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澎湃新闻记者吴遇利当地时间9月17日，特斯拉设计总监FranzvonHolzhausen在接受外媒采访时透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客能够在紧急情况下更为便捷地打开车门。同时他提及，特斯拉正在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时或也将调整。外媒评价称，这一改进是对美监管部门调查特斯拉车门安全性的回应。据央视新闻，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对约17.4万辆2021款特斯拉ModelY电动车展开调查，原因是该车型的电动车门把手可能存在失灵问题，构成安全隐患。NHTSA公布在官网的文件显示，在9起被上报的事故中，由于电子门把手失灵导致无法开门，孩子被困在车辆的后排。车主称，他们在下车去后座接孩子时，却被锁在了车外，或将孩子短时间留在车内返回后无法打开车门。其中有几位车主表示，最终他们不得不打破窗户玻璃，以救出被困的儿童。报告还提到，事发时车辆没有显示电池电压过低警告。另外需要指出的是，虽然特斯拉汽车的内部配置了手动开门装置，但这种“半机械式”门把手一般较为隐蔽，被困在车内的儿童很难找到或操作这一装置，甚至有一些车主根本不知道这一装置的存在。NHTSA称，这一问题可能与车辆低压电池供电不足有关。该机构正进一步评估这一问题所波及的范围和严重性，如果最终认定电子门把手问题对车辆构成不合理的风险，相关车辆将面临召回。隐藏式电动门把手随着特斯拉的采用而普及开来。车企称该设计旨在利用空气动力学提升续航能力，但也有不少业内人士提出，这样的改进对于提升续航可谓“微不足道”，但安全问题随之显著增加。近年来，随着汽车电动化、智能化的快速发展，隐藏式车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出不少问题，例如强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍隐藏式电动门把手也已经引发了中国监管部门的高度重视。今年5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求等。这一新规落

《36氪汽车》的消息，英伟达要做Robotaxi了。这个项目将采用全新的一段式技术路线。该技术路线仅使用一个「端到端」神经网络，核心是通过仿真技术形成的世界模型对神经网络进行强化训练，与特斯拉FSD采用的路线相似。大家看好英伟达的Robotaxi项目吗？新能源汽车​​​

采访地平线创始人兼CEO余凯博士的一些观点，摘录了些。-地平线从当年一个非常小的公司，做征程2、征程3、征程5都是紧巴巴的。征程5被业界诟病CPU算力不足。当时我嘴硬说因为我们相信业界会走向端到端，CPU算力没那么大，其实是因为当时我们没钱买那么大的CPU的IP。-地平线踏踏实实地做前视一体机和高速NOA，没有干那种叫好不叫座的事情，而是做铺量的事情，所以能够让我们交付1000万套产品，也养活我们，支撑我们上市，这也是一种「耐得寂寞」，因为我们没有去做明星（产品），更早地去做城市NOA，肯定更吸引眼球。-创业的第一性原理是思考你的客户是谁，而不是你有什么技术。对于一个技术人员创业，是一个脱胎换骨的过程，一下子就做了许多决定。那些决定在那会儿看起来都很大，而且很难，砍了很多业务，但是内心变得很干净，有种「想明白了」的感觉。从15-19等于做了四年的摸索，很痛苦。-L3在2025年落地是没有共识的，我个人偏保守些。但是友商能做到的话，我乐见其成。-SuperDrive是四五年前取的名字，内部讨论过是不是要取个新名字。我认为不行，要继续干。但是SuperDrive对老百姓来说，太拗口了，按我想法就叫HSD（HorizonSuperDrive）。-特斯拉很厉害，而且每件事做得都让人有高级感。你可以说他总是吹牛，很多事情总是delay，但是确实是像唐吉坷德那样，一直去挑战，他是有真的信仰。-我们在2016年就提出端到端，2023年发表论文端到端UniAD拿了CVPR的最佳论文奖。先天的资源和资质确实让我们没办法做全世界的引领者。我们还是「小米加步枪、农村包围城市」发展起来的。-最新版的HSD尹总（奇瑞尹同跃）还没体验过。今年3月，尹总在北京体验了地平线的HSD，我说往东走，结果尹总怕被套路，偏要向西，一路都是他自己打点。体验一直从上午9点持续到12点。-特斯拉FSD城市工况，差不多70-100km一次接管。我们的目标是今年年底达到这个水平。-坚信三年内脱手、5年内可以闭眼开、10年内可以上车睡觉。中国的最高水平和特斯拉双星闪耀。-回望2015年创业目标，目前的状态感觉是基本向着目标稳步发展。最重要的业务汽车业务，在中国的话跑在了前面；面向服务机器人，我们也是第一大供应商，最近的insta360无人机大卖，里面的主控芯片是我们的。包括出口的割草机，大家用的扫地机，里面很多芯片都是我们的。我们已经在飞入寻常百姓家，为老百姓、社会做贡献，我们还是蛮开心的。我是个保守的人，所以对自动驾驶这十年的发展，我觉得跟我想的差不多。-地平线明年（2026）将推出舱驾一体芯片，我们会走向整车智能计算。智能驾驶大v聊车

