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布加迪民间设计师创作的新布加迪概念车，大家觉得怎么样🙌​​​

放烟花放到喜马拉雅山了。研究了一下烟花的设计师蔡国强这个人，终于恍然大悟了，68岁，怪不得这个人会做这种事，原来是名气太大，人飘了。信源：天眼新闻——始祖鸟联手蔡国强在喜马拉雅山脉放烟花!网友怒了→一场在世界屋脊点燃的烟花，将享誉国际的艺术家蔡国强与知名户外品牌始祖鸟卷入风暴的中心。9月19日，蔡国强在西藏喜马拉雅山脉江孜热龙地区（海拔约5500米）完成大型烟花艺术作品《升龙》，绚烂火光在雪山之巅短暂绽放，却在网络上掀起滔天巨浪。质疑声、批评声如潮水般涌来，短短数日，赞助此次活动的始祖鸟更因“违背环保理念”的指责紧急致歉。人们之所以对这场烟花秀如此愤怒，根源在于喜马拉雅山脉独一无二的生态价值与极端脆弱的环境特性。作为世界海拔最高的山脉，这里不仅是亚洲多条大河的发源地，孕育着数十亿人的水源供给，更承载着独特的高原生态系统低矮的草甸植被历经数百年甚至上千年的演化，才适应了低温、缺氧、强紫外线的极端环境，每一寸覆盖在地表的植被，都是涵养水土、维系当地生态平衡的关键。而烟花燃放时，爆炸瞬间产生的高温与冲击力，会直接撕裂地表脆弱的植被层，导致土壤裸露；即便宣称使用“生物可降解彩色粉”，在高原常年低于零度、微生物活动几乎停滞的环境中，这些残留物也可能数年无法分解，渗入土壤后污染地下水，进而威胁到藏羚羊等珍稀物种的生存。更令人难以接受的是，这场烟花秀与喜马拉雅地区平日严苛的生态管理形成了刺眼反差。为保护这片净土，当地对游客的管控近乎“苛刻”：普通游客需提前数月申请才能进入部分区域，活动范围被严格限定在指定路线内，随身携带的垃圾哪怕是一片纸巾都需全部带出；禁止采摘任何植物、惊扰任何动物，违规者将面临高额罚款甚至法律追责。这些规定背后，是对高原生态脆弱性的深刻认知，是无数人用数十年努力守护的成果。可如今，一场大规模烟花秀却能绕过常规管控，在海拔5500米的核心区域点燃，这种“双重标准”让公众质疑：难道知名艺术家的“艺术创作”，就能凌驾于生态保护的底线之上？难道商业品牌的赞助，就能为可能破坏环境的行为开绿灯？将这场争议推向高潮的，还有创作者蔡国强自身的“光环”与其行为的落差。作为国际顶尖的华人艺术家，蔡国强的成就早已写入当代艺术史：1999年，他凭借《威尼斯收租院》斩获威尼斯双年展金狮奖，成为首位获此殊荣的华人艺术家；2008年北京奥运会开幕式上，他设计的“大脚印”烟花从永定门到鸟巢一路绽放，29个象征奥运历史的脚印，以震撼的视觉语言向世界传递中国文化的魅力；此后，《梯子上的天》中那架由火焰构成、通向苍穹的梯子，《农民达芬奇》里充满民间智慧与浪漫想象的装置作品，以及在纽约大都会艺术博物馆、巴黎蓬皮杜艺术中心等顶级场馆举办的个人展览，都让他成为“中国当代艺术走向世界”的标志性人物。正是这样一位拥有极高知名度与影响力的艺术家，本应更清楚创作与责任的边界，却在此次事件中暴露出对生态保护的忽视或许是常年身处聚光灯下的赞誉让他“飘”了，或许是对艺术表达的极致追求让他忽略了现实代价，但无论何种原因，这场在雪山之巅点燃的烟花，都让人无法原谅而作为此次活动的赞助商，始祖鸟作为主打户外探险与环保理念的品牌，始祖鸟长期以“保护自然、践行可持续发展”为宣传核心，吸引了大批注重环保理念的消费者。可此次赞助可能破坏高原生态的烟花秀，直接与其品牌价值观背道而驰，消费者的失望与愤怒几乎是必然的——许多网友表示“再也不会购买始祖鸟产品”，甚至进行了小规模的抵制。如今，事件的余波仍在持续。蔡国强虽已通过工作室发表声明，称“对可能造成的生态影响深感愧疚”，并表示将联合专业机构开展生态评估与修复工作。喜马拉雅的雪山不会为任何人的名气妥协，自然的法则也从不为任何理由让步，无论拥有多大的成就、多高的声望，对自然保持敬畏、对责任坚守底线，都是不可逾越的准则。

