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看出什么趋势​​​

9月超70款新车上市一个月密集投放70多款新车。中国车市早已经变成Hard模式，发这么新车不是为了凑热闹，而是最基本的生存。存量竞争时代，每一台新车的销量提升，都意味着从别人碗里直接抢饭。所以车企们不敢有片刻松懈，只有不断上新、不断卷配置，才能留住一点市场份额。对于消费者来说，这是最好的时代。对于所有汽车从业者来说，这却是最难的时刻。谁能咬牙坚持，谁就能看到黎明的曙光。9月平均一天上市2款新车

近日，多家英国媒体都报道了这么一个消息：英国保险公司通知中国车企，如果中国汽车想在英国上路，就必须满足一个条件：加强防盗装置，比如将轮胎换上防盗螺母、在车门锁的周边加装钢板、给发动机装上防盗锁、加装检测非法入侵的软件，甚至车灯位置也需要加强防盗，因为有偷车贼会专门盗窃汽车大灯。英国人给出的理由也很简单：“我们这儿偷车贼太多，你的车太好偷。”听起来合情合理，但细看数据，背后却藏着不一般的意味。英格兰和威尔士，过去一年偷车案超10万起，同比暴涨近5%。伦敦、曼彻斯特、伯明翰这些大城市成了“偷车天堂”。更离谱的是，很多盗贼根本不碰工具箱，拿个“信号中继器”就能破解无钥匙系统，三十秒搞定一辆车。甚至连大灯都成了热门目标，被拆下来转手就能卖钱。但问题来了：被盯上的，为啥偏偏是中国车？中国车企的市场表现，也许才是答案的“底牌”。截止2025年9月，中国品牌新车在英国市场销量已经占据1/12。名爵老早站稳脚跟，比亚迪后来居上，销量甚至反超特斯拉。奇瑞旗下的欧萌达、捷途两大品牌，仅半年时间就卖出了2万辆。换句话说，中国车不但来了，还来了势头。于是，“防盗”成了英国方面的“新门槛”。而这道门槛，设得不低。比亚迪被要求加装入侵检测系统，一旦侦测异常信号，动力系统必须自动锁死。奇瑞的车门锁得内外双防，还要屏蔽钥匙信号，以防盗贼用中继器“放大”遥控。名爵更是被点名要求对轮胎螺母全面升级，防止“分分钟卸轮胎”的戏码再上演。英国的撒切尔姆研究所还给出了“抗破解测试”标准：两分钟内，盗贼不能攻破防线，否则不合格。这对很多中国车来说，等于要重新设计防盗系统。而面对这场“技术围猎”，中方车企的态度却是：不怼，直接干。比亚迪干脆宣布与撒切尔姆合作，专设团队研究英国本地盗车手法。奇瑞在英国设立本地研发中心，专门优化车辆防盗结构。名爵更是紧急升级电子系统，强化远程监控和锁止功能。一句话，不跟你吵，直接加码。但这波“防盗风暴”，真的只是为了安全？不少英国媒体和网友却看出了别的味道。有评论直言：“英国政府和保险公司，正在把自己的治安问题‘甩锅’给外国车企。”还有人质疑：“监控遍布全国，警察却查不到偷车贼，问题到底出在哪？”更尖锐的声音则指出：这是赤裸裸的“非关税壁垒”。你说是技术要求，我看是市场限制。你不想明说“限制中国车”，就从技术标准下手，搞“变相排挤”。这不是第一次。早些年日韩车企刚进英国，也被要求加装“防盗锁”。但那时候，日韩车还没形成市场冲击力。而现在，中国车正处在爆发前夜，这场“防盗风暴”来得未免太巧。而背后更大的问题，是英国自身的“治安溃败”。从2006年到现在，英国警察总数减少了2.2万人，创下四十年来新低。盗车案破案率跌破15%，有的区域甚至不到10%。监控拍了一堆图，却用不上法庭。盗车成了“低风险高回报”的产业链：偷车、拆解、转运、洗钱，一条龙服务，目标指向非洲、东欧，甚至中东。如此局面下，英国保险公司面对巨额赔付压力，当然要“找出路”。但这个“出路”，却选择了让中国车企来“背锅”。你车太容易偷？你自己改。至于我们这边有没有贼，那是另一回事。这也给中国车企提出了一个严峻的问题：全球化，不只是输出产品，更是适应规则。中国车在国内靠的是性价比、设计、智能化，但到了海外，碰到的却是另一个世界的游戏规则。英国市场不缺消费者，缺的是安全感。你要想在这片土地上生存，就得按他们的规矩来。奇瑞已经开始在英国设研发站点，比亚迪也在考虑在欧洲建厂。过去说“出海”，更多是把国内产品搬出去。而现在，“出海”变成了“落地”，产品必须本地化，技术必须标准化，服务必须差异化。这不仅是技术挑战，更是思维转型。中国车企从“制造商”变成“本地服务商”，从“全球卖车”变成“全球造车”，这是一个新的时代命题。而英国这场“防盗风暴”，某种程度上也是一次“反向教育”。你必须了解当地治安漏洞，洞察偷车集团的手法，甚至要比警察更懂防盗，才能说服保险公司、说服消费者。这看似“委屈”，实则是一次能力进化。就像奇瑞英国负责人奥利·洛说的：“我们不是被逼改装，而是在学习成长。”这句话听起来像是客套话，但背后的现实是：这场“硬仗”，中国车企正打得有条不紊。而英国，如果继续用“防盗标准”来作为市场门槛，不去解决自身的治安系统性溃败，迟早会陷入一个死循环：你技术再升级，盗贼也会进化，终究防不胜防。真正的问题，从来不是车不够安全，而是社会不够安全。

