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丰田无人驾驶车来得比所有人想象的都要快，铂智4X Robotaxi无人车将会亮相2025成都车展，一线城市将部署1000辆规模，广汽丰田这悄无声息的放大招啊！

真的，追觅汽车专门扫马路，而且未来用上无人驾驶，自己开出去清洁，你们不觉得不屌么？超屌，而且只有追觅适合啊[doge]说自己世界上速度最快的车一堆，但能把马路扫的最干净的车，屈指可数[墨镜]​​​

李斌：蔚来工厂已实现新车无人驾驶下线技术的规模化运营！结肠炎这就是车辆可以自动开到指定的区域进行停放，同时车辆也可以完成车辆自检功能对车辆的各项功能进行检查，通过技术手段完成人工检查的项目。现在很多车型都搭载智能辅助驾驶，越来越多的车型可以做到这一点。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

小鹏全新P7已经实现厂区内的「无人驾驶」了，自己从产线开到发运区全新小鹏P7太火了全新小鹏P7真排面​​​

为啥美国网约车巨头Uber选择与百度萝卜快跑达成史上最大规模无人驾驶合作？为啥不选特斯拉纯视觉网约车？激光雷达网上没赢过，现实没输过！十年前，Velodyne一颗64线激光雷达售价高达8万美元，让自动驾驶陷入“看得见却用不起”的困境；如今，百度萝卜快跑第六代无人车搭载4颗远距激光雷达，总成本仅3.5万元人民币——这场跨越十年的成本革命，正彻底扭转自动驾驶行业的路线之争，也让百度与Uber的全球合作有了底气。激光雷达价格“跳水”并非偶然。随着2025年全球L2+自动驾驶量产潮来临，激光雷达年需求量将飙升至百万级，规模效应直接推动边际成本大幅下降，这也印证了李彦宏在内部会议中的判断：“激光雷达目前已跑通且具有成本优势，纯视觉技术尚处早期”。相较于仍处早期阶段的纯视觉路线，激光雷达路线已率先迈过商业化成本门槛，为行业规模化落地扫清了关键障碍。成本破局后，百度萝卜路线的技术优势迅速转化为市场竞争力。其采用的激光雷达+多传感器融合方案，不仅具备厘米级测距精度，还能实现360°无死角探测，即便在夜间、雨雾等复杂环境下，仍能保持稳定性能。MIT2023年研究数据显示，激光雷达夜间行人检测准确率达98.5%，雨雾天误检率仅升高1.2倍；而纯视觉路线夜间准确率仅82.3%，雨雾天误检率更是飙升4倍，两者在复杂场景下的安全性差距显著。这种可靠性，正是Uber选择与百度达成史上最大规模无人驾驶合作的核心原因。根据合作规划，双方将在2025年下半年率先在亚洲、中东推出无人驾驶出租车服务，2026年携手Lyft进军欧洲市场，计划于英国、德国逐步铺开服务；未来几年，数千辆萝卜快跑无人车将全面接入Uber全球出行网络，今年年底前就将在中东完成首批车辆部署，激光雷达路线的商业化落地速度远超行业预期。反观特斯拉力推的纯视觉路线，却陷入“理论与实践”的矛盾。马斯克虽抛出“装上激光雷达和雷达，会让自动驾驶车辆更危险”的暴论，表面坚决不采用激光雷达，但特斯拉在实际路测中却悄悄使用激光雷达收集数据。这种“口嫌体正直”的操作，暴露了纯视觉路线的先天短板：依赖光照条件，夜间、逆光场景性能骤降；单目摄像头靠AI估算距离误差大，双目摄像头计算复杂度高；面对罕见场景（如特殊障碍物、极端天气）时泛化能力不足，易出现“死机”情况。加州DMV2023年脱离报告更直接给出数据：特斯拉纯视觉方案每百万英里人工介入3.2次，而采用激光雷达路线的Waymo仅需0.68次，安全冗余差距近5倍。如今，在L4级高阶自动驾驶领域，路线选择已逐渐清晰——从Waymo到百度萝卜快跑，全球顶级玩家几乎都选择激光雷达+多传感器融合方案。随着激光雷达成本持续下探和技术成熟，自动驾驶的商业化落地不再是遥不可及的目标，而激光雷达路线，正成为打开行业规模化大门的关键钥匙。萝卜快跑如何评价百度无人驾驶萝卜快跑自动驾驶李斌：说激光雷达没用的非蠢即坏激光雷达是自动驾驶最优解吗激光雷达和纯视觉方案谁更出色?

