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一觉醒来刷到两个关于车的大消息，有点意思！1.购置税变了：听说明年（2026年）1月1号开始，买新能源车也要交购置税了，不过不是全额，是交一半！想买电车的朋友，这笔账得提前算算了。2.安全更严了：然后到7月1号，工信部真要给新能源电池安全“立规矩”了！新国标强制要求电池得“不起火、不爆炸”，还要专门做底盘碰撞测试，看电池被撞了底儿以后扛不扛得住。安全这块儿，看来是动真格的了！说到新车，最近那个智己LS6真是挺火的！这车定位是“聪明的大五座SUV”，价格才20.99万起，听说刚开预售半小时订单就破万了，成了20万级别里的香饽饽！为啥这么火？亮点挺多：续航牛掰：它用了最新的“恒星”增程技术，纯电能跑450公里，日常上下班基本能一周一充。加上烧油发电，总共能跑1500公里以上！关键它还自带超充桩，充电方便多了，彻底解决“里程焦虑”。空间够大：块头不小（长快5米，轴距近3米），后排坐仨大人都不挤，一米八的大个儿坐后面腿也能伸开，舒坦！长得精神：设计挺有都市感，圆润里带点硬朗，看着有力量。大灯也聪明（叫猎鹰灯光2.0），能自适应远光、转弯跟着动，还能自己调亮度，晚上开车更安全。安全扎实：主动刹车、安全预警这些电子装备都有，气囊也不少，还有儿童座椅接口，开起来心里踏实点。开着顺手：用了啥“灵蜥底盘”和“四轮转向”技术，转弯半径特别小，窄路掉头一把过。刹车反应贼快（说是150毫秒就能建压），能比同级车刹得更短更稳。新政策要来了，买车成本和安全标准都在变。智己LS6这车，在这个时间点靠着长续航、大空间、不错的安全配置和价格优势，确实成了抢手的爆款。

一夜之间，车圈炸锅！2025年国补以旧换新政策明确：1、买2.0L及以下排量燃油车，报废补贴1.5万，转让置换补贴最多1.3万；2、买新能源车，报废补贴2万，转让置换补贴最高1.5万。在此背景下，新一代智己LS6凭借“自带超充桩的电车”与“超级大五座智能SUV”双重定位，展现强大产品力。超长续航与极速补能是其一大亮点。搭载“恒星”超级增程技术，CLTC综合续航超1500公里，纯电续航突破450公里，800V超快充平台15分钟可补能310公里，还支持92号汽油，无惧油品限制，彻底消除里程焦虑。全场景智能座舱打造IMAX级视觉体验，27.1英寸5K巨幅屏搭配MiniLED技术，“雨夜模式2.0”增强暴雨视野，配合7.1.4声道音响与双11L冰箱，变身移动头等舱。灵蜥数字底盘融合德国大陆MKC2线控制动与智慧四轮转向，4.79米转弯半径让5米SUV灵动如小车，爆胎稳定控制、主动防侧翻2.0系统提升安全，82km/h麋鹿成绩印证操控稳定性。空间方面，90%得房率同级最优，后排可折叠变身1.8米双人床，配合电动遮阳帘与21扬声器，满足全家出行舒适需求。此外，800V碳化硅电机确保低电量高性能，ERNC主动降噪让增程器静音如图书馆。IMAD3.0系统支持全国无图NOA，“一键AI代驾”解决泊车难题，未来还将升级英伟达Thor芯片与520线激光雷达。智己LS6以技术全能姿态，重塑20万级智能SUV标杆。

这几天的二手车市场整的跟连续剧似的，各种“补贴大战”的消息满天飞。不过真正的重头戏还得是这周日，8月31号晚上7点，懂车di那个尖货星期天要开直播了，听说除了雨露均沾的“人人补一万”，还会现场放出几台击穿底价的特价车，什么9.8w的特斯拉之类的。最终悬念揭晓，可以蹲一下。二手车补贴大战真来了

这个装饰真的长在我的心头上，某豪华车企能不能取消木制品，普及一下这个金属配饰？​​​

拿车的时候看到非常神奇的一幕感觉中国新能源车的设计，就是像是概念车一样，难怪这么多外国人这么吃惊而且大家有没有发现，传统车企其实设计语言非常有所谓的「传承」，看看旁边的S级，再看看我老掉牙的凯迪拉克，捂着车标你都能知道是谁，没有颠覆老钱儿和新贵，都是时代产物，不分贵贱​​​

