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(ii)约30%用作L4级自动驾驶解决方案的技术升级，支持载人载货自动驾驶场景的商业化落地；(iii)约20%用作探索潜在的策略伙伴、联盟及收购机会；及(iv)约10%用作营运资金和一般企业用途。公司拟于未来两年将配售事项的所得款项净...

公司方面表示，铁路交通与自动驾驶同属大交通范畴，公司主业轨交板块智能运维系统发展成果获行业认可，而自动驾驶技术可在轨交领域智能运维无人巡检场景落地。公司已在自动巡检机器人开展技术论证与试样，并与相关用户及苏州...

活跃板块之无人驾驶无人驾驶，特斯拉突破催化，紧盯供应链落地。特斯拉全自动驾驶交付加速技术落地，但法规完善、技术成熟度（如复杂路况）仍存疑，聚焦“硬科技供应链”（芯片、连接器、PCB）。华天科技：车载芯片封装，与芯片板块逻辑叠加，参考芯片板块分析（周期+技术）。创益通：车载连接器，若进入特斯拉/小米供应链有潜力，但当前业务占比低（验证周期长），跟踪订单公告。安凯客车：传统客车企业，无人驾驶落地尚处“PPT阶段”，基本面差，纯题材博弈，远离。景旺电子：车载PCB龙头，汽车电子业务增长明确（新能源汽车渗透率提升），基本面稳健，相对安全，可低吸。福龙马：环卫自动驾驶“试点预期”，但业务落地慢（Z策、成本制约），跟踪试点进展，勿盲目追高。

颠覆！华为真自动驾驶马上就要来了！华为车BU靳总“摊牌”了！放话2030年前必实现真·自动驾驶（L4+级别），技术上已具备能力，就等政策法规跟上节奏。今年先把L3技术落地，下半年高速L3能力也安排上，这清晰的技术路线，妥妥的智驾界实干家！对比某些拖后腿的友商，端出“端到端”噱头，却因智驾水平拉胯频发车祸，拖累法规推进、耽误行业进度，华为简直是“降维打击”。问界出险率不到行业1/10，主动安全救回无数潜在事故，足以证明华为技术硬实力。华为向来“藏着掖着”搞技术，一个功能量产时，下一代早测试、下下一代已研发，这种“技术代差”，让它成为国内突破真自动驾驶的最有力竞争者。踏实搞技术、清晰定目标，对比某些只会当网红的车企，华为才是智驾赛道“认真干事的懂行大佬”，智驾大势不可逆，绝不能因个别“老鼠屎”，耽误行业这锅“好粥”！

特斯拉新“全自动驾驶”令国人沸腾了！近日，美国特斯拉老总马斯克在社媒发文：“第一次有一辆车自己开到它的拥有者手中”，马斯克说的是：一辆特斯拉新车，自己通过FSD“自动驾驶”，找到车主完成了交付，听上去是“创造了历史”，但是这种“车找人”的技术怎么听上去那么熟悉呢？视觉技术路线是不是自动驾驶的未来，国内早已有定论，特斯拉这么牛，你让它雨夜晚上再去“自动驾驶”送车看看？马斯克的消息一出，国内一大群人又开始兴奋沸腾了，还有著名车企老总开始带头向特斯拉脱帽“致敬”，在中国新能源汽车产业智能化引领全球的历史新阶段，这群人宁愿“尊崇”在中国水土不服的国外智驾技术，却对国内华为等国产更先进智能驾驶技术“只字不提、嗤之以鼻”！所以说，有些人依然在故意鼓吹“西方的月亮更圆”，却假装看不见我们国产汽车产业链技术能力的日新月异和技术创新成果，国内监管部门更重视人民生命安全，所以法规监管远超国外，随便堆几个国外先进硬件拼凑的“智能驾驶、自动驾驶”，在国内根本达不到法律技术标准，所以说这些人眼里的特斯拉“致敬技术”，说句不谦虚的话，在我们眼里根本不入流了！

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

格隆汇6月27日｜继昨日飙升171%后，自动驾驶汽车技术公司Cyngn(CYN.US)今日继续走强，盘中一度飙升81.47%，报24.68美元，但目前涨幅收窄至38%左右。消息面上，Cyngn宣布正在与英伟达合作开发用于工业的自动驾驶汽车解决方案。...

L3级及以上自动驾驶车辆，7月1日起必须配备智驾蓝灯！话说这蓝灯一亮，路上可热闹了！见过电动车装氛围灯的，没想过自动驾驶车也能靠蓝光刷存在感。前阵子看见隔壁老张对着闪蓝灯的车竖大拇指，结果人车窗摇下来，司机探头就是...

谷歌旗下的无人驾驶企业Waymo早在2018年就在菲尼克斯推出了自动驾驶出租车服务，并已扩展至旧金山、洛杉矶和奥斯汀等地，其自动驾驶车辆在没有人工操作的情况下已经累计行驶超过1.14亿公里。亚马逊旗下的Zoox也于2023年开始在...

一、什么是自动驾驶？自动驾驶是指通过传感器、算法、算力平台的深度融合，实现车辆在特定场景下自主完成环境感知、决策规划与控制执行的技术体系，涵盖L2级辅助驾驶至L4级全无人驾驶。2025年中国市场已形成“数据驱动型企业...