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美国将降格出席！9月17日，根据德媒报道，德媒称，中国年度香山论坛自9月17日至19日在北京举行，包含俄罗斯、美国、法国、德国等100多个国家的防务部门和军队领导，以及国际和地区组织代表确认出席。但值得注意的是，美国本届代表的层级又进一步降低，美国似乎有意弱化对香山论坛的重视程度。五角大楼发言人表示，今年美国代表出席的是其驻华大使馆的国防武官，层级比去年派出的国防部副助理部长要更低，但五角大楼高层认为，今年由国防武官出席是“合适的代表层级”。明眼人都看得出来，这是故意给论坛"降温"，也是给中美军事交流泼冷水。要知道，香山论坛可不是普通的研讨会，从2006年创办时只有一百多位学者参加的小平台，到现在已经升级成"一轨半"的高端安全对话机制，连俄乌双方、巴以双方都能坐下来谈，这在当今世界可是相当不容易的事。往年美国至少还派个副助理部长级别，今年却让国防武官来撑场面，这种级别的军官在美军指挥链里根本没资格参与决策，连"养兵系统"里的中层都算不上，更别说触及"用兵系统"的核心了。这就好比人家开圆桌会议商量大事，美国却派了个记录员来，说好听点是出席，说难听点就是没打算认真对话。这两年美国在经贸、科技领域对中国下了不少狠手，又是加关税又是搞投资限制，连电池、社交媒体这些民用企业都被硬扯到"国家安全"上。现在把军事交流的层级也降下来，就是想在所有领域都保持对中国的压力，好像这样就能挡住中国发展似的。但他们忘了，安全问题从来不是单方面能说了算的，尤其是在亚太地区，没有中国参与，很多事根本谈不成。美军在红海、在亚太的动作不少，万一出点意外情况，连个能直接对话的高层渠道都没有，这不是给自己找麻烦吗？更有意思的是，美国这边忙着降温，其他国家却在升温，俄罗斯派了国防部长级别的高官，法国、德国也都来了重要人物，一百多个国家的代表坐在一起，讨论的都是如何应对共同的安全挑战。这说明什么？说明国际社会越来越认可中国搭建的这个对话平台，越来越多国家不想再看美国的脸色行事。美国总想着拉帮结派围堵中国，搞所谓的"小院高墙"，但在真正关乎安全的议题上，大家还是更愿意坐下来平等交流，而不是选边站队。有人可能会说，美国是不是国内有什么难处？确实，他们的国防部长去年还闹过住院瞒报的事，指挥链都出过风险。但这不能成为回避对话的理由。越是内部有问题，越应该通过外交渠道稳定外部环境，现在倒好，反而把军事沟通的渠道越收越窄。要知道，中美都是核大国，两军之间连基本的沟通都保证不了，很容易因为误判引发大麻烦，就像邻里之间哪怕有矛盾，也得留个门好说话，总不能天天隔着墙互相提防吧？美国口口声声说"竞争"，但真正的竞争不是闭门造车，更不是断绝往来，香山论坛上讨论的网络安全、反恐、海上安全这些议题，哪一样离得开中美合作？美国派个武官来走过场，看似是摆架子，实际上是错失了了解中国国防政策的机会，也让其他国家看清了美国在安全领域的单边主义倾向。现在连他们的欧洲盟友都在积极参与，美国自己却在边缘化，长此以往，只会在亚太安全格局中越来越被动。这种做法说到底还是霸权思维在作祟，总觉得自己可以单方面制定规则，不想跟新兴力量平等对话。但时代早就变了，中国不是几十年前的中国，世界也不是单极霸权能说了算的世界，美国把贸易逆差归咎于中国，把技术竞争失败怪到别人头上，现在连军事对话都要搞降级施压，这种心态本身就说明他们对自己的制度和实力越来越没信心。