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前阵子去4S店做镀晶，顺嘴问了句现款价格，销售小妹边擦展车边说："哥您这代C260现在置换能抵28万左右。"我攥着车钥匙的手心瞬间冒汗——三年前我可是咬着后槽牙刷了42万提的顶配，贷款合同现在还躺在抽屉最底层吃灰。当时销售总监拍胸脯保证"奔驰三年折损不超15%"，好家伙现在直接给我打了六五折，这哪是买车简直是买了个过季时装秀门票。记得提车那天发了九宫格朋友圈，车钥匙特意摆在星巴克杯沿上。老同学聚会时，后视镜里能瞥见他们瞄我车标的眼神。现在可倒好，上周在充电站排队，隔壁开汉EV的大哥瞅了眼我的立标："兄弟你这老款油耗不低吧？"听得我差点把手里咖啡扣车顶上。最扎心的是上个月表弟结婚，停车场里我的小奔被五辆蔚来ES6夹在中间。婚宴上00后伴郎团围着新提的特斯拉讲哨兵模式，我掏出钥匙时发现连无线充电板都比人家少两个接口。车载导航还在提醒我上高架，手机支架上的高德已经播报三次偏航提醒了。现在每次启动车辆，中控屏跳出"请升级MBUX系统"的提示都像在打脸。那些说豪华品牌能撑场面的，怕是没体验过被新能源车主围观老式换挡杆的尴尬。机械指针仪表盘倒是挺有情怀，就是跟同事的AR-HUD抬头显示比起来，总觉得自己活在汽车博物馆里。昨天等红灯时看了眼后视镜，发现后车比亚迪汉的贯穿式尾灯比我的三叉星还亮眼。车载音响突然切到《向天再借五百年》，空调出风口飘出的香氛混着仪表台晒化的塑料味——这哪是消费降级，简直是给我的人生开了个黑色幽默专场。

只有真正开过特斯拉的车主才知道谁是真正的遥遥领先。开过特斯拉的都知道它厉害，不搞广告也不收代言，ModelY全球卖得最火。上次陪朋友提车，店里连口水都不给喝，价格直接贴在墙上，想砍价都没门。特斯拉省电技术确实牛，实测高速跑四百多公里还有剩。朋友买的国产车标600公里，开空调跑高速直接掉到360，气得他见人就吐槽。这电池管理不服不行，60度电能榨出这水平。总有人说特斯拉内饰像毛坯房，实际坐进去挺耐看。之前看BBA觉得豪华，开久了发现那些花里胡哨的装饰反而容易过时。新款过减速带不颠了，转弯倒是比以前稳当。五年免息贷款直接把行业底裤掀了。表弟买某合资车说免息，结果交了两千手续费。现在其他品牌也跟着学直营，早该这么透明了。上次暴雨天见着辆Model3被追尾，车屁股都凹了电池愣是没事。中保研测试五星不是白拿的，座椅通风比某些品牌加钱选装的还好用。现在国产车都在卷冰箱彩电，特斯拉闷头搞自动驾驶。基础版跟车功能高速上够用，新升级的自动泊车停机械车位一把进，隔壁油车车主都看傻了。大家买车更看重哪些方面？续航、价格还是智能配置？欢迎聊聊你的想法。

