发现，企业的成功从来不是一成不变的，铃木曾凭借小型车打下江山，却在市场转型时选择了“以不变应万变”，错过了升级的关键节点，中国市场的剧变，给了那些善于创新和紧跟潮流的企业更多生存空间，比亚迪、吉利等自主品牌崛起，外资合资品牌之间竞争惨烈，铃木的保守和体量，在这样的市场环境下已经很难再有突破，对于铃木来说，放弃中国市场虽然痛苦，却也是理性之举，与其在不适合自己的赛道苦苦挣扎，不如将资源投入更有竞争力的市场。铃木修本人曾因极度节俭和坚守原则而闻名，他的管理风格和企业理念，在日本本土和印度市场成效显著，但在中国市场却碰到了“南橘北枳”的困境，这种性格上的坚持，既是成功的秘诀，也是失败的根源，铃木在中国的落寞离场，恰恰印证了市场没有永远的王者，只有不断适应变化的企业才能走得更远，退出中国市场后，铃木没有倒下，反而在印度等地稳住了阵脚，甚至创造了新的销售纪录。信息来源：94岁的铃木前社长、会长铃木修去世，曾带领公司崛起、推动铃木进入印度市场．界面新闻．2024-12-27

阿维塔请姚安娜当品牌代言人真的太成功了，阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三家公司合资成立的，作为一个单独的汽车品牌来运作，定位的目标客户也是面向年轻一些客户群体，姚安娜的个人形象是非常契合的。当然更重要的是当...

【朱华荣称现在人才培养来不及了】长安汽车引进超100名高级人才9月20日，2026款阿维塔07正式上市，为新能源汽车市场注入全新活力。在阿维塔战略发布会上，阿维塔科技董事长王辉公布了阿维塔战略2.0，品牌将全面推进产品升级、技术升级、服务升级以及全球化进阶2026款阿维塔07亮点配置丰富，涵盖外观、内饰、智能驾驶、动力续航等多个方面：外观内饰●外观配色：新增“晴蓝”外观配色，有岩灰、漠白等6种颜色可选。●内饰风格：新增“岩棕”内饰配色，用珠光皮质感材料。中控台前端隐藏式出风口与真木覆盖的手机超充浮岛设计亮眼。●便捷配置：全系标配四门电吸门，外后视镜及车尾有辅助驾驶小蓝灯；还配备流媒体内后视镜，可根据不同驾驶场景自动调节视角范围和显示参数。智能座舱●屏幕组合：采用35.4英寸4K一体式远端屏与15.6英寸中央触控显示屏的座舱交互组合。●车机系统：标配基于HarmonyOS5开发的鸿蒙座舱5，操作流畅、功能丰富，支持四区域语音识别唤醒、5G网络等。还集成声纹识别技术，可根据乘员身份自动调整座椅、温度和娱乐内容。●实用配置：有50瓦手机无线充电，中央扶手箱内有4升冷暖冰箱，制冷0-10°C、制热35-50°C。智能驾驶●智驾系统：全系搭载华为乾昆ADS4系统，支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车等功能，能应对极端场景。●传感器：新增3颗4D毫米波雷达，配合1颗192线激光雷达、11个摄像头和12个超声波雷达等27颗高感知传感器，探测精度提升4倍，时延降低65%。动力续航●动力类型：提供增程和纯电两种动力类型，均有后驱和四驱版本。●增程版：搭载1.5T增程器，Elite和Max+版本可选52千瓦时宁德时代超级增混电池，CLTC纯电续航最高333公里，综合续航显著提升，支持最高5C充电倍率，30%-80%充电小于10分钟。●纯电版：基于全域800伏碳化硅平台打造，两驱版电动机最大功率252千瓦，四驱版前/后电机最大功率分别为188千瓦、252千瓦，匹配宁德时代82.16千瓦时神行超充电池，CLTC续航分别为650公里、610公里，最高充电功率达420千瓦，全系支持3.3kW对外放电。安全配置●气囊防护：全系标配9安全气囊，全部气囊体积累计约360L，主副驾之间有远端气囊，还有2个后排侧气囊。●防碰撞系统：全系升级CAS4.0全向防碰撞系统，配合高强度车身结构。●电池安全：标配宁德时代电池，采用NP无热扩散技术。舒适配置●座椅：全系标配前排双零重力座椅，16向调节，有加热、通风和按摩功能。●音响：英国之宝音响系统，7.1.4全景声场，高配车型25个扬声器，总功率2016W。

