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东风汽车集团与华为公司的合作可能有别于广汽集团与华为公司、长安汽车集团与华为公司

东风汽车集团与华为公司的合作可能有别于广汽集团与华为公司、长安汽车集团与华为公司

东风汽车集团与华为公司的合作可能有别于广汽集团与华为公司、长安汽车集团与华为公司的合作模式、深度,我看到东风岚图汽车CEO卢放在他社交媒体上发布的一张照片,9月22日东风汽车集团董事长带队到华为总部拜访,双方团队合影...
专家预测:未来中国国产汽车只剩下6家!1、比亚迪汽车(代表深圳)2、长安汽车

专家预测:未来中国国产汽车只剩下6家!1、比亚迪汽车(代表深圳)2、长安汽车

2、长安汽车(代表重庆) 3、广汽集团(代表广州) 4、奇瑞汽车(代表安徽) 5、吉利汽车(代表浙江) 6、上汽集团(代表上海) 不管专家预测准不准,2024年销量超427万台的比亚迪完全没问题。9月17日,2026款腾势N9正式上市,...

阿维塔科技董事长由王辉接任 长安汽车回应称各事业品牌将独立经

观点网讯:9月23日,长安汽车董事长朱华荣在回应公司人事调整时表示,此举基于多方面考量,未来各事业品牌将独立经营。人事调整消息显示,阿维塔战略2.0今日正式发布,长安汽车副总裁王辉已接替朱华荣出任阿维塔科技董事长,...
2018年,铃木退出中国市场,铃木修说:“我就是死,也不会向中国市场低头!”随后

2018年,铃木退出中国市场,铃木修说:“我就是死,也不会向中国市场低头!”随后

2018年,铃木退出中国市场,铃木修说:“我就是死,也不会向中国市场低头!”随后,以1块钱的价格,把铃木50%的股份卖给了长安,怒而退出中国市场,而这么多年过去了,铃木现在“混”得怎么样了?麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!上世纪90年代,彼时中国汽车工业刚刚起步,家用车稀罕得很,1993年,铃木与长安汽车联手成立合资公司,成为最早进入中国的海外车企之一,靠着经济实用的小型车技术,铃木的奥拓和雨燕很快成为中国家庭的“梦想座驾”,那时候,车子意味着身份和梦想,奥拓那种小巧省油的车型,成为无数人第一辆车的回忆,铃木凭借“买得起、用得省、修得方便”,成了小型车的代表品牌,巅峰时,年销量能冲到二十多万辆,几乎每一条街巷都能看到铃木的身影,曾几何时,这个品牌风光无限,俨然成了国人心中的“平民之选”。然而,市场风云变幻,铃木的好运并没有持续太久,随着中国经济的快速崛起,城市化进程不断加快,中国消费者的购车观念悄然发生转变,原先那种“能开就行”的实用主义,逐渐被“大空间、高配置、更舒适”的需求所替代,小型车的市场份额从辉煌时期一路下滑,十几年间急剧缩水,人们出门喜欢带着家人,追求空间和排场,SUV和中大型轿车成为新宠,铃木曾经引以为傲的“小而美”,逐渐被时代的潮流边缘化。面对滚滚而来的市场变化,铃木的选择却显得异常固执,公司高层始终坚持小型车路线,认为这才是企业的根基,即便市场一再萎缩,铃木修还是坚信小型车是“王道”,对中国消费者的偏好转变不为所动,合资方屡次建议尝试更大尺寸的车型,甚至喊话要加速新能源布局,但铃木修始终不为所动,企业在产品与技术路线上的保守,让铃木在中国市场逐步落伍,等到新能源车风口来临,中国政府大力扶持,国内外品牌纷纷发力新能源汽车,而铃木依然按兵不动,放弃了可能的转型机会。其实,这并非铃木第一次在市场策略上表现得如此保守,早在更早之前,铃木就已经退出了美国市场,原因也是因为不愿意为迎合当地消费者需求而大幅转型,铃木对小型车的执念,既成就了品牌的辉煌,也埋下了后来的危机,到了2018年,铃木在中国的销量已经跌到谷底,全年销量甚至不到中国市场的零头,面对连续多年的下滑,铃木终于选择主动离开,将自己在合资公司的股份象征性地交给了合作伙伴,彻底挥别中国市场。铃木离开中国,并不意味着一蹶不振,事实上,这家日本企业把精力和资源重新分配到了更擅长的市场,印度,成了铃木的“新大陆”,早在上世纪80年代,铃木就已经和印度马鲁蒂汽车公司合作,建立了马鲁蒂铃木品牌,这个市场和中国早年相似,消费者更注重经济性和实用性,小型车依然吃香,铃木在印度推出的车型,价格亲民、油耗低,迅速占领了市场,几年间,马鲁蒂铃木在印度的市场份额常年超过40%,年销量一度突破两百万辆,成为印度汽车市场的绝对霸主。有意思的是,铃木在印度市场的成功并没有完全照搬中国老路,看清消费升级的趋势,铃木及时推出了更多SUV和多功能车型,顺应了印度中产阶级崛起带来的需求变化,与此同时,铃木还与丰田达成合作,布局新能源汽车和智能驾驶,虽然在印度电动车渗透率还不高,但铃木已经开始投资电池工厂和电动化生产线,为未来的产业升级提前做准备,企业在这里展现出难得的灵活和前瞻性。回头再看铃木在中国的经历,不难发现,企业的成功从来不是一成不变的,铃木曾凭借小型车打下江山,却在市场转型时选择了“以不变应万变”,错过了升级的关键节点,中国市场的剧变,给了那些善于创新和紧跟潮流的企业更多生存空间,比亚迪、吉利等自主品牌崛起,外资合资品牌之间竞争惨烈,铃木的保守和体量,在这样的市场环境下已经很难再有突破,对于铃木来说,放弃中国市场虽然痛苦,却也是理性之举,与其在不适合自己的赛道苦苦挣扎,不如将资源投入更有竞争力的市场。铃木修本人曾因极度节俭和坚守原则而闻名,他的管理风格和企业理念,在日本本土和印度市场成效显著,但在中国市场却碰到了“南橘北枳”的困境,这种性格上的坚持,既是成功的秘诀,也是失败的根源,铃木在中国的落寞离场,恰恰印证了市场没有永远的王者,只有不断适应变化的企业才能走得更远,退出中国市场后,铃木没有倒下,反而在印度等地稳住了阵脚,甚至创造了新的销售纪录。信息来源:94岁的铃木前社长、会长铃木修去世,曾带领公司崛起、推动铃木进入印度市场.界面新闻.2024-12-27
阿维塔请姚安娜当品牌代言人真的太成功了,阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三家公