一觉醒来，车企炸锅了！2025年汽车补贴政策公布：1、买15万元以下新能源车补贴10%；昊铂HL增程版总是让我们喜出望外，先聊聊这续航，350km纯电续航，CLTC工况实测超靠谱。就说咱日常通勤，一天50km左右，这续航直接让你一周只需充一次电，轻松拿捏。周末想来个短途自驾游？完全没在怕的，告别电量焦虑，说走就走。再加上那超给力的增程系统，满油满电综合续航超1200km，这续航能力，妥妥的“续航小超人”。而且增程器馈电时动力也不“拉胯”，高速上加速超稳，无论面对多么复杂的路况，都能轻松驾驭。空间方面，昊铂HL增程版也表现出色，三排六座布局，宽敞又舒适。第二排独立座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，妥妥的“移动头等舱”。

一觉醒来，车市又变天了！工信部连发三项重磅政策：1、2026年1月1日至2027年底，新能源车购置税减半，最高省1.5万；2、2026年7月1日实施电池安全国标，要求热失控不起火不爆炸，新增测试将淘汰30%低端产能；3、加速行业洗牌，消费者将获更安全产品，部分车型成本或上涨。8月19日，广汽昊铂HL增程版的上市，无疑为新能源汽车市场注入了一剂强心针。作为搭载全球市占率高达38%的宁德时代电池的车型，它从诞生起就自带“硬核基因”。60kWh的宁德时代三元锂电池，不仅让其纯电续航轻松达到350km，满足日常通勤甚至短途出游都不在话下；更重要的是5C超快充能力，配合行业首次搭载的800V平台，充电10分钟就能补能210km，彻底告别续航焦虑，让“快充”不再是口号。在配置上，昊铂HL增程版更是将“豪华”拉满。零重力座椅带来云端般的舒适体验，18点热石按摩在长途出行中舒缓疲惫，双腔空气弹簧则保证了行驶途中的平稳静谧，再加上其余50项豪华科技配置，“大满配”的标签实至名归。更贴心的是，依托全国超2.4万根充电桩的布局，车主可享终身免费充电，大大降低了用车成本。而五座、六座的灵活选择，更是精准覆盖了家庭出行、商务接待等不同场景，让每一位用户都能找到适合自己的用车方案。无论是续航、快充，还是配置、成本控制，昊铂HL增程版都展现出了强大的综合实力，无疑是新能源市场中一款极具竞争力的车型。

1、购置税优惠减半已经是板上钉钉的事情，对消费者来说铁定是购车的重要影响因素之一；2、购置税减免兜底政策将会成为今年下半年所有热门新车的必备政策，否则一旦交付不及时，容易大量逃单；3、蔚来能迅速捕捉并且成为第一家（据我所知是第一家）明确兜底的车企，很有战略眼光4、我上半年一直以为这件事会是小米来开头，一直觉得它们的管理层以及产品交付时间是最适合首开先例的

2020年新能源车渗透率达5.40%​2021年新能源车渗透率达14.80%​2022年新能源车渗透率达26.64%​2023年新能源车渗透率达32.95%​2024年新能源车渗透率达42.93%​2025年在国家以旧换新的汽车政策推动下，新能源零售渗透率高达51.4%，创历史新高如今选车的风向已然明晰，新能源车在市场份额上已实现对燃油车的超越。近日，广汽集团新能源品牌昊铂HL增程版震撼上——26.98万起，一出场就瞄准家庭用户的真实痛点，带着满满的诚意与实力，将重塑26-30万级增程SUV市场格局。它是首款搭载广汽星源增程技术的车型，一举解决亏电油耗高、亏电加速慢、亏电振动噪音大这三大行业通病。从此，即便电量告急，也无需担心钱包瘪瘪、动力拉胯、噪音扰人。无论是日常通勤，还是长途旅行，都能轻松应对。大电量、大满配、超快充、免费充，这四大优势让昊铂HL增程版成为家庭购车的不二之选。350km纯电续航，一周通勤绰绰有余，日常当纯电车开，省钱又安静。超50项豪华科技配置全部标配，从座椅加热通风到智能驾驶辅助，一步到位，全家尽享舒适与便捷。800V5C超快充，10分钟就能补充210km续航，充电比加油还快。更有终身免费充电，全国超2.4万根充电桩随时待命，补能毫无压力。这样一款集众多优势于一身的家庭大型SUV，是不是让屏幕前的您心动了？那就别犹豫了，赶紧到店试驾体验，亲自感受它的魅力，开启家庭出行的全新篇章！

