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方程豹钛7上市72小时一线销售快报来了！1.订单情况：均店新增订单：35~40台进店量占比：80%进店量上涨：300~400%2.客户画像：27~40岁，男性比例：80%3.配置选择：8个四驱ultra219800外观颜色：曜石黑（主销）内饰颜色：暮云橙（主销）雪隐灰（主销）4.竞品对比：2个对比问界M7、2个理想L6、2个坦克300、1个深蓝G318、1个汉兰达方程豹门店数量约400家，这个表现还是很不错的。比亚迪走性价比路线还是很有一套的。【来自懂车帝车友圈】

从下意向金当晚在懂车帝ET5发的第一篇文章，到现在已经提车近3年，开了88888公里。ET5一直是我最喜欢的座驾，我一个人开车都喜欢开ET5出门。88888公里，确实是一个值得纪念的数字。近3年时间里，ET5稳定，可靠，从未把我丟路上...

🚗【15万级SUV新卷王？2026款深蓝S07到店实探！】宝子们，新车速递！🔥2026款深蓝S07已经悄悄到店，预售价💰15.69万起，别看外观内饰改动不大，配置升级可是“暗藏狠招”！🤖智驾全面进化！全系标配华为乾崑ADSSE系统，高速城区都能轻松拿捏，新手秒变老司机～🧊可选车载冰箱+前排双零重力按摩座椅，午休小憩、长途出行舒适感直接拉满！谁说15万级SUV不能享受头等舱体验？后排还配了4.2英寸功能屏，空调音乐随手控，后排家人也能安排得明明白白✨⚡动力依旧双选择：增程/纯电+全系3C快充，续航焦虑？不存在的！🎯底盘才是隐藏大招！FSD可变阻尼+HRS液压回弹悬架组合，过坎过弯稳如老狗，烂路也从容～15万价位标配华为智驾+零重力座椅+自适应悬架，这波诚意你打几分？【来自懂车帝车友圈】

智己LS6应该是点错了科技树。在5C超充超充已经普及的今天还在押注增程方案，应该是选错了跑道。从第一性原理来思考，增程也不是最佳方案，应该只是过渡方案，在充电技术不成熟的背景下，三五年前，成就了理想为代表的新势力。但如今，超充技术已经十分成熟，超充充电桩建设也初具规模，三年内必将在全国普及。此时大规模转型增程技术，势必浪费研发资源，同时给自己贴上落后标签。此外，带鱼屏中控屏几乎已经被所有主流车企抛弃，智己仍不转为方屏，实在太固执。智己在底盘，品控，操控，内饰，造型是颇具优势，但如果不能采取主流电车方案，势必被时代大势淘汰。【来自懂车帝车友圈】

颜王还有戏么？小鹏P7的大哥终于来了。2020年，极星曾发布概念车Preceptconcept在当时非常惊艳。这次时隔五年，极星5终于在慕尼黑车展正式发布。外观延续了概念车的设计语言，充满运动气质。前脸双L形大灯设计非常具有视觉冲击力和辨识度。车身侧面则采用平直的线条，增添整体的运动感。车尾则采用溜背造型设计，并取消了传统后挡风玻璃，后挡风与全景天幕连成一整部分。此外，车尾棱角分明，左右两侧采用线条式车灯设计，并贯穿车尾，充满赛博朋克的气息。内饰方面依旧是很典型的北欧极简风，亚麻纤维替代碳纤维、渔网再生地毯、食品级副产品皮革，主打一个环保亲和。极星的调性一贯都是不妥协，真硬核，但是市场一直叫好不叫座。如今又有多少人会喜欢这种极简冷峻的风格呢？【来自懂车帝车友圈】

比亚迪汉DM市场价格观察：优惠后的入手时机？比亚迪汉DM作为品牌旗下的一款中大型插电混动轿车，近期在市场上有一定的优惠空间。2025款车型于9月9日正式上市，提供了多种配置选择，包括舒适型、精英型、尊贵型、尊荣型等不同版本。新车上市，官方指导价16.58-22.58万元。这款插电混动轿车正在释放出令人心动的价格信号。目前全国多地都有一定程度的优惠。以北京地区为例，125km舒适型优惠后约15.58万元，顶配激光雷达旗舰型优惠后约21.58万元。地区差异比较明显，山东济宁某经销商给出的优惠更大，125km舒适型优惠1.6万元后售价14.98万元。不过这些优惠通常需要满足店内保险、贷款或置换等条件。金融政策方面，多家经销商提供低首付和灵活的分期方案。置换客户可能获得额外补贴，具体政策建议向当地经销商咨询。2025款汉DM-i采用第五代DM混动技术，纯电续航125公里，综合里程可达1350公里。配置方面从基础的舒适型到配备激光雷达的智驾版，选择相当丰富。如果你正在考虑入手一款插电混动轿车，建议多比较几家经销商，了解当地最新优惠政策和现车情况。毕竟适合自己的配置和价格，才是最好的选择。【来自懂车帝车友圈】

增程车普遍来自纯电平台，纯电平台对于电池的支持就像油车对于油箱，容量可以随意调整，有明确的上下限，并非核心竞争力，更多是主观选择。1、更大电池给用户提供更长纯电续航，发动机单纯用来消除续航焦虑。既如此，发动机便不需要大，小型化即可，只需做到电池亏电时，用户具备一个临时补能的能力，油耗、体验可置于一旁，推动大电池增程迈向纯电动汽车。2、在意亏电时的整体体验，电池也不需太大。如若要求增程产品在亏电时有较好的体验，亏电时发动机功率应等同于满电时电动功率，此次无论是电池重量，还是发动机功率都是关键，车身重量需求亏电时的整车功率越多，最终变成拖着大电池跑高速。3、增程大电池使得产品不极致。大电池增程既要求平台对大电池的支持，有要求引擎舱有足够的体积，是以纯电车型具备更高的设计自由度以及更大的空间布置的优势被增程剥夺。4、成本和重量通过增加电池容量来提高售价，这种思路在远离普通用户，用户需要在单位售价下更大的电池，但是不是无限大也确实是一个问题，大电池带来的重量不光是动态性能问题还有过分消耗问题。豪华永远不可能只靠堆硬件就能达到。不如提高电池的利用率，降低成本投入，将增程系统的纯电体验、增程体验以更低的价格带给普通用户，实现普及，就像丰田、本田的HEV。如果增程系统工作时，与纯电无异，谁又会恐慌电池电量不足呢？你说，是不是？【来自懂车帝车友圈】

【售6.28-8.78万元，极狐T1上市，最长续航425km】9月11日晚，极狐T1上市，5款车型售价区间为6.28-8.78万元。新车定位A0级两厢车，车长4337mm，轴距达2770mm，并配备18寸轮毂。车内提供液晶仪表和15.6英寸中控屏，前后排座椅均可放平，后备箱带有74L下层空间，还有热泵空调、电动尾门、3.3kW外放电功能。动力方面，新车配备前置单电机，最大功率分为70kW和95kW，全系匹配磷酸铁锂电池，对应CLTC工况下纯电续航里程分别为320公里和425公里，支持快充功能，30%-80%电量仅需16分钟。【来自懂车帝车友圈】

求助：25岁，女，上班1年半，家里人推荐suv，一年大概8000公里，推荐哪个品牌，哪个配置？或者有其他推荐吗？你会怎么选？【来自懂车帝车友圈】

排气过于吓人了！【来自懂车帝车友圈】 来源:向着目标奋进 发表时间:2025/09/11 13:10:50 排气过于吓人了！【来自懂车帝车友圈】