一觉醒来，车市地震了！不仅宝马惊呆了，就连奔驰、连特斯拉也震惊了，4月新势力销量榜：零跑夺冠，小鹏、理想紧随其后。看看这数据，零跑四月份直接飙到四万一千多台新车交付量！这数字放在去年想都不敢想，销量翻倍跟玩似的。人家玩新能源的车企多了去了，凭啥零跑能杀出来？说白了就是两招：死磕技术和不要命卷价格！激光雷达这种黑科技，原本都是三十万以上豪车才敢碰的玩意儿，零跑愣是给塞进了10-15万的车里。C10这车上市两年还能卖爆，上个月一万两千辆的订单量啪啪打脸那些唱衰的人。不是消费者不买账，是有些车企把智能驾驶当奢侈品卖，零跑直接掀桌子搞平民化。玩成本控制更是零跑的绝活！自研自造比例干到整车成本的六成，通用化平台造车跟搭积木似的。省下来的钱直接让利给消费者，同级别车型价格能比对手便宜两三万。现在年轻人买个带激光雷达的车，首付都不用掏空六个钱包！看看隔壁特斯拉Model3卖二十五万还扭扭捏捏不给激光雷达，零跑C10十五万顶配全套配齐。这哪是造车？这是拿着技术当板砖，把价格虚高的遮羞布全砸了。传统车企现在估计急得跳脚，BBA那套品牌溢价在硬核配置面前越来越不好使。零跑这波操作直接把行业潜规则捅破了天！以前车企都藏着掖着说技术成本高，现在证明只要肯下血本搞研发，平民价也能出黑科技。更狠的是人家售后成本也压得低，维修保养比传统4S店便宜三分之一，这账消费者算得门儿清。要说零跑最牛的地方，是把造车玩成了手机界的性价比大战。就跟当年小米干翻山寨机似的，现在零跑拿着激光雷达当冲锋枪，突突突就把新能源市场撕开个口子。那些还在玩期货营销、配置阉割的车企，该醒醒了！上海车展这回零跑展台被围得水泄不通，不是没有道理的。消费者用真金白银投票，说明市场要的不是天花乱坠的概念，是实打实的配置和良心价。零跑这匹黑马狂奔起来，怕是要带着整个行业重新洗牌。亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！

李想在一档节目中表示，智驾系统最强的应该是特斯拉的FSD，特斯拉在中国大陆是用的12.5的模型，而不是最新的13.0版本。12.5的版本并不能体现特拉斯FSD的真正实力。在国内智驾系统最强的应该是华为的智驾，李想格局不大，宁愿夸特斯拉也不愿意承认华为智驾遥遥领先的事实。

廉价版特斯拉ModelY曝光5月8日，网上流出了一组特斯拉廉价版ModelY的谍照，看起来这款新车已经接近量产状态，可能会在2025年内亮相。有传言说这款新车的国产售价可能在14万左右。汽场全开特斯拉modely特斯拉​​​

不管你信不信，这就是事实！3月，比亚迪海鸥卖了3.4万台3月，吉利星愿卖了3.2万台3月，五菱缤果卖了1.6万台3月，海豚卖了1.1万台3月，广汽埃安UT卖了0.5万台10万内小车安不安全2025年小型车市场，国产新能源汽车销量占比超过95%，以前的标杆本田飞度销量不到1000台。不得不说10万内的小车，大部分人都会选择纯电动。但是10万以内小车市场，安全性往往被消费者忽视，广汽埃安UT凭借大厂底蕴造车安全理念与硬核技术实力，实现“小车也有大安全”。广汽埃安UT安装了同级唯一V型侧气帘，覆盖面积高达2.1米。车身获得中欧双五星安全认证，高强度钢占比达71%，还采用一体式热成型双门环设计，在遭遇意外事故时可以最大程度保证用户的安全。而大家购买纯电车最担心的电池安全问题，广汽埃安UT搭载广汽埃安自研的弹匣电池2.0技术，通过极端挤压、180°麻花扭转等极限测试，此外独创双“用”字型热成型骨架加固电池仓，提供双重防护更重要的是广汽埃安旗下几款纯电车累计跑了几百亿公里，依旧保持0自燃。购车，安全是重要的考虑因素，广汽埃安UT无论配置续航智驾都不错，再有安全性能的加成，预算不到10万想买纯电车，不妨考虑一下这款车。

16.98万起的价格，比自家宋PLUSDM-i贵了2万多；横向看，银河L7顶配便宜3万但质感糙点，合资混动现在也降价不少，所以这定价不算惊喜。不过也没毛病通勤当电车用，CLTC150km续航够3天上下班亏电NEDC油耗4L出头，比油车省一半油钱旋转大屏+年轻化设计还带智驾，摆脱“网约车”气质比亚迪现在玩细分市场确实有一套，你们觉得呢？比亚迪海狮07dm-i强到起飞比亚迪海狮07dm-i新能源大牛说

