想不明白特斯拉ModelYL居然爆单了，真贴脸诠释了什么叫信仰的力量。这也是
想不明白特斯拉ModelYL居然爆单了，真贴脸诠释了什么叫信仰的力量。这也是国产品牌高度拆台式互殴互掐的附带结果，现在还有大把人，认为电车只有特斯拉和其他国产杂牌！
新能源
新款ES8上市前，用户把设计图骂上热搜，蔚来48小时就改完方案车还没上市
新款ES8上市前，用户把设计图骂上热搜，蔚来48小时就改完方案车还没上市，车主先当产品经理。蔚来把新款ES8的轴距加长了6厘米，后备箱塞进三个28寸行李箱，就因为社区里一条抱怨孩子腿伸不直的帖子。李斌在直播里直接念用户ID，说改不完不下播，当天直播间冲进来十万人，一半是等着看热闹。这公司把用户群当设计部用。线上社区每天刷出上千条建议，工程师蹲在评论区抢活干。有人吐槽座椅硬，两周后收到测试邀请；有人嫌充电慢，下个月就推送新固件。线下车主聚会变成吐槽大会，产品经理端着笔记本记笔记，比4S店销售还殷勤。高端电动车卷到这份上，特斯拉开始研究蔚来的社区运营。小鹏把用户拉进研发群，理想直接请车主进工厂拧螺丝。整个行业发现，参数表打动不了掏五十万的人，被认真倾听的爽感才行。
现在的年轻人为什么更愿意买电车。听我侄子说的话，的确是受益匪浅。大侄子说你见
现在的年轻人为什么更愿意买电车。听我侄子说的话，的确是受益匪浅。大侄子说你见哪个合资车企，产品照着其它品牌设计，绝大多数都有自己的原创设计，所以很少让人一眼看到这是模仿别人家的产品，在国外这个样子极有可能摊上官司，知识产权非常重要。而我们的国产新能源汽车似乎在外观造型方面另辟捷径设计风格能透露出其它国外热门品牌的身影，如果换作是你我想你肯定会喜欢这样的设计，几十万的车媲美百万级豪车或者性能车，国产新能源品牌似乎更愿意在内饰配置上下功夫，琳琅满目的内饰，大尺寸的中控显示屏屏幕，更容易打动年轻人，再加上一定的营销技巧，话术包括一个简单的设计，从另一个角度全面提升这个设计的含金量，我想八成的年轻消费者会心动。所以说，打动消费者的是外观设计内饰配置以及营销策略，至于综合产品力未必强的可怕。
这是赤裸裸的现状！看了7月中国销量榜单：比亚迪宋——52648辆特斯
这是赤裸裸的现状！看了7月中国销量榜单：比亚迪宋——52648辆特斯拉ModelY——45838辆海鸥——44989辆吉利星愿——44286辆海豹06——31248辆这次比亚迪又霸榜了，有三款车型位列其中，令车企也是想不明白，为啥人家这销量这么好呢？主要就是比亚迪车型价格亲民，符合大众需求，而且产品力卓越，告诉大家个好消息，现在比亚迪又弄了个郑州全地形赛车场，将全国特色地形“搬进”场地，在这里可以体验它的全系车型，既有浮水航行池、悬天冲沙坡等特色地形，也有模拟冰道、低摩擦环形道、冲刺赛道等专业设置，真的很刺激，喜欢的抓紧来吧！
奔驰连破25项世界纪录，以5479公里的成绩成为24小时内连续行驶里程最长的电动
奔驰连破25项世界纪录，以5479公里的成绩成为24小时内连续行驶里程最长的电动车（比原有纪录提升1518km），最终用时7天13小时24分7秒行驶40075公里，几乎全程300km/h恒速行驶，期间仅在充电时停车，平均充电功率高达平均充电功率高达850kW。我看谁还说奔驰电车是杂牌车？
特斯拉固态电池试产充电速度快50%，寿命延长20%量产时间已定充
特斯拉固态电池试产充电速度快50%，寿命延长20%量产时间已定充电速度比现有电池快50%20分钟就能快充至80%电量更猛的是续航直接飙到1600公里循环寿命超4000次相当于普通电池用10年衰减不到20%能量密度突破500Wh/kg搭配宁德时代联合开发的固态电解质针刺实验全程无起火无冒烟比传统锂电池安全3倍以上成本砍了40%Model2基础款16万就能拿下五年还能省8万油费柏林工厂产线已进入调试2025年三季度试产2026年正式量产特斯拉还同步砸钱建600kW超充桩充电5分钟能跑300公里欧盟还送5000欧购车补贴这波技术红利太香了～现在订车还是等固态电池？评论区说说你的选择！
