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今天，问界M8纯电还能打残理想i8吗？当年，23款问界M7改款上市的时候，李想直言：直接打残了理想ONE！直接导致理想one停产，倒逼理想汽车提早推出L8；理想汽车在众多“半价理想”、“山寨理想”、“摸着理想过河”的车型蚕食下，销量已经下滑到巅峰时期的一半了，如果这次战略纯电车型—i8不能像L9一样一战成名，那么整个理想汽车就有危险了！如今，问界M8也要推出纯电版本，这又是直接奔着理想i8而来；从综合产品力来看，理想i8除了外观特立独行之外，其他方面好像并没有什么优势，如果在相同的价格区间，理想i8似乎毫无还手之力了！

你们油车车主看了是不是很羡慕？

大众的大灯千万不要Auto挡位走天下。大众的大灯千万不要Auto挡位走天下。大众的大灯都会有两个透镜，在Auto挡位下只有外侧一个透镜亮，另一个透镜根本就不亮。内侧透镜在什么情况下才能开启？·第一、在转动方向盘或者是打开转向灯时都可以随着转向方向自动亮起，回正之后再自动熄灭。·第二、如何让它常亮？在Auto挡位下向外拉就可以开启全天候灯。全天候灯开启之后有更好的穿透性能，更加的安全。·第三、向后拉还可以开启后雾灯，仪表上显示后雾灯的图标就表示开启了。

到底是谁先开始套娃的？

吉利银河M9有望8月上市，预测起售价18.58万大概率会在二季度末及三季度初上市，预测起售价应该会有惊喜，不排除低于20万的可能，按照吉利银河目前的魄力，不排除最终实际权益后价格打到18.58万。吉利银河从问世就主打性价比路线，银河L6以及银河L7等车型，还有后续的银河E5乃至银河星愿等车型，都凭借着出色的价格优势成功的撕开了市场，在细分市场有一定影响力和知名度。目前从品牌架构体系来看，也的确缺少中大型SUV以及中高端市场的代表车型，吉利银河M9的登场势在必行。其次今年算是中大型SUV扎堆上市的一年，不完全统计都有十余款，意味着细分市场热度和需求高，当然也代表了竞争压力大，所以银河M9想要突围，除了产品力要跟得上之外，价格也不能掉队，甚至因为品牌影响力等因素影响，要拿出更高的优势，才能拉高整车性价比表现，所以老图大胆预测，上市起售价18.58万，保持了品牌的一贯调性，不会出现冲高失利的局面，也在面对深蓝S09等竞品的时候，有足够的优势表现。说回产品力，从目前的信息来看，银河M9是插混身份，6座布局，标准本搭载电池包可能会小，纯电续航里程也会短。长续航版本有望搭载41.46kWh电池组，提供170/185km两种续航版本，在同级别车型中，有不小优势，纯电里程数可以靠拢部分增程车型的纯电续航，也就意味着也能替代短途通勤的几天不充电的角色，用车成本和时间成本都得到了节省，吸引力不低。尺寸方面，根据信息可以看到长宽高依次为5205*1999*1800mm，轴距3030mm，符合旗舰级别的标准和尺寸，3排6座布局，后排纯平地板配上180mm的宽通道，提升用车体验和舒适度，三排座椅也告别了应急的属性，能够正常使用，且保证相对不错的空间表现。支持8种座椅模式，这一点还是值得关注一下，应该会有不错的销量表现。关于外观，结合了传统SUV的大气和新能源SUV车型的未来感和科技感，还有吉利银河的家族式设计语言，贯穿LED灯带增加辨识度，不太一样的是，提供了传统的门把手，而不是现阶段热门的隐藏式门把手，实用属性更强，符合家用旗舰SUV的定位。还有几分理想的影子。倒也谈不上copy，主要是这个级别和尺寸的车型，长得也都有点类似，但也很显然，在理想来之前，基本没有车长这样，理想火了以后，大家都长得差不多，谈不上谁借鉴谁，毕竟有成功的经过市场验证了得到认可的例子摆在眼前，谁没事还想去走“弯路”。动力部分，插混系统由1.5T/120kW发动机和电机组成，电机账面数据尚未公布，可以猜测会提供单电机和双电机版本，提供更多样化的选择，千里浩瀚H5级别的辅助驾驶系统，雷神超级电混技术，百公里加速4.55S，综合续航1500km+。现阶段预定权益，网上有个流传版本，但是无法置评。这个版本虽然没被官方证实，不过看上去可信度不低，前提是建立在18.58万的起售价。本身门槛就足够低，给出了不小的诚意，再拿出一万左右的降幅和优惠，已经很有吸引力了。更何况其实抛开这些修饰，看看入门版车型，卖点也就是一个6座SUV的身份，1.5T两驱+18.4kWh电池组，还有高速NOA，没什么特别强的竞争力，也只能靠品牌定位带来的价位优势博出圈。不然在东风奕派008、零跑C16等车型面前，也没有特别强的竞争力。当然高配也是主打一个性价比，不过是市面上的中高配车型平替，根据网上流传版本，可以看到由CDC+空悬，还有双电机四驱，以及高速、城区NOA辅助驾驶，还带激光雷达，这个版本预估售价靠拢极氪7X，自家兄弟不能互相伤害，但也要保持相近的步伐才能一致对外。写在后面，关于销量预测，吉利银河现在已经成功的找到了适合品牌的打法，就是质价比，在性价比的前提下，保证高于同级车型的品质和体验，还有不那么同质化的设计。星愿月销超4万，熊猫、星耀8以及星舰7都算畅销，银河L6以及银河E5和银河L7都有3-5K的月销数据，并入银河的翼真L380销量不佳，门槛太高没有什么吸引力。如果能够吸取这个经验教训，保证起售价在18万上下，月销在6K上下应该问题不大。

