78.4度的特斯拉能跑830公里！为何100度的问界M8只有705公里？ 没有贬低谁的意思，用的都是官方数据！ 工信部最新数据： 🔋 特斯拉Model 3长续航后驱版（2025款）： 电池容量：78.4kWh（LG三元锂电池） CLTC续航：830公里（18英寸轮毂）/ 800公里（19英寸轮毂） 🔋 问界M8 EV（2025款）： 电池容量：97.644kWh（宁德时代三元锂电池） CLTC续航：705公里（低配版）/ 675公里（高配版） 特斯拉的“软件定义”VS 问界的“硬件堆料”，能效差距惊人！ Model 3：每度电跑10.6公里（78.4kWh → 830km） 问界M8：每度电跑7.2公里（97.644kWh → 705km） 能效差距超30%，特斯拉用更小电池跑得更远！ 轻量化与风阻优势 Model 3：整备质量仅1847kg，风阻系数0.23Cd 问界M8：整备质量超2550kg，风阻系数0.268Cd 问界M8每公里续航“背着”更多重量，能耗天然劣势。 特斯拉通过BMS OTA升级持续优化三电效率，5年内能效提升18% 问界M8依赖硬件堆料，软件整合能力弱，三电潜力被硬件锁死 客观来说，必须承认： 问界M8的华为ADS 3.0智驾系统表现亮眼 但三电效率与特斯拉存在代差， 这是传统车企转型电动化的通病——重硬件、轻软件。 特斯拉用78.4度电跑出830公里续航，打了行业的脸 续航竞赛的本质是能效竞赛，能效竞赛的核心是软件效率。 问界M8不是个例，许多品牌仍活在“堆电池”的旧时代。 消费者该清醒了：电池成本占整车40%，盲目堆容量只会让车更贵、更重、更耗能！ 如何评价特斯拉懂车帝车友圈问界M8新能源车该有的样子 新手上路，定期更新！ 劳烦关注，一定回关！
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