78.4度的特斯拉能跑830公里！为何100度的问界M8只有705公里？没有
78.4度的特斯拉能跑830公里！为何100度的问界M8只有705公里？没有贬低谁的意思，用的都是官方数据！工信部最新数据：🔋特斯拉Model3长续航后驱版（2025款）：电池容量：78.4kWh（LG三元锂电池）CLTC续航：830公里（18英寸轮毂）/800公里（19英寸轮毂）🔋问界M8EV（2025款）：电池容量：97.644kWh（宁德时代三元锂电池）CLTC续航：705公里（低配版）/675公里（高配版）特斯拉的“软件定义”VS问界的“硬件堆料”，能效差距惊人！Model3：每度电跑10.6公里（78.4kWh→830km）问界M8：每度电跑7.2公里（97.644kWh→705km）能效差距超30%，特斯拉用更小电池跑得更远！轻量化与风阻优势Model3：整备质量仅1847kg，风阻系数0.23Cd问界M8：整备质量超2550kg，风阻系数0.268Cd问界M8每公里续航“背着”更多重量，能耗天然劣势。特斯拉通过BMSOTA升级持续优化三电效率，5年内能效提升18%问界M8依赖硬件堆料，软件整合能力弱，三电潜力被硬件锁死客观来说，必须承认：问界M8的华为ADS3.0智驾系统表现亮眼但三电效率与特斯拉存在代差，这是传统车企转型电动化的通病——重硬件、轻软件。特斯拉用78.4度电跑出830公里续航，打了行业的脸续航竞赛的本质是能效竞赛，能效竞赛的核心是软件效率。问界M8不是个例，许多品牌仍活在“堆电池”的旧时代。消费者该清醒了：电池成本占整车40%，盲目堆容量只会让车更贵、更重、更耗能！如何评价特斯拉懂车帝车友圈问界M8新能源车该有的样子新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
特斯拉副总裁陶琳找了五个180cm的大汉体验ModelYL空间，第二排可以翘二
特斯拉副总裁陶琳找了五个180cm的大汉体验ModelYL空间，第二排可以翘二郎腿，第三排还有一拳的距离。网友：这比那些一个人钻来钻去的说服力强多了。也有网友表示，这空间怎么和车评人评测的不一样啊。大家怎么看？#头号创作者激励计划#
泰国街头看到台小鹏X9，亲切又惊讶，绝对是有钱人！按照泰国24到25年的政策，售
泰国街头看到台小鹏X9，亲切又惊讶，绝对是有钱人！按照泰国24到25年的政策，售价不超过200万泰铢（大概44.2万RMB）的新能源汽车整车进口关税将降低从50%降到了10%，就是用来吸引很多数优秀的新能源品牌进入市场。小鹏X9在泰国卖279万泰铢（大概60万RMB），没办法享受政策优惠，所以在泰国买小鹏X9的，断定是中高产以上人群了。而且还有一点，按照泰国EV3.5的规划，你在这儿通过进口方式卖多少台车，之后就要通过建厂造多少台车，但因为各种因素，来泰建厂卖车都不是一件划算的事。所以像小鹏X9，极氪009等就无所谓了，定价策略也不用考虑销量结果了，就是把这当作跳板去往东南亚市场。真正在这抢市场的，是比亚迪长安等品牌。新能源汽车我与汽车的日常小鹏x9
本周新能源销量出炉！比亚迪卖了7万辆，继续连冠；零跑卖了1.21万辆，是新势
本周新能源销量出炉！比亚迪卖了7万辆，继续连冠；零跑卖了1.21万辆，是新势力中的第一；问界离特斯拉非常近了，等8,9月这波新车都上市有没有可能超越？理想i8开始交付了，到了7600辆。新能源销量汽车销量快报问界AITO比亚迪登顶全球电车销量第一零跑汽车交付量破90万台理想i8预计9月交付破万
王传福实在是太过低调了！比亚迪所取得的成绩，高调得想藏都藏不住！在今年8
王传福实在是太过低调了！比亚迪所取得的成绩，高调得想藏都藏不住！在今年8月，比亚迪畅销37.3万辆，连续三个月超越上汽集团。前8个月累计的销量与上汽仅仅相差0.8万辆，上汽垄断了18年之久的国内最大车企的宝座恐怕就要易主了。不只是销量，在营收和净利润方面，比亚迪同样对上汽形成碾压之势。上半年的财报表明，比亚迪营收达到3011亿，超过了上汽，净利润为166亿，更是远远超过吉利、长城等车企。更为厉害的是，10月比亚迪的季度营收还超出特斯拉211亿。王传福就这样默默地将比亚迪发展成为全球第三大车企，这般实力与低调，实在是令人钦佩！