阿维塔请姚安娜当品牌代言人真的太成功了,阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三家公

阿维塔请姚安娜当品牌代言人真的太成功了,阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三家公司合资成立的,作为一个单独的汽车品牌来运作,定位的目标客户也是面向年轻一些客户群体,姚安娜的个人形象是非常契合的。当然更重要的是当...
【朱华荣称现在人才培养来不及了】长安汽车引进超100名高级人才 9月20日,20

【朱华荣称现在人才培养来不及了】长安汽车引进超100名高级人才 9月20日,20

【朱华荣称现在人才培养来不及了】长安汽车引进超100名高级人才9月20日,2026款阿维塔07正式上市,为新能源汽车市场注入全新活力。在阿维塔战略发布会上,阿维塔科技董事长王辉公布了阿维塔战略2.0,品牌将全面推进产品升级、技术升级、服务升级以及全球化进阶2026款阿维塔07亮点配置丰富,涵盖外观、内饰、智能驾驶、动力续航等多个方面:外观内饰●外观配色:新增“晴蓝”外观配色,有岩灰、漠白等6种颜色可选。●内饰风格:新增“岩棕”内饰配色,用珠光皮质感材料。中控台前端隐藏式出风口与真木覆盖的手机超充浮岛设计亮眼。●便捷配置:全系标配四门电吸门,外后视镜及车尾有辅助驾驶小蓝灯;还配备流媒体内后视镜,可根据不同驾驶场景自动调节视角范围和显示参数。智能座舱●屏幕组合:采用35.4英寸4K一体式远端屏与15.6英寸中央触控显示屏的座舱交互组合。●车机系统:标配基于HarmonyOS5开发的鸿蒙座舱5,操作流畅、功能丰富,支持四区域语音识别唤醒、5G网络等。还集成声纹识别技术,可根据乘员身份自动调整座椅、温度和娱乐内容。●实用配置:有50瓦手机无线充电,中央扶手箱内有4升冷暖冰箱,制冷0-10°C、制热35-50°C。智能驾驶●智驾系统:全系搭载华为乾昆ADS4系统,支持高速/城市领航辅助驾驶、智能泊车等功能,能应对极端场景。●传感器:新增3颗4D毫米波雷达,配合1颗192线激光雷达、11个摄像头和12个超声波雷达等27颗高感知传感器,探测精度提升4倍,时延降低65%。动力续航●动力类型:提供增程和纯电两种动力类型,均有后驱和四驱版本。●增程版:搭载1.5T增程器,Elite和Max+版本可选52千瓦时宁德时代超级增混电池,CLTC纯电续航最高333公里,综合续航显著提升,支持最高5C充电倍率,30%-80%充电小于10分钟。●纯电版:基于全域800伏碳化硅平台打造,两驱版电动机最大功率252千瓦,四驱版前/后电机最大功率分别为188千瓦、252千瓦,匹配宁德时代82.16千瓦时神行超充电池,CLTC续航分别为650公里、610公里,最高充电功率达420千瓦,全系支持3.3kW对外放电。安全配置●气囊防护:全系标配9安全气囊,全部气囊体积累计约360L,主副驾之间有远端气囊,还有2个后排侧气囊。●防碰撞系统:全系升级CAS4.0全向防碰撞系统,配合高强度车身结构。●电池安全:标配宁德时代电池,采用NP无热扩散技术。舒适配置●座椅:全系标配前排双零重力座椅,16向调节,有加热、通风和按摩功能。●音响:英国之宝音响系统,7.1.4全景声场,高配车型25个扬声器,总功率2016W。
你可以说阿维塔的长相未必在每个人审美点上,但不会否认,阿维塔07辨识度是真高。2

