玩酷网

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地看到了，是个好消息，但是不知道落地后某地如何测试，话说不落地某地的测试都如此牛B，如果落地了岂不是更～​​​

特斯拉FSD拟年内在华进一步落地7月26日，在2025世界人工智能大会上，特斯拉智能辅助驾驶系统（驾驶员监管版）计划2025年在中国、欧洲进一步落地，正在等待监管部门审核。特斯拉预计在今年年底前，在美国部分地区，在确保所有安全措施到位的前提下，面向个人用户开放智能辅助驾驶系统（无驾驶员监管版）。未来几年内，特斯拉将经历从“前自动驾驶时代”到“后自动驾驶时代”的根本性转变。汽场全开特斯拉

央视已经删了视频了，等着看吧，这事已经不是简单的舆论、经济、技术问题了。官方部门做智驾安全教育的初衷是没问题的，但懂车帝拉着一堆国产标杆和特斯拉几年前的产品一起测，最后玩出了没在大陆开放智驾的特斯拉两款车通杀所有国产，奔驰也靠前。然后马斯克一转发，全世界皆知此事了，宣传效果岂止达到了，全世界皆知你中国汽车智驾就是坨粑粑，不如特斯拉。关键你要是真的合格、科学的纯技术测试，中国汽车技不如人也就罢了，我们唾面自干，回头再接再砺，发奋图强，努力追上去，超过去就是了。测试不严谨，很多细节没控制变量，让广大网友发现很多漏洞，标准不统一。本想无差别压一下智能驾驶浮夸风，结果被外人钻空子搞了个排名，把桃子摘了。这事情坏就坏在，明明是个前沿技术问题，却不是搞技术的掌握主导权，可不漏洞百出一地鸡毛？还是那句话，专业的人搞专业的事情。智驾一直是归工信部主管，汽车这一块算是工信部的心头肉。早在3月份工信部就就对智驾宣传中的不良行为做了批示，又让汽车工业协会拉各家车企出来表态，又连出几项文件和规范，各车企也很配合地改宣传，到这个月基本上算是把场面勉强维持住了。本来是想给智驾降温，不要推的那么快的，但这件事出来后，很可能情况要相反了。现在可能就是智驾标准争夺战了，我猜测，由工信部主导的，华为参与大头之一，制定的智能驾驶/自动驾驶L3及以上的标准，今年大概率会加快推出来。

懂车帝这是要干啥？把特斯拉两款车搞到第一名，把国产车搞得一文不值。要不是我亲自使用了华为的智驾和比亚迪的智驾，其他人肯定被蒙在鼓里了。高速上，即使是开启了智能辅助驾驶，即使是智驾搞不定，也会提前提示你前面有障碍物，让你提前注意，提前接管，让你把安全掌握在自己的手中，有自己的判断。另外，如果前面有施工路段，至少比亚迪的天神之眼来说，也会提前告知前方有施工路段，而且速度会慢慢降下来，这都是为了安全而考虑的。我想这次的测试结果，纯视觉方案的特斯拉赢了有激光雷达的车，我是不相信的。

把智驾遮羞布都给撕了！懂车帝这是捅了马蜂窝，数据不会说谎，谁才是真正的遥遥领先一目了然！对于这个排行榜，确实让很多人扎心了，因为特斯拉FSD有两个版本，第一个版本在美国，第二个版本在我国，区别是前者通过实际道路测试训练，后者是通过模拟训练，至于为什么，马斯克接受采访解释说，美国不允许特斯拉出国训练，而我国不允许把视频数据带出国外，因此特斯拉在国内上线的辅助驾驶，只能通过模拟的方式来训练，这下好了，模拟训练出来的结果，比一大堆车企通过实际道路训练出来的智驾表现还要厉害，这就有点尴尬了。至于特斯拉FSD是不是最强的，懂车帝测试结果排名摆在这里，直播视频所有人都可以进行回放，数据不会说谎，谁才是真正的的遥遥领先，现在已经一目了然，难怪那么多车企大佬、智驾研发公司的高管以及很多消费者都说特斯拉辅助驾驶技术厉害。懂车帝公布结果之后，马斯克很快进行转发，那么大家对这次的测评有什么看法呢。

懂车帝测的不是智驾水平高低，测的是人情世故！只要看过懂车帝以往测试的都清楚，它是什么德行，所以对于这次的测试结果，大可不必当回事！做过实验的都知道要控制变量，排除一切干扰项，保证所有车辆一个平等的测试环境，才有意义！看了懂车帝做的测试，每辆车的跟车距离和时速都不一样，特斯拉跟车距离基本都在120米以上，而问界基本在70米左右，何来公平。其次，做实验还应该多次测试，然后再取平均值，排除掉偶然性，特斯拉的两款车型，智驾方案一样，为何同样的项目一个通过，另外一个不通过！想要保证公平，就应该把所有车辆设置成同样的速度，跟车距离依次从150米往下减，看每辆车的极限在哪里！最后，懂车帝在今年上半年测试消失的前车时，智界满分，特斯拉垫底。所以，个人认为车的真实水平如何，车主才是最有发言权的！

特斯拉副总裁陶琳，回应懂车帝“特斯拉不关注排名”！今天下午3:30，特斯拉陶琳通过自己的社交网络，把这几天闹得沸沸扬扬的辅助驾驶系统排名的问题，进行一次公开的回应！尤其是对于懂车帝这几天的测试，以及所谓严格的辅助驾驶排名，在大家真的不可开交的时候，陶琳在今天下午终于来了一个明确的回应！他的回答很简单，那就是特斯拉对排名这件事情:不感兴趣，不关注！他之所以这样说，是因为他的老板马斯克说过，他们要发明一种真正的安全辅助驾驶系统，但是目前看来，现阶段任何一个厂家的技术都还没有达到这个阶段，也就是说，现在大家都是处于刚好及格，甚至都算不上及格的初级阶段！所以在这个阶段来搞排名，完全就没多大意义，因为现在所有的辅助系统，从严格意义上讲，没有一家能够达到:真正的安全这个门槛！感觉他们一下子就把格局放开了，但是不管怎么样，那个所谓的真正安全的目标，不是一步就能达到的，需要现在这样跌跌撞撞的向前进，但是现在做这种排名到底有没有意义？可能每一个汽车企业的理解不一样，每一个用户的体验也不一样。

陶总这段话说的非常有水平，既道出了特斯拉10几年来开发辅助驾驶的安全初衷，同时又很谦虚、客观、提醒大家测试不是为了排名，而是为了让大家注意安全。最后链接还给特斯拉门店引了波流，多收点线索[捂脸哭]很务实哈哈😄​​​

特斯拉公布二季度财报，业绩不太理想，马斯克紧急投产紧凑版ModelY来救场​​​

陈震开始做问卷调查：国内特斯拉车主，你们选配了FSD吗？他的选择是，在美国，他会高频次使用FSD，但在国内不会，因为有更好的选择！他有三个选项分别是，已经选配了FSD而且经常高频率的使用。没原配。我是来看结果的。估计大多数的人不会选择高品质的，在国内使用FSD，主要有两个原因，一个是选这个东西的话还需要+6万多块钱，另外一个是因为他数据不能够传到美国去，所以用起来并不灵光，而我们国内的新能源汽车的辅助系统，很多要比特斯拉的这一套系统表现好的多。