马斯克这次真的走了！有人说马斯克走的原因是因为特斯拉汽车卖不动了，着急了！但是透过现象看本质，马斯克走了的原因是看透了特朗普的政策。马斯克反对特朗普的关税政策！不愿意再做特朗普的炮灰！这才是马斯克走的根本原因。由此可见，特朗普第二次当总统，已经是老谋深算了！马斯克的离开也许真的就是急流勇退，同时也能看的出来，马斯克真的是一个非常拿得起放得下的人！祝马斯克以及他的事业前程似锦！

艹，大哥你是真不懂还是欺负我们不懂啊[捂脸哭]这“旅行版”你叫人怎么买？？？特斯拉​​​

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。说到续航能力，最近有个新车真是让人眼前一亮！红旗H5PHEV直接甩出王炸，综合续航干到了1600公里，平时上下班通勤用纯电能跑170公里，出远门根本不用慌。就算电量耗光，百公里油耗才3.75升，一公里成本两毛钱都不到。这续航表现，别说市区代步了，跑趟西藏都能说走就走，关键是价格还不到16万，现在国产车的技术真香啊！

听我一句劝，买车不踩坑：​​一、面子工程——建议宝马二、性价比之选——推荐丰田卡罗拉三、科技先锋——入手特斯拉Model3四、越野利器——考虑吉普牧马人五、舒适豪华——可选奔驰S级六、经济实用——优选大众捷达七、安全典范——推荐沃尔沃XC60八、操控之王——选择马自达昂克赛拉九、商务首选——建议奥迪A6L十、城市精灵——推荐本田飞度十一、性能猛兽——入手保时捷911十二、居家能手——考虑日产奇骏十三、电动新秀——选择比亚迪汉EV十四、跨界时尚——推荐别克昂科威S十五、高端大气——可选红旗H9十六、灵活小巧——优选五菱宏光MINIEV十七、混动标杆——推荐丰田RAV4双擎十八、空间魔术师——考虑本田奥德赛十九、运动风格——选择福特Mustang二十、智能座驾——建议小鹏P7二十一、越野硬派——推荐坦克300二十二、豪华越野——可选路虎揽胜二十三、纯电SUV——选择蔚来ES6二十四、经典耐用——优选三菱帕杰罗二十五、MPV典范——推荐传祺M8二十六、时尚轿跑——建议现代伊兰特二十七、高端电动——入手高合HiPhiX二十八、经济SUV——推荐哈弗H6二十九、个性之选——选择Jeep自由侠三十、实用之选——建议长安CS75PLUS

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。对此大家怎么看，您觉的红旗的概率有多大。红旗天工06震撼登场，尽显卓越魅力。其性能强劲，提供400V和900V双电压平台选择，动力表现可与百万级燃油车相媲美。3.9秒的百公里加速，展现极致速度激情。超低电耗仅12.9kWh，续航里程在520-780公里之间，超快充与长续航兼得。红旗天工06采用前双叉臂+后五连杆组合，虚拟底盘调校技术保障行驶稳定。内饰配置先进且丰富，15.6英寸中控大屏与双焦面AR-HUD抬头显示引领科技潮流，30处储物空间实用便捷，后排空间宽敞舒适。智能驾驶方面，司南智驾系统功能强大，轻松应对复杂路况。红旗天工06，以出色品质，为您带来全新驾乘享受。

