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新宝马3来了！这尾灯怎么跟23款雅阁很像。新款宝马3纯电平台，有没有被惊艳到？！​​与当年的新款X6和m3m4出来的时候一样，又是一次巨大的更新换代和外形设计你觉得？​​​

中国车企集体逆袭？比亚迪、吉利、奇瑞、长城突然杀入全球前十，至此中国车企全球排行已占4席！2025年全球汽车销量排行榜，比亚迪首次跻身全球第四，销量214.6万辆，新能源占比99%，成为全球新能源绝对领跑者。吉利控股以4.7%份额排名第五，奇瑞集团首次进入全球前十排名第八，销量126万辆同比增长14.5%，出口55万辆连续23年中国第一，而长安汽车紧随其后，销量135.5万辆创8年新高，其中深蓝汽车全球交付破50万辆，阿维塔连续4个月销量破万。中国汽车的高速发展，引发电动化加速，大众计划2026年在华推出20款智能网联车型，丰田混动车型占比提升至47%，一汽丰田bZ5就是丰田为迎合中国市场，由中国团队主导原创打造的纯电SUV，也是丰田RCE体制下首款由中国团队主导研发、正向开发的全新产品，标志着丰田深度本土化的里程碑。该车以“安全不打折、品质不妥协、价格不虚高”为理念，起售价12.98万，价格亲民。外观设计具未来感，隐藏式门把手和低风阻轮毂既提升颜值又优化续航。在智能配置上，其搭载Momenta5.0、速腾聚创激光雷达等33颗智能感知硬件，以及544TOPS芯片算力，支持30+项智能驾驶辅助功能。安全方面，bZ5进行了业内首次真人深度涉水逃生测试和业内唯一真人高速碰撞极限安全测试，安全性能远超国标。

全新马自达CX-5正式发布车身尺寸方面长宽高分别为4690/1860/1695mm搭载2.5L自然吸气发动机传动匹配6AT变速箱​​​

车市热门丰田在芬兰拉力赛开幕式上正式发布GRYarisRally2H2概念车。该车基于燃油版GRYarisRally2的底盘与宽体套件打造，采用氢燃料，近乎零排放，同时又保留传统燃油车的声浪与驾驶体验。这款概念车的核心突破在于氢燃料技术的赛道化应用，沿用WRCRally2组别认证的1.6T三缸涡轮增压发动机架构，但通过改造实现液态氢燃料供给，尾气中仅含微量氮氧化物，碳排放量接近零。同时，通过特殊排气调校，保留燃油车标志性的高亢声浪与震动反馈。丰田表示，该技术验证了氢燃料内燃机在竞技领域的可行性，其能量密度与补能效率优势显著优于电动化方案。根据规划，该车将在芬兰Jyväskylä的TGR-WRT总部完成砂石与柏油路面测试，并由四届WRC冠军车手尤哈·坎库宁（JuhaKankkunen）驾驶，参与芬兰拉力赛Harju赛段（周四至周五）。后续将与氢能源量产车Mirai（FCEV）及氢燃料Tundra皮卡原型车同台展出。丰田运动部门负责人表示：“氢能内燃机既能满足碳中和需求，又能延续拉力赛的灵魂，这是传统与创新的最佳平衡点。”作为全球氢能技术先驱，丰田以赛道驱动技术进化。在氢燃料内燃机方面，其于2021年将GRCorolla氢燃料赛车投入SuperTaikyu赛事，2022年又推出氢燃料Tundra皮卡与HiAce商用车原型，2023年推出了GRLH2赛车搭载氢燃料混动系统（基于勒芒Hypercar底盘）。此外在燃料电池方面，已量产Mirai与CrownSedan氢燃料电池车（FCEV）。丰田通过拉力赛场验证氢燃料内燃机的极端工况适应性，其技术路径具有三大优势：补能效率搞，加氢3分钟即可满电续航，优于电动车充电速度；低温性能强，-30℃环境下仍可稳定输出动力；成本可控性高，适配现有发动机产线，降低制造体系转型成本。此举或将推动WRC赛事组织者制定"碳中和动力单元"新规，为传统燃油赛事开辟可持续发展路径。

丰田这波操作属实把车市整成了疯狂星期四。眼瞅着新能源大军压境，2024款亚洲龙直接掀桌子自降身段，7月又来一刀猛斩，裸车门槛砸到12.58万起。刚提车的兄弟估计肠子悔青，上个月真金白银转眼蒸发好几万。这价格放以前谁敢想？B级车的块头愣是卖出了A级车的价。讲真，2.0L自吸+CVT这套经典组合，动力够用还省油是老传统，关键这代颜值也在线，大气中带点精致范儿。现在全款落地14万出头，不到当年买轩逸高配的预算就能开走丰田旗舰轿车，卷得连自家卡罗拉都慌。说白了，这哪是清库存？分明是燃油车在夹缝中求生的绝地反击。配置够用、牌子够硬、空间够大，价格还直接击穿地板。甭扯什么保值神话了，合资品牌正被逼着拿真金白银换市场。早买未必享受，晚买真能抄底。这波丰田贴钱赚吆喝，纠结观望的老铁是真捡着现成了。

