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新增迈巴赫同款双拼色，新款日产天籁要走豪华路线？近日，根据工信部最新一期申报信息了解到，日产天籁车型迎来第二次中期改款。外观方面新车前脸做出无边界中网设计，与前大灯和LED日行灯融合，有更强的一体感，全新的纵向三...

各国SUV组合｜谁是你的最爱？汽车SUV​​​

日产逍客怎么样兄弟，逍客这车说白了就是一辆“省心省油、颜值在线”的家用SUV，买它图的就是一个“不折腾”。现在卖的是第三代，全系2.0L自吸151匹+CVT，别看数据不炸，但日产把这套动力调得贼顺，市区0-60码轻点油门就走，CVT没顿挫，堵车跟车一点不累，实测油耗7-8个，喝92号粗粮，一公里划下来五六毛，钱包没压力。底盘还是前后独悬，烂路不颠，座椅又软又贴身，号称“日产大沙发”，跑长途腰不酸，隔音在同价位里也算中上，胎噪高点但风噪压得不错，整体舒适度能打个85分。空间别看是紧凑级，后排坐180的哥们膝盖还有一拳多，地板凸起不高，坐三个成年人不憋屈，后备箱家用够使，婴儿车、烧烤架随便塞。配置这块，现在优惠完14-16万落地的主力豪华版就给到LED大灯、360°影像、全景天窗、9英寸车机+CarPlay、主动刹车、自适应巡航，日常想要的都有了，就是车机反应慢一点，新车味儿得散两周。缺点也给你说透：动力后段确实佛系，高速120再超车得给脚地板油，发动机嗓门大但不走；车漆薄，树枝一划一道印；内饰全是黑色硬塑料，看着不高级，好在耐脏。总结一句话：要省心耐用、省油好开、颜值不丢面儿，逍客闭眼入；想要激情澎湃、配置堆满，那就别凑热闹了。

N7是日产第一款爆款新能源车型，这几个月来销量都还不错，主要是配置给力了，价格也美丽，冲着日产这个品牌去的人还是很多的。所以，日系车的价格只要下来一半，销量也会有不错的增长的，毕竟品牌知名度摆在那了。另外，如果...

N7是日产第一款爆款新能源车型，这几个月来销量都还不错，主要是配置给力了，价格也美丽，冲着日产这个品牌去的人还是很多的。所以，日系车的价格只要下来一半，销量也会有不错的增长的，毕竟品牌知名度摆在那了。另外，如果日系车把三大件做好点，车壳做厚道点，国产车都不会崛起那么快。但是，没办法，它们就喜欢这样，国产车这些年能快速崛起，它们“功不可没”！

小米汽车断层第一你相信吗？事实就是如此，中大型车里面，已经做到了！以前汉能掰掰手腕，现在自己作死降价，凉了一半了！我这个汉车主说一句公道话，活该不服来辩！

坐进N7后排的瞬间，1米8的壮汉会突然发现——原来纯电动车的后排能这么“放肆”。2915mm超长轴距带来的不仅是两拳的膝部余量，而是足以舒展身体的奢侈：跷二郎腿、半躺式观影，甚至临时处理工作文件，都能找到最自在的姿势。传统认知里，日产“大沙发”的标签已是舒适代名词，而N7的AI零压云毯座椅直接颠覆想象。49个传感器实时感知体态，19个动态气囊像隐形管家般自动调整支撑力度，配合12点位按摩功能，长途驾驶反而成了放松时刻。曾有晕车体质的乘客感叹：“坐半小时山路，居然没睡着。”‌上月拿下合资纯电销冠的N7，靠的不是蛮力。后排纯平地台让中间乘客告别“蜷缩模式”，1487mm超低车身设计即使溜背造型也不顶头，全家出行时老人孩子都能直起腰杆看风景。正如车主所言：“这车空间是‘作弊级’的，比某些标榜豪华的车型更懂家用。”从空间魔术到AI舒适科技，N7用越级表现证明：纯电时代，合资品牌依然能精准击中中国家庭的痛点。‌新势力销冠也想来日产躺赢东风日产N7

日产旗下两大性能怪兽！一个轩逸，谁也跑不过！另一个GT-R，谁也跑不过！轩逸经常验，GT-R则很久没验了，说到底，还是后者更厉害一点！弹射起步，2.7秒破百，百万级的电车都不虚！甚至还有更高的改装潜力。就是有点儿费变速箱...

新势力销售扎堆跳槽合资品牌新势力销冠也想来日产躺赢最近汽车圈有个大新闻，某新势力销售跳槽去了日产，这可让不少人感到意外。毕竟在大家印象里，新势力车企活力满满，日产作为传统车企，怎么就有这么大的吸引力呢？其实日产有个很响亮的名号，叫“技术日产”，这可不是随便喊喊的。早在燃油车时代，日产就手握众多核心技术，像世界首款应用于2.0L发动机的HyperCVT变速箱就是日产发明的。当然到了新能源时代，日产也没掉队。日产e-POWER技术是企业电驱化战略的重要支柱，超混电驱轩逸和超混电驱奇骏在中国市场销量稳步提升，逐渐得到更多用户的青睐。另外，日产在全固态电池研发上也取得了重大进展，所以说东风日产N7的成功也离不开“技术日产”的深厚底蕴

日产N6申报图来了～插混车身4831mm，轴距2815mm。预估CLTC纯电续航超过150km。预计价格12w起有等这款的没[思考]插混版N7来了东风日产N6​​​