9月超70款新车上市9月平均一天上市2款新车这个9月的汽车圈，把“新车发布会”玩成了“连续剧日更”——超70款新车密集投放，从合资大牌到自主新势力，从燃油改款到纯电旗舰，每天都有新惊喜。朋友最期待哪一款？​​​

为了下周能好好过国庆，这周得拼一下了，不知道身体熬得住熬不住。大v聊车新车资讯零跑d19车型10月16日全球首秀​​​​

你老公给不到的惊喜，今年车企都会给！零百加速4.6s，前后牙嵌式差速锁+800V宁德时代电池+华为乾崑智驾ADS4的硬派插混越野车捷途纵横G700，预售价34.99-42.99万元，还给了Lexicon音响、卫星通讯功能以及充电桩等预售权益。正式发布时，必会有惊喜！纵横G700豪华越野新坐标纵横G700大v聊车​​​

捷途纵横G700昨晚开启预售，全系4款车型，预售价区间34.99-42.99万元，正式上市要一个月之后了该车要面对的最直接的三个对手，分别是：全系鸿蒙+乾崑的猛士M817（31.99-34.99），5座、31.7度电全系乾崑的方程豹豹8（37.98-40.78），6/7座、36.8度电高配智驾的坦克500新能源（35.5-37.5），5座、37.1/59.05度电再看捷途纵横g700，39.99的次顶配给猎鹰500（高快NOA），42.99的顶配给乾崑（带激光雷达），再加上全系34.1度电，论数据、论配置、论性价比，捷途都不占优势所以上市售价一定会来一波大的，毕竟这是捷途乃至奇瑞系，最擅长的招数了🤩大v聊车SUV大百科

9月19日，捷途汽车旗下捷途纵横G700正式预售，新车共推出4款车型，预售价区间为34.99-42.99万元。综合此前报道，捷途纵横G700定位硬派越野SUV，将提供5座/6座车型，搭载鲲鹏超能混动CDM-O。外观方面，捷途纵横G700采用“方盒子...

捷途纵横G700全球预售正式开启，共推出4款配置车型，预售价34.99万-42.99万元，新车将于10月19日正式上市，有以下亮点：1、搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，系统总功率665kw，总扭矩1135N·m，百公里加速4.6s2、搭载纵横云台越野底盘，前后双叉臂悬架+CDC+空气悬架+R-EPS转向的豪车级黄金组合，最大离地间隙320mm、涉水深度970mm3、座舱配备15.6英寸悬浮式中控屏、35.4英寸山脉天际屏、17.3英寸家庭影院大屏、云感智能座椅和18扬声器劳斯莱斯同款莱斯康音响系统4、搭载华为乾崑智驾ADS45、长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距为2870mm，有五座和六座布局【来自懂车帝车友圈】

刚刚看了捷途纵横G700的发布会，聊聊:预售价格34.99-42.99万元满屏的“推沟里”……所以奇瑞的捷途，是比亚迪的方程豹吗？一个品牌从高往低容易，从低到高挺难。这车也确实有些自己的东西但不代表同价位的其他车型就不行啊捷途发布会看完后，马上收到了全新坦克400Hi4-T的消息，不对比两者的高低，但至少坦克品牌从魏牌独立出来经营，确实有些越野基因在里面了。其实想说的是奇瑞完全可以造这个“方程豹”品牌，而不是捷途序列。