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日产旗下两大性能怪兽！一个轩逸，谁也跑不过！另一个GT-R，谁也跑不过！轩逸经常验，GT-R则很久没验了，说到底，还是后者更厉害一点！弹射起步，2.7秒破百，百万级的电车都不虚！甚至还有更高的改装潜力。就是有点儿费变速箱...

新势力销售扎堆跳槽合资品牌新势力销冠也想来日产躺赢最近汽车圈有个大新闻，某新势力销售跳槽去了日产，这可让不少人感到意外。毕竟在大家印象里，新势力车企活力满满，日产作为传统车企，怎么就有这么大的吸引力呢？其实日产有个很响亮的名号，叫“技术日产”，这可不是随便喊喊的。早在燃油车时代，日产就手握众多核心技术，像世界首款应用于2.0L发动机的HyperCVT变速箱就是日产发明的。当然到了新能源时代，日产也没掉队。日产e-POWER技术是企业电驱化战略的重要支柱，超混电驱轩逸和超混电驱奇骏在中国市场销量稳步提升，逐渐得到更多用户的青睐。另外，日产在全固态电池研发上也取得了重大进展，所以说东风日产N7的成功也离不开“技术日产”的深厚底蕴

日产N6申报图来了～插混车身4831mm，轴距2815mm。预估CLTC纯电续航超过150km。预计价格12w起有等这款的没[思考]插混版N7来了东风日产N6​​​

新款日产天籁正式曝光，换装新前脸，车身加长14mm，两种动力！新款日产天籁正式曝光，换装新前脸，车身加长14mm，两种动力！来源:用车会 发表时间:2025/08/10 18:57:59

易车盖章日产N7真续航#东风日产N7在易车最新发布的《极限续航榜》测试中，以388.8公里的实际极限续航里程、63.1%续航达成率以及18.21 kWh/100km的极限电耗水平，在10-15万级热门纯电轿车组别中获得极限续航里程与综合电耗双项...

21度电池，纯电150km+续航，4米8车长，也卖10万上下的话，日产N6和银河A7你选哪个？插混版N7来了东风日产N6​​​

不但雷军没想到，销售大王王传福也没想到，就连发文称尊界S800大定已超过5000台的余承东更万万想不到——10万元级新能源市场的竞争进入白热化阶段，尤其6月底东风日产纯电兄弟N7刚破万交付，如今插混版的N6又来了。从N7开始，市场已经看到了日产转型的决心，N6作为第二款产品，竞争力自然也不容小觑。就说日产N6的预估尺寸吧！长宽高分别为4831×1885×1491mm，轴距达2815mm，相比N7整体有所缩减，但依然保持了同级别领先的空间利用率。作为插混版，东风日产N6搭载由1.5L发动机与单电机组成的混动系统，其中1.5L发动机最大功率75千瓦，电机最大功率155千瓦，最高车速160公里/小时。与此同时，东风日产N6支持匹配21.1千瓦时磷酸铁锂电池组，预计可超过130公里纯电续航，不过最终上市车型的数据详情以东风日产官方公布为准。不得不说这12万-15万的预估价格，非常亲民。那么东风日产N6会不会像N7一样广受欢迎呢？且让我们拭目以待吧。#插混版N7来了##东风日产N6#

东风日产N6或于2025年第四季度量产上市，新车预计在日产和启辰两个终端渠道同时开售，相较于丰田和本田，日产在华总算在新能源领域不停的“折腾捣鼓”，首款车型N7也得到市场的认可，此番首款插电式混合动力车型的曝光，也让...

我终于明白日本车企为什么这么急了。不是因为那15%的关税，也不是因为日元飙到145兑1美元，而是美国这一刀直接切在它们的大动脉上——去年137万辆对美出口车，占日本出口总量三成，如今每卖一辆都在割肉美国新出台的《通胀削减法案》里，新能源车补贴只认北美本土组装的车。日本车企在美工厂少，多数车靠从本土运，这下基本拿不到补贴，价格优势一下没了。就说丰田，去年对美出口43万辆，按这新规，每辆至少少拿3750美元补贴。本田、日产也差不多，一年算下来，损失少说几十亿美元，能不急吗？贸易规则总跟着利益变，日本车企被打了个措手不及。说到底，还是得跟着市场调整布局，光靠老路子行不通了。国际市场这碗饭，从来都不好端啊。

昨天工信部车展日产N6也上了，跟大哥N7走纯电路线不一样，N6尺寸小一号，车长4831mm，而且是插混，配了一块21.1度电池，放在这个级别算挺大的了。日产N7凭借配置和惊喜定价，市场表现还是挺不错的，但N6这个级别和价位插混产品还是挺多的，不知道这次准备怎么打[并不简单]42how新能源汽车东风日产