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今天跟我比亚迪销售聊天，问他店里一个月卖多少台车，他说220-250台，顿时我震惊了，这销量没谁了。但说起比亚迪的销量，很多人都质疑。有些井底之蛙的人，他们坐井观天的说道，比亚迪销量高都压给经销商了。本人坐标江苏常州...

比亚迪：“求求你们，放过我吧？我只是发一个正常的季度财报，真的有必要这样子吗？居然连美妆博主都上阵了！你们太可怕了！话说，在同一天所谓的财经博主、美妆博主同时发文阴阳迪子应付账款的话题，大家觉得这是碰巧吗？挺...

近期，比亚迪的一系列举措引发了广大车主的强烈不满。4月25日，比亚迪公司突然宣布，对全系车型的置换补贴额度上调至2万元。然而，这一决定的宣布时间恰好在许多消费者刚刚在销售顾问的“价格不会变”的承诺下签署购车合同并...

不管你信不信，这就是事实！3月，model3在中国卖了2.6万辆3月，比亚迪秦LDM在中国卖了2万辆3月，帕萨特在中国卖了1.9万辆3月，海豹06DM在中国卖了1.7万辆3月，凯美瑞在中国卖了1.6万辆。凯美瑞智驾版上市最近几年虽然新能源汽车渗透率越来越高，但是在B级车这个细分领域，燃油车依旧保持不错的竞争力，帕萨特与凯美瑞销量进入前五，这背后离不开燃油车的智电化升级，就拿广汽凯美瑞来说。2025年广汽丰田开始加速转型，先是纯电车铂智3X震撼上市，一个多月交付就破万，随后又推出了凯美瑞智驾版。凯美瑞智驾版智能性更强，安全性更高，此外油耗也远低于其他燃油车，售价仅需16.98万元起，可以说相当不错。

你能想象吗？意大利总理梅洛尼在欧盟会议上居然摔门暴走，仅仅因为中国车企的一项决定！原本东风汽车打算在意大利投资15亿欧元建厂，却被梅洛尼以“威胁本土产业”为由果断否决。随后东风汽车直接在塞尔维亚豪掷20亿欧元，还创造了8000个高薪岗位。这场充满“斗气”的决策，让意大利损失巨大，也彻底撕开了欧盟汽车产业看似繁荣的遮羞布。梅洛尼这步“臭棋”，简直是搬起石头砸自己的脚！东风汽车本想在意大利艾米利亚-罗马涅大区建厂，这里可是法拉利、兰博基尼的诞生地，然而梅洛尼所谓的“政治正确”，让这里瞬间变成了“产业孤岛”。更可笑的是，就在否决东风投资的前三天，梅洛尼还在社交媒体上大张旗鼓地宣称“意大利汽车工业需要中国技术”。如此自相矛盾的操作，直接引发了意大利股市的崩溃：法拉利股价暴跌5.8%！这家市值高达450亿欧元的超跑巨头，仅仅因为供应链可能断供的风险，一天之内就蒸发了26亿欧元的市值。米兰汽车板块大幅跳水3.2%！菲亚特母公司斯特兰蒂斯的股价更是重挫14%，导致27万汽车工人面临失业的巨大危机。国债收益率疯狂飙升！意大利10年期国债收益率突破了4.3%，融资成本的大幅上涨，让本就脆弱不堪的意大利经济雪上加霜。塞尔维亚可算是“捡了个大便宜”，东风转投塞尔维亚的背后，其实是一场精心谋划的地缘经济布局：成本优势非常明显：塞尔维亚工人的月薪大约只有500欧元，仅仅是意大利工人月薪的三分之一。东风工厂建成后，每辆电动车的生产成本能够降低1800欧元。政策红利相当丰厚：中塞自贸协定在2024年7月就已经生效，电动车零部件的关税直接降为零。东风从中国进口电池、电机等核心部件，成本比在意大利时要低12%。市场辐射范围广泛：塞尔维亚作为欧盟候选国，其产品可以零关税进入27个欧盟国家的市场。东风计划以塞尔维亚为重要跳板，在三年内将欧洲市场份额从2%大幅提升至8%。梅洛尼的“单边主义”行为，在欧盟内部引起了强烈的反对和反弹：德国总理朔尔茨愤怒炮轰：“这简直就是自毁长城的短视行为！”德国车企每年从中国进口价值120亿欧元的零部件，梅洛尼的这一决策极有可能导致供应链的断裂。匈牙利直接“反水”：匈牙利总理欧尔班公开向东风发出邀请，希望其在布达佩斯建厂，并且承诺提供10亿欧元的补贴。比亚迪、宁德时代已经在匈牙利投资了50亿欧元，形成了颇具规模的新能源产业集群。欧盟加税反而“反噬”自身：欧盟对华电动车加征45.3%的关税后，中国迅速启动了对欧盟白兰地、猪肉的“双反”调查。这导致法国干邑的出口量暴跌30%，意大利帕尔马火腿对华销量也直接腰斩。意大利也得到了“报应”，正从曾经的“汽车王国”逐渐沦为“产业废墟”：传统车企纷纷凋零：菲亚特500e电动车因为电池供应中断，月销量暴跌65%。玛莎拉蒂Grecale混动版也被迫停产，3000名工人只能放无薪假。技术面临断档危机：意大利70%的汽车零部件都依赖中国，东风撤资后，本土供应商面临着“断粮”的严重危机。像布雷博刹车系统、马瑞利传感器等企业的库存仅仅够维持3个月。就业形势雪崩：意大利汽车产业直接提供了27万个工作岗位，间接带动了80万人就业。梅洛尼的决策很可能导致2025年失业率突破12%，创下二战以来的最高纪录。信息来源环球网，2025年4月18日，《东风汽车撤资意大利，转投塞尔维亚建厂》新华社，2025年4月19日，《欧盟对华电动车加税引发连锁反应》中国驻塞尔维亚大使馆，2025年4月20日，《中塞自贸协定助力中国车企欧洲布局》当梅洛尼在欧盟会议上摔门的那一刻，她摔碎的不只是中国车企的信任，更是意大利汽车工业的美好未来。这个曾经作为“欧洲引擎”的国家，如今正被自己的政治操弄一步步拖入深渊。你觉得意大利还有机会挽回这糟糕的败局吗？快来评论区留下你的看法吧！

