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我说图二和劳斯莱斯想到一处去了，算不算攻击？😳​​​

捷豹路虎的新电动车推迟上市还记得去年捷豹推出的超级夸张的纯电概念车吗，虽然夸张颠覆但是感兴趣的有钱用户不少，还有路虎揽胜的电动版，也颇受欢迎，排队订车的人已经超过了6万。但是英国《卫报》最新爆料，由于电动车市场表现低迷，新款路虎揽胜EV和捷豹电动车将推迟上市，为了有更多时间进行测试，同时等待电动车需求的回暖。如果仔细观察会发现，传统车企推出纯电新车经常比原计划要慢，计划总是赶不上变化。扯车事儿捷豹路虎

概念车vs量产版，谁是你的菜？概念车

新款问界M7车型已在互联网平台曝光。相关图片显示，新车外观相较于现款有较大变化，整体造型更贴近问界M8的设计，同时将提供纯电版车型（问界M7EV），采用全新设计，配备隐藏式后雨刷。问界系列产品总监近日与用户进行互动，透露了新款问界M7车型的部分信息：关于新车是否会推出53度电池版本，他表示“有的”，这意味着增程版车型将拥有更长纯电续航的版本。针对新款问界M7上市时是否会推出纯电版、或是增程先发布，他回复称“都会有”，这表明纯电版问界M7有望与增程版同步首发。问界m7308_IO新能源汽车

长城汽车，着力做强做大民族品牌电动化+人工智能，研发创新矢志不渝生产、技术，再到渠道侧，竞争力独树一帜品牌出海+产业输出，中国品牌也有固若金汤的护城河​​​我与汽车的日常中国车在海外新能源大牛说​​​

