玩酷网

数据显示，4月特斯拉在欧洲各地销量大幅下滑，其中在瑞典锐减81%，创下两年半以来最低，因欧洲人更多地购买中国电动汽车，且特斯拉CEO马斯克因政治观点而遭到抵制。该公司在欧洲大部分地区的销量已连续四个月下滑。欧洲第一季...

6年了，特斯拉Model3的变化，你觉得大吗？来源:蒋东文 发表时间:2025/05/04 20:01:25 6年了，特斯拉Model 3的变化，你觉得大吗？

周五公布的数据显示，4月份特斯拉(TSLA.US)在欧洲市场销量续大幅下跌，其中在瑞典的销量下降了81%，至两年半以来的最低水平。除了马斯克的政治行为引发欧洲消费者的反感之外，中国电动汽车品牌也获得了更多的认可，正在抢占...

6万4的特斯拉FSD，重新定义「人人买得起」，老马，有本事你一直不降价，可别让我看衰你噢大v聊车​​​

特斯拉新款ModelY在美国推出低息零首付优惠新款车型需求或现疲软特斯拉宣布在美国市场为新款ModelY推出首个大范围购车优惠——“1.99%年利率或零首付”，等同于对这款本应拉动特斯拉需求的全新车型进行直接折扣。上周，特斯拉也向早期ModelY车主提供了2,000美元的直接折扣，希望刺激换车。这些折扣和补贴都表明，新款ModelY在美国需求疲软。但美国似乎是特斯拉受影响最小的市场，因为相比之下，欧洲与中国市场销量表现更差，特斯拉已经在当地提供0%免息优惠。

小米SU7发布后，以前铺天盖地的特斯拉刹车失灵消息基本看不见了，小鹏智驾不行的消息也消失了，蔚来换电也没有人再说了，比亚迪也不再自燃了！难道说小米SU7的出现让汽车行业进步了一大步？还是某家企业集中火力攻击小米，没...

我真的大无语！两年前我脑子一热，花三十多万买了辆特斯拉。最近手头紧，想把车卖了换点钱，结果二手车贩子一张嘴，只给八万！我当时都懵了。这可不是个例。懂行的朋友给我算了笔账，特斯拉Model3标准续航版当年落地33万，现在新车补贴后直接杀到23万，更狠的是新款还加了座椅通风、双层玻璃。咱们这种老车主就像被割的韭菜，连根带泥全赔进去了。二手车贩子扒拉着手机给我看数据，2022年产的电动车平均保值率不到50%，特斯拉还算同级别里的"硬通货"，其他新势力品牌更惨，开两年能卖半价都得烧高香。油车党这时候肯定要跳出来嘚瑟："早跟你们说电动车不保值！"但这事真不能全赖技术路线。去年特斯拉官方降价四次，ModelY高性能版直降4.8万，搞得二手车市场直接地震。更扎心的是车机系统，2022款还是AMD芯片，今年新款直接上骁龙8295，咱们的老车机就像老年机碰上新款iPhone，搁谁愿意接盘？电池这玩意儿简直就是电动车的"命门"。车贩子拿检测仪往我车底一怼，电池健康度剩82%，当场压价两万。他们掰着指头给我算账：换套新电池够买辆五菱宏光MINI，普通车主谁扛得住？现在二手车市场收新能源车都跟开盲盒似的，宁可杀价也不愿担风险。这事儿说到底还是买车时太冲动。那会儿被"加速3秒级""智能驾驶"忽悠得五迷三道，销售拿着计算器猛敲省油钱，压根没人提保值率这茬。现在回过神来才发现，三十多万够买辆顶配凯美瑞混动，开五年还能卖十五六万，里外里差出辆飞度的钱。也不是说电动车就不能买。家里有油车保底，第二辆车图个新鲜还行。真要当主力车型，还是得像BYD这种市场保有量大、技术迭代稳的牌子。听说现在精明的买家都盯着官方二手车，虽然贵点但带质保，图的就是个心里踏实。像咱们这种普通老百姓，买车前真得把"将来能卖多少钱"算进成本里。各位读者你们怎么看？

最近不知道大家伙发现一件事没有，汽车销量榜上，燃油车又回来了。SUV销量榜上第一名是纯燃油车——星越L，因为按照现在的统计口径，星越L燃油和混动是分开算的，所以这只是算了2.0T燃油版的销量。轿车前五名还是纯电，但是前三名是纯电小豆子那一挂的，和一般的轿车不重叠，小米和特斯拉确实是实至名归。但是从第六名开始，燃油车好像又开始能打了......MPV榜单里，第2，3，4名都是蓝牌车，其中第四名别克GL8单指的是燃油版，PHEV版还在第15名。比亚迪在这几个榜单里都掉下去了不少，其实不是比亚迪不努力，而是友商跟的太紧......