你可以说阿维塔的长相未必在每个人审美点上，但不会否认，阿维塔07辨识度是真高。2026款阿维塔07上市长安+华为+宁德时代共同托举的阿维塔这牌子，跟其他国产新势力还不太一样：25万SUV堆足料的极限在哪里？阿维塔07揣摩的是这事。25万华为系SUV首选谁华为拿出乾崑智驾ADS4，27个传感器武装到牙齿；宁德时代拿出52度5C电池，不管增程还是纯电充电倍率更高没毛病；长安拿出太行底盘和一体式压铸车身实力，前双叉臂后多连杆，空气悬架和CDC动态悬架减震效果打满。不吹不黑，25万级别SUV就内饰配置和高级感营造，阿维塔07认第二不是什么车都敢认第一的。你在马路上看到阿维塔不管11，12还是07，你第一感觉是什么？

阿维塔战略2.0昨晚正式发布，继续由长安汽车×华为×宁德时代“满配合伙人”加持，宣称产品技术服务全维满配升级，将加速全球化进阶。计划2030年进入80+国家、布局700+渠道阿维塔​​​

车市热门2025年7月，首批L3级自动驾驶准入车型及测试牌照名单正式公布，标志着国内智能驾驶从“测试”向“合规落地”迈出关键一步。这份名单涵盖中外10余家车企、20余款车型，既有长安汽车、赛力斯（问界）这样的“牌照大户”，也有比亚迪、蔚来等热门品牌的重点车型。从L3测试牌照的分布来看，车企间的差距十分明显。长安汽车以17张牌照成为最大赢家，旗下深蓝SL03、阿维塔11两款车型率先获得测试资格，远超其他品牌的“1张或2张”；赛力斯（问界）紧随其后，凭借11张牌照与问界M9车型，成为华为智驾生态下的核心代表；极氪汽车是唯一拥有2张牌照的品牌，极氪007的入围也印证了其在高端智能纯电领域的布局。相比之下，比亚迪、宝马、奔驰、智己等多数车企仅获1张牌照，比亚迪汉EV、宝马i7、奔驰S级等车型虽入选，但单一车型的测试范围有限，短期内难以大规模推广。这种“头部集中”的格局，也反映出不同车企在L3技术研发、测试投入上的差距——长安系凭借多品牌矩阵（深蓝、阿维塔）和早期技术积累，在测试阶段占据了先发优势。

据专家预测，国内新能源车企发展前景排行榜：第1名：比亚迪第2名：奇瑞汽车第3名：理想汽车第4名：吉利汽车第5名，长安汽车在2025成都车展的国产新能源阵营中，长安汽车聚焦“智能+续航”双突破，凭借两款核心车型精准布局细分市场，既展现技术硬实力，也完善了新能源产品矩阵。深蓝S7i520Max纯电版直击年轻智能出行需求，升级的华为ADS3.0智能驾驶辅助系统，支持无图城市NOA功能，无需高精地图即可实现城市道路自动导航驾驶，大幅降低通勤压力；520公里（CLTC）续航搭配高效补能技术，满足日常通勤与短途出游；14.59万元起的定价，让高端智能配置更亲民，成为年轻消费者的优选。启源A07作为长安新能源全新序列车型，搭载蓝鲸iDD混动系统，1200公里综合续航解决长途出行焦虑；“零重力”座椅可缓解久坐疲劳，全景天幕提升座舱通透感，完美契合家庭用户需求；12.99万元起的售价，以“越级”配置抢占家用轿车市场，与深蓝系列形成互补，进一步夯实长安在新能源领域的竞争力。（内容仅供参考，网图侵删）