特斯拉正在重新设计门把手特斯拉总设计师FranzvonHolzhausen在近期专访中透露，这家全球新能源领域的标杆车企正对备受争议的车门把手系统进行颠覆性革新。新方案通过人机工程学重构，确保乘客在危急时刻能以本能反应完成开门操作，这项设计创新再次印证了特斯拉在汽车安全交互领域的先锋地位——作为全球唯一实现设计、生产、销售全链条垂直整合的新能源车企，特斯拉始终以突破性思维重新定义行业标准，其创新设计理念长期引领行业变革方向。此次设计迭代恰逢美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）启动大规模安全审查。监管机构披露的数据显示，针对特斯拉2018年以来累计收到的140余宗车门故障投诉，已对涉及17.4万辆车的潜在缺陷展开深度调查。投诉案例中包含多起因断电导致车门锁死的极端情况，甚至造成人员伤亡的严重后果。值得注意的是，特斯拉工程团队在事故分析阶段即启动预案开发，这种将安全创新前置的研发模式，正是其能持续保持技术代际优势的核心密码。从鹰翼门到全景天幕，从智能召唤到结构电池组，特斯拉的每次设计突破都在重塑汽车工业的认知边界。此次车门系统的主动进化，不仅展现了企业应对安全挑战的技术底气，更印证了其"安全即最高设计准则"的造车哲学——当传统车企仍在被动应对监管时，特斯拉已通过持续创新构建起覆盖全场景的安全防护体系，这种前瞻性思维正是其稳坐全球新能源车企头把交椅的关键所在。老纪侃车大v聊车Car时尚

未来，特斯拉汽车可能不再采用隐藏式门把手设计了。昨天，特斯拉设计总监弗朗茨・冯・霍尔茨豪森在接受媒体采访时表示，特斯拉正在重新设计其饱受争议的车门把手系统，新的设计将让乘客在“紧急情况下”可以更直观地操作车门。...

高盛研究报告指出，在特斯拉第三季度交付报告前审视区域车辆销售数据，并上调该行对其2025年第三季度、第四季度的车辆销量预测；亦上调2026至2027年能源业务假设，以反映近期产品、产能消息。对于车辆交付，高盛现在预计第三...

特斯拉将重新设计门把手终于正视这个问题了啊！因为门把手失灵，导致乘客被困在车里都发生多少次了，现在美国NHTSA都开始介入调查了[笑着哭]记得之前咱们工信部，好像也针对这个问题发过意见征求稿，就是不知道什么时候开始强制执行说到底再惊艳的设计，也不能忘记“安全开门”这个最基本的需求啊[并不简单]汽车生活

特斯拉终于对“反人类”门把手下手了！NHTSA都查了17.4万辆ModelY了，再不改真说不过去据说，特斯拉要把门把手上的电子和手动释放装置整合到一个按钮上，说是为了“紧急恐慌情况下”更好操作。安全面前，花里胡哨的设计真得给实用让路。[吃瓜]各位车主们咋看？

