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中美之间很难再有回头路了。老美手上的绳子，已经勒紧东大的经济咽喉；而东大手上的刀，也正朝向老美的高科技命脉。只不过战场不在战壕，而是在港口、芯片、能源和货币。这么说吧，老美用的招数很明确，就是想方设法把供应链从亚洲挪走，让工厂搬到墨西哥、越南、印度，他们拉着盟友一起限制高端芯片出口，这手确实狠，直接对着现代工业的脑子打过去，想想看，从智能手机到人工智能，哪样离得开那些小小的芯片？没有最先进的芯片，很多产业就像被卡住了升级的通道，可这绳子勒得紧，对方也不会坐以待毙，东大的应对更绝，你卡我脖子的地方，我就自己造出一条路，芯片做不了七纳米，我就把十四纳米做到世界最好，把成熟制程的市场全部吃下来。那边在拉拢盟友重建供应链，这边就在全球布局港口和基建，从东南亚到非洲，从南美到欧洲，关键的物流节点一个接一个拿下。这可不是简单的做生意，这是在给全球贸易的血管做手术，确保能源和货物能按照自己的节奏流动。货币的较量更是暗流涌动，美元的地位看起来稳固，可天下苦美元久矣，这边就在推动用本国货币结算石油和矿产贸易，这动作看似不大，实际上是在美元大厦的墙角一块一块地抽砖头。别看现在还是美元说了算，可十年二十年后呢，当越来越多的国家开始用其他货币做买卖，美元的霸权就会慢慢松动。这场较量最让人揪心的地方在于，两边都已经把对方的核心利益当成了目标，这就好比两个人打架，互相掐住了对方的脖子，谁先松手谁就可能倒下，可一直掐下去可能两败俱伤。全球化的列车本来开得好好的，现在却被硬生生地扳道岔，逼着各国选边站，对中小企业来说，原本稳定的供应链突然要重组，成本呼呼往上涨。对普通打工者来说，工厂搬迁意味着工作机会的流失，对消费者来说，商品选择变少，价格还可能更高，这场博弈没有旁观者，每个人都被卷了进去。老美的科技企业离不开东大的市场和供应链，东大的产业升级也还需要西方的某些技术和设备，这就造成了一个奇怪的景象，一边在互相制裁，一边还在做着生意。这种既对抗又合作的局面能维持多久，没人说得准，但有一点是确定的，两个大国都在为可能到来的完全脱钩做准备，都在打造自己的备胎体系。东大力图在关键技术上实现自给自足，老美则试图重建自己的制造业基础，这场竞赛比的不是谁一拳把对方打倒，而是看的就是谁先在自己的短板领域实现突破，或者在对方的长项上实现超越。这需要时间，需要耐心，更需要整个社会的创新活力，现在的情况是，两边都在抢时间，老美想在自己还领先的领域尽快建立无法逾越的壁垒，东大则想在窗口关闭前实现技术突破。这场关乎未来几十年国运的竞赛，结果会如何，真的很难预料，但可以确定的是，赢家通吃的时代过去了，其他国家不得不在这两个体系之间做出艰难的选择。评论区聊聊，你觉得这场改变世界格局的博弈，您觉得最关键的决定性因素会是什么？

波音高层的一番言论，让整个航空圈都炸开了锅。波音CEO放话说，如果中国再拒收波音飞机，美方可能会选择断供。言下之意很明确：波音在中国市场上的主动权已经岌岌可危，中国拒绝，不再单纯是采购问题，而可能关系到未来的供应链和市场布局。波音高层的一番言论，让整个航空圈都炸开了锅。波音CEO放话说，如果中国再拒收波音飞机，美方可能会选择断供。言下之意很明确：波音在中国市场上的主动权已经岌岌可危，中国拒绝，不再单纯是采购问题，而可能关系到未来的供应链和市场布局。航空业近年来面临多重考验。波音公司曾因737MAX系列事故备受质疑，2018年和2019年两起坠机事件导致全球停飞，监管机构要求全面整改。这直接影响了交付节奏，中国市场作为重要增长点，本应提供稳定订单，却因安全担忧和贸易摩擦陷入停滞。波音在处理赔偿和沟通时表现出拖延，未能及时恢复信任，导致航空公司转向评估其他选项。中国本土C919项目加速推进，已实现首批交付，逐步优化性能以满足国内需求。空客则通过天津生产线扩张，增强本地供应能力。这些变化让中国航空企业在采购中获得更多灵活性，不再高度依赖单一制造商。波音的被动局面源于自身问题叠加外部压力，市场份额面临蚕食。贸易战升级加剧了矛盾。2025年4月，美国对华关税升至145%，中国回应将进口税率调整到125%，这使飞机成本大幅增加。中国航空公司因此暂停接收新机，波音不得不将已运抵的飞机退回。波音CEO凯利·奥特伯格在财报电话会议上公开表态，不会为不愿提货的客户继续生产，将重定向资源。这番言论迅速传开，行业内讨论热烈，许多人担忧供应链中断会影响全球航空恢复。波音有近50架针对中国的飞机需转售，其他地区买家如印度和中东航空公司表现出兴趣。公司财务官强调，大部分交付目标仍可实现，但承认中国市场占比下降。空客借机扩大份额，本土化策略帮助其抢占先机。中国C919交付数量稳步增加，提供可靠替代方案。波音的声明暴露了其在华地位的脆弱。过去，中国市场贡献了波音约20%的交付量，但事故和关税双重打击下，这一比例下滑。公司试图通过游说缓解关税影响，却未能立即见效。奥特伯格重申，公司恢复计划不受贸易战拖累，将优先满足稳定需求客户。这让航空圈意识到，品牌优势不再是唯一保障，安全性和供应可靠性成为关键。中国航空公司基于成本和性能比较，调整采购策略，增强自主权。波音工厂调整生产计划，部分库存转向新订单。行业分析指出，这一事件反映全球供应链重塑，中国通过本土项目掌握核心技术，提升谈判筹码。波音若不改进管理，恐进一步丧失份额。

