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标签: 特斯拉model y

卢伟冰发出灵魂拷问,他问大家:特斯拉ModelY已经发布这么久了,为什么至今还

卢伟冰发出灵魂拷问,他问大家:特斯拉ModelY已经发布这么久了,为什么至今还

卢伟冰发出灵魂拷问,他问大家:特斯拉ModelY已经发布这么久了,为什么至今还没有对手呢?开过ModelY的肯定懂,这车踩电门的跟手程度真是独一档。甭管是起步还是超车,动力就跟长在脚底下似的,踩多少给多少完全没虚位。有些车看着零百加速挺唬人,真开起来要么前窜后软,要么像踩棉花使不上劲儿。这种丝滑的加速质感不是换个电机就能搞定,得靠无数轮路试调出来的肌肉记忆。现在有些新车动不动就说“媲美特斯拉”,结果一脚下去动力要么迟到要么早退,跟手这事儿真得跪下来叫爸爸。
现在SUV的王者依然是特斯拉ModelY(不分能源类型,不分价格)。如果限定成

现在SUV的王者依然是特斯拉ModelY(不分能源类型,不分价格)。如果限定成

现在SUV的王者依然是特斯拉ModelY(不分能源类型,不分价格)。如果限定成20万以上新能源SUV,特斯拉ModelY更是断层式领先。大家觉得今年小米YU7能把ModelY从第一的宝座上干下来吗[doge]​
特斯拉换Y上市,怎么没人喊贵了?

特斯拉换Y上市,怎么没人喊贵了?

特斯拉换Y上市,怎么没人喊贵了?我不解的是,为何装配79度电池的特斯拉ModelY,在没有配备激光雷达和FSD(全自动驾驶)功能的情况下,售价达到30万元时,并未引起关于价格过高的争议;而蔚来ES6同样定价30万元,却因配备了75度电池、五年智能驾驶服务、激光雷达、四驱高功率电机、高安全等级等配置而被指责价格过高。更何况蔚来的用户服务体验明显是其一大亮点,相比之下,特斯拉的服务几乎可以忽略不计。在我看来,蔚来应该能够通过其良好的口碑和服务质量实现品牌溢价,它所针对的消费群体也愿意为这些附加值买单。特斯拉提供的5年免息政策吸引了许多消费者,但蔚来ES6还配有CDC动态悬挂系统,这是特斯拉不具备的,更不用说4D底盘技术了。为什么在同样是30万价位,选modely长续航不选蔚来ES6,我真心觉得挺难理解的。
想买车,手持20多万兜兜又转转,给我一个不选特斯拉modelY的理由!

想买车,手持20多万兜兜又转转,给我一个不选特斯拉modelY的理由!

想买车,手持20多万兜兜又转转,给我一个不选特斯拉modelY的理由!余承东对比特斯拉:“不谦虚的说,智界R7还是有明显领先优势的呵!”何小鹏:“我觉得做的非常棒的神车就是ModelY,但我是非常有信心的。”蔚来李斌:“特斯拉ModelY当然是一款好车,只是现在的竞争力已经不强了!”雷军:“特斯拉ModelY也很厉害~…”我媳妇:你看看人家的老公……
马斯克今年的生日喜忧参半!6月28日是马斯克生日,本来预想中他可能会在白宫庆祝,