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元；吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元！2024年度零跑实现扭转开始盈利，成为国内第二家不亏本的新势力，每辆车赚660元。（纯利润）一、技术平权：打破高端配置与高价格的绑定零跑的“技术平权”核心在于通过自研技术降低成本，将原本属于高端车型的配置普及至大众市场。比如激光雷达与高阶智驾下放至15万元级车型，还有乐高式造车”实现零部件通用化。C系列车型的零部件通用率高达85%，新车型开发仅需新增15%的零部件成本。例如，CTC电池底盘一体化技术（CTC2.0Plus）通过9项模块融合，能量密度提升18%，同时适配不同车型平台，显著降低边际成本。二、自研技术体系：从垂直整合到生态协同零跑通过全域自研构建技术护城河，其自研比例高达65%-70%，覆盖三电系统、电子电气架构等核心领域，形成“垂直整合+开放合作”的双重优势：1.技术复用与成本摊薄自研的LEAP架构支持多平台车型开发，如C系列与B系列共享88%的零部件，研发投入产出比显著高于同行。2024年零跑研发费用29亿元，仅为蔚小理的1/3-1/5，但销量达29.37万辆，研发费用率仅7%。2.供应链自主可控零跑选择分散供应商（如动力电池采购宁德时代占比仅0.1%），并通过年采购50万辆级的协议将电池成本压至0.4元/瓦时，较行业平均低20%。同时，自研电驱系统（七合一油冷方案）和27合1热管理系统，进一步减少对外依赖。3.技术外供与生态合作零跑与一汽、Stellantis等企业合作，输出四叶草电子电气架构、三电技术等，分摊研发成本。例如，其自研三电技术已获10家客户定点，预计2025年外供收入贡献显著增长。零跑的逆袭证明，在新能源红海市场中，技术普惠+规模效应是破局关键。其通过自研技术实现成本控制与配置升级，精准卡位主流市场，同时以开放合作分摊研发投入，形成良性循环。然而，面对日益激烈的竞争，零跑需在保持性价比优势的基础上，加速智驾技术突破和品牌高端化，方能在“决赛圈”中持续领跑。

专家预测，未来新能源车企只剩下5家：1：比亚迪——存活概率100%2：小米汽车——存活概率95%3：华为系汽车——存活概率90%4：理想汽车——存活概率85%5、零跑汽车——存活概率85%

雷军这“2改”震撼整个汽车圈。第1改：将“智驾”改成“辅驾”。第2改：从执行董事变为董事。有网友表示我也是这个意见小米出事，不是产品不好，而是产品太好，动力太强，没有十几年的驾驶经验根本把控不住而且颜值高所以一堆没怎么开过车的女司机买，后果可想而知L5级真正的智驾，没有一家公司能做的到，特斯拉研究了多少年还达不到，小米一个组装厂就敢说自己智驾..

万万没想到特斯拉刚刚突然宣布了！5月6日，特斯拉在微博上官宣：现在每辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都是中国造！这说明什么？这车除了车标带着美国基因，里里外外都贴着“中国制造”的标签。明眼人都知道，这事可不光是吹国产化率，背后藏着特斯拉和中国供应链的“双向奔赴”。上海超级工厂五年造了300多万辆车，光出口就100多万辆，去年全球卖的特斯拉有一半是从上海开出去的，这数据摆出来，谁还敢说中国工厂只能当“世界代工”？其实特斯拉敢把价格打这么低，关键就是吃透了中国供应链的红利。现在国内Model3卖23.55万，ModelY才26.35万，比美国同款车便宜了足足7万块钱。要没这四百多家本土供应商玩命搞研发、压成本，哪能有这白菜价？更绝的是，特斯拉还把六十多个中国供应商塞进全球采购名单，直接带着大伙冲出国门赚外汇，这波操作简直是把中国工厂变全球跳板。值得一提的还有特斯拉每年砸几百亿搞研发，光是今年一季度就烧了103亿，说白了就是既要蹭中国供应链的便宜，又要靠技术护城河稳住高端形象，两头便宜都占全了。不过话说回来，特斯拉这波高调晒成绩单，多少也有点危机公关的意思。毕竟一季度净利润暴跌71%，欧洲销量还狂跌62%，这时候猛夸中国供应链，明摆着是要用“中国速度”对冲全球市场的寒气。但不管怎么说，上海工厂每分钟下线一辆车的效率摆在那，中国零件把成本砍到全球地板价也是事实，这波“中国智造”的肌肉秀确实让人服气。最后送上一句大实话：特斯拉和中国供应链的双向奔赴，让世界看明白了，真正的全球车，从来都不是漂洋过海来的，而是扎根沃土长出来的。