他们加征的关税最后还是美国消费者买单，限制对华投资反而让自己的企业失去中国市场，现在连军事交流都要自断渠道，这不是明智之举，而是典型的短视行为。看看今年论坛的议题，从人工智能与战争伦理到气候变化与国家安全，都是关乎人类共同命运的大问题，这些问题需要大国带头合作，而不是互相拆台。其实美国心里也清楚，完全隔绝与中国的军事接触不现实，去年他们还恢复了战区指挥官视频通话等四项交流机制，说明他们也怕擦枪走火。但今年又在香山论坛上故意降级，这种忽冷忽热的态度，恰恰暴露了他们的矛盾心理——既想施压中国，又不敢彻底撕破脸。这种摇摆不定的政策，只会让其他国家更看不透美国的真实意图，反而更愿意跟中国这样政策稳定的国家加强合作。这次香山论坛的热度已经说明，不管美国愿不愿意，中国在国际安全领域的话语权都在提升，一百多个国家的参与就是最好的证明，他们不是来给中国捧场，而是来寻找解决问题的方案。美国可以选择降级出席，但改变不了多极化的趋势，也挡不住各国加强安全合作的需求。如果继续抱着冷战思维不放，最后只会被越来越多的国家抛在身后。

美为何不跟中国打？德国军事专家的一番话，回答了这个问题，他直言，如今中国的军事力量已经强大到让美国感到束手无策。冷战结束后的国际格局，让美国长期享受超级大国地位。它频繁介入海外事务，从海湾战争到巴尔干冲突，都依赖全球部署的兵力。美军舰队横跨大洋，空中力量投射到热点地区，确保影响力覆盖四方。这种模式依赖庞大开支和盟友网络，但也暴露了补给线过长的问题。中国则选择另一条路，专注经济腾飞，同时稳步增加国防投入。1990年代，中国海军主要守卫近海，舰艇数量有限，任务限于沿海巡逻和基本防御。军费优先用于基础装备更新，避免高风险外扩。进入21世纪，这种积累转为加速，造船厂批量下水新舰，海军从防御型转向远洋能力。到2025年，中国海军舰艇总数达到约754艘，总吨位超过285万吨，涵盖航母、驱逐舰和潜艇等多类平台。这种转变不是盲目扩张，而是针对本土安全需求，逐步构建蓝水舰队。海军力量的跃升，直接体现在舰艇规模和质量上。中国海军现役3艘航母，福建舰作为第三艘，排水量超过8万吨，长316米，宽76米。它采用电磁弹射系统，支持全天候飞机起降，可搭载50多架舰载机，包括歼-15战斗机和预警机。这种设计让舰队在南海或台海形成空中屏障，阻挡外部干预。相比之下，美国海军活跃舰艇约296艘，虽有11艘航母，但维护成本高，福特级航母单艘造价超130亿美元，且电磁系统故障频发。中国舰队在家门口作战，补给高效，港口网络覆盖亚太。2025年南海事件中，美军希金斯号驱逐舰闯入黄岩岛领海，中国海军迅速跟踪监视，发出警告，美舰很快撤离。这类行动显示，中国海军已在第二岛链内有效限制美方接近，智库报告承认，这种态势让美军巡航路径调整，避免贴近中国海岸。导弹技术进一步放大这种不对称优势。中国东风系列已成为战略威慑核心。东风-41洲际导弹射程1.4万公里，可携10枚分导式弹头，机动发射车隐蔽转移，规避卫星侦察。东风-21D和东风-26专为反舰设计，射程数千公里，精准打击航母群，让美方不敢贸进。2025年，东风-5C亮相，射程达2万公里，支持陆海空多平台发射，弹头数从数百枚增至约600枚。这种核常兼备布局，确保二次打击能力。相比美国爱国者系统，东风导弹的机动性和变轨技术，提高了生存率。全球核弹头对比，中国约600枚虽少于美国的5000多枚，但增长速度最快，预计2030年超1000枚。公路机动和潜艇携带，让中国核力更难锁定，这直接抬高了冲突门槛。军费投入的效率，也凸显中国模式的务实。