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李斌说蔚来死扛高端，绝不降价拼刺刀。可问题是，蔚来不想打价格战，现在人家20多万的车，配置都赶上蔚来30多万的了，消费者一看，蔚来就显得贵了。蔚来想靠好服务（比如换电站）当护城河，但普通路人感觉不到，养这些服务还特别烧钱（卖车赚得少）。现在车市太卷了！车多到卖不完，长得还差不多。光喊“不降价”没用，蔚来得赶紧拿出让人眼前一亮、真心觉得值的新东西，让大家重新相信它值这个价，不然时间不等人，市场可不会客气。

李斌称蔚来最不愿意卷价格降价不是愿不愿意，而且不降不行！虽然李斌之前不是放话嘛，说蔚来是豪华品牌，得端着架子，打死不做30万以下的车，觉得去20多万那市场瞎卷没意思。说白了，这不就是想靠牌子多收点钱，但是现在连BBA都被迫卷价格，比如26万裸车的宝马5系，都不那么神了，他还想再造个新“爹”出来啊？而且价格这事儿，得看行情啊大哥！现在市场都卷成啥样了？30多万在大家心里早就是大型SUV的价儿了。你瞅瞅人家小米SU7，20多万就杵在那儿，续航也干烦了800公里，充个十几分钟电就能跑一大半。蔚来那套“加钱换电”的故事，很难让用户多掏10多万买单。要我说，蔚来早点认识到降价是必然，把价格都拉到20多万，再配上它那个换电，那竞争力不就蹭蹭上来了？大v聊车汽场全开

看到下面这段新闻，我有一种强烈的预感，蔚来汽车很可能在不久的将来会倒闭。原因很简单，以中国人的勤奋和聪明，最晚2030年宁德时代这款重量级产品一定会普及，那么随便一辆电车的续航都是700公里甚至1000公里。还要换电吗？个人其实很欣赏李斌的冲劲和干劲，可惜了了战略方向选择错了，建了那么多换电站。且供应链始终没有理顺，成本居高不下！可惜了。（致敬每一个还在砥砺前行的勇士。“Oldsoldiersneverdie.Theyjustfadeaway.”）宁德时代宣布2026年量产车规级产品，能量密度突破500Wh/kg，比现在的液态电池高了一倍。但是需要注意，这里的量产车规级产品，和你们期待的那种量产有区别。宁德说的这个“量产”是阶段性装车验证，初期不但产能有限，成本也比液态电池高3倍，还有部分技术细节没有攻克。后期想要大规模商用，还需要产品迭代。

某为博主故意嘲讽ET9周交付量190，李斌看到这样的销量，都开心坏了。按这个节奏一个月能卖小800台，这可是八十多万的纯电轿车啊！四座商务定位的车子，能卖出这成绩属实有点东西。现在新能源市场这么卷，敢把国产车卖到百万价位还让人掏钱买单的，除了蔚来还有谁家能扛得住？说真的，国产新能源现在真是越来越敢定价了，关键还真有人认这个账，评论区聊聊你们觉得这价格值不值？

董明珠：企业靠偷靠靠抢就是流氓行为！​何小鹏：自己不创新，靠三倍挖人真可耻！​李斌：蔚来致敬保时捷，但是没有抄袭它​三位企业家虽然没有指名道姓，你们觉得他们说的是哪家公司呢？​​​