你可以说阿维塔的长相未必在每个人审美点上,但不会否认,阿维塔07辨识度是真高。2

你可以说阿维塔的长相未必在每个人审美点上,但不会否认,阿维塔07辨识度是真高。2026款阿维塔07上市长安+华为+宁德时代共同托举的阿维塔这牌子,跟其他国产新势力还不太一样:25万SUV堆足料的极限在哪里?阿维塔07揣摩的是这事。25万华为系SUV首选谁华为拿出乾崑智驾ADS4,27个传感器武装到牙齿;宁德时代拿出52度5C电池,不管增程还是纯电充电倍率更高没毛病;长安拿出太行底盘和一体式压铸车身实力,前双叉臂后多连杆,空气悬架和CDC动态悬架减震效果打满。不吹不黑,25万级别SUV就内饰配置和高级感营造,阿维塔07认第二不是什么车都敢认第一的。你在马路上看到阿维塔不管11,12还是07,你第一感觉是什么?
阿维塔战略2.0昨晚正式发布,继续由长安汽车×华为×宁德时代“满配合

阿维塔战略2.0昨晚正式发布,继续由长安汽车×华为×宁德时代“满配合

阿维塔战略2.0昨晚正式发布,继续由长安汽车×华为×宁德时代“满配合伙人”加持,宣称产品技术服务全维满配升级,将加速全球化进阶。计划2030年进入80+国家、布局700+渠道阿维塔​​​
车市热门2025年7月,首批L3级自动驾驶准入车型及测试牌照名单正式公

车市热门2025年7月,首批L3级自动驾驶准入车型及测试牌照名单正式公

车市热门2025年7月,首批L3级自动驾驶准入车型及测试牌照名单正式公布,标志着国内智能驾驶从“测试”向“合规落地”迈出关键一步。这份名单涵盖中外10余家车企、20余款车型,既有长安汽车、赛力斯(问界)这样的“牌照大户”,也有比亚迪、蔚来等热门品牌的重点车型。从L3测试牌照的分布来看,车企间的差距十分明显。长安汽车以17张牌照成为最大赢家,旗下深蓝SL03、阿维塔11两款车型率先获得测试资格,远超其他品牌的“1张或2张”;赛力斯(问界)紧随其后,凭借11张牌照与问界M9车型,成为华为智驾生态下的核心代表;极氪汽车是唯一拥有2张牌照的品牌,极氪007的入围也印证了其在高端智能纯电领域的布局。相比之下,比亚迪、宝马、奔驰、智己等多数车企仅获1张牌照,比亚迪汉EV、宝马i7、奔驰S级等车型虽入选,但单一车型的测试范围有限,短期内难以大规模推广。这种“头部集中”的格局,也反映出不同车企在L3技术研发、测试投入上的差距——长安系凭借多品牌矩阵(深蓝、阿维塔)和早期技术积累,在测试阶段占据了先发优势。
据专家预测,国内新能源车企发展前景排行榜:第1名:比亚迪第2名:奇瑞汽车第

据专家预测,国内新能源车企发展前景排行榜:第1名:比亚迪第2名:奇瑞汽车第

据专家预测,国内新能源车企发展前景排行榜:第1名:比亚迪第2名:奇瑞汽车第3名:理想汽车第4名:吉利汽车第5名,长安汽车在2025成都车展的国产新能源阵营中,长安汽车聚焦“智能+续航”双突破,凭借两款核心车型精准布局细分市场,既展现技术硬实力,也完善了新能源产品矩阵。深蓝S7i520Max纯电版直击年轻智能出行需求,升级的华为ADS3.0智能驾驶辅助系统,支持无图城市NOA功能,无需高精地图即可实现城市道路自动导航驾驶,大幅降低通勤压力;520公里(CLTC)续航搭配高效补能技术,满足日常通勤与短途出游;14.59万元起的定价,让高端智能配置更亲民,成为年轻消费者的优选。启源A07作为长安新能源全新序列车型,搭载蓝鲸iDD混动系统,1200公里综合续航解决长途出行焦虑;“零重力”座椅可缓解久坐疲劳,全景天幕提升座舱通透感,完美契合家庭用户需求;12.99万元起的售价,以“越级”配置抢占家用轿车市场,与深蓝系列形成互补,进一步夯实长安在新能源领域的竞争力。(内容仅供参考,网图侵删)