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特斯拉Model3和ModelY常年被拿出来反复对标"全面落后了吗？"这个销量这么坚挺的逻辑是？评论区告诉我一下原因特斯拉全新小鹏p7​​​

U9现在是真的出圈，超过油车也是迟早的事​​​

特斯拉再一次诠释了，安全才是最大的豪华！要知道挂车即使在空载的情况下，整备质量也得有10吨往上，特斯拉直接被撞开十几米远，而且是侧面撞击，就在驾驶员侧。我们知道，如果是正向撞击或者尾部受到撞击，还可以依靠防撞梁的溃缩，吸收撞击能量，缓解冲击，但侧面撞击只能依靠B柱和门板内的加强筋来抗冲击，如此力度的侧面撞击，整个车的侧面，叶子板，机盖，A柱，B柱，甚至连车顶都拱起了，但最后驾驶员居然是自己上的担架，说毫发无损也不为过！[比心]

零跑连续4周周销第一，26款零跑C10对比银河M9，谁才是家庭优选？在上一周的交付数据中，零跑再度以1.21万辆的成绩，高居新势力市场第一名，完成蝉联的同时，也是该周唯一破万的新势力品牌。更重要的是，这一成绩还帮助零跑首次超越特斯拉，进入全品牌市场的前十，同样排在其身后的还有大厂奇瑞，而距离1.25万辆的本田，零跑似乎也只有一步之遥了。之所以零跑能在销量排名上进入前十，是因为现在零跑旗下甭管全新B系列，还是C系列的焕新款都卖得很不错。尤其是新增了五座版的26款C16，已经连续10周拿下20万内中大型SUV销冠了，从纯电版标配的800V+630km续航，到五座版标配的高通双旗舰芯片+激光雷达端到端辅助驾驶，甚至是双排按摩座、后排吸顶屏、小桌板等等都搭载了，每一项配置和体验都是看齐30万+高端豪车的。对比银河M9，26款C16在续航、舒适和科技等配置也不输，也更值得购买。除了持续畅销的C系列SUV外，拥有四个平台的零跑，还将通过近80%的零部件共用率，加快推进新系列产品的布局，降低大家购车成本。这一系列的举措都会帮零跑冲击今年的新势力销冠，让零跑在全品牌前十里站得更稳、更靠前。

东风日产这几个高管的头像好粉啊！[捂脸哭][捂脸哭]新能源大牛说​​​

香车美女，全新小鹏P7马上将发布了，颜值最高的国产新能源汽车之一。大家猜一下起售价吧。​​​

比亚迪：“兄弟们，出大事了！”友商：“？”比亚迪：“最新周我销量7.06万辆，继退出价格战后，貌似又创新高了！”友商：“然后呢？”比亚迪：“然后就是，可能暂时不倒闭了！”如果没记错的话，这是继比亚迪退出“价格战”之后的第四周了吧？最新周比亚迪品牌7.06万辆，上上周比亚迪品牌6.52万辆，整整上涨5000辆！周周创新高！这到底是海狮06的功劳？还是退出“价格战”的功劳？[呲牙笑]

宝马支持的一家慕尼黑电动机创业公司DeepDrive推出一台双转子的电动机，为混合动力和增程式电动车配套。直径31厘米，长16.5厘米，重24公斤。能提供250牛米峰值扭矩和180牛米持续扭矩，204马力峰值功率，163马力持续功率。比较适合小型车使用，或者布置成双机四驱，轻巧高效。其核心技术是极高扭转刚性和自支撑绕组轴。