买个新能源车后悔十八辈子（九）………昨天晚上，也就是八月二十五晚上，接到保险公
买个新能源车后悔十八辈子（九）………昨天晚上，也就是八月二十五晚上，接到保险公司回的信息。告诉我说，不好意思，晚上才看到信息。我的车子在估残值。我问了一下，是不是我的车子确定走全损了，回答不一定。我有点懵了，不走全损你估什么残值啊！还说后期估好残值，会有人联系我的。也只能这样了，我也没有好的办法，因为这方面也不懂。这里我提醒一下朋友们，车子一旦发生了事故，一定要有打持久战的准备，否则保险公司就是等你急呢，你越急，保险公司就越不急，这就是他们的策略吧。我猜的，嘿嘿。我已经准备好了，把我的十四年的油车，保养一下，先用着，就慢慢耗吧！不这样子，没有好办法了。再次重复一次，我是自己的电车，品牌是有子弹的那个德系品牌。电池的接头磕碰了一下（图片1），四S店要换电池要价12万，我的这个车子，现在新车九万多点。具体什么逻辑，我也不知道。网上的喷子不要再哔哔说我是黑电车什么的，我说的是我自己的糟心事，没有发生在你们身上而已。今天就到这里吧！继续等待……
极越倒闭并不冤，看他们设计师最后作品，极越09的设计就清楚了
极越倒闭并不冤，看他们设计师最后作品，极越09的设计就清楚了这是极越首席设计师最后的作品，这车叫做极越09，但由于极越汽车已经倒闭，它并没有迎来上市的机会。这款车是一款大6座的SUV，在极越汽车倒闭的时候，他已经完成了内外饰的所有设计。相比较其他的车型，极越09确实不乏亮点，它延续了极越的星际美学概念，使用的是对开门以及悬浮车顶的设计，还有百度的高阶智驾系统，本来是打算和理想L9拼一拼的。2025年一开年时，大6座SUV的市场需求旺盛，如果极越不倒闭，确实有希望可以填补极越产品线的空白。所以有人对此表示惋惜，并认为这款车的成功很可能会挽救极越汽车。但我认为，好处哪怕再多，只要一个细节被毁掉，这车就绝对火爆不起来。因为它使用的是非圆形方向盘，类似于特斯拉的矩形方向盘，极越说，这样的方向盘能提升驾驶器视野。可问题是，异形方向盘的问题实在太大了，这是一种反人类的设计，低速转向时必须频繁换手，倒车时又很容易误触按键。而且还具有极高的安全隐患，有碰撞测试就已经表示，像这种异形结构会导致气囊展开不完整。为了适配方向盘又要重新开发转向系统，所以这不是换个方向盘的事情，用车成本肯定会增加的。这说明一个事情，如果车企把握不住用户的需求，只想着做自己的东西，那就是基于傲慢的误判，最后肯定是要吃亏的。也希望其他车企能总结极越的教训，一切都应该以用户为导向，创新必须服务于体验，而不是设计师的自我感动。
ES8是目前唯一一个更新三代的国产新能源车吧？8年前，60多万买ES8的朋友，绝
ES8是目前唯一一个更新三代的国产新能源车吧？8年前，60多万买ES8的朋友，绝对是时代先锋啊
这次长城魏建军又说了实话，直接指出了新能源车的弊端！就拿现在很火的门把手来说
这次长城魏建军又说了实话，直接指出了新能源车的弊端！就拿现在很火的门把手来说，明明是一个很重要且机械结结构简单的东西，很多车企却推陈出新，大做文章，各种花里胡哨的门把手接踵而至，好像传统的门把手配不上新能源车一样！
新能源车最大的痛点会得到解决了。宁德时代宣布全国开电池包专修门店，也开放给加盟店
新能源车最大的痛点会得到解决了。宁德时代宣布全国开电池包专修门店，也开放给加盟店，为装宁德时代电池的新能源车提供低成本维修服务。我们知道新能源车电池包在车底，如果不小心磕底，电池包受损，车主面临更换电池包。车企其实并不具备维修电池包的能力，他们都会选择更换新电池。一块新电池高达十万，远远超过车主承受能力。如果拆包局部更换，可以降低50%的成本。有这种保障之后，购买新能源车，就不会担心买得起修不起了。宁德时代管控下的维修，品质肯定能得到保障。我也相信只要越来越多的低成本维修服务普及，才是购买新能源车的最佳时机！