经常当CEO的朋友都知道：站在整车产品策略岗位的角度，我们一起来看看本次理想i8上市，该如何定价。评论区、互联网上经常在各大主机厂当CEO的朋友们应该知道，在一台车车型上市期间，是有很多很多细节的工作需要完成的。比方说：销量预估定价策略成本核算上市策略传播策略用户人群调研销售、权益政策等等以上这些工作，各位CEO肯定都经常听同事们给自己汇报。那在这里，我就要考考各位CEO了，如果你现在是想哥本人，你想要听到什么样的理想i8上市定价策略呢？上市定价策略重要性在于，会直接决定内部对于整个产品的预估和方向，影响一线销售策略、话术、试驾、成单、最终交付等等。那本次我们就和各位CEO共同探讨“i8上市定价策略”这个单项。我觉得i8的定价策略共分为三个方向：高-按利润定价，区间：35-40w中-按市场竞品横纵比定价，区间：32.x-35.xw低：按照成本定价，区间：27.x-31.xw那以上就是按照各不同前置条件进行的i8上市价格区间框架，当然如果在真正主机厂，这个框架给出去之后，各个部门还要耐心核算的，不是光给个数字就结了。但我们也可以花时间看看这个三个价格区间带来的正面、负面影响各有哪些。-----分割线本线高-按利润定价，区间35-40w目前理想厂家自己的策略是这个。好处：对于精准吸引预算35-40w的用户来说，让他们在纯电领域多了一个全新的选择。可以同时利用这个定价再次进行“品牌高端化”的定义和强调，因为虽然说卖的贵≠高端化，但高端化的充分必要条件之一，一定有卖的贵。坏处1：最首当其冲的坏处就是：无法承接理想ONE的老车主换购。首先2025年了，除了燃油过度到纯电以外，最大的一批混动换纯电的人群，除了比亚迪唐、比亚迪宋、还有就是庞大的理想ONE车主换购，他们刚好在换车周期里。但是这个价格，本质是个“消费升级”的价格区间。但现在的情况就是，大家懂得都懂，这是个适合消费升级产品迸发的时间节点吗？我不答，CEO们自有回答。坏处2：同样是六座产品，会面临竞争对手的价格和选购人群空间挤压。消费者会不断询问：为什么比同时期竞争对手六座产品贵。各位CEO可能没干过我常年干的这些基层岗位，对于基层岗位来说，无论是做办公室的，还是在一线门店的，想要研究出一套放之四海投进整个公司都行之有效的“如何解释A比B贵十几万”，这几乎就是“NoSolution”的命题。如果你有这个能力能研究出一个方法论，让公司上下都按照你的方案执行“如何解释比竞品贵十几万”这个事情，你至少能拿到200-300w的年薪！因为你的才华，配得上你的薪资！！-----分割线本线中-按照市场竞品横纵比定价，区间：32.x-35.x好处：和高定价策略相比，定价一旦下降了好几万，意味着可以覆盖的购买人群更加广泛。可能很多人觉得便宜几万块钱，能覆盖多少人？这个问题大家可能没概念哈，其实在某些价格区间里，便宜几万块就意味着整个消费基盘多了几百万人口。而在某些更低的价格区间，便宜一万块钱，也就意味着整个消费基盘多了几亿人口的水池。各位CEO们平时在评论区歌舞升平，可能对三万块呀，一万块呀，概念不是很大。但是事实是，在我们国土内，整个消费品市场来说，汽车这个品类，一旦从从九万变成十万，损失的就是以亿为单位的人口基盘。但价格一旦到了三十几万，有个好处，本来三十几万的车，消费的人口基盘就少，贵了/便宜了三万块钱，增加/损失的人口基盘里的消费者也同比例变少。坏处：这个定价策略的最大坏处其实是：背刺过往增程用户和背刺现有增程产品。以上这两个局面，都是理想厂家在本次定价中不太愿意看到的局面。因为背刺过往增程用户，要解释为什么同样价格，可以买到90多度电池的纯电，比增程电池大了四五十度。背刺现款产品，主要是会让进店用户产生购买决策的博弈：到底是钱花在油箱上保险，还是钱花在购买更大电池的获得感更强。这个问题我觉得我个人目前无解，各位CEO懂得多，你们来你们来。-----分割线本线低：按照成本定价，区间：27.x-31.x好处：这个价格在目前市场上非常具有竞争力，足以和各家大六座产品定价相互抗衡，但这个策略的缺点也过于明显了。坏处：这个策略的短板太多太明显了。第一是直接干掉整车毛利，计划中的所有毛利目标原地打破，重新核算吧，财务采购整车制造这些都别下班了，一起加班吧，在有限的定价里面一分钱一分钱把毛利算出来。第二是这定价会直接刺穿自家所有的增程产品，是所有！所有增程产品的定价体系全部瓦解，随之而来的是增程产品线的全部崩塌和流失。因为这个定价策略，消费者就完全不会考虑增程了，直接把自家增程击穿。顺便也把mega击穿了，所以风险太大了。第三是建设品牌的所有努力都白费了，理想品牌在中国非常多经济并不那么发达的省份，对于这部分用户来说，拥车仅一台，又是当地“婆罗门”阶层的圈层车型，还是非常有说服力的，但如果真用了这个定价策略卖纯电，这些人也会随之流失的，他们构成了理想之前品牌累计的大多数。综上，如果你今天是理想厂家的本溪次理想产品上市策略岗位老大，你怎么和CEO李想汇报呢？我不会，我没有答案，我离开办公室很久了…你们每天都在评论区冲浪，你们比任何人都更适合成为CEO。但正经讲，如果你真能研究出来一个可执行的方法论，并放任到全中国的一线门店都能执行，解释清楚为啥A比B贵十几万，你真的值二三百万以上的年薪。大v聊车

今天，互联网上最火的人非长城汽车的魏总莫属。长城汽车刚举办了哈弗大狗发布会，没想到整个会场的人都在呼喊着要见魏总，发布会的主角哈弗大狗的人气竟比不上魏总，许多预定客户都是为了见魏总才订购哈弗大狗的。如今可以说魏总是车圈真正的流量之王。大家来谈谈，依靠魏总的流量，能够重新将长城汽车带向巅峰吗？

捷豹全新电动GT原型车路试谍照[doge]该车基于“Type00”概念车打造，量产版将双门改为四门，延续品牌修长车身比例，车长预计超5米，前脸为直立式格栅配细长LED灯组，侧面有隐藏式门把手和22英寸轮毂[思考]其将搭载最新电动驱动系统，续航达800公里，支持15分钟快充300公里，动力预计超现有所有量产捷豹车型[666]该车定位高端，预计2027年上市，起售价约120万元，将与保时捷Taycan竞争，旨在重新定义电动时代豪华GT标准目前仍处测试阶段，量产版细节或有调整，更多信息将逐步披露[思考]新能源汽车大v聊车