问界M8开了15000公里了，还有比我开得长的吗？目前平均油耗不到6个。问界M8新能源汽车汽车黑科技​​​

泰国传来好消息。26号，比亚迪在泰国投资建厂的新能源汽车超过900辆已经开始出口了，此次将运往欧洲国家，德国、英国、比利时。比亚迪在泰国的工厂成立一周年，这是比亚迪里程碑事件，累计交付新能源车9万辆后的又一重要突破。此次出口由比亚迪自有滚装船“比亚迪·郑州号”执行。此次不仅仅是卖新能源汽车到欧洲，而是将泰国投资建厂后，泰国制造直接进入欧洲市场，规避了一些贸易限制，而且在东南亚设厂，成本较低，新能源汽车更具竞争力，这就是“借窝生蛋”，大展宏图。此次布局，让中泰合作，更进一步，随着中泰铁路的建成，中泰之间的贸易会更加紧密，佩通坦的功劳不小，8月29日恢复职位稳了。中国制造进行了衍生，成为了中国技术，泰国制造，比亚迪把厂建在泰国，车子卖到欧洲，这就是世界工厂发展起来后，帮助邻居也开始赚钱，睦邻友好关系进一步加强，这就是中国的实力，从来不来虚的，实实在在的，泰国也赚了钱，中国也赚了钱，这就是互惠共赢。中国新能源汽车的全球版图已经全部拉开，未来，弯道超车，已经成为不可阻挡的势头，这样的布局，是非常好的一步棋，加油，中国。

听我一句劝，买SUV不纠结：1、100万——仰望U82、50万——问界M93、40万——理想L94、30万——昊铂HL5、20万——途观L6、10万——瑞虎8PLUS被昊铂HL增程版圈粉了，新能源SUV新卷王实锤！最近想换车，在新能源汽车市场里各种看，看得我眼花缭乱。但8月19日新上市的昊铂HL增程版，还真把我吸引住了，感觉它就是为咱们普通家庭量身打造的“梦中情车”！先说说这纯电续航，简直太给力了！普通增程车型纯电续航一般也就100-200公里，可昊铂HL增程版直接干到了350公里。像我这种每天上下班通勤来回50公里左右的，一周充一次电就够了，日常出行完全可以当电车来开，电费可比油费省太多了。周末要是想去周边城市玩一圈，也不用担心电量不够，纯电续航完全能满足日常和短途出游的需求。再聊聊它的油耗，1.5T增程器＋后置电机的组合，亏电油耗才6.7L/百公里。要知道这可是大五座、六座的SUV啊，这个油耗数据真的相当出色了。跑长途的时候，就算电量不足，增程器启动，油耗也不高，完全没有“续航焦虑”。而且它95号、92号汽油都能加，加油的时候不用纠结非得找特定标号的油站，方便又省心。想想以前开纯燃油车，每次加油都肉疼，现在有了昊铂HL增程版，市区用电，长途用油，成本一下子就降下来了。按照每年跑2万公里来算，纯电模式占比70%，一年下来光油费就能省下不少钱。而且，它还有800V5C超级闪充技术，充电10分钟就能补充210公里续航，哪怕临时要出远门，利用在服务区休息的时间就能快速补能。不仅如此，昊铂HL增程版的配置也很丰富，标配激光雷达、空气悬架、双零重力按摩座椅，还有高通骁龙8295P芯片，智能座舱反应灵敏，辅助驾驶功能也很实用，日常驾驶更轻松、更安全。不得不说，昊铂HL增程版在续航、油耗和配置上都很能打。如果你也在考虑换车，不妨去4S店试驾体验一下，说不定也会和我一样心动！

我觉得科技新一说的挺有道理理想l8的外观确实吃亏，不是说它设计不行，而且整体设计看起来就很“小家子气”当初理想L系列那么优秀的外观id，就这样舍弃了很可惜。虽然说纯电这么设计是为了风阻，为了续航，为了风噪但其实奔驰的eqe，eqs就是很好的例子。这两台车也是为了风阻续航舍弃了一些造型但是销量有多低大家都知道。目前只有一家汽车，能做到外观低风阻的设计+卖的爆那就是特斯拉。而理想不是特斯拉。理想i6很可能也会遭遇这个问题也不一定，说不定20万出头的价格，大家可能会更加在意电耗。大v聊车

如果国产六座车第三排和ModelYL一样，会被骂成落水狗！ModelYL真的来了，33.9万，纯电续航751公里！这款车一出来，在车圈引发巨大反响，不是因为外观稍微好看了一些，也不是因为续航给力，更不是因为价格适中，而是因为3.04米轴距的车搞成六座设计，ModelY轴距是2.89米，YL轴距仅仅多出15厘米，不得不佩服特斯拉，3.04米的轴距硬生生塞下三排座椅，这要是国产车这么玩，不敢想象会被骂成啥样。看了很多车评人一镜到底实测ModelYL第三排空间，可以发现如果第三排坐人的情况下，那么后备箱空间会非常小，放不了多少行李。另外看了韩路的视频，第三排坐人的情况下，突然有人打开后备箱，直接看到后排的人头，那场面直接笑喷了。但说实话，什么第三排空间小，后尾箱装不了多少东西，这些都是小问题，更应该关注的问题是如果第三排有人坐的情况下，一旦被后车追尾，那么真的不敢想象会发生什么事，所以如果我买这种车，绝不会让第三排坐人，如果朋友买ModelYL，我宁愿走路也不会坐第三排。对此大家有什么看法。