2025年中国国防预算1.81万亿元人民币，约合2500亿美元，增长7.2%，占GDP比重仅1.3%。资金重点投向实战训练和新装备，歼-20隐身机批量服役，055驱逐舰一艘可同时跟踪上百目标。高超音速导弹如YJ-17，速度5倍音速，从舰艇发射，拦截难度大。美国军费8950亿美元，是中国的3.5倍，但散布全球基地，零件依赖进口，效率低下。兰德公司模拟台海冲突，美军航母基地损毁严重，GDP下滑5至10%，而中国本土工厂转产快，经济韧性强。这种对比显示，开战成本对美方更重，亚太补给线拉长，难以持久。经济interdependence让直接对抗代价更高。中美贸易额超6000亿美元，半导体供应链依赖台湾，一场冲突将中断全球供应。美国芯片厂靠台积电，台湾乱局直接瘫痪其科技产业。中国专利占AI领域半壁江山，战争虽短期创岗位，但长远丢市场。德国专家访谈中指出，中国军力扩张让美方开战风险天文数字，一击即可能引发核报复。前情报官员承认，中国核弹虽少，足以威胁美本土城市。专家强调，美国不是不愿动，而是计算后发现，胜利遥远，代价承受不起。中国建军为自卫，这种均衡维持地区稳定。南海和台海的实战检验，进一步验证了这种平衡。2025年8月，中菲船只对峙，美军两艘舰艇进驻，却遭中国驱离，演习区被迫缩短。美菲日联合行动，中国巡逻船增加，警告别越界。兰德报告模拟显示，美中台海战，美方损失惨重，西太霸权动摇。中国军队每年跨区演习，舰队破第一岛链，网络战和卫星系统干扰美GPS。激光武器烧毁无人机，海下无人艇群围堵敌舰。这些能力让美头疼不止。专家话说白了，中国实力让和平稳住，美国只能围堵，不敢硬碰。总的看，中国用实力护和平，大家日子好过。合作共赢才是正道，这种局面源于长期积累，不是一蹴而就。德国专家的剖析，点明大国博弈的理性一面。

追觅汽车首款车型官图发布这次会是PPT造车吗？此前追觅就官宣要造车，并且工厂选址还将选在德国，还说要对标布加迪？当时大家还是当个乐子看，这不首款车型官图就来了。不得不说确实“对标”布加迪了，只不过是在外观上，与其说这是官图，感觉说是渲染图更实际一点，不知道会不会又是一个PPT造车？【来自懂车帝车友圈】

【瑞典媒体】卡尔松申请瑞典户籍遭拒：在德国办理户籍登记的决定是他与新雇主多特蒙德俱乐部共同仓促作出的，这是一个失误，当时已经做出决定并完成文书工作后，才发现并不需要在德国登记。如果上诉再次被驳回，我就必须通过‘正规渠道’迁入瑞典。34岁的克里斯蒂安·卡尔松未能成功在瑞典办理人口户籍登记，但瑞典正是他希望定居的地方。“他们认为我多少咎由自取，”他在接受《体育报》采访时表示。这位奥运亚军坦言，当初转会至新俱乐部——多特蒙德俱乐部时，决定在德国办理人口户籍登记的举动过于仓促。而在他已敲定该决定并完成所有文书手续后，才意识到自己其实无需在德国登记户籍。但此时木已成舟。“我希望户籍落在瑞典，我的根基就在瑞典。我只是为了比赛等事务才更多待在德国，”他解释道。根据行政法院对上诉案件的裁决，（卡尔松的）迁离申报于7月提交。瑞典税务局最初作出的裁决内容如下：“他在申报中称，计划在瑞典境外居住一年或更长时间……鉴于克里斯蒂安·卡尔松计划在瑞典境外居住一年或更长时间，其不应在瑞典办理人口户籍登记。”此后，卡尔松希望重新在瑞典办理户籍登记，但今年夏天遭到了瑞典税务局的拒绝。“我确实提交了（在德国登记的）申请，所以他们认为我多少得怪我自己，”他说。尽管卡尔松就该拒绝决定提起上诉，但本周行政法院传来消息——法院将沿用瑞典税务局的立场，驳回其上诉。