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巴图虽然有个地位极高的妈妈,但他不虚荣。当宋丹丹决定给他买一辆车的时候,他并没有

巴图虽然有个地位极高的妈妈,但他不虚荣。当宋丹丹决定给他买一辆车的时候,他并没有

巴图虽然有个地位极高的妈妈,但他不虚荣。当宋丹丹决定给他买一辆车的时候,他并没有向其他富二代一样狮子大张口,而是对妈妈说:他只想要个吉普,因为他块比较大,车子也要最便宜的。于是,宋丹丹给他买了一辆价格只有20万的吉普车。一辆20万的车,在我们老百姓当中可以说是很常见了。但作为娱乐圈大佬的孩子,开一辆20万的车,只能说是很低调。不过,对于巴图来说,花20万和花200万没区别,都不用眨眼,他开20万的车,也不会有人以为他买不起贵的。就像郭晶晶用五毛钱的头圈一样,谁会以为她买不起更好的?曾经看到报道,李嘉诚在路边三轮车上花15块买球鞋穿,谁会以为他买不起好鞋?对于这些人来说,根本不用买很贵的东西来彰显自己很有钱。更何况,巴图作为宋丹丹唯一的儿子,以后妈妈所有的家产都是他的,可能这也是导致他对金钱没有太大欲望的原因。对于一个星二代巴图,确实值得宋丹丹骄傲了,孝顺知足善良,不惹是生非,没有不良嗜好。和其他那些惹是生非,不断需要父母去善后的其他星二代而言,巴图真的让宋丹丹很省心了。友友们,你说呢?
帕杰罗1973年东京车展上,一款以吉普为基础打造的敞篷越野概念车登

帕杰罗1973年东京车展上,一款以吉普为基础打造的敞篷越野概念车登

帕杰罗1973年东京车展上,一款以吉普为基础打造的敞篷越野概念车登场,这便是“帕杰罗故事”的开端——不过,这还只是故事的序章。该车型以吉普J52为基础,为了摆脱军用车辆的形象而进行了精心装扮,成为了更能吸引普通用户的车型。泡沫经济破裂后,日本汽车社会迎来了一场范式转移,那便是休闲越野车(RV)热潮。而掀起这场热潮的的先驱,正是四驱SUV的鼻祖。pajero三菱帕杰罗
开国上将宋时轮,1948年淮海战役时,乘坐吉普车不慎误入国军阵地,没想到国军营长