美国没打垮中国，却打醒了中国！4月25日中央会议后，直接把中美关系定调成“国际经贸斗争”，说白了就是：美国越使绊子，咱们越不能怂。当年老美搞技术封锁、加关税，本想着能拖慢中国发展，结果呢？反倒逼得咱们自己搞研发，把芯片、新能源这些产业越做越强，GDP直接冲到全球第二——这哪儿是“打压”？分明是给中国递了把“破局刀”！就说芯片这事儿吧。美国先是联合荷兰禁止ASML向中国出口光刻机，又把华为、中芯国际等企业列入实体清单，妄图卡死中国半导体产业的脖子。结果呢？中国企业直接开启“硬刚”模式：飞腾公司研发的CPU销量突破1000万片，国产芯片在政务、金融、能源等领域实现替代；华为昇腾910B芯片半精度算力达到320TFLOPS，直接让英伟达感受到了压力；更绝的是，中国AI企业另辟蹊径，像深度求索（DeepSeek）用旧款芯片训练出媲美GPT-4的大模型，连法国媒体都惊叹“这打破了依赖算力的固有路径”。现在美国芯片企业反而慌了，高通、英特尔纷纷抱怨制裁损害自身利益，毕竟中国市场占他们全球营收的36%。再看新能源产业。美国对中国电动车加征关税，结果中国车企直接“曲线超车”：比亚迪推出1000伏高压平台，充电5分钟续航200公里；巨湾技研的超快充电池成本只比普通电池高5%，6分钟就能充到80%。更绝的是，中国把新能源车和AI结合，吉利汽车接入DeepSeek大模型后，油耗节省10%-15%，交互响应速度提升40%。2025年，中国新能源汽车出口量预计突破500万辆，占全球市场的一半以上，连特斯拉都得在中国建厂“抢饭吃”。最打脸的是美国的关税政策。2025年4月，中国对原产于美国的进口商品加征84%关税，结果美国农民的大豆、玉米烂在仓库里，而中国企业趁机开拓“一带一路”市场，一季度与沿线国家进出口额占比达51.1%。更讽刺的是，美国越封锁，中国产业链越完善——从光伏组件到锂电池，从稀土加工到特高压输电，中国在新能源领域形成了全产业链优势，连德国车企都不得不采购中国电池。这背后的逻辑其实很简单：美国的打压就像武侠小说里的“吸星大法”，看似能吸干对手内力，结果反而激发了中国的“九阳神功”。你限制技术，中国就搞自主创新；你加关税，中国就开拓新市场；你搞“小院高墙”，中国就用“双循环”破局。2025年中央政治局会议直接把中美关系定调为“国际经贸斗争”，说白了就是：你越使绊子，咱们越不能怂。现在回头看，美国这些年的操作简直是“神助攻”。要是没有技术封锁，中国芯片产业可能还在依赖进口；要是没有关税压力，中国新能源汽车可能还在低端市场打转；要是没有贸易摩擦，中国企业可能还没意识到“把饭碗端在自己手里”有多重要。就像网友调侃的：“美国不是在制裁中国，是在帮中国升级产业。”当然，中国也不是光靠“挨打”成长。从中央的“四稳”政策（稳就业、稳企业、稳市场、稳预期）到地方的“人工智能+”行动，从超长期特别国债到服务业开放试点，中国用制度优势和市场韧性化解了外部冲击。2025年一季度GDP增长5.4%，进出口额突破10万亿元，这就是最好的证明。说到底，美国的打压就像一场“压力测试”，让中国看清了哪些领域需要补课，哪些环节必须自主。现在中国不仅补上了课，还在某些领域成了“优等生”。未来的中美博弈，可能会更激烈，但有一点可以确定：中国已经从“被动防守”转向“主动破局”，而美国，可能得重新想想怎么接招了。

前几天去特斯拉上海超级工厂参观，没想到在这个以生产智能电动车而闻名的工厂里看到了“废水养鱼”，能用废水养鱼这得工厂得有多环保啊！说真的，就这么一个细节，让人深刻感受到了特斯拉对环保的执着和投入。听他们讲，特斯拉上海超级工厂在建厂之初就贯彻了可持续设计理念。为了实现废水养鱼的奇迹，直接从源头减少废水的产生和排放，空压站、冷冻机组、焊接机器人等冷却过程均采用循环冷却水，工业用水循环利用率高达98%。每年可实现回收中水超过40万吨，而且排放废水中绝不含有一类重金属，避免了重金属环境污染。正是这种对环保的执着和投入，很好的体现了特斯拉作为一家全球领先企业的社会责任感。特斯拉上海超级工厂从2019年1月破土动工，到同年11月投产、12月首批中国制造Model3交付，创造了举世瞩目的“上海速度”和“特斯拉速度”。目前这座工厂已经是特斯拉全球产能最大的电动车生产基地之一。高度自动化的生产线和一体压铸技术，是科技与创新的最好体现，极大的提高了整车生产效率。目前从这座工厂发运的高品质的智能电动车，已经被送往欧洲、亚太等多个国家和地区。值得一提的是，特斯拉上海超级工厂还带动了整个新能源汽车产业链的发展。在长三角地区形成了一个完整的新能源汽车全生态链，为中国新能源汽车产业的崛起注入了强大动力。