先说比亚迪，比亚迪在深圳晚高峰实测城市NOA，官方数据显示人工干预次数已经降到0.2次，这意味着司机不干预就能完成的场景比率已经达到99.9%了。再说理想，理想汽车刚刚推出全新的事故兜底服务，承诺智能驾驶期间出事了，修...

2024年，比亚迪的全球销量达到427万辆，继续蝉联全球新能源汽车销量冠军，以技术创新和本土化战略为中国品牌全球化树立标杆。其中，出口量为43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一。2025年一季度，比亚迪在全球...

中美贸易战如火如荼，万万没想到美国还能给比亚迪颁发一个世界级大奖。获奖车型不是几十万的腾势方程豹，也不是能在水上飘的仰望，而是6万元的海鸥。你没有听错。比亚迪海鸥获得“2025世界城市车”冠军，这是实至名归。从获奖...

比亚迪：“你们这些老六，太坏了！留着技术不发布，是专门等着打我的脸是吧？1.2兆瓦、1.3兆瓦、2兆瓦，接下来是不是要2.5兆瓦或3兆瓦了？关于兆瓦闪充，只想说汽车企业真的“弱爆”了！来自充电桩设备制造厂星星充电正式发布...

专家预判中国汽车品牌，未来剩下这6家的可能性比较大：1、一汽，可能性占90%2、长安，可能性占92%3、上汽，可能性占95%4、吉利，可能性占97%5、奇瑞，可能性占98%6、比亚迪，可能性占99%我觉得这专家预测的还是比较靠谱的！不说别的，前三名的实力非常强劲！上汽通用五菱作为一直秉持人民需要啥，五菱就造啥的品牌理念的车企，成为了第一个累计产销突破3000万辆的中国品牌车企。而且五菱品牌还迅速完成了新能源转型，累计销量已突破275万辆，跻身全球新能源汽车销量前三。截至2025年3月，五菱星光S累计销量约4.7万辆，另有数据显示，其上市半年内销量曾突破3万辆。五菱星光S延续了星光家族的设计语言，整体看起来简洁又大方，分体式头灯组特别有辨识度，LED日间行车灯由两组线条组成，尾灯则是折线样式，挺有设计感的。进入车内，五菱星光S搭载了15.6英寸悬浮式多媒体屏、8.8英寸数字仪表，搭载LingOS灵犀系统，支持语音控制、在线导航、手机远程操控等功能。五菱星光S搭载了五菱“灵犀动力”与“神炼电池”两大核心技术，提供插混和纯电两种动力版本，插混版搭载1.5升自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，最大功率为78kW。五菱星光S在WLTC工况下百公里亏电油耗才3.98升，综合能跑1100多公里，纯电版支持2C快充，15分钟能充200公里的电，百公里电耗只有11.5度，既省钱又方便。安全方面，五菱星光S搭载的是特别结实的六圈钢骨车身结构，还用上了1500MPa的热成型钢，比普通钢厉害三倍，让它在碰撞测试里表现特别稳。不管是城乡物流用的实用微面，还是城市通勤的新能源小车，五菱品牌的每一款车都精准地抓住了市场的空白，得到了消费者的喜爱。