开国上将宋时轮,1948年淮海战役时,乘坐吉普车不慎误入国军阵地,没想到国军营长

开国上将宋时轮,1948年淮海战役时,乘坐吉普车不慎误入国军阵地,没想到国军营长突然压低声音说道:“报告司令员,我是中共地下党员王世江,奉党组织之命潜伏敌军内部进行策反,从此刻起,我一切行动听从司令员指挥!”麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!1948年深秋的一个夜晚,华东某处的运河北岸,寒风裹着夜色,吹得人睁不开眼,就在这寂静的战地前沿,一辆吉普车孤零零地沿着乡间小路缓慢前行,车上坐着几位解放军指挥员,其中一位正是华东野战军第十纵队的司令员宋时轮,他此行的目的,是为了亲自观察敌方阵地的地形,为即将展开的战斗做好准备。作为久经沙场的老将,宋时轮有个习惯:无论战事多紧,他总要亲自到一线了解情况,纸上的地图再详尽,也比不上眼睛看到的实地,淮海战役刚刚打响不久,他带着政委刘培善和警卫人员,决定趁夜深入敌前,尽快摸清运河沿岸的布防情况,为大部队的下一步行动争取时间。然而,那晚的夜色格外浓重,乡间小路七拐八弯,景物模糊不清,吉普车在一阵颠簸之后,不知不觉驶进了敌军控制的区域,他们并没有立刻意识到这一点,直到远处传来一阵急促的脚步和军靴踏地的声音,才猛然警觉,几名士兵迅速将车辆包围起来,气氛一触即发。宋时轮和随行人员被带往附近的一处军营,营地里掌握情况的,是一位看上去颇为镇定的营长,他是国民党59军111团3营的负责人,名叫王世江,在那个危急时刻,谁也没有料到,这位敌营指挥官,竟然早已是中共地下党的一员。王世江的身份,并非一朝一夕秘密策划的结果,他早在抗日战争时期就接触过共产党的思想,1940年秘密加入党组织,之后,他按照上级指示,继续留在国民党军中,伺机策反,多年来,他在部队中积累了一定威望,也暗中影响了一批士兵,这支营队虽然挂着国民党的番号,但骨子里已悄然发生了变化。那一夜的突发事件,反而成了王世江等待多年的时机,面对突然“闯入”的宋时轮,他迅速做出决定:立即撤出所辖阵地,并安排部队撤离桥头,为解放军让出关键通道,整支营队连夜转移,没有开一枪,也没有引起敌军怀疑,就这样,一条原本需要强攻的咽喉要道,被静悄悄地打开了。这次意外的接触,不仅保住了宋时轮等人的生命,更在战术上带来了重大转机,解放军得以迅速通过这一路段,向南推进,将黄百韬部队包围于碾庄圩地区,黄百韬兵团,是国民党军的重要主力之一,人数高达十万,失去了运河防线的支撑,他们被围困后难以脱逃,最终全军覆没。淮海战役是解放战争三大战役之一,其规模之大、作战之激烈,在整个战争史上都属罕见,这场战役的胜利,并不只是依靠正面战场上的拼杀,像王世江这样深藏在敌营中的地下党员,发挥了极其关键的作用,正是这些看不见的战线,在关键时刻撕开了敌人的防线,减少了正面冲突所需付出的代价。事实上,在整个淮海战役中,类似的策反并不罕见,在前线激战的同时,党组织早已在国民党军内部布下重重棋子,从张克侠率部起义,到何基沣在徐州外围打开缺口,这些“后门”的打开,使得原本固若金汤的防线屡屡出现漏洞,王世江所率的3营只是其中一环,却恰好在战役初期发挥了杠杆作用。解放军在这场战役中投入兵力约60万人,而国民党方面超过80万,按兵力计算,解放军是处于劣势的,然而,最终结果却是国民党主力被彻底瓦解,除了灵活的战略布置与精确的战役指挥之外,更重要的是人民群众的广泛支持与内部瓦解工作的成功。在战役中,华东和中原地区的数百万民众参与了支前工作,他们用小推车运送粮食、弹药,协助伤员转移,夜以继日地修路架桥,保障着前线的后勤供给,而在敌军内部,像王世江这样的地下党员,破坏交通、传递情报、策动起义,构成了一张无形却高效的战场网络。宋时轮在战后多次回忆这段经历时,都会提到那次夜晚的“偶遇”,他说,那一夜如果没有王世江和他的部队,后果可能难以想象,正因为有了这样一个突如其来的转折,整个战局才得以快速推进,为后续的包围和歼灭创造了条件。战役结束后,宋时轮继续在解放军中担任重要职务,他参与了渡江战役、解放上海,并在抗美援朝战争中率领志愿军第九兵团赴朝作战,指挥过著名的长津湖战斗,1955年,他被授予上将军衔,晚年则担任军事科学院院长,致力于军队现代化建设和军事理论研究。至于王世江,这位在关键时刻立下战功的营长,在起义后随部归队,继续为人民军队服务,虽然公开资料不多,但他的这次果敢行动,已被载入党史、军史之中,成为淮海战役中不可忽视的一笔。信息来源:淮海战役中宋时轮的“惊险一幕”——人民政协网
抗美援朝的战场上,美军镜头记录下这样一幕:一名志愿军战士被俘后,被安置在吉普车