马斯克今年的生日喜忧参半!6月28日是马斯克生日,本来预想中他可能会在白宫庆祝,

马斯克今年的生日喜忧参半!6月28日是马斯克生日,本来预想中他可能会在白宫庆祝,结果是做了几个月的部长就被特朗普赶走!但是,马斯克的未来是在无人驾驶上!6月27日,特斯拉ModelY全自动驾驶提前交付!这是第一次,特斯拉的车从从工厂到客户家中全自动无人驾驶!从特斯拉汽车自主完成交付不难看出,未来全球数百万辆特斯拉加入马斯克Robotaxi车队成为可能!这也算是马斯克今年最好的生日礼物了吧。特斯拉的这一进步,不禁让人为国内的无人驾驶担忧起来。毕竟特斯拉这次的突破不仅是技术方面的优势,更有规模优势。众所周知,“ScalingLaw”(规模法则)在技术领域发挥着决定性作用。所有应用规模上去了,才能够反哺技术,同时创造新的需求。特斯拉的这一做法和未来举措,正以极低的成本、快速形成规模巨大的训练数据集,从而加速实现Robotaxi的快速落地,帮助美国抢占全球无人驾驶人工智能产业高地。不难看出,特斯拉无人驾驶技术的发展有着天然的政策优势。自2017年起,奥斯汀所在的德州就通过专门立法,允许企业在无需额外审批、无需驾驶员的前提下,在公路上直接测试无人车。在这样的环境下,谷歌旗下Waymo、特斯拉纷纷将测试重心转向奥斯汀。德州的做法清晰传递了一个信号:真正的技术创新,需要与之匹配的政策创新。越少的制度摩擦、越清晰的法律边界,就越能激发企业的研发动力和落地信心,进一步促进技术发展。曾经,在汽车领域,我们一路追赶。现在,在无人驾驶领域,萝卜快跑凭借其多年的技术积累已成为我国能够同特斯拉和和谷歌waymo同台竞速的王牌。然而,在当前全球无人驾驶竞争白热化的阶段,在技术验证和落地服务以及安全性上,中国“本土萝卜”们不输特斯拉、Waymo等洋萝卜,但却面临规模化不足、运营场景有限的种种限制。例如,尽管我国有超过40个城市发放了自动驾驶测试牌照,有超过10个城市开放了自动驾驶试运营,但在这看似“遍地开花”的繁荣之下,掩盖不了一个严峻现实——规模不足,每个城市的运营车辆大多在百辆级别。即便是作为头部示范区的武汉,Robotaxi总规模也仍在700辆左右徘徊,还有部分不载客的测试车辆。#特斯拉Robotaxi上路萝卜快跑们怎么解#需要了解的是,如果一直采取这种“小步慢走”的方法,既不提升车队规模,也不扩大试运营范围,就无法提升Robotaxi的规模,也无法形成数据和算法优化的良性循环。“有些东西和技术,我们可以不做,但不能不会。”未来,我们期待咱们在技术方面能一路绝尘,便利我们的生活。也期待尽快出台能够发挥我国人口规模、城市规模优势的相关政策,支持以萝卜快跑为代表的中国无人驾驶公司在更大范围、更多城市跑起来,让我国无人驾驶领域继续抢占技术高地,让技术真正成为技术,而非“形象工程”。
Yu7还是特斯拉还是保时捷?

Yu7还是特斯拉还是保时捷?

Yu7还是特斯拉还是保时捷?1.标准版(后驱长续航)-预计起售价:25.59万-26.99万元-对标特斯拉ModelY后驱版(26.35万起),但配置更高,全系标配激光雷达、800V高压平台、96.3kWh电池,CLTC续航达835km。-卢伟冰明确表示:“标准版配置已超越SU7Pro(24.59万)”,叠加SUV溢价(比轿车贵2万-3万),起售价大概率超25万。2.Pro版(双电机四驱)-预计售价:28万-30万元-强化性能(零百加速3.9秒)与智能驾驶功能,续航770km,支持5.2C超快充(15分钟补能620km)。3.Max版(高性能顶配)-预计售价:32万-35万元-搭载690马力双电机、零百加速3.23秒,配备天际屏投影、零重力座椅等豪华配置,定位“豪华性能SUV”。
特斯拉无人出租开始接单了,30元就能体验!在承诺了近十年后,特斯拉无人驾驶出租车