特斯拉奥斯汀无人驾驶出租车范围又双叒扩了！现在覆盖171平方英里（约443平方公里），比Waymo的90平方英里多一倍多，连郊区和德州超级工厂都包进去了[doge]7月刚超Waymo，Waymo没几天就反击，这次特斯拉直接把地盘拉满，Waymo怕是又要紧急开会了？[吃瓜]自动驾驶大战这是要卷出花了？你押谁赢？

“阡陌01”无人驾驶接驳车。乘坐无人驾驶接驳车游园，换种全新方式“打卡”蜀西湖公园。近日，由合肥跬步智慧智能科技有限公司（以下简称“跬步智能”）打造的“阡陌01”无人驾驶接驳车，在蜀西湖公园开展调试。预计8月底开展...

终于要实现全人类的解放了。从2026年起，无人驾驶、无人饭店，无人工厂、无人超市，到最后却发现，无人结婚、无人生育，无人消费、无人世界。科技发展太快，什么都不要人了。车子自己跑，工厂自己转，商店自己营业。人好像越来越省事，可也越来越没事干。解放了双手，却绑住了未来。清晨醒来，智能管家已备好早餐，无需与厨师寒暄；出门时，无人驾驶车精准停在楼下，不必和司机闲聊；想买东西，无人超市扫码即走，没有收银员的微笑问候。日子过得像按了快进键，效率高得惊人，可心里的空落落却越来越重。曾经，工厂里机器轰鸣伴着工人的谈笑，饭店里碗筷碰撞混着食客的喧闹，超市里货架前满是挑选商品的身影，那些烟火气里藏着人的温度。如今，无人工厂只有机械臂重复运作，无人饭店的送餐机器人精准却冰冷，无人超市安静得能听见自己的脚步声。人从忙碌中“解放”出来，却也从彼此的生活里退了出去。更让人慌的是，没人愿意结婚了——毕竟连约会都能靠AI匹配，真心反而成了多余；没人愿意生育了——看着孩子未来可能连工作都找不到，连“为人父母”的期待都没了底气。商场里摆满了智能商品，却鲜少有人驻足购买；城市灯火璀璨，却照不亮人们眼里的光。我们赢了科技，却好像输了生活本该有的模样。科技本该是帮我们更好生活的工具，不是让世界变成“无人孤岛”的推手。或许，我们该慢下来想想：比起“什么都不用人做”，是不是“有人一起做事、有人一起分享”的日子，才更值得期待？你愿意为这样的日子，多一点温度，少一点冰冷的效率吗？

终于要实现全人类的解放了。从2026年起，无人驾驶、无人饭店，无人工厂、无人超市，到最后却发现，无人结婚、无人生育，无人消费、无人世界。我们总说科技改变生活，可没人告诉我们，生活被改写成什么样了。机器凌晨三点还在流水线上忙碌，人类却躺在床上刷着短视频，一睁眼世界早已自行运转。解放？像是被悄悄推出了舞台中央。国家应该在管理层做到，该控制的应控制该允许才允许，比如说无人载客汽车就坚决不允许，无人送货车才允许，一个能减少事故，二是驾驶员的饭碗。无人技术替代了劳动力，却没有替代掉最简单重复工作的公务员，神不神奇？解放劳动力是社会的发展与进步，并不是人类的终结。没有人类来消费，智能化生产的产品没有任何价值。不必担心，人类的生活只会越来越美好！现在的机械化代替了不少劳力，人们不也是过得很好？对此，你怎么看？

昨天开车在青岛镇江路开车，前面是一辆物流无人驾驶车，在镇江路和宁夏路口要左拐弯时，路况比较复杂，无人车在直接不动，这智能科技还有很大提升空间，青岛路况比较复杂，单行线比较多，马路上这样的车行驶，经常出现一大堆有...