全新捷豹JaguarType00概念车伦敦蓝瞬间点亮眼球，纯电大GT的修长身段张力十足。独特轮廓把优雅和力量糅合得够味儿，是未来捷豹该有的精神头！​​​

FF发布MPV车型SuperOne，目前仍是概念车阶段，最怪的是，在车子的前脸上做了一块巨大的显示屏，FF把它叫做“SuperEAIF.A.C.E.设计”，并且解释称“F.A.C.E”是指FrontAICommunicationEcosystem，翻译了一下，就是“前端人工智能通信生态系统”，在FF的官网上写着这块屏是“让FXSuperOne这个汽车具身智能生命体拥有表达自我和与世界交流的能力”。太怪了，简直太怪了，别人家的彩电在车里，贾总的彩电在车外，这怕不是要让所有路人窒息。

我一直不知道一线到底要在互联网上学习谁才是榜样其实本身很多品牌都有油电同车的情况油电同车的最大意义是让同一个车型需求的消费者有不同动力形式的选择对于北方更偏北冬季时间更长的用户群体来说基于气候原因带油箱便捷安全补能便利对于其他没这么冷的地区来说，纯电行驶平顺舒适使用成本低廉但不能长期博弈两种能源形式能源形式本身是车型的plus补充不是车型的限定

老公一直觉得，以后无人驾驶普及了，大家都不用自己开车了，谁还会去考驾照呢？而且，儿子本就对车没兴趣，所以儿子到现在都没有驾照。近距离出行，坐公交、坐地铁，稍远点就打车，长途坐高铁，感觉有没有驾照都没关系，这样也不用纠结买不买车，每年还能省下一笔不少的保险费呢。大家说是不是这个理呢？#晒图笔记大赛##分享城市新鲜事#

ToyotaGTConcept概念车车头贼长贼宽塞下前中置大V8据说新车还会上雷克萨斯的标LFA继任者来了[doge]汽车志x古德伍德2025古德伍德速度节​​​

西班牙品牌Cupra将于慕尼黑车展展示一款激进概念车，展现未来内饰设计的走向，这款展示车将与新款Raval的伪装量产版一同亮相，Raval是Cupra版的大众ID2。Raval将于2026年上市，成为该品牌的入门级新车型，与雷诺5竞争。​​​

【本田首次公开新款电动概念车“N-ONEe:”】该车型是“本田e”的后续车型，于上周末举办的“2025古德伍德速度节”上亮相。车辆外观采用圆润的LED头灯，前脸设计既亲切又富有魅力，除左侧充电接口外，右侧还设有第二个接口。该接口的确切用途尚未公布。N-ONEe:是一款5门掀背车，拥有封闭式格栅、圆形头灯和垂直式气帘等设计。从后方可以看到短引擎盖、凸起的翼子板、直角形前挡风玻璃和平顶车顶。本田表示，该车型的设计“旨在展示小型运动型A段电动车能够同时兼具本田特有的实用性和驾驶乐趣”。还补充道：“作为全球项目的一部分，在活动开始前已在英国完成了试驾。”本田计划于今年9月在德国慕尼黑举办的IAAmobility展上正式公开该车型，并启动全面量产。【来自懂车帝车友圈】

贾跃亭又在发新车了！神迹啊！这大屏幕放在车头是个怎么回事？概念车还是量产版本？这脑洞像极了华强北的跑马灯手机啊！贾跃亭ff汽场全开​​​

在即将开幕的印尼国际车展上，三菱将带来DST概念车的量产版本——Destinator这款车型的定位介乎于Xforce和欧蓝德之间，仅限东南亚、非洲、拉美、中东等发展中市场销售外观很像下一代三菱帕杰罗，但它基于承载式平台打造，车身三围4680/1840/1780mm，轴距2815mm，离地间隙214mm，接近角21°，离去角25.5°，标配18吋轮圈内饰和Xforce大体一致，标配8英寸液晶仪表+12.3吋中控车机，双区空调则保留了物理按键；座椅采用232布局，二排支持4/2/4分折，三排则提供A口和C口，以及储物插槽配置包括全景天窗、二排桌板、雅马哈音响、全景影像、6气囊、自适应巡航、盲点监控、后方交叉路口警告、自动大灯动力搭载1.5T+MT/CVT总成，可输出120kW、250N·m，没有四驱可选，只有5种驾驶模式可选SUV大百科