咱们肯定是在月球发现了什么东西，现在已经不满足地球内的对手了，前脚才说东风快递能覆盖全球，后脚就来了个更狠的，在第三届深空探测国际会议上，探月工程总设计师透了底，要对一颗小行星搞动能撞击！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！在第三届深空探测国际会议上，中国探月工程总设计师正式宣布，我国将实施一次前所未有的“动能撞击演示验证任务”。这是中国航天迈出的又一步大步，不再仅仅停留在“看天”的阶段，而是要真正“动手改天”，用高速撞击器主动改变小行星轨道，演练一场太空级别的防御行动。任务规划清晰：首先发射探测器贴近目标小行星，对其表面地形、旋转状态、轨道参数、物理性质进行全方位探测，确保掌握足够数据；接着释放撞击器，以极高速度与目标小行星相撞，最终通过精确观测验证轨道偏移效果。这既是一场科学实验，也是一场关乎地球未来安全的演练。要实现这一切，需要突破一系列技术难关——从跨数百万公里的深空导航，到毫秒级精度的撞击窗口计算，再到撞击后轨道变化的遥测分析，每一步都没有容错空间，可谓真正的“太空实弹演练”。这项任务的根本目的不仅仅是展示技术能力，而是为地球的安全提前布下防线。人类历史上，恐龙灭绝事件就是因大型小行星撞击导致的生态崩塌。如果类似灾难再次降临，人类必须有能力抵御。而“动能撞击”是目前国际公认最可行的小天体防御手段之一。通过提前验证方案，中国将积累珍贵的深空探测和行星防御经验：高速拦截、轨道调整、多探测器协同等技术，未来不仅能应用于小行星偏转，还能为深空采样、行星探测、行星际运输提供技术储备。这是一次面向未来的投资，更是一次展示国家科技实力的窗口。中国航天从“观测者”升级为“干预者”，意味着我们不只是研究宇宙，还能在关键时刻保护地球安全，拥有在深空事务中真正的发言权和行动力。中国航天向来讲究务实与创新并行，不盲目追求噱头。长期以来，我国航天遵循“无十足把握不公布”的原则，每一次重大任务都是经过充分论证后才公开发布。这次动能撞击任务也是如此。尽管美国在2021年率先实施了DART小行星动能撞击实验，但中国并非简单模仿，而是设计了覆盖“探测—撞击—偏移评估”的完整任务链，力求验证全流程可行性。这种稳健而系统的设计理念，既体现出中国航天“稳扎稳打”的风格，也表明我们选择的是差异化、系统化的发展路径。正如中国探月工程曾开创探测月球背面的先例，这次的小行星任务也将形成中国独特的技术积累和解决方案，成为人类行星防御版图中不可或缺的一环。这一任务不仅有科学价值，更有深远的战略意义。从科学层面看，它推动了小行星防御和深空探测领域的整体进步，提升全人类应对太空威胁的能力，让我们离“行星防御网”的构想更近一步。从战略层面看，它意味着中国在深空探索和行星防御领域掌握了主动权，不再依赖他国方案，而是能够贡献自己的技术、标准和方案。随着绕月、落月、采样返回、火星探测等一系列里程碑任务的完成，中国航天正在逐步从探索者、追赶者成长为引领者，朝着建设航天强国的目标稳步迈进。能够在地外天体上进行有效操作，既是科学能力的体现，也是国家综合实力的象征。这一切背后，是数以千计科研人员的坚守与创新，是长期国家战略的延续与升级。正因为有这样的累积，中国才能把如此高风险、高难度的任务提上日程。这不仅是科学计划，更是一份对未来的庄严承诺。

张宥浩伦敦和国际设计师见面从四川到伦敦的声线漂流记！张宥浩用慵懒卷舌音征服设计师耳朵，这波听觉诱惑比秀场华服更撩人​​​

现代的设计师搞了一个完全无屏幕的概念车，方向盘前面的设计是消费者可以后期自由选择加装的模块，有点像小米SU7屏幕上方磁吸的外接屏，但可以完全舍弃不选装。问题是一块屏幕都没有，驾驶员怎么看车速等信息？答案是前挡风玻璃下方的P-HUD投影，就是现在小米YU7、宝马新iX3上面那套设计，汽车内饰越来越好玩了。

今天评审结束，现已跳槽的小鹏前设计师偷偷给我看了P7的早期方案，没选中的那几个方案胆子也不小[doge]​​​

这就是中国人的智慧。估计F-22的设计师，做梦都不会想出来，隐身战机的内置弹舱，居然还可以这么设计。不要小看这小小的一个细节，对于战机的机动性、隐身性来说，至关重要。对比一下F-22的弹舱打开时的状态（图四），再看看我们的，就能明白什么才是极致。

在杭州发布会现场坐进银河M9实车那一刻，突然懂了什么叫"全家人的舒服"。设计师说按"三进大宅"理念做的空间，真不是噱头——二排随手能从冰箱拿瓶水，孩子对着小屏幕看动画；三排居然能躺平，透过舷窗看天一点不压抑，再也不是凑数的"小板凳"。[点赞]现场试了下那个叫Eva的智能助手，说"有点累"就自动调座椅放轻音乐，连我老家方言都能精准响应，比某些机械语音自然多了。最意外的是大灯，380颗小灯珠组成的涟漪效果，点亮时真有星空那味儿。✨大屏幕演示掉头、泊车特别灵活，这么大的车居然不笨重。他们说"不是做豪华车，是让每个家庭不将就"，这点在细节里真感受到了。😃

全新保时捷918Spyder概念车民间设计师创作的保时捷918Spyder继任概念车，大家觉得怎么样🙌“我们不是在造车，而是在解构风的形状——918的每道折线都是空气动力学的可视化答卷”——MichaelMauer，保时捷设计总监​​​

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