特斯拉无人出租开始接单了,30元就能体验!在承诺了近十年后,特斯拉无人驾驶出租车

特斯拉无人出租开始接单了,30元就能体验!在承诺了近十年后,特斯拉无人驾驶出租车终于上路运营了。6月23日消息,马斯克在社交平台宣布,特斯拉正式在总部所在地——德克萨斯州首府奥斯汀,启动无人驾驶出租车(Robotaxi)服务,上线首日共有35辆车运营。此前,马斯克曾表示,不会在第一天就启动1000辆或1万辆无人驾驶出租车,而是要谨慎行事,先从一周10辆开始,然后逐步增加到20辆、30辆、40辆。据报道,Robotaxi车辆为特斯拉ModelY,服务时间是早6点到晚上12点。测试期统一每单收费4.2美元(约合人民币30元)。车内主驾无人,但配有一名安全员坐在副驾,副驾没有方向盘,也没有刹车,乘客可坐后排。特斯拉特斯拉无人驾驶出租车(原创/欢欢)
新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、

新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、

新款特斯拉ModelY性能版谍照曝光。该车采用运动型尾翼、21英寸轮毂、尾部特殊标识。在此之前,ModelYPerformance原型车此前已在城市街道和赛道被多次目击。特斯拉modely308_IO新能源汽车​​​
新别克纯电E5正式上市,推出三个配置版本,分别是:515KM先享版14.99万、

新别克纯电E5正式上市,推出三个配置版本,分别是:515KM先享版14.99万、

新别克纯电E5正式上市,推出三个配置版本,分别是:515KM先享版14.99万、545KM智享版15.99万、620KM尊享版16.99万,起步价下探2万元,顶配和老款入门一个价。除了价格进一步下调,新E5还拥有47项升级,包括奥特能2.0平台、全新造型设计语言、带高德导航车载版和豆包大模型的5.0车机系统等等,同时这次新款还非常听劝把后排座椅靠背调整到27o,乘坐舒适性进一步提升,同时奥特能2.0平台下充电效率提升30%,10分钟可充电210公里续航。相比其它纯电SUV,别克E5的优势在于安全和性价比。安全方面,奥特能电池大幅超越新国标的要求,累计已达成10亿公里零自燃的成就;性价比方面,别克E5作为中大型SUV,车长接近4.9米,轴距超过2.95米,与市场中20多万价位的特斯拉ModelY、乐道L60等纯电SUV相比,具有一定优势。此次新别克E5上市,价格大大超出预期,并且将纯电中大型SUV的价格门槛打入15万级,甚至比增程的零跑C16还低,可以看到,当传统大厂也开始卷起来的时候,甚至比新势力都要豁的出去。【来自懂车帝车友圈】
上周情况,来说几件事。第一,鸿蒙智行又行了,上周1.16万辆,斩获新势力品牌第

上周情况,来说几件事。第一,鸿蒙智行又行了,上周1.16万辆,斩获新势力品牌第

上周情况,来说几件事。第一,鸿蒙智行又行了,上周1.16万辆,斩获新势力品牌第一宝座。再看看车型周销量情况,单单问界M8和M9加起来就有0.81万辆,所以大部分的销量就是问界M8和问界M9这两兄弟的功劳;第二,小鹏的销量平平淡淡,上周0.64万辆,算了一下,M03、P7+、G6这三款车型加起来有0.54万辆,可以说这些都是小鹏走量的车型,可是销量的成绩并不是太出彩,按理说应该有更好的成绩;第三,小米的销量较为稳定,上周0.56万辆,有博主公布小米SU7各种配置的周销量情况,标准版1879辆,Pro版1798辆,Max版1345辆,Ultra版542辆,一共5564辆。影响小米的销量主要有两点,一是车型减少;二是产能不足,等待小米YU7的发布上市吧;第四,特斯拉ModelY的市场地位仍然稳固,要说纯电SUV中,ModelY目前来说确实是无敌的存在,就算在五线的小县城,都能经常看见好几辆ModelY出现在大街小巷,可见特斯拉真的就像苹果手机一样,也许就是一种身份的象征,有些人并不会去研究电车的三电系统,在不知道选择什么品牌的时候,买特斯拉准没错。