玩酷网

之前比亚迪开发的刀片电池极大降低了电池自燃的概率，到现在已经有了第二代，这都是比亚迪的创新。要想阻止电池自燃是非常困难的事情。不管电池优化再怎么好，电池里面都蕴含着极为巨大的能量，一旦剧烈的碰撞导致电池结构变形...

比亚迪海鸥将于5月21日在欧洲各大国上市，包括法国，意大利，西班牙之类的。想让比亚迪海鸥在那里大杀四方的人，还是放弃这个念头为好，因为这是不可能的事情。中欧之间的协定已经签署，中国汽车有了最低指导价格，不允许低于该价格销售。所以中国汽车的价格在欧洲不可能太便宜，否则会让欧洲本土汽车企业没有活路。我记得这个价格是4万欧元吧，约合人民币35万多块钱。一辆十几万的比亚迪海鸥若按照这个价格买到国外，那真是利润率爆棚。如果在国内比亚迪只有5%的利润率的话，那么在国内居然翻了好几倍。我想就算这样，欧洲人也会想办法购买。那边和我们不一样，他们虽然说人高马大，但就是特别喜欢开小车，根本原因就是，他们不像我们想象中那么富裕。而且欧洲很多地方的道路非常狭窄，像比亚迪这种小车绝对是刚需，特别符合欧洲人的胃口。

仰望都60w出头了，还敢买比亚迪？我以为比亚迪只会对某型号的车降价，背刺老车主，没想到连品牌都降价。仰望u8，u9都是百万豪车。到u7就60w了？仰望还是高端品牌吗？如果60w能买迈巴赫，几百万的迈巴赫谁会买？比亚迪只会降价？没有一点产品力？如果百万级别的仰望不好卖，那就努力提升自己，做一款百万级别的仰望好车！而不是做一款60w的仰望u7。是不是仰望掉价后，再出一个品牌叫天问，一开始卖百万，再降到50w，再创建个百万品牌叫天帝，然后一直这样玩下去…..你这样搞，那方程豹和腾势是不是会出20w的？比亚迪汉是不是要12w？那还买个锤子！大家如无必要，别买比亚迪。因为不但你买的这款车会掉价。你买的品牌也会掉价。买的越晚越好。

今天跟我比亚迪销售聊天，问他店里一个月卖多少台车，他说220-250台，顿时我震惊了，这销量没谁了。但说起比亚迪的销量，很多人都质疑。有些井底之蛙的人，他们坐井观天的说道，比亚迪销量高都压给经销商了。本人坐标江苏常州...

比亚迪：“求求你们，放过我吧？我只是发一个正常的季度财报，真的有必要这样子吗？居然连美妆博主都上阵了！你们太可怕了！话说，在同一天所谓的财经博主、美妆博主同时发文阴阳迪子应付账款的话题，大家觉得这是碰巧吗？挺...

近期，比亚迪的一系列举措引发了广大车主的强烈不满。4月25日，比亚迪公司突然宣布，对全系车型的置换补贴额度上调至2万元。然而，这一决定的宣布时间恰好在许多消费者刚刚在销售顾问的“价格不会变”的承诺下签署购车合同并...

不管你信不信，这就是事实！3月，model3在中国卖了2.6万辆3月，比亚迪秦LDM在中国卖了2万辆3月，帕萨特在中国卖了1.9万辆3月，海豹06DM在中国卖了1.7万辆3月，凯美瑞在中国卖了1.6万辆。凯美瑞智驾版上市最近几年虽然新能源汽车渗透率越来越高，但是在B级车这个细分领域，燃油车依旧保持不错的竞争力，帕萨特与凯美瑞销量进入前五，这背后离不开燃油车的智电化升级，就拿广汽凯美瑞来说。2025年广汽丰田开始加速转型，先是纯电车铂智3X震撼上市，一个多月交付就破万，随后又推出了凯美瑞智驾版。凯美瑞智驾版智能性更强，安全性更高，此外油耗也远低于其他燃油车，售价仅需16.98万元起，可以说相当不错。

