玩酷网

是不是完全超乎你想象，什么叫墙内开花墙外香。2025年前7个月，奇瑞夺得了汽车(燃油，纯电，混动)出口量第一名。我觉得奇瑞一直是国内车企最默默无闻，最埋头苦干的一个，没有过度营销，就靠钻研技术。但是，如果理工男稍微包装一下外观，销量定必多一半。

观点网讯：8月22日，比亚迪在马来西亚举办全新比亚迪海豹上市发布会，并在发布会上宣布将在马来西亚当地建设组装工厂（CKD），预计将于2026年正式投产。同日，第36家比亚迪WingHin门店也迎来开业，目前比亚迪及腾势品牌在...

方盒子车周销榜爆冷！长城血洗榜单，比亚迪双豹难敌，G318彻底哑火？8月第三周方盒子车型销量大战结果揭晓！长城汽车堪称“最大赢家”——哈弗大狗狂卖2631辆稳坐王座，猛龙PHEV、坦克300、哈弗H9等7款车型杀进前30，硬派SUV霸主地位无人能撼！比亚迪旗下豹5、豹8虽双双上榜，但合计销量仅1390辆，不足哈弗大狗单车型一半，“方盒子之争”中明显落于下风。此前高调发布的豹8，这周仅卖了312辆，市场反响远不及预期！最惨淡的莫过于深蓝G318，真是太惨了！预热期吹爆“硬派设计+增程动力”，实际周销量仅165辆，排名第25！按照这个数据，月销量已经不足一千了，感觉距离再次改款+降价不远了，不远就要停产了！捷途旅行者+自由者双车破千，分别第4、第8，性价比路线成功破圈；北京越野BJ30、BJ40增程版齐进前十，传统越野品牌悄然转身新能源，攻势凌厉！更值得注意的是，坦克系列4款车上榜，新能源版本占比超60%，硬派越野的电动化时代已真正到来！昔日王者普拉多仅444辆，排名第19，情怀终究难敌现实！近期还将上市的重磅方盒子车型还有：哈弗猛龙plus、方程豹钛7……都有个很强的实力！以上这些“方盒子”，你最看好哪一台？方盒子懂车帝车友圈哈弗猛龙长城汽车哈弗猛龙2026款比亚迪捷途BJ40普拉多新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！

普通工薪族买车时，就盯着这8款就行，买时便宜，用时也便宜很多人觉得买车是个一步到位的事情，攒够钱直接上一线豪车，开出去才有面子。实际上对绝大多数工薪阶层来说，车就是个代步工具，省钱，耐用，好养活才是王道。我今天就盘点八款买着便宜，用着也便宜的车型，里面有不少是新能源车型，还能够拿到补贴，省了一大笔钱。第一款是五菱宏光MINIEV，价格最便宜，3万来块钱就可以了，最低续航里程120km，最高300km，城市时间足够了。要是手上钱比较富裕，最好还是买300km的。可以满足郊区出行的需要，120km的还是太低了些。第二款是比亚迪海鸥，最近这几个月每个月销量都在3万元以上，续航里程起步305km，4座设计并拥有比亚迪的三电技术保障，特别适合小家庭日常使用。第三款是长安Lumin，外观显得更加时尚一些，续航里程为155km到301km，设计圆润可爱，标配双气囊和倒车影像，内饰做工比同价位车型要精致的多。第四款是比亚迪秦Plusdm-i，混动家轿的王者。要是家中充电不大方便，选它是最合适的，每百公里油耗只有3.8L，综合续航里程超过1000km，且用车成本不高，驾驶平顺性比燃油车强多了。第5款是广汽埃安Y，号称是空间魔术师，价格11万元起步，特别适合需要大空间的家庭用户。后排大小和mpv差不多，且具有非常丰富的智能化配置。第六款是零跑T03，妥妥的微型车的价格，紧凑型车的配置，续航里程为200~403km，拥有快速充电以及倒车影像。第7款是吉利几何E，续航里程为320km到401km，标配有双气囊和车身稳定系统。这车没有什么花哨的设计，但是特别实用可靠，保值率也还不错。第八款压轴的为吉利星愿，绝对是微型家轿的最佳选择。这几个月一直霸占着销量排行榜的榜首，靠着强大的性价比超过了比亚迪海鸥，这一点相当不容易，每个月接近4万名车主都用钱包支持了他。这八款车特别适合工薪阶层。买车毕竟不是为了攀比，而是为了提高生活质量，对于工薪家庭来说，经济适用才是硬道理。

特斯拉把价格钉在23万到35万，只给两款车，摆明就是告诉年轻人：要么买，要么走。比亚迪把价格从5万拉到35万，轿车、SUV、MPV全塞进来，连跑滴滴的都能挑一辆，这不是卖车，是在抢户口本。特斯拉用单一车型守住高端，省下研发一堆车的钱，拿去堆软件和超充，年轻人就吃这一套，觉得牌子亮、加速快，朋友圈能晒。比亚迪把战线拉满，油电都有，老人怕续航就选插混，家庭要空间就上七座，预算紧的买微型车，一个都不放过。市场研究说电动车需求年年涨，补贴照发，充电桩越建越密，比亚迪趁机铺货，特斯拉趁机抬价，两边算盘都打得响。消费者其实只看三件事：跑多远、充多快、花多少。特斯拉用品牌换溢价，比亚迪用选择换销量，谁更懂人心，销量榜会说话。你觉得买车是看牌子还是看钱包？

IT之家8月23日消息，比亚迪于8月22日在马来西亚举办全新比亚迪海豹上市发布会，并在发布会上宣布将在马来西亚当地建设组装工厂（CKD），预计将于2026年正式投产。同日，第36家比亚迪WingHin门店也迎来开业，目前，比亚迪及腾势...