奥迪，凯迪拉克，智己，宝骏，理想，标致，特斯拉，小鹏，领克，各种“天才车标”来了！​​​

吉利银河M9这次预售我给打零分！说说原因吧！首先，第一次有车企这么大言不惭的把选配说的那么“清新脱俗”他们称之为“把选择权交给用户”！好吧，用户们到时候会用销量给你们上一课的；第二，价格毫无诚意；其实说价格毫无诚意是不严谨的，应该是在这样简陋的配置下，这价格其实并不低，全部6款车只有顶配和次顶配的配置值得购买，但是价格已经高达24万-26万，还不含空悬13000的选配价；第三，人为的把整个车系、配置、价格弄得很复杂，他们不懂化繁为简的道理，这方面真应该好好学学特斯拉！

15万腰斩30万凯美瑞，油车残值雪崩背后，是工信部一纸油耗限令的杀招。2025年新车必须跑到4升油，丰田本田大众做不到就得交罚款，厂家干脆砍燃油车产能。电池五年降价七成，充电桩一年多出180万台，电车三年亏得比油车少，二手市场直接改规矩。上海深圳新车里快一半是绿牌，特斯拉ModelY降到26万，比亚迪秦PLUSDM-i杀到9.98万，油车连价格战都打不起。三年前买汉兰达的人今天只能收半价，不是车旧，是规则换了。政策、成本、市场三条绳子同时收紧，油车想翻身，得先问电池答不答应。你现在还敢买油车吗？

想不明白特斯拉ModelYL居然爆单了，真贴脸诠释了什么叫信仰的力量。这也是国产品牌高度拆台式互殴互掐的附带结果，现在还有大把人，认为电车只有特斯拉和其他国产杂牌！

新款ES8上市前，用户把设计图骂上热搜，蔚来48小时就改完方案车还没上市，车主先当产品经理。蔚来把新款ES8的轴距加长了6厘米，后备箱塞进三个28寸行李箱，就因为社区里一条抱怨孩子腿伸不直的帖子。李斌在直播里直接念用户ID，说改不完不下播，当天直播间冲进来十万人，一半是等着看热闹。这公司把用户群当设计部用。线上社区每天刷出上千条建议，工程师蹲在评论区抢活干。有人吐槽座椅硬，两周后收到测试邀请；有人嫌充电慢，下个月就推送新固件。线下车主聚会变成吐槽大会，产品经理端着笔记本记笔记，比4S店销售还殷勤。高端电动车卷到这份上，特斯拉开始研究蔚来的社区运营。小鹏把用户拉进研发群，理想直接请车主进工厂拧螺丝。整个行业发现，参数表打动不了掏五十万的人，被认真倾听的爽感才行。

现在的年轻人为什么更愿意买电车。听我侄子说的话，的确是受益匪浅。大侄子说你见哪个合资车企，产品照着其它品牌设计，绝大多数都有自己的原创设计，所以很少让人一眼看到这是模仿别人家的产品，在国外这个样子极有可能摊上官司，知识产权非常重要。而我们的国产新能源汽车似乎在外观造型方面另辟捷径设计风格能透露出其它国外热门品牌的身影，如果换作是你我想你肯定会喜欢这样的设计，几十万的车媲美百万级豪车或者性能车，国产新能源品牌似乎更愿意在内饰配置上下功夫，琳琅满目的内饰，大尺寸的中控显示屏屏幕，更容易打动年轻人，再加上一定的营销技巧，话术包括一个简单的设计，从另一个角度全面提升这个设计的含金量，我想八成的年轻消费者会心动。所以说，打动消费者的是外观设计内饰配置以及营销策略，至于综合产品力未必强的可怕。