玩酷网

短期博弈盛行的市场中，“破卷”迫在眉睫。9月27日，魏建军将登上央视《对话》，带来关于“破卷”的深度思考，聊聊长城汽车如何技术创新突破周期，坚持用心造车，尊重用户选择。央视财经对话魏建军​​​

为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话道破关键：他们是有技术的，并非没能力造电车，而是压根就不想造！油电混动终究都是过渡阶段，新能源车应该是氢燃料电池或者无污染的、不用在降解上耗费大量成本的，又或者是其他新的能源形式，但绝对不会是现在的纯电池电车。科技发展日新月异，只能说当下就是早买早享受，不用考虑那么多。你觉得呢？

魏建军表示，在日本，卡车司机严格遵守工作时间，每天八小时，除了干活就是擦车，他们把卡车擦得比轿车都干净。据悉，日本卡车司机每天8小时工作中，可能有2-3小时用于擦车，以保持车辆出厂状态，体现出对车辆保养的认真和对...

为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话捅破窗户纸：他们也有技术，他们不是不会造电车，是他们压根不想造！全球汽车产业风云变幻，国外车企技术实力雄厚，却在新能源汽车上步履缓慢，这背后藏着什么秘密？长城汽车老总魏建军一针见血戳破真相，引发行业热议，究竟他们为什么不愿下场？中国汽车工业起步不算早，1953年长春一汽开工，1956年第一辆国产卡车下线，那时候国内还主要靠进口技术。改革开放后，燃油车领域基本跟着欧美日走，核心零件如发动机、变速箱都掌握在他们手里，中国车企多是组装环节，专利墙挡着路，追赶起来费劲。1992年，钱学森院士建议发展新能源汽车，国务院领导批示推动研究。2001年，国家启动863计划，投入资金搞电动车技术。2009年，十城千辆工程试点，2013年补贴政策全国推广，车企开始大干快上。2018年，新能源汽车销量破百万辆，2023年达到2000万辆下线，今年1到10月产销近千万辆，渗透率接近40%。电池技术全球领先，产业链从矿产到回收全覆盖，充电桩遍布全国，平均每3公里一个公共桩。这一路，中国车企从燃油车跟跑，转到新能源领跑，靠的就是政策支持和自主创新。长城汽车老总魏建军在2025年5月的一次访谈中，直言国外车企有技术，不是不会造电动车，而是根本不想造。这话像石头砸进水里，激起大浪。国外巨头沉浸在内燃机时代，产业链庞大，涉及就业和利益，转型电动化得砸钱重来，短期亏本。像欧美车企，电动车需求放缓，库存高企，盈利难，就放缓步伐。奔驰、福特等推迟电动车计划，强调市场现实。欧洲车企电动化目标激进，但实际进展慢，基础设施跟不上，关税政策还添堵。中国这边不一样，早早布局，宁德时代电池技术顶尖，比亚迪三电系统自主，华为、地平线助力智能驾驶，小鹏、理想、蔚来等新势力快速崛起。国外车企眼看市场被中国品牌占了，才醒悟重金转轨，但已落后。魏建军这话点破了战略差异，中国抓住机遇换道超车，国外守着老本不愿动。中国新能源汽车销量全球第一，增速最快，生态最全，这不是吹牛，是实打实的数据。国外车企不愿造，根子在于转型动力不足，竞争力差，短期盈利压力大。中国靠国家规划，2020年国务院印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），目标到2025年销量占比20%，纯电动车能耗降到12千瓦时每百公里。技术上，电池、电机、智能系统全链条突破，基础设施先行，氢燃料电池也稳步推进。相比国外，中国不搞资本过度裹挟，注重健康发展。国外车企调整策略，部分转向混动或延期纯电目标，中国企业继续巩固优势，出口海外，适应本地法规，推动绿色出行。未来，中国新能源汽车要加强国际合作，坚持开放市场化原则，增强产业链韧性。到2035年，纯电动车成主流，公共领域全电动化。这需要企业稳扎稳打，政府引导创新，避免盲目投资。国外车企何时转变，得看市场信号，但中国已站稳脚跟，助力全球碳中和。

【#魏建军称电动车不应叫新能源车#，因源头仍是煤发电】日前，长城汽车董事长魏建军表示，电动车不应被称为新能源车，因为其源头仍是用煤发电。魏建军指出，只要源头不是新的能源，就应称其为电动车，而非新能源车。他还举例称，就像不能把空调称为“新能源空调”一样。此外，魏建军还参加了2025敦煌越野耐力赛，亲自驾驶哈弗H9柴油版，与领航员闫珂一起挑战超1000公里的极端地形。该赛事是中国汽车摩托车运动联合会认证的国家A级赛事，以高难度赛道和严苛赛程闻名。（三言科技）

2025敦煌越野耐力赛，车手魏总首战告捷！车手魏建军为爱上场魏建军和他的哈弗H92025长城汽车敦煌越野耐力赛​​​

2025敦煌越野耐力赛今天上午9：30开始，魏建军第一个开着哈弗H9冲上舞台，今天他有两个身份，即是长城汽车董事长又是一名赛车手，今年60多岁了，真的是宝刀未老，今年二次再战拉力赛。长城汽车这个势必拿下总冠军的势头，长城...

还得是魏建军敢说，“我们的电动车也不叫新能源，电动车（就）叫电动车，只要源头不是新的能源，它就叫电动车”，顺便提了下有人说的，如果按照这个逻辑，（岂不是）空调要叫新能源空调，凡是用到电的都可以在前面加个新能源xx...

今年已经61岁的长城汽车董事长魏建军，亲自驾驶哈弗H9柴油版，参加T2量产组比赛，与领航员闫珂一起挑战超1000公里极端地形。在昨日的10公里排位赛中，魏建军接受博主采访时表示，排位赛只是个热身，帮助大家进入状态，总体上...

传奇车手老魏登场！车手魏建军为爱上场老魏是真能干！这又去越野去了！现实版的“飞驰人生”，赛事全名——中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛。2025长城汽车敦煌越野耐力赛魏总亲自上场参赛，推动赛事文化普及，赛事全程约1100~1200公里，参赛车型分为哈弗车队，坦克车队，长城炮车队。并且有个重点是量产组别（T2组别）必须使用原厂的发动机、变速箱、底盘结构等，可见长城汽车的越野能力是多么的强。其实以前一说到汽车赛事，咱们想到的都是国外赛事，但现在中国汽车崛起，我们也逐渐主导了汽车文化的话语权。车手魏建军上场，获取赛车、赛场第一手信息，更能够全面掌握汽车的状态，从而提升汽车的品质，用行动推动中国汽车工业与文化向更高水平进阶，将中国汽车技术和文化底气传递全球，让海外的朋友也来中国围观，了解我们领衔的汽车文化。中国赛车需要多几个魏建军懂文化，懂赛事，更懂沟通，老魏金句频出，实实在在的聊越野耐力赛，让越野耐力赛走向大众，全球视野，成为汽车文化的风向标。最后我想说，魏总能不能带带我！我也想去野哈哈哈！