企查查APP显示，9月26日，余姚市顺启新程供应链管理有限公司成立，法定代表人为韩维波，注册资本1亿人民币，经营范围包括供应链管理服务、煤炭及制品销售、石油制品制造等。企查查股权穿透显示，该公司由浙江机器人产业集团...

山雨欲来，手机圈恐怕要变天，有个消息，越想越不对劲。供应链深喉爆料：OPPOFindX9Pro直接塞下7500mAh冰川电池，配80W闪充，比iPhone17ProMax足足多半天电；后置2亿哈苏长焦+丹霞色彩镜头，Live4K、8K照片同时首发，光圈、进光量、色彩全拉满。反常在哪？苹果刚吹完“最强一体铝”，OPPO反手微米级绒砂+超大弧边，缝隙肉眼几乎看不见，等于把“苹果式精致”复制再超越。若爆料为真，最尴尬的恐是库克的4823mAh+40W组合——性能同代3nm，续航却被国产甩半条街，果粉出门还得背充电宝。这不是堆参数，这是豁出去：赌大家终于明白“全面”不止系统流畅，还要一天不插电。假如同样万元预算，你会选大电池还是闪电标？

西贝这艘餐饮巨轮要是真晃了，最先睡不着的可不是老板，是背后那串长长的供应链！一年上千吨羊肉、62城370多家门店、18000名员工，还有无数靠它吃饭的供应商——冷库里的牛羊肉、餐具厂的订单、农户的生计，全拴在这根绳上。企业一倒，货款能不能结清？货往哪销？这哪是西贝自己的事，分明是条产业链的“地震”！网友总说餐饮业更新快，可像西贝这样规模的“塌房”，动静能小吗？平时没人注意链条上拴着多少人，直到快断了才惊觉：原来一家企业的生死，能牵动这么多人的饭碗。缺的不是同情，是该有的风险意识——企业活着时，多想想背后那些“沉默的伙伴”，别等塌了才喊“救救”。要是西贝真倒了，你觉得最先撑不住的是谁？[捂脸哭]