抗美援朝的战场上,美军镜头记录下这样一幕:一名志愿军战士被俘后,被安置在吉普车

抗美援朝的战场上,美军镜头记录下这样一幕:一名志愿军战士被俘后,被安置在吉普车上。他身上的棉衣早已破旧不堪,裤腿更是烂得不成样子,敞开的衣领里,能看到单薄的内里。双手空空,显然是遭到了美军的缴械与搜身。但那眼神,没有一丝恐惧。想想当时,美军装备精良、物资充足,咱志愿军战士却穿着单薄破旧的衣服,在冰天雪地中浴血奋战。看到这一幕,说不出来的心酸,因为我的爷爷也是其中一位,自从参加了抗美援朝后就再也没有回来过[哭哭],至今杳无音信,听说那时我爸还不到一岁,爷爷连一张照片都没有留下,我们连爷爷长什么样都不知道,看到这些士兵留下的照片,似乎看到了我爷爷的身影。照片上战士即便被俘,之前在战场上肯定也是怀着保家卫国的决心,拼命杀敌。他让咱看到,真正的英雄,无关处境,只看那刻在骨子里的信念。如今的安稳生活,都是他们拿命换来的。这样的英雄,能不叫人敬重吗?缅怀志愿军志愿军遗体
零跑B10这次正式在欧洲上市,而且同步开启交付,算是真正意义上的“全球车”了

零跑B10这次正式在欧洲上市,而且同步开启交付,算是真正意义上的“全球车”了

零跑B10这次正式在欧洲上市,而且同步开启交付,算是真正意义上的“全球车”了。要知道,这台B10在国内4月上市后,销量已经突破5万台,国内价格9.98万起,欧洲卖2.99万欧(折合约24.9万人民币),依然竞争力很强。零跑B10零跑B10这次可以说是有备而来了,上市前做了超百万公里的全球道路测试,底盘还是中欧联合调校的,连电池系统都针对全球53个国家和195个城市的气候做了优化,适应性非常强。而且它的外观设计,还是由玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、Jeep这些团队背景的设计师评审团认可过的,全球拿了18项设计大奖。可以说是真正做到了“全球品质”。更关键的是,B10不是孤军作战。今年零跑的全球化布局在全面提速——慕尼黑车展刚首秀的Lafa5,就是一台高颜值运动轿跑,和B10以及其他出海车型一起撑起零跑的“海外形象”。零跑现在在德国已经有109家销售和服务网点,8月纯电销量中国品牌第一,成为德国市场增速最快的中国车企之一。零跑Lafa5慕尼黑车展基础零跑展台就不基础从销量看,零跑上周新增订单15K,周末单日破5K,累计销量1.08万,数据依旧亮眼。今年1-8月零跑全球交付32万台,连续6个月新势力销量第一,海外出口超过3万台,越来越多的海外用户开始买单。全新车型Lafa5计划第四季度在国内上市,对于一个新势力来说,这个节奏和执行力,真的挺猛的。
各国汽车品牌。

