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MateRimac开的那辆布加迪Chiron，已经跑了30000公里，高速油耗16.3L/100km，我竟然觉得这个油耗还可以接受[doge]​​​

2025AudiRS3Limousine​​​

斯诺克最新世界排名，由于扣除两年前不列颠公开赛亚军积分，塞尔比自2008年以来首次跌出世界前十，赵心童本赛季不扣分，时隔三年重返世界前十，世界前八没有变化。​世界前32中，10名中国球员、1名澳洲球员、1名伊朗球员，20名英伦三岛球员。怪不得斯诺克难以推广，大家都在陪英国人玩……

纽约时报中文网今天（9月9日）写道：“随着与美国的贸易战愈演愈烈、中国国内经济放缓，中国商品大量涌入非洲。8月中国对非洲出口增长26%，今年前八个月对非洲贸易顺差与2024年全年水平相当。”其实中国企业把目光转向非洲，多少有点被美国贸易战“逼”出来的意思。这两年对美出口不好做，企业自然要找新市场。非洲这片大陆正好接住了这个需求，不是靠什么口号，而是实打实的市场规律在起作用。就拿湖南来说，今年一季度对非洲出口的机电产品就增长了34.8%，其中电工器材几乎翻倍增长，汽车出口也涨了三成多。这些数字背后，是非洲国家工业化进程中对机械设备、电力设施的真实需求。中国商品在非洲受欢迎，可不是简单靠价格低。非洲手机市场上，传音这个牌子占了47%的份额，人家专门为非洲朋友优化了拍照功能，能更好地呈现深肤色的美感，还设计了长续航电池适应当地电力不稳的情况。这种把产品做到当地人心里去的本事，让中国制造在非洲市场扎下了根。在埃塞俄比亚的东方工业园里，现在已经有上百家中国企业入驻，从服装制造到汽车组装啥都有，给当地提供了超过2万个工作岗位，不少工人每月能拿到500元人民币工资，比种地强多了。更关键的是政策上的诚意。从2024年12月开始，中国对33个非洲最不发达国家实施了100%税目产品零关税政策，安哥拉、埃塞俄比亚、坦桑尼亚这些国家都在名单里。这意味着非洲的咖啡、棉花能免税进入中国，而中国的机械、电子产品进入非洲也更有价格优势。反观美国，今年不仅砍掉了49亿美元对非援助，其中32亿本是用来救饥荒的，还对莱索托的纺织品加税，要知道纺织业可是这个小国的经济支柱，美国市场占了他们近20%的销售额。一边是打开大门，一边是筑起高墙，非洲国家自然知道该怎么选。现在非洲市场上的中国商品，早就不是只有便宜衣服鞋子了。数据显示，非洲从中国进口的太阳能电池板过去一年增长了60%，有20个非洲国家都创下了进口纪录。在南非的德班港，中国产的电力机车正在取代老掉牙的柴油机车；尼日利亚的农村地区，中国企业建的光伏电站让村民第一次用上了稳定的电。这些高附加值的产品出口增长，说明中非贸易正在往高质量的方向走。中国企业在非洲的布局也越来越深入。就像那个叫Kilimall的电商平台，在肯尼亚不仅建了大型海外仓，还搞了1500多个社区自提点，现在当地人网购中国商品都能实现“当日达”了。这种从生产到销售的全链条服务，让中国商品在非洲的流通效率越来越高。而美国企业呢，不少因为当地支付体系复杂、物流成本高就打了退堂鼓，对比之下更显得中国企业的耐心和投入。有人可能会说这是“产能过剩”才往非洲卖，可看看非洲的发展需求就知道不是这么回事。非洲开发银行说未来20年非洲基建需要1.7万亿美元投资，中国通过“一带一路”已经参与了40%的项目。这些项目建起来，自然需要大量的工程机械、建材和技术设备，这正是中国出口的强项。埃塞俄比亚的东方工业园就是个好例子，中国企业带去了生产线，既解决了当地就业，又带动了相关设备和原材料的出口，形成了良性循环。最有意思的是中美两种模式的对比。美国搞《通胀削减法案》，给本国电动汽车每辆补贴7500美元，搞贸易保护；中国却取消了新能源汽车补贴，靠技术进步和规模效应赢得市场。当美国企业还在纠结怎么从非洲赚钱时，中国企业已经在当地扎下根来，和非洲朋友一起发展。现在不少非洲国家开始用人民币结算矿产贸易，中国标准的铁路也在撒哈拉以南非洲铺开，这些变化都是市场自然选择的结果。说到底，中国对非洲出口的增长，本质上是两种发展理念的较量。美国总想用霸权手段逼着别人选边站，结果把莱索托这样的盟友都逼得没了活路。中国则是实实在在地提供市场、技术和机会，让非洲国家能搭上发展的快车。前八个月595亿美元的贸易顺差不是靠抢来的，而是靠一个个光伏电站、一座座工业园、一部部定制手机攒出来的。世界这么大，不是只有美国一个市场。当美国还在为“谁输了谁赢了”纠结的时候，中国企业已经在非洲这片热土上找到了新的增长点。这种基于互利共赢的合作，比任何口号都有说服力。未来的全球经济格局，恐怕就藏在这些实实在在的贸易数据和一个个具体的合作项目里。