现在整个亚洲，甚至全世界的小国都在等中美互杠结果。如果老美先撑不住，不管最后谈了什么条件，它都会被认为是输家，失去全球的威望，只能缩回美洲苟活，拉上几个盟友守个地盘，所以它根本输不起，只能拼命死扛，极限施压到底。从特朗普上台那会儿开始，美国就跟中国杠上了，关税像雨点似的砸下来，先是钢铝产品，然后是汽车、芯片，一路加码，到今年九月份，税率直接窜到145%，啥稀土磁铁、电动车电池，全都中招。美国那边，农民们叫苦连天，大豆堆仓库里发霉，损失上百亿刀子，中国呢，转头就从巴西多买了七成进口，巴西农民乐坏了，咖啡出口也跟着水涨船高。这种事听着就窝火，美国人本想卡脖子，结果自己供应链先乱套，硅谷的芯片厂库存告急，工程师们拆设备凑合着用，本土企业叫唤着审批拖太久。可这不光是钱的事儿，得往深里挖。美国人急眼了，因为他们知道，这场仗输了，脸面丢大发了。全球影响力这东西，说白了就靠美元撑腰，二战后美元当老大，多少国家跟着转，现在中国经济体量追上来了，125个国家跟中国的经济合作都比跟美国多了。要是美国先眨眼，那些用美元结算的国家得合计合计，转头找新伙伴怎么办？东南亚那些小国，本来就夹在中间难受，现在特朗普一挥关税大棒，信心全没了，越南、马来西亚的工厂开始多往中国订单上靠，供应链重塑得飞起。报告里头说，中国已经是东南亚十一个国家里六个的最有影响力的伙伴，美国呢，关税一加，援助一砍，影响力直线下滑。亚洲这块儿情况更微妙。泰国、菲律宾这些国家，领导人开会时总得低声嘀咕，东南亚不想选边站，平衡着来呗，可美国人非逼着选。越南人聪明，工厂转移得快，从中国订单里捡了不少便宜，印尼呢，基础设施贷款还得靠中国续着。日本和韩国夹得更紧，美国拉着他们军购，中国那边贸易不能断，半导体出口得算计着来。整个地区像在走钢丝，特朗普的关税一闹，信心动摇，报告直指东南亚开始向中国倾斜，供应链威胁到区域稳定。小国们累了，战略疲劳听着就累人，永远平衡大佬间的角力，爱自治的心思越来越强，可现实呢，不想卷进去也得卷。美国为啥死扛？简单，输不起。贸易战打到现在，效果差远了，刚开始关税挥得狠，现在全球供应链变样，中国制造业没垮，反倒更牛，电动车出口新兴市场份额暴增。科技封锁想卡脖子，中国自己补短板，实验室里头国产芯片追得紧，有些领域都快平齐了。南海、台海这些热点，美国拉小国挑事儿，菲律宾、马来西亚的渔业争端一闹，就想引中国出手，围堵一圈。可中国稳着呢，不上当，时间站在这边，根基是几十年攒的，从高铁到量子计算，教育工业一步步来。美国国内呢，矛盾一堆，失业率升，内耗严重，国会里头吵翻天。这场杠到头，美国撑不住，条件谈啥都算输，全球信任崩，缩美洲拉盟友守地盘。中国呢，按节奏跑，崛起实打实，时间是朋友。小国继续观望，欧洲重启谈判，加深中国市场，中国根基深，美国问题多，早晚出事儿。老百姓团结，抗疫应对压力，凝聚力强，今天每个人出一份力，国家就稳。

奔驰跟吉利的合作，眼看着越来越紧密，德国人好像明白了：只有中国供应链才能救奔驰！目前双方的合作包括MGE混动发动机、Flymeauto座舱、耀出行平台、Smart精灵…需要注意的是，奔驰也是Momenta的投资人，这波投资千里科技也算是在智驾领域多面下注。不远的将来，一台用着吉利发动机、极电三电、flymeauto车机和千里浩瀚智驾的混动奔驰，是不是有可能会出现？[思考]新能源汽车

企查查APP显示，近日，杭州闲鱼供应链管理有限公司成立，法定代表人为梅锋峰，经营范围包含：供应链管理服务；旧货销售；二手日用百货销售；价格鉴证评估；箱包修理服务；通讯设备修理等。企查查股权穿透显示，该公司由淘宝...

苹果产业链：核心供应链公司苹果17即将开启发售，果链公司再度受益。这是苹果17年系列发售的延续，尽管如今苹果的统治力和创新力大不如前，却依旧稳占手机市场一席之地。今天，我们就来梳理一下苹果产业链公司。​苹果的组装代工厂有工业富联、立讯精密、歌尔股份。光学器件与玻璃盖板供应商是水晶光电和蓝思科技。精密构件方面有领益智造、博硕科技。PCB线路板由鹏鼎科技和东山精密供应。存储芯片来自兆易创新。LED芯片由三安光电提供。封测工作由长电科技负责。面板和显示模组来自京东方和长信科技。射频通信领域是信维通信。电池供应商为德赛电池、欣旺达。​苹果在手机一线市场屹立20年不倒，至今仍在不断突破与发展，这堪称商业市场的重大成就。虽然苹果造车宣告失败，尚未找到未来的第二增长曲线，但凭借在手机领域强大的品牌和生态护城河，它得以延续长期的发展逻辑。期待苹果越来越好，我们的科技事业也蒸蒸日上。个人观点，仅供参考，期待你的关注与评论！

国产手机集体挑战苹果的原因是什么？一是因为苹果有强大的供应链引导能力，苹果用直屏大家都得跟着用直屏，同样直角边框也是这样，这样能最大限度的提高出货量+降低成本！二是以前还有三星作为供应链大佬在前面硬抗，以前大家都在用三星的曲面屏，也跟随三星的设计潮流，但现在三星本质上也跟苹果差不多了？三是大家本来都想抢华为的市场份额，那三年大家确实都很努力，但华为一回归发现都白费了，华为的市场抢不动，那就只有和苹果干！四是手机行业和苹果干、新能源汽车跟特斯拉干，这都是很对的事情～