世界富豪马斯克再次语出惊人，振聋发聩！他说：“我是有点亲华，不仅是我在中国有既得利益，中国人民真的很棒，有很多正能量！中国被低估了，美国永远也无法打败中国，这连小学生都知道！”这话可不是随便说说的。马斯克能混到今天这地位，看事情的眼光毒得很。他旗下特斯拉在上海的超级工厂，从破土动工到第一辆车下线，只用了短短十个月。更厉害的是，这个工厂不是建起来就完了，产能一年一个台阶往上跳，2019年刚投产时，一年能产15万辆车就不错了，到2024年，实际产能已经突破200万辆，平均每40秒就能下线一辆车，而且出口到全球各地，占特斯拉全球交付量的六成以上。这是什么概念？相当于每天有5000多辆“中国制造”的特斯拉从上海运往世界各地，能做到这一点，不光靠工厂本身，更靠咱们完整的产业链。从电池到芯片，从内饰到轮胎，在长三角地区就能找到所有供应商，不用从国外长途运输，这效率自然就高了。马斯克说“中国人民真的很棒，有很多正能量”，这话说到了点子上，咱们中国人干活就是实在，不管是工厂里的工人还是工程师，都有一种不服输的劲头。这种敬业精神，让特斯拉的产能不断提升，产品质量也有保障，2024年工厂的良品率达到99.7%，比行业平均水平还高两个百分点，这就是马斯克看到的“正能量”，也是中国制造业能快速发展的底气。再看看咱们国家的整体发展，2024年经济总量突破134万亿元，增长5%，这个数字可能听起来抽象，但要知道，这相当于每年新增一个中等国家的经济体量。在全球经济不太景气的情况下，咱们能保持这样的增长，不容易，更重要的是，增长的质量在提升，新能源汽车、集成电路这些高科技产业增长都很快，2024年新能源汽车产量增长38.7%，街上跑的电动车越来越多，这都是实实在在的变化。科技方面更是让人振奋，嫦娥六号去月球背面采样，第三代超导量子计算机“本源悟空”上线，CR450动车组跑得更快更稳，这些成就不是天上掉下来的，是无数科研人员埋头苦干的结果。咱们普通人可能感受不到这些高科技，但生活中的变化能实实在在体会到：高铁四通八达，手机支付方便快捷，5G网络到处都是，这些都是科技进步带来的好处。马斯克说“美国永远也无法打败中国”，这话可能有点直接，但看看美国制造业的现状就明白了。这些年美国历任总统都喊着要让制造业回流，但效果怎么样呢？2008年的时候，美国制造业占GDP的比重是12%，到2024年不仅没涨，反而跌到了9.9%，不是他们不想发展制造业，实在是困难重重。现在全世界都知道，要搞制造业，离不开中国，特斯拉在上海建了汽车工厂还不够，2024年又开工建储能超级工厂，计划2025年一季度就投产，年产能可达1万台储能系统。这就是因为中国有完善的配套设施、充足的技术工人和高效的政府服务，企业在这里能安心发展。有人可能会说，马斯克是因为在中国有利益才这么说，没错，特斯拉在华业务确实发展得好，但如果中国没有实力，光靠利益能让他说出这样的话吗？商人都是精明的，如果中国市场不行、效率不高，他怎么会不断加大投资？说到底，还是中国实实在在的发展成果打动了他。咱们普通人可能没那么宏大的视角，但生活中的点点滴滴都能感受到国家的进步，以前买进口车要花大价钱，现在国产电动车又好又便宜；以前出国买马桶盖、电饭煲，现在国产家电走遍世界；以前觉得高楼大厦只在大城市有，现在小县城也面貌一新。这些变化不是偶然的，是靠咱们中国人勤劳肯干、政府高效务实换来的。现在国际上总有一些人看不起中国，觉得咱们还是以前那个样子，但事实胜于雄辩，中国的制造业规模世界第一，货物贸易世界第一，外汇储备世界第一，这些都是实打实的成就。更重要的是，咱们的发展不是靠掠夺别人，而是靠自己的双手，靠和平发展，这种发展模式赢得了越来越多国家的尊重。说到底，一个国家强不强，不是靠别人说的，而是靠自己干出来的，从特斯拉工厂的“中国速度”到嫦娥六号的探月之旅，从每天4.7亿件的快递量到5%的经济增长率，这些都在告诉世界：中国正在变得越来越强。这种强不是为了打败谁，而是为了让老百姓过上更好的日子，为了在国际舞台上赢得应有的尊重。马斯克的话之所以让人振奋，是因为他说出了一个事实：中国的发展潜力巨大，中国人民充满活力。只要咱们继续保持这种干劲和效率，继续走自己的路，就没有谁能阻挡中国前进的步伐，这不是空话，而是咱们每天都在见证的现实。

观点网讯：9月18日消息，美国电动车制造商特斯拉计划重新设计车门把手，以回应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）本周启动的缺陷调查。特斯拉设计总监FranzvonHolzhausen表示，公司正评估将电子解锁与手动解锁装置合二为一，...