你能想象吗？意大利总理梅洛尼在欧盟会议上居然摔门暴走，仅仅因为中国车企的一项决定！原本东风汽车打算在意大利投资15亿欧元建厂，却被梅洛尼以“威胁本土产业”为由果断否决。随后东风汽车直接在塞尔维亚豪掷20亿欧元，还创造了8000个高薪岗位。这场充满“斗气”的决策，让意大利损失巨大，也彻底撕开了欧盟汽车产业看似繁荣的遮羞布。梅洛尼这步“臭棋”，简直是搬起石头砸自己的脚！东风汽车本想在意大利艾米利亚-罗马涅大区建厂，这里可是法拉利、兰博基尼的诞生地，然而梅洛尼所谓的“政治正确”，让这里瞬间变成了“产业孤岛”。更可笑的是，就在否决东风投资的前三天，梅洛尼还在社交媒体上大张旗鼓地宣称“意大利汽车工业需要中国技术”。如此自相矛盾的操作，直接引发了意大利股市的崩溃：法拉利股价暴跌5.8%！这家市值高达450亿欧元的超跑巨头，仅仅因为供应链可能断供的风险，一天之内就蒸发了26亿欧元的市值。米兰汽车板块大幅跳水3.2%！菲亚特母公司斯特兰蒂斯的股价更是重挫14%，导致27万汽车工人面临失业的巨大危机。国债收益率疯狂飙升！意大利10年期国债收益率突破了4.3%，融资成本的大幅上涨，让本就脆弱不堪的意大利经济雪上加霜。塞尔维亚可算是“捡了个大便宜”，东风转投塞尔维亚的背后，其实是一场精心谋划的地缘经济布局：成本优势非常明显：塞尔维亚工人的月薪大约只有500欧元，仅仅是意大利工人月薪的三分之一。东风工厂建成后，每辆电动车的生产成本能够降低1800欧元。政策红利相当丰厚：中塞自贸协定在2024年7月就已经生效，电动车零部件的关税直接降为零。东风从中国进口电池、电机等核心部件，成本比在意大利时要低12%。市场辐射范围广泛：塞尔维亚作为欧盟候选国，其产品可以零关税进入27个欧盟国家的市场。东风计划以塞尔维亚为重要跳板，在三年内将欧洲市场份额从2%大幅提升至8%。梅洛尼的“单边主义”行为，在欧盟内部引起了强烈的反对和反弹：德国总理朔尔茨愤怒炮轰：“这简直就是自毁长城的短视行为！”德国车企每年从中国进口价值120亿欧元的零部件，梅洛尼的这一决策极有可能导致供应链的断裂。匈牙利直接“反水”：匈牙利总理欧尔班公开向东风发出邀请，希望其在布达佩斯建厂，并且承诺提供10亿欧元的补贴。比亚迪、宁德时代已经在匈牙利投资了50亿欧元，形成了颇具规模的新能源产业集群。欧盟加税反而“反噬”自身：欧盟对华电动车加征45.3%的关税后，中国迅速启动了对欧盟白兰地、猪肉的“双反”调查。这导致法国干邑的出口量暴跌30%，意大利帕尔马火腿对华销量也直接腰斩。意大利也得到了“报应”，正从曾经的“汽车王国”逐渐沦为“产业废墟”：传统车企纷纷凋零：菲亚特500e电动车因为电池供应中断，月销量暴跌65%。玛莎拉蒂Grecale混动版也被迫停产，3000名工人只能放无薪假。技术面临断档危机：意大利70%的汽车零部件都依赖中国，东风撤资后，本土供应商面临着“断粮”的严重危机。像布雷博刹车系统、马瑞利传感器等企业的库存仅仅够维持3个月。就业形势雪崩：意大利汽车产业直接提供了27万个工作岗位，间接带动了80万人就业。梅洛尼的决策很可能导致2025年失业率突破12%，创下二战以来的最高纪录。信息来源环球网，2025年4月18日，《东风汽车撤资意大利，转投塞尔维亚建厂》新华社，2025年4月19日，《欧盟对华电动车加税引发连锁反应》中国驻塞尔维亚大使馆，2025年4月20日，《中塞自贸协定助力中国车企欧洲布局》当梅洛尼在欧盟会议上摔门的那一刻，她摔碎的不只是中国车企的信任，更是意大利汽车工业的美好未来。这个曾经作为“欧洲引擎”的国家，如今正被自己的政治操弄一步步拖入深渊。你觉得意大利还有机会挽回这糟糕的败局吗？快来评论区留下你的看法吧！

先说比亚迪，比亚迪在深圳晚高峰实测城市NOA，官方数据显示人工干预次数已经降到0.2次，这意味着司机不干预就能完成的场景比率已经达到99.9%了。再说理想，理想汽车刚刚推出全新的事故兜底服务，承诺智能驾驶期间出事了，修...

2024年，比亚迪的全球销量达到427万辆，继续蝉联全球新能源汽车销量冠军，以技术创新和本土化战略为中国品牌全球化树立标杆。其中，出口量为43.3万辆，同比增长71.8%，增速位列中国汽车品牌第一。2025年一季度，比亚迪在全球...