卡尔松在上诉中主张：“（在德国办理户籍登记的）决定是他与新雇主（多特蒙德俱乐部）共同仓促作出的，这是一个失误。”“如果上诉再次被驳回，我就必须通过‘正规渠道’迁入瑞典，”他表示。何为“正规渠道”？“届时必须提交申请、前往服务大厅办理、出示身份证件等，”他解释道。“我相信问题最终能解决，但这需要一点时间，”他补充说。国际训练与赛事卡尔松于2025年2月加入德甲联赛的多特蒙德俱乐部，但自2016年起，他就一直在德国乒乓球俱乐部效力。他透露，自己同时在瑞典和德国进行训练，且有大量训练与赛事在其他国家开展。瑞典税务局评估认为，卡尔松存在在瑞典境外居住一年或更长时间的意图。

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后，无论是主动还是被动，都会慢慢的去工业化。主要是因为大多数工业又苦，赚钱又少。特别是钢铁行业发展工业很难，那么究竟有多难呢？就拿利润来说，2025年上半年，全国重点钢铁企业的平均利润率只有不到2%，也就是说卖100块钱的钢材，净利润还不到2块钱，在所有工业行业里排倒数，还有差不多四分之一的钢铁企业在赔钱。这要是跟互联网、金融这些行业比，就是天差地别，人家随便搞个APP就能赚得盆满钵满，钢铁厂却得把几十万吨钢炼出来才能挣点辛苦钱。光利润低还不算啥，钢铁生产离不开铁矿石，可这东西的价格一直起伏不定。企业今天刚以高价进了一批矿石，明天价格就跌了，成本立马上去了，想调价，市场上同类钢材多如牛毛，一涨价客户就跑了。就像美国的匹兹堡，曾经是世界闻名的钢城，可后来就因为铁矿石依赖进口，成本比不过那些有自己矿山的国家，加上日本、韩国的钢铁企业又便宜又好，当地的钢铁厂一家接一家关门，曾经红火的炼钢厂变成了废墟，连工人都只能去医院当护工维持生计。另外，环保要求越来越严，更是给钢铁行业套上了紧箍咒。现在建钢铁厂，环保设备的投入得占总投资的近三成。就像中天钢铁为了达到环保的标准，光是环保设备就花了一大笔钱，这些投入最后都得摊到钢材成本里。德国鲁尔区以前全是钢铁厂和煤矿，烟囱林立，河水都被染成了黑色，后来为了治理环境，不得不关掉大部分钢铁厂，从26个缩减到只剩4个，30万钢铁工人最后剩下不到5万，不是不想干，是环保成本实在太高，干得越多赔得越多。招人难更是让钢铁企业头疼。钢铁厂的车间里，夏天温度能到四五十度，机器轰鸣震得人耳朵疼，到处都是粉尘和噪音。现在的年轻人宁愿去送外卖、开网约车，也不愿意进钢铁厂，江苏大丰区的调查显示，超过四成的钢铁企业都说招工难，有的企业招了800多人，却走了800多，基本上留不住人。以前靠钢铁吃饭的家庭，孩子长大后没几个愿意接父辈的班，老工人退休后没人接班，企业只能眼看着技术和经验跟着流失。鲁尔区的钢铁工人从30万降到5万，不光是因为工厂关了，更因为年轻人根本不愿意干这又脏又累的活儿。市场竞争激烈到你死我活，更是压得企业喘不过气。钢铁行业必须上规模才能挣钱，小钢厂根本活不下去。就比如河北是钢铁大省，为了让钢铁企业活下去，把唐钢、邯钢等四大企业整合成河北钢铁集团，又收了12家民营企业，才勉强实现盈利，光是淘汰的落后产能就有500多万吨。可发达国家的钢铁厂没这么幸运，他们的工人工资高，环保要求严，生产出来的钢材价格自然降不下来，在国际市场上根本拼不过那些劳动力便宜、环保要求没那么高的国家。匹兹堡的钢铁厂就是这样被亚洲企业挤垮的，企业老板不是不想坚持，是就算把价格压到最低，还是没人买。