喜提大玩具，特斯拉焕新modely，长续航首发版，居然遇到五年免息太值得高兴了！新车落地，顺风顺水顺财神！

专家预测：未来10年新能源车企存活率：1、第一名：比亚迪，100％存活2、第二名：奇瑞汽车，100％存活3、第三名：理想汽车，90％存活4、第四名：吉利汽车，80％存活5、第五名:长安汽车，80%存活领克900：车展上的“带娃黑科技”，重新定义家庭出行在上海国际车展的聚光灯下，领克900以“智享百变旗舰大六座SUV”的定位惊艳亮相，迅速成为家庭用户的焦点。这款车不仅以5240mm车长和3160mm轴距打造出“杭州湾揽胜”级空间，更以88.2%的得房率颠覆传统SUV的空间局限——二排航空座椅支持180°电动旋转，秒变移动亲子乐园，孩子可与家长面对面互动、学习，三排座椅同样配备加热/按摩功能，长途旅行也能轻松惬意。车内搭载的星睿AI大模型深度融合DeepSeekR1技术，AI儿童乐园功能让旅途秒变“移动课堂”，寓教于乐；双8295芯片与LYNKFlymeAuto系统实现八屏联动，前后排可独立操控娱乐内容，配合31扬声器哈曼卡顿音响与杜比全景声，打造沉浸式影音体验。更令人惊喜的是“天地门”设计，300kg承重地门可化身户外餐桌、钓台，配合2T拖车钩，轻松拓展房车、游艇等装备，让露营、钓鱼等亲子活动更自由。领克900以“一车多用”的硬核实力，打破MPV与SUV的场景边界，成为车展上当之无愧的“带娃神车”。无论是城市通勤、长途自驾，还是户外探索，它都能以科技与空间的双重突破，为家庭用户解锁更多出行可能。

好消息：新能源车固态电池已经研发成功了！2025年底，上汽集团要量产新一代全固态电池（光启电池），奇瑞汽车的“鲲鹏全固态电池”是2027年量产装车，以后新能源市场属于1500公里的车型了！现在各个车企大幅降价换赛道，清库存，红旗H5PHEV现在价位仅为15.98万元，充满24度电仅需12元钱，每公里电费7分钱，怎么算都合算。红旗H5PHEV电池安全性好，电池系统通过240倍浸水防护，1.2米深水浸泡，24倍国际挤压测试，在零下35度的环境里，充电效果依旧不错。红旗H5PHEV轴距2920mm，展现出超级空间，二排宽敞，可放倒座椅，与500L的后备厢相辅相成，可以亲子互动，也可以商务活动。PHEV

这就是赤裸裸的现实！油车30万，使用10年，油费10万纯电车30万，使用10年，电费1万混动车30万，使用10年，费用5万油车好还是新能源电车好，网上一直在争论，看一下销量就有答案了！2024年新能源汽车渗透率47%，2025年新能源渗透率过过50%是有可能的！上海国际车展上，鸿蒙智行车展人山人海，问界系列更是大卖，作为问界M9的竞品领克900凭借大尺寸与豪华配置，灵活百变座椅，沃尔沃的安全，在40万级豪华SUV中脱颖而出！领克900拥有3160mm的大轴距，拥有88.2%的防率，车内釆用了2+2+2的座椅布局。第二排座椅支持电动180度旋转和550mm超长滑轨。125mm靠背角度可调，纵向空间1.3m灵活多变的座椅布局。可实现亲子互动操，家庭茶室，移动办空间等多种场景。还有百万级豪车同款的无界天地门设计，地门承重达300kg。可拓展为露营平台或钓鱼座椅。内饰设计配备30英寸6k一体屏，12.6英寸液晶仪表及后排娱乐屏，支持多屏联动，全车搭载31扬声器哈曼卡顿音响，科技浇感十足。超级电混系统可实现4秒级加速性能，配备逍遥电池与3C超充电技术，17分钟即可充到80%的电量。车身采用高强度钢材，关键部位使用热成型钢，配备102项电池安全检测。智能车门解锁及多气囊防护系统，碰撞后自动断电解锁，保障救援效率。大六座SUⅤ领克900，可满足你的一切需求，30多万的车，给到了50万～60万绞的性能与配置，性价比高，我觉得买它也真是赚到了！