“中美差距究竟有多大？”DeepSeek创始人梁文锋再次语出惊人！他说：“我们经常说中国AI和美国有一两年差距，但真实的差距是原创和模仿之差。如果这个不改变，中国永远只能是追随者，所以有些探索也是逃不掉的。”梁文锋这番话直接戳中了中国科技行业的痛处！最新数据显示，中美在前沿大语言模型领域的智能差距已从超过一年急剧收窄至不足三个月，表面上我们在快速逼近。但是性能接近就代表真正持平了吗？DeepSeek自家的R1模型在综合智能指数上拿到68分，与谷歌Gemini2.5Pro并驾齐驱，确实展现了中国企业的实力。问题在于技术路径的差异越来越明显！美国走的是闭源商业化路线，OpenAI和谷歌把最顶尖的技术牢牢握在手里。中国选择了开源生态模式，全球性能最强的开源模型来自DeepSeek，HuggingFace开源榜单TOP10中中国企业独占九席。这种差异让中国快速建立起开发者社区和应用生态，但在底层创新上仍然被动。原创性差距在硬件层面更加明显！英伟达H100芯片的算力是华为昇腾910B的7.7倍，显存带宽差距超过三倍。虽然中国AI推理芯片国产率已达42%，但训练芯片替代率只有15%。高端训练还得靠英伟达，千亿参数模型训练要多花2.3倍时间和1.8倍电费。这也是为什么DeepSeek能用GPT-4Turbo1/10的训练成本达到相近性能，却无法完全摆脱外部依赖。2025年中国AI产业规模冲到7000亿元，全球最大的试验场在富士康的iPhone产线、比亚迪工厂和北京协和医院。AI质检系统把缺陷率从2%砍到0.3%，GLM-4.5让生产线良品率提升17%，混元-3D-7B生成的手术导板缩短术前准备时间60%。应用落地我们绝对世界领先，但核心技术的“天花板”仍然摸不到。说到底，中国AI就像个学霸实习生，执行力超强但缺乏突破性思维！美国手握50多年的技术积累，从算法、框架到开源社区都是硅谷主场。中国把AI直接塞进电商、短视频、金融、工厂里练级，文心一言、通义千问哪人多就往哪扎。这种场景驱动的创新见效快，但基础研究的短板不是一朝一夕能补上的。梁文锋的清醒发言值得整个行业深思——模仿只能追赶，原创才能超越！中国有全球最大的应用市场和最完整的产业链，如果能将工程能力与原始创新结合，完全有可能走出自己的路。就像鸿蒙系统从被迫自立到全栈自研，AI领域也需要更多的DeepSeek这样的企业敢于啃硬骨头。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

小米获得国内最后一个独立造车资质的真正原因：北京市通过注销宝沃资质、协调北京现代工厂转给理想汽车等操作，提升区域产能利用率，满足发改委对新增项目的审核要求。北京将小米纳入“朱雀计划”，对标上海特斯拉、深圳比亚迪的区域产业布局，以政策包支持（如厂房代建、路测立法）加速工厂落地，并特批资质申请通道。小米三年投入超50亿元，组建5000人研发团队，自研电机V8s、泰坦合金等核心技术，工厂按国际标准建设，展现制造能力。初期借北汽资质生产（尾标“北京小米”），仅三个月SU7销量破3万辆，达工信部独立资质销量门槛后，快速切换至自有资质。小米的IoT生态与MIUI系统赋能智能座舱，实现“人-车-家”全场景联动，符合国家推动的智能网联汽车方向。SU7上市即爆款，首年交付超10万辆，打破新势力爬坡纪录，证明产品力与用户认可度。2022年后国家停发新资质，仅存量调整，需企业注销置换。小米借宝沃资质注销窗口，成为政策最后受益者。相比恒大、滴滴，小米无重大违规记录，且雷军“不玩概念”的务实态度赢得监管信任。

比亚迪E-SEEDGT“汉武大帝”，真的太帅了啊😳该说不说，比亚迪的外观设计还是在线的，它延续了DragonStory2.0设计语言，封闭式进气格栅简洁又前卫，搭配灵动LED灯组，真的很有科幻感啊～​​​

李梦落选国家队，三大赞助商撤资中国女篮：1、比亚迪2、中国平安3、耐克中国女篮的赞助商向来只增不减，这次宫鲁鸣执教导致3家企业撤资，其直接原因就是李梦的缺席，李梦的商业价值和影响力在中国女篮不可替代！李梦落选国家队，输掉了亚洲杯，导致三大赞助商撤资，可谓损失惨重！最新一期集训名单里多位功勋老将缺席，恐怕会导致更多赞助商逃离撤资！