更要命的是钢铁行业的周期性太强，经济好的时候大家都扩产能，等到经济一不景气，钢材卖不出去，堆在仓库里贬值，企业只能裁员减产。就像2025年上半年，全国六大地区里，西南和西北地区的钢铁产量明明增长了，可价格却是最低的，还在亏损，就是因为供大于求。这种大起大落的行情，让钢铁企业很难稳定盈利，有时候好不容易赚点钱，下一个周期一来就全赔进去了。所以说发达国家为啥要去工业化，实在是钢铁这种行业太难做了，又苦又累还不赚钱，不如把工厂搬到成本低的国家，自己则搞点轻松又赚钱的服务业和高科技产业。毕竟谁愿意守着又烫又赔钱的火炉不放手呢？对于此事，大家有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！

【积分榜】2025年男排世锦赛第三轮第一日后积分榜（B、D、E、G）【B组】波兰🇵🇱：9分（3胜）✅荷兰🇳🇱：6分（2胜1负）✅卡塔尔🇶🇦：3分（1胜2负）❌罗马尼亚🇷🇴：0分（3负）❌【D组】美国🇺🇸：9分（3胜）✅葡萄牙🇵🇹：5分（2胜1负）✅古巴🇨🇺：3分（1胜2负）❌哥伦比亚🇨🇴：1分（3负）❌【E组】保加利亚🇧🇬：8分（3胜）✅斯洛文尼亚🇸🇮：7分（2胜1负）✅德国🇩🇪：3分（1胜2负）❌智利🇨🇱：0分（3负）❌【G组】土耳其🇹🇷：9分（3胜）✅加拿大🇨🇦：6分（2胜1负）✅日本：3分（1胜2负）❌利比亚🇱🇾：0分（3负）❌清松带你看排球2025年男排世锦赛

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！说起高铁车轮，很多人可能觉得就是一块大铁疙瘩，没什么技术含量。其实恰恰相反，高铁时速三百公里以上，车轮要承受巨大的冲击力，还得能扛住极端气候考验。北方冬天零下几十度，南方夏天四十多度高温，这种环境下还要保证安全平稳运行，对材料和工艺要求极高。那时候中国的工厂根本造不出合格的高铁车轮，只能全靠进口。市场基本被日本住友和德国蒂森克虏伯垄断，几十年没有对手。价格他们说了算，交货时间也得看他们心情。当时一对高铁车轮要价六十万，一列八节车厢的高铁需要六十四个车轮，光换一轮下来就得花两千万。这还不算他们搞的小动作——有时候中国急着要货，他们就故意拖，甚至让中国铁路部门先打全款，还得额外加钱才能“加急”。换句话说，中国高铁发展的命脉，就被捏在了人家手里。真正让矛盾爆发的，是2008年北京奥运会。当时中国为了保证运力，向日德两家下了笔八千万美元的订单，约定好奥运前交付。但眼看开幕在即，两家却突然联合发函，理由是“产能不足”，宁可赔违约金也不供货。明眼人都知道，他们这是故意卡中国的脖子。那会儿外媒还纷纷唱衰，说中国高铁要在奥运会前掉链子。断供直接让上亿订单打了水漂，如果真供应不上，运营中的高铁都可能停摆，每天有上百万旅客受到影响。这次打压，让中国彻底意识到：核心技术买不来，迟早要自己掌握。其实从2004年开始，马鞍山钢铁厂就已经在偷偷组建研发团队，准备攻关高铁车轮。团队三十多人，没有现成图纸，就把进口车轮切片分析，用光谱仪一层一层研究金属成分。光实验数据，就写满了两百多本笔记本。冶炼过程更是艰难，炉温稍微没控制好，几百万的原料就全报废。科研人员常常连续半个月住在厂里，反复实验。车轮性能测试也不是一次两次就能过的，他们发明了“逆向热模拟”方法，把车轮放到零下六十度和六十度的环境里来回折腾，用高速摄像机观察裂纹扩散，再反推材料成分。这样的实验做了一万多次，才逐步摸清门道。与此同时，鞍钢、中车、中科院金属研究所等单位也加入攻关。