昨天发了个帖子，关于宋L新款更换概念车前脸，本来是个好事，终于有设计上开始做减法的趋势。没想到，评论区就各种论证"晚了"，还有BYD在那振振有词的说骂了很久了所以"晚了"，就是骂了十年跟"晚了"有什么关系？对宋L来说，新款价格和其它配置都没出来，啥情况都不知道就"晚了"？对比亚迪来说，是比亚迪明年就倒闭了还是中国消费者明年就不买车了？现在改变怎么就晚了？那你咋不卖空比亚迪呢？要不这样，别光耍嘴炮，你卖空几手我跟几手多，500万以内你空我都跟的起。

中国六大国有车企：1，一汽——央企，品牌：红旗、天工；2，东风——央企，品牌：岚图、奕派；3，长安——央企，品牌：深蓝、启源；4，北汽——国企，品牌：极狐、享界;5，广汽——国企，品牌：昊铂、埃安；6，上汽——国企，品牌：智己、飞凡。未来无人驾驶虽远，但这台7万级小车的智能辅助已经很实用了现在街上的无人快递车越来越多，总有人说未来20年肯定是无人驾驶的天下。虽然L4级无人驾驶还得等，但最近试驾的东风纳米06让我发现，现在几万块的小车已经把智能驾驶辅助做得很贴心了，日常开着足够用。这台小车搭载了L2级智能辅助驾驶系统，用的是东风自己研发的“天元智驾”方案，听着挺专业，实际用起来却很简单。它装了7个摄像头，还有个超高分辨率的双目摄像头，就像给车子装了“千里眼”，能精准识别路上的雪糕筒、水马、行人这些障碍物。有次在小区门口遇到突然窜出来的小孩，车子马上提醒我减速，反应比我自己看后视镜还快。车机里的芯片是高通骁龙8155，据说性能很强，最直观的感受就是反应快。导航时规划路线、切换地图视角都不卡顿，语音控制说“打开空调24度”“播放周杰伦的歌”，瞬间就能响应，不会像有些车半天没反应。而且它不用依赖高精地图，就算去了新修的路段，也能智能规划路线，这点比很多贵价车还实用。最常用的还是它的全场景辅助功能。跑高速时开领航模式，车子能自动跟车、保持车道，过弯道时会提前减速，不用一直脚踩油门刹车，长途开车没那么累。在熟悉的小区停车场，还能记忆泊车路线，就算是新手也能轻松停进车位。我那刚拿驾照的表妹试了一次就说：“有这功能，侧方停车再也不怕压线了。”别看它起售价才7.99万，安全和续航这些硬指标一点不含糊。车身看着小巧，但碰撞测试成绩不错，开在路上心里踏实。续航完全够日常代步，平时上下班一周充一次电就行，周末周边游来回两百公里，回家还剩不少电，不用总担心半路没电。能耗控制得也很好，朋友开了一个月，算下来每公里电费才一毛钱，比坐地铁还便宜。车内空间也比想象中能装，我1米75的个子坐前排，头顶还有一拳多空间，后排坐两个大人不挤，后备箱塞下婴儿车加购物袋没问题。平时接娃、买菜、通勤代步，大小正合适，窄巷子停车也方便，女生开着也不费劲。现在的智能汽车越来越懂普通人的需求，不一定非要等完全无人驾驶，像纳米06这样把日常能用得上的辅助功能做好，价格又亲民，才是真的实用。几万块就能买到高速辅助、自动泊车这些“黑科技”，还兼顾安全和续航，对刚需家庭来说太合适了。如果你也想要台好开又聪明的小车，不妨去试试这台“央企好车”，说不定会和我一样惊喜。

说实话，区别有点大，概念车的概念没留多少了[捂脸哭][捂脸哭]​​​