G6提车3个月，谈谈体验先来说下提车过程，大定是在3月14，焦虑的等待了2周
G6提车3个月，谈谈体验先来说下提车过程，大定是在3月14，焦虑的等待了2周，正式提车是3月31日，时间有点匆忙，没有提前跟交付沟通，火急火燎过去，提车仪式不算完美，但也还算满意。因为之前用的是油车，手动挡，乐趣也正是手动操作的感觉，因为工作平时基本都很累，大多数情况并不想操作太多，想找个个人替替我开车，所以一定要考虑智驾，老油车另一点我不能接受，就是没有座椅通风，夏天来着空调内循环，2个小时都还是热的，而且开起来比较颠簸，方向盘重的一批，转向也非常糊，高速不敢开特别急，怕拉不回来，这些都是我的痛点。所以，在选车的时候特意看了小米su7，智己Ls6，操控都可以，一过颠簸路段，我那难受劲又上来了，唉，思前想后，G6真的满足了，拥有操控的同时又有了舒适感，唯一不满意的就是价格，当时真的不想定了，但是比较下来同价位没一个能打的，也是真不想等了，索性定了得了，后面再换，但是没有等多久就听说官网直降8000，难受，我想问，怎么跟销售要积分呢？稍微给点补偿吗，对不对使用体验上，操控比不上特斯拉，小米，智己，因为面向的是舒适，一味追求操控极致的，可以不用考虑这辆车了，如果你不是那种暴力驾驶，追求舒适的同时，又要操控度，这个车你一定要考虑考虑60码的速度转弯没啥问题，除非那种特别抖的弯道，恐怕是性能车也不能抱着这个速度过吧，难道你要漂移吗？智驾能力上，虽说小鹏智驾第一梯队，使用体验上，还是差华为一大截，华为断档领先，但是价格水涨船高，还请各位看官量力而行。最开始我是持谨慎态度，但是慢慢开始放开ngp让它自己开，高速绝大多数路况没啥问题，需要注意的是如果高速碰到开摩托的，尽量还是接管吧，因为ngp会突然刹车，说到这个突然刹车，我开智驾3000多公里发生过2次，前后没车的情况下，突然刹车，第一次猜测可能是树的影子影响了它的判断，第二次没想出来为什么会突然急刹，有些城镇道路完成度也非常高了，尤其是江浙沪，着实让我震惊了，城镇道路也能开的那么顺，不用接管，虽然我也不太放心，但确实人家自己跑的最后说说能耗，相信这个也是大部分看官所看中的，因为我是加了21寸轮毂，所以wltp续航只有488，纯市区满电500出头，真没得说，基本一比一还多，纯高速120的话370-380的样子，但是高速我也想省事，开着ngp，速度就在100-105之间，能耗也很顶，也能开个400多，再走走城区也快接近1比1了，山路上上下下是最省的，我最长的也就是最近这次，从四川边界若尔盖开到兰州，开了400出头的续航，还剩下260左右，加一起整整600多，我都震惊了，下面也有放图整体来说，除了G7让我感觉到背刺以外，其他方面没什么大的问题，目前来说比较满意，不太满意的点①后排座椅放下来不平，还要铺垫东西找平②没有中控扶手箱和前备箱，导致有一部分东西没地方放，唉，有点小纠结③这个车的音响调教，让人觉得差强人意不过整体这个价格也不挑什么了，剩下时间在多赚点钱，重新换个
各国汽车品牌。
各国汽车品牌。
有卧龙那必有凤雏！一个金光闪闪，一个银光闪闪，特斯拉车主真是人才
有卧龙那必有凤雏！一个金光闪闪，一个银光闪闪，特斯拉车主真是人才
有些人拿特斯拉ModelYL第三排空间小说事，这些人是真不懂啊，还是揣着明白装糊
有些人拿特斯拉ModelYL第三排空间小说事，这些人是真不懂啊，还是揣着明白装糊涂。百公里平均电耗12.8，见过这么低的吗？满载下麋鹿测试116公里时速轻松通过，见过操控这么好的吗，关键时刻真能救命。电池用的LG的，仅次于松下的电池，保时捷Taycan同款，有哪家车企给你用？同级别车，车重只有2088公斤，有这么轻的吗，集成度这么高的吗？后轮胎275/45/R19，谁给你用这么宽的胎啊？再说回第三排空间，你塞个大个子进去，谁的空间都不富余，第三排就是应急用，一年之中真用到第三排的场景超过10％吗？买车，别总盯着那些胡里胡哨的配置和不实用的功能，在你看不见的地方下真功夫，这才是良心呢。