有人负责优化钢材配方，有人改造轧制工艺，有人设计新的数控机床，团队几乎把所有细节都抠到极致。中国科研团队还没有照搬日德的工艺，而是另辟蹊径。他们搞出了“分段锻造+梯度热处理”的新办法，不同部位分别控制冷却速度，让硬度和韧性更均衡。结果不仅解决了内部应力隐患，还让寿命延长三成，制造成本降了一半。就在日德断供的那几年，中国团队终于拿出了成果。2010年，马钢造出的D1型车轮在和谐号上完成了六十四万公里的运行测试，指标全部合格；2014年更先进的D2型问世，寿命比进口的长50%，磨损率低三成。2017年，国产车轮通过了中国铁路认证，进入正式应用；2020年，又拿下了欧盟TSI认证，能直接出口到欧洲市场。要知道，这里正是日德长期垄断的地盘。价格也彻底颠覆了市场，原来一对六十万的车轮，国产只要二十万。铁路部门当然不会再当冤大头，海外客户一看这性价比，也纷纷下单。短短几年，中国高铁车轮的全球份额就从零冲到了25%。随着国产车轮的量产，日本和德国的企业日子反而难过了。德国蒂森克虏伯的工厂一度三个月没接到新订单，最后只能关掉生产线；日本JFE也被迫降价，但依旧卖不动。更尴尬的是，后来他们还主动找上门，想跟中国合作代工。从当初的“给钱也不卖”，到后来求着合作，这脸打得比高铁过隧道的风声还响。这场车轮之战，给中国上了一堂深刻的课：核心技术，永远买不来。别人越是想卡我们脖子，我们越要靠自主创新突破。从最早造不出车轮，到如今不仅满足国内需求，还出口到全世界，中国高铁产业链已经彻底打破了依赖。现在无论是印尼的雅万高铁，还是欧洲市场，都能看到中国车轮的身影。这不光是一场技术的胜利，更是一次产业升级的缩影。高铁车轮只是其中一个例子，中国在芯片、航空、深海装备等领域，也都经历过类似的卡脖子。但每次封锁，反而都成了我们突破的催化剂。今天回头看，当年日本和德国的联合断供，反而成了帮中国加速成长的“助攻”。他们以为能卡住我们，结果自己市场份额被蚕食殆尽，真正验证了那句话：搬起石头，砸了自己的脚。

波兰，终于还是中计了！很多人还以为，波兰关闭边境，是在“反击”俄罗斯。大错特错！它这一关正好完美地，同时实现了“俄罗斯”和“乌克兰”，这两个死对头的“共同目标”！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！俄罗斯这次没出什么大招，只派了十几架廉价无人机，有的甚至连炸药都没装，结果硬是把波兰搅得鸡飞狗跳。波兰雷达上红点一片，全国拉响警报，空军紧急升空，北约的F-35、预警机全都出动，一晚上几十枚昂贵的导弹打出去，最后真正击落的无人机没几个。要知道，一架俄罗斯无人机造价也就两万美元左右，而北约一枚导弹少说也要上百万美元。这么一比，俄罗斯这边几乎没什么成本，却顺手完成了对北约防空体系的“体检”。波兰号称是欧洲最硬的防线，结果几个“航模”式的无人机就把它晾了底裤。这还不算，波兰一边紧急开会，一边赶紧去拉北约站台，说这是“二战以来最危险的时刻”。可北约总部冷冰冰一句话：这不算正式袭击，我们不会出兵。波兰越喊，越显得孤立无援。无人机事件后，波兰一咬牙，干脆把边境大门一关，说是要防范俄罗斯威胁。可问题是，这道门一锁上，真正倒霉的不是俄罗斯，而是波兰自己。波兰是中欧班列的必经之地，马拉舍维奇枢纽几乎承担了六成以上的中欧货运。原来一车车来自中国和东欧的货物，都要经过波兰流进欧洲市场。现在边境一关，物流断了，货运公司拿不到单子，只能裁员，超市货架上的亚洲日用品一夜之间断货，价格涨了一倍。当地靠物流吃饭的老百姓，直接被推到风口浪尖。