iPhone17系列价格省流总结17系列，苹果近10年升级最大的一次，无论买哪款别人都知道：哟，你换iPhone17了。它不再刻意的保持机身一致性，而是更加个性。【17标准版】喜欢小屏且对长焦没有需求的，17标准版就很好，摄像头不夸张，背后一体感好，5999还给了256GB，这可是苹果啊！【17Air】至于Air，我劝各位先观望。前往小伙伴反馈，Air真机上手非常惊艳，但国行目前只支持联通eSIM卡，海外版只支持海外运营商，电量和摄像头也存在短板，7999不便宜，建议尝鲜党或者买二手入。【17Pro系列】Pro系列，17Pro和PM分别是6.3英寸和6.9英寸，一个小屏一个超大，但其余配置完全相同。性能影像续航都是最强，短板就是这不够一体的机身（iPhone17Pro丑真丑啊），以及价格。我这边推荐直接上PM，甚至还有2TB。对于小尺寸机型有需求，那17Pro最强小直屏！你会买哪款iPhone？

零跑B10这次正式在欧洲上市，而且同步开启交付，算是真正意义上的“全球车”了。要知道，这台B10在国内4月上市后，销量已经突破5万台，国内价格9.98万起，欧洲卖2.99万欧（折合约24.9万人民币），依然竞争力很强。零跑B10零跑B10这次可以说是有备而来了，上市前做了超百万公里的全球道路测试，底盘还是中欧联合调校的，连电池系统都针对全球53个国家和195个城市的气候做了优化，适应性非常强。而且它的外观设计，还是由玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Jeep这些团队背景的设计师评审团认可过的，全球拿了18项设计大奖。可以说是真正做到了“全球品质”。更关键的是，B10不是孤军作战。今年零跑的全球化布局在全面提速——慕尼黑车展刚首秀的Lafa5，就是一台高颜值运动轿跑，和B10以及其他出海车型一起撑起零跑的“海外形象”。零跑现在在德国已经有109家销售和服务网点，8月纯电销量中国品牌第一，成为德国市场增速最快的中国车企之一。零跑Lafa5慕尼黑车展基础零跑展台就不基础从销量看，零跑上周新增订单15K，周末单日破5K，累计销量1.08万，数据依旧亮眼。今年1-8月零跑全球交付32万台，连续6个月新势力销量第一，海外出口超过3万台，越来越多的海外用户开始买单。全新车型Lafa5计划第四季度在国内上市，对于一个新势力来说，这个节奏和执行力，真的挺猛的。

纽约时报昨晚（8月27日晚）写道：“面对特朗普的关税，由于中国并未提供真正替代方案，许多国家也表现出不愿在华盛顿和北京之间选边站队的态度。特朗普的关税不会恢复美国主导地位，而是在加速其衰落。每次任意惩罚都在告诫他国：依赖美国是危险的。”评几句：难怪特朗普对《纽约时报》深恶痛绝，这媒体净跟他唱反调。其实，依赖美国从来都不是各国主动的“热选项”。然而，美国作为全球第一大市场，美元又占据着主要交易货币的关键地位，这种现实让不少国家陷入“被动依赖”的困境。特朗普妄图将这种情愿或不情愿的依赖性，最大程度地转化为自身的经济利益。特朗普认为，美国当下的核心任务是化解债务危机，不“搞钱”怎么化债呢？只是，各国苦美国久矣，特朗普这般粗暴的关税政策，只会让各国与其进一步离心离德。

纽约时报今天（8月28日）报道：“由于国内产能过剩，中国太阳能面板的价格已大幅下跌。中国企业迫切需要新市场。数据显示，去年7月至今年6月期间，非洲国家从中国进口的太阳能面板增长了60%。”评几句：中国此举无疑是在助力非洲实现碳中和目标。反观美国和欧洲，如今不知是否仅仅把碳中和挂在嘴边，而非付诸实际的行动？所谓中国产能过剩，不过是无端指责。美国大豆、玉米难道就不过剩？欧洲的葡萄酒市场难道就没有供过于求的情况？非洲市场太阳能面板进口量的增长，说明中国产品的海外市场拓展能力亟待提高，而非真正的产能过剩。

U9现在是真的出圈，超过油车也是迟早的事​​​

新款智己LS6预售价公布了，20.99万元起，实际上市价格估计还有惊喜~聊聊这款车的几个亮点：1、最新的灵蜥数字底盘。电驹小编之前开过L6，底盘质感和驾控体验感觉非常。而这次LS6用了第三代中央集成电子电气架构、大陆MKC2线控制动系统，还加了灵蜥矢量运动控制系统，驾控体验只会更强！2、辅助驾驶升级到了IMAD3.0，搭载了目前最强的NVidiaThor辅助驾驶芯片，再加上520线激光雷达和Momenta的满血版技术，智能辅助驾驶能力肯定会有提升。3、设计有些调整，搭载新的猎鹰智慧灯光2.0，可玩性更高，还有Skuline2.0天际线尾灯，视觉效果更科技时尚。内饰变化不大，主要新增了配色，加了几个物理按键，车内功能控制起来很顺手。另外，LS6带双开门冰箱，副驾驶座椅能调出更多不同模式。4、最最最重要的是增程版！近66度的大电池，纯电续航超400公里，满油满电续航1500公里，还有4C快充，VGT截面涡轮的增程器，起价比纯电版还贵不是没有理由的....