22万股民喜极而泣,赛力斯,燃爆了!
赛力斯（601127.SH），自去年12月市值创出历史新高后，便持续横盘，到现在小半年了，股价波澜不惊，公司22万股东怕是要睡着了。然而，5月23日这天，赛力斯股价突然爆了！当日拉出长阳涨停，成交额达到107亿元，是前一交易日的4倍！投资者们乐坏了，也懵圈了：出啥好事了？一连串利好来了。首先是行业利好。5月23日，汽车板块活跃，除了赛力斯涨停，比亚迪也创出市值新高。近期汽车板块利好密集“轰炸”：5月22日消息，比亚迪4月在欧洲销量首次超过特斯拉；5月22日晚间，小米发布新车YU7，迅速登上各大平台热搜；5月18日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》印发，明确公务车应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车；……赛力斯最近利好也不少。5月20日，鸿蒙智行宣布，赛力斯旗下问界M8上市34天大定突破8万台。5月23日，市场消息称“赛力斯人形机器人原型已定型，赛力斯定于6月16日(周一)展示人形机器人Demo。”公司则表示未发布相关消息，但会关注和探索机器人前沿动态。不过，对赛力斯的投资者而言，除了短期利好，更应关注公司的长期估值逻辑，因为持有赛力斯股份事实上以机构资金为主，定价权事实上掌握在长线资金手里。很多人可能没意识到，随着M8大获成功，赛力斯的长期投资逻辑更“硬”了。过去，赛力斯一直没有回答一个问题：如果没有华为，赛力斯还剩什么？现在这个问题已经得到回答：华为标签在淡化，自身品牌日益露出，赛力斯的产品，依然能打。复盘赛力斯这一路走来的波折，相信大家就明白了。赛力斯，昔日的“小康股份”，曾长期亏损。公司与华为的合作始于2021年，在华为赋能下，2023年公司实现减亏，同比亏损减少36.07%，2024年终于扭亏为盈，净利润59.46亿元。赛力斯长期被认为是华为汽车业务的“代工厂”，很多消费者干脆把赛力斯的产品“问界”称为“华为汽车”。然而，2024年，赛力斯进行了重大转型：逐渐减少对华为的依赖！2024年7月，华为一次性将问界商标及外观专利作价25亿元卖给了赛力斯。此后，问界品牌完全由赛力斯独家占有，华为的角色，成为赛力斯的供应商。这之后，华为汽车生态圈不断扩张，与更多车企合作，智界（与奇瑞合作）、享界（与北汽合作）、尊界（与江淮合作）等“兄弟”品牌不断涌现，赛力斯“问界”在华为汽车生态中显然已不再有独宠地位，如鸿蒙座舱4.0的首发权被华为与长安汽车合作的阿维塔拿下。事实上，