我自己开亚洲龙2.5双擎，趁着各种国家补贴和油车降价，家里正好想把那台开了13年的老骐达置换掉，我不加思索地推荐了双擎的凯美瑞。无意去比较优劣高低，个人而言我还未能接受当前电池技术状态下的电动车。当然新款凯美瑞已不再使用稳定可靠的镍氢电池，而换上了三元锂电池。但一方面丰田是浅充浅放，另一方面丰田混动电池很小。加上丰田造车的口碑，所以在设计、品质省油、舒适性、价格和口碑的综合感觉下，凯美瑞便是不二之荐。当然，简单插播一下某的混动(蒙XX和锐X)的感受。虽然采用的是与丰田相同(相近)的混动系统，但一句话:底盘质感、动力、隔音都比凯美瑞更优。但要我推荐给自己家里，我对某品牌质量的“偏见"，还是让我下不去嘴。凯美瑞从24款开始变得更年轻和阳光。特别是白色的运动版。当家里下单之后，我不免要跟自己的亚洲龙比较一番。亚洲龙的设计无论外观还是内饰比这一代的凯美瑞显得更加老成。试乘试驾时特意选了2.0混动运动版。留下了五个比较深的印象，第一，启动时，油电门显得比2.5的亚洲龙更加爽快。第二，隔音比亚洲龙或者上一代的凯美瑞更扎实，特别是对前机舱的发动机声音的隔绝和雷克萨斯ES已经比较接近了。如果要用百分比来说明的话，大概做到雷车的70%-80%的水平。(我所说的隔音水平是在时速60公里左右。高速的情况还没有测试过)另外开关车门时声音也变得更实了第三，这一代的THS系统在刹车脚感方面比上一代有很大的进步。因为丰田的混动系统刹车时电刹车和物理刹车原来做得不太好，特别挪车，倒车等应用场景下，对刹车力度控制有难度，造成了车辆一抽一抽的感觉。开车的人没什么影响，坐车的人也会跟着一抽一抽的。在这台凯美瑞身上，这种感觉已经变得非常轻微了。第四，凯美瑞的车身没有亚洲龙那么长，加上底盘调教相对硬朗一些些，因此操控性比亚洲龙更胜一筹。(反过来说，亚洲龙的舒适性会更好一些)第五，当我在倒车的时候，一辆电动车从车后突然飞驰而过，凯美瑞马上侦测到了，立刻自动刹了一下车。我是吓了一跳的，但反应过来后，会感觉这个功能对于安全驾驶非常有用。至于车机的问题，多媒体、车内接打电话、导航、语音控制等等，完全满定驾驶需求了。凯美瑞配备了L2级别的辅助驾驶。不要跟那些吹上天的新能源车比较自动驾驶了，国家都说了:不准再吹自动驾驶了对于刚买来的凯美瑞，也有两点瑕不掩瑜，首先是驾驶模式的调节变成了在车机屏幕里调，这个不符合我的使用习惯，还有我们选的版本有天墓，没遮阳帘，这让我们一时还接受不过来。为什么凯美瑞要学习新能源车搞个天墓呢?但万幸的是凯美瑞的拉手没有做成隐藏式的。说到门把手，必须点赞一个小改进，从前丰田的车把手都只有驾驶员一侧有无钥匙开门，现在的凯美瑞驾驶易和副驾驶两边都可以开了。对干我们家里有老人需要被搀扶着上下副驾驶位的使用场景来说，这一点大大确实提高了便利性。就说这么多。其实选车是一个信心的问题。我们不是什么大富大贵，也不再是20-30岁的年轻人了，更看重的是质量，稳定性和安全性。信心来自实际的经验，也来自口碑。于是有了一台新的凯美瑞。