懂车之道讯在2025古德伍德速度节上，丰田GT/GTRacing概念车正式首发亮相，虽然目前官方将其归属丰田旗下，但其量产版将会悬挂雷克萨斯车标。新车预计会搭载4.0升双涡轮增压V8发动机+混动系统，综合输出功率达900马力。​​​

最近，日本公布了两则好消息，都与中国有关。第一个，日本车在华卖不动了。数据显示，前6月丰田在华销量同比增长6.8%，本田和日产出现2位数下滑。看起来有涨有跌，其实总体来看三家合计销量降至143万辆，同比下滑7%。日媒自己也承认“被中国厂商夺走了市场份额”，更有日媒指出日系车在华正陷入苦战。结合自己身边的发现，买日本车的确实少了。第二个，技术地位变了。日媒近日感叹，在AI领域，“中国速度”令日本望尘莫及，因为中国已将AI广泛应用于医院、学校、银行、监控等。它还将日本AI比作乌龟，中国是兔子。7月9日更指出“在AI领域，年轻一代的加入使中国超越了‘追随者’地位”。日媒这话不是信口胡诌，以前是国内向日本学习技术，现在则是日企参与中国AI技术二次开发，位置颠倒了。这些话从日媒嘴里说出来还是很罕见的，毕竟当年它们还曾说“把发动机给中国，中国也造不出发动机”之类的话。很多人也应该有感受，以前日本技术确实强，国人不仅喜欢买日本进口，不少知识分子也去日本求学。20年过去，情况已经完全变了。日系开始走下神坛，日本人才也开始前往中国学习和研究技术。大家消费变化也很明显，再无人赴日抢电饭煲、马桶盖了。以旧换新就是一个典型，今年前五月五大品类合计带动销量1.1万亿，国产品牌备受欢迎。仅唯品会上，因性价比到位，小米、美的、华为、海尔等迎来销量快速增长，一段时间内华为笔记本销量大增60%，年轻人正用脚投票中国品牌。而在日本，70%家电品牌已是中国品牌。如果把汽车定为上一代制造业，那么AI将是未来制造业，目前来看中日技术天秤已经偏向了中国这边，这是中国企业十年如一日坚持创新的结果。这场由技术突围正让全球产业链重构，正如日媒说的那样，中国制造正以席卷之姿降临日本。

丰田汽车质量好，一汽丰田亚洲龙，全球30年历史，5代传承，拥有过硬的产品力和良好的口碑，是中级车中的佼佼者。全新亚洲龙提供多种动力选择，包括2.0L和2.5L的油电混合版本，系统综合功率分别为145kW和172kW，油耗低至4.31L/100km和4.36L/100km。此外，2.0L自然吸气发动机icon最大功率173马力，2.5L自然吸气发动机最大功率185马力，动力响应直接且驾驶乐趣十足‌。丰田亚洲龙颜值与实力并存，无论是日常代步还是家庭出游，它都能轻松胜任。

来自理工男的倔强，新马自达CX-5发布！全新一代马自达CX-5发布，新车将与CX-50同堂销售，新车长宽高分别为4690/1860/1695mm，相比现款尺寸全面加大。外观设计上，新车传承经典，采用类似现款的中网设计，配回旋镖形LED大灯；侧面线条紧凑，换熏黑五辐花瓣轮圈；车尾换细长尾灯与字母标识，熏黑下包围+隐藏排气增强运动感。内饰则取消大量实体按键，换装中控大屏的设计。动力上，燃油版车型配备2.5L自吸发动机，系统总功率有望超过300马力，匹配6AT变速箱，另外还将研发SKYACTIV-Z混动系统配备在这台车上。最后，你喜欢新款还是老款，评论区聊聊

同样是老牌合资下场新能源，“弯道之王”为何干不过“大沙发”，说说你对这两款车的看法。东风日产n7长安马自达EZ-6日产N7是中国主导的逆袭样本，产品定义、动力配置等核心决策权均来自中国团队，打破“总部遥控”传统的做法。N7采用“天演架构”，融合了日产76年电驱技术积淀。与华为合作鸿蒙座舱、联合Momenta开发端到端智驾系统，形成“中国大脑+全球基因”的技术生态。4930mm车长+2915mm轴距，实现83%超高“得房率”，后排860mm腿部空间+18°可调座椅，延续日产“大沙发”标签，直击家庭用户需求。上市仅两个月，单月销量达6189辆（占日产在华销量11.5%），更带动品牌全系环比增长27.5%。马自达EZ-6是马自达与长安联合开发的纯电车型，定位为“马自达6精神续作”，延续魂动设计语言，但核心基于长安深蓝SL03平台开发，被质疑为“换壳车”。2024年11月-2025年1月销量三连跌（2445→1017→498辆），反映消费者对缺乏技术独创性与品牌情怀消耗的失望。