更大的麻烦是，波兰这一动作等于切断了欧洲最重要的陆上贸易通道。德国、法国这些大国不得不跟着吃亏，供应链紧张，物价往上窜，谁都头疼。可欧洲再怎么不满，也没人愿意为波兰陪跳悬崖。表面上看，俄罗斯和乌克兰打得你死我活，可在这件事上，他们居然不谋而合。俄罗斯最开心。它用最便宜的手段，把北约的短板暴露得干干净净，还顺手搅乱了欧洲的供应链。波兰一关门，欧洲更缺货，物价更高，老百姓更抱怨，法国、德国心里也更烦躁。对俄罗斯来说，这简直是“零成本收获”。乌克兰也乐了。最近波兰和乌克兰关系越来越僵，粮食出口、难民安置、走私问题闹得不可开交。波兰一关门，反而少了对乌克兰的牵制，乌克兰可以通过其他路线跟西欧周旋，还能借波兰制造的紧张氛围，继续向欧美要钱要装备。波兰越紧张，西欧就越觉得自己有危险，对乌克兰的援助也就不会断。结果就是：俄罗斯借机测试北约，乌克兰借机捞援助，波兰却把自己逼到墙角。再看北约的表现，更让波兰心凉。表面上，北约说会支持波兰，可真到关键时刻，除了几句口头安慰，什么实际行动都没有。北约一贯的“集体防御”，在无人机面前成了笑话。美国更是心思复杂。特朗普上台后主打“美国优先”，欧洲的事能不插手就不插手。对华盛顿来说，波兰闹出点动静，刚好能逼欧洲加大军费投入，又能顺便卡一把中国和欧洲的贸易，断别人财路。至于波兰自己付不付得起代价，美国根本不在乎。波兰其实也不是完全糊涂，政客们心里清楚，这样的操作对自己伤害最大。但偏偏国内是选举年，民粹情绪高涨，政治人物不敢示弱，只能咬牙硬撑。结果就是典型的“搬起石头砸自己脚”。一边喊着“反击俄罗斯”，一边把经济和就业自己毁了个干净。老百姓承担着物价飞涨、工作减少的后果，而政客却在选票面前继续冒进。这种局面，让波兰看上去更像是被困在大国棋盘里的“棋子”，动一下就出血，退一步又被骂“软弱”。波兰关门，不只是欧洲的事，中国也跟着受影响。中欧班列是中国和欧洲之间最重要的陆上物流通道，波兰一堵，运输成本直线上升，交付时间延长，很多企业不得不重新调整供应链。这件事再次提醒大家，全球供应链极其脆弱，鸡蛋不能全放在一个篮子里。中国必须未雨绸缪，布局更多元的贸易通道，比如通过中亚、俄罗斯南部，甚至海运、空运多渠道并进，才能在突发情况下不被人卡脖子。这场波兰关门风波，表面上是小动作，实际上折射出大国博弈的残酷现实。俄罗斯用最小的代价，搅乱了最大一盘棋。乌克兰借机增加了自己的筹码，反而松了口气。欧洲被迫承担经济代价，却没人真心想替波兰出头。波兰自己最惨，赔了经济，还落个孤立无援。这说明，国际关系里从来没有绝对的敌人和朋友，只有利益算计。你以为是强硬的反击，可能只是别人精心设计的圈套；你以为换来了安全，实际上可能是用更大的代价换来的假象。波兰这一关门，既没真正打击俄罗斯，也没换来北约的实际支持，更没改善自己和乌克兰的关系。反而让自己成了别人棋盘上的卒子，成了这场博弈里最惨的“冤大头”。

【男排世锦赛斯洛文尼亚3-1力克德国进16强1/8决赛战美国】2025年男排世锦赛9月17日菲律宾帕赛，2025男排世锦赛小组赛E组生死战，斯洛文尼亚3-1(25-21/17-25/31-29/25-22)力克德国，以小组第二晋级16强，1/8决赛将对阵美国。德国遗憾出局。本场T-斯特恩18分、穆亚诺维奇16分、Z-斯特恩15分、科扎莫尔尼克10分，罗尔斯22分、布兰德14分、布莱梅11分、克里克10分。

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