各国汽车品牌。

各国汽车品牌。
军车为什么几乎都是柴油车,而不用汽油车和新能源车呢?这就是战场生存法则,柴油车就

军车为什么几乎都是柴油车,而不用汽油车和新能源车呢?这就是战场生存法则,柴油车就

军车为什么几乎都是柴油车,而不用汽油车和新能源车呢?这就是战场生存法则,柴油车就是打不死的小强。这么说吧,如果换成汽油车和新能源车,估计汽车兵都得叫着要罢工。在战场的硝烟里,一辆军车能不能顶住枪林弹雨,直接关乎士兵的生死存亡。柴油车像打不死的小强,顽强扛住极端考验,而汽油车或新能源车,为什么就成了软肋?从上世纪三十年代末到四十年代中期的大规模冲突中,美国部队坦克多用汽油机,那时柴油工艺还不成熟,汽油车生产快、启动灵。但战火中暴露问题,汽油易燃,补给乱套。五十年代初对抗格局下,北约推统一燃料,用类似柴油的JP-8,兼容飞机坦克卡车。美国带头,欧洲跟进,简化后勤。部队打仗,最怕燃料杂乱,一桶错运就瘫痪。随着经验增多,柴油成主流,汽油退场,新能源还只是试探。这调整基于战场需求,确保装备可靠支撑任务。柴油车在严寒环境下的稳健性,让人服气。西伯利亚零下五十度,汽油凝固,新能源电池容量腰斩。柴油加防冻剂,预热就启动。在2022年起俄乌冲突,俄罗斯柴油车队雪地穿梭,美援汽油车冻僵需拖拽。热带沙漠,沙尘暴中柴油滤网一清就跑,美军中东行动柴油悍马沙暴里前进,汽油版常熄火维修忙。扭矩大,低速爆发强,中国东风猛士柴油机陡坡拉重炮轻松,汽油车转速吼半天。阿富汗山地2001到2021,塔利班柴油皮卡窜山,美军汽油悍马追不上。坦克如M1Abrams用柴油或JP-8,一箱跑远,汽油补给频增风险,新能源电池重拖累机动。安全上,柴油燃点高,油箱中弹不炸。在1955到1975越南丛林,美军吉普汽油箱中弹成火球。2003到2011伊拉克巷战,柴油悍马油箱碎漏,堵上开回营。新能源电池中弹锂爆猛,火难控。美军电动原型沙尘短路起火,野外修不了。后勤简单,柴油机零件少,坏了敲打继续。叙利亚乱局,反对派农机拼柴油车上阵。燃料易得,过滤敌油就用。1990到1991海湾行动,美军骆驼驮柴油送。新能源充电桩前线易炸,成本高。柴油省油,军团年省大笔。美军M939柴油卡车服役三十年,汽油换几茬,新能源电池贵换不起。柴油车耐用,热效率高15%,同油箱多跑30%。军车选柴油不是保守,而是用实战换的生存法则。柴油车就是打不死的小强,这么说吧,如果换成汽油车和新能源车,估计汽车兵都得叫着要罢工。新能源有潜力,美军混动实验如布拉德利柴油发电带电动,安静低热适合偷袭。海军陆战队全电动悍马跑静少露。但电池密度低,充几小时,极端衰减,重车续航短。北约氢燃料储存难爆险高。现在柴油霸位,电动辅轻侦察。这些实战表现,证明柴油是部队可靠伙伴,少犯错多胜仗。未来技术进步,新能源或上位,但眼下柴油王道。军队积极面对变化,找最佳方案,维护国家安全。
50年代的创意可真是够狂野的。图中是一辆希勒飞行吉普概念车,装备了无后坐力炮~~

50年代的创意可真是够狂野的。图中是一辆希勒飞行吉普概念车,装备了无后坐力炮~~

50年代的创意可真是够狂野的。图中是一辆希勒飞行吉普概念车,装备了无后坐力炮~~~
陆毅把Jeep牧马人改成露营车,带全家享受户外野营,这生活太惬意啦。混动牧

陆毅把Jeep牧马人改成露营车,带全家享受户外野营,这生活太惬意啦。混动牧

陆毅把 Jeep 牧马人改成露营车,带全家享受户外野营,这生活太惬意啦。混动牧马人# 陆毅把Jeep牧马人改成露营车,带全家享受户外野营,这生活太惬意啦。混动牧 来源:鸢尾花开浅夏 发表时间:2025/07/31 10:34:59
再见,国产Jeep!曾经,广汽菲克旗下的Jeep,狠狠惊艳了一个时代。“不是

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再见,国产Jeep!曾经,广汽菲克旗下的Jeep,狠狠惊艳了一个时代。“不是所有的SUV都叫Jeep”风靡一时,国产Jeep更是赢下了中国市场最强SUV的称号。广汽菲克,拥有菲亚特、克莱斯勒和Jeep等品牌的产销经营权,国产了自由光、...