曾经的理想，现在的问界！

四代长安CS75提车简单说一下提车过程吧，因为有个老车加上有国补，所以有了换车的想法，一开始打算买红旗H5问了问价格，试驾了一下，感觉换挡不太平顺，而且价格偏高，2.0的落地要16左右，放弃了买H5的想法，后来又看到探岳300豪华，试驾了一下，探岳的座椅简直不要太硬，尤其是上下车的时候有点硌得慌，300落地15左右，探岳又放弃了。后来又看了一下星途凌云，外观看不上，入不了本人的法眼。期间还看过星越L，因为家用代步，2.0的油耗会高一些，没有考虑，还看过吉利银河L7插电混，对混动技术有点不放心，免得买了之后纠结充电还是加油，所以直接pass掉了。很长一段时间都在网上看这个车那个车，偶尔有一次看到了四代CS75PLUS，首先说外观还是比较大气漂亮的，后来约了店里销售过去看现车，试驾，开下来感觉换挡很平顺，动力也够用，动力来的很直接，只要你踩，动力就有，而且配置也非常够用，三联屏很好用，反应比较快，基本可以媲美新能源，尤其是副驾零重力座椅，简直不要太舒服，还带按摩，解锁终身免费按摩，最后再11月30日定了旗舰版，旗舰版是14个先锋音响，带氛围灯，全车座椅通风加热，双层夹胶玻璃，自动泊车，基本配置已经完全够用了，等了10天左右，在12月10日提车挂牌，现在开了几天，还是比较得心应手的，空间很大，座椅坐着很舒服。不太满意的一点就是隐藏门把手了。油耗要是不太清楚，后期开一段时间看看吧

以其人之道，还制其人之身！这下美国和欧洲全傻眼了！2025年7月15日，中国正式公布了一项新政策，决定对八项电动汽车关键电池制造技术实施出口限制，这项政策在第二天就正式生效，立刻引起了国际社会的广泛关注，连纽约时报都第一时间报道了这件事。这八项技术里，主要涉及两类关键内容，一类是磷酸铁锂、磷酸锰铁锂这两种电池材料的生产工艺，另一类是电池管理系统（BMS）和固态电池的“压箱底技术”。按照新规定，不管是通过贸易、投资合作还是技术转让的方式，要把这些技术传到国外，都得先向中国政府申请许可，拿到批准才行。这招够狠，可以说是直接掐住了电动汽车的心脏和未来。前几年欧盟搞了个《新电池法》，说是要环保要碳足迹，实际上就是变相给中国电池设门槛。按照他们的规矩，2027年起中国电池出口欧洲得带着“数字护照”，从原材料到生产过程都得像查户口一样透明。可结果呢？他们自己的碳足迹计算规则到现在还在扯皮，德国和法国为了电力碳排放因子吵得不可开交，一个说按国家平均算，一个非要用直连电力，活活把自己的政策变成了“薛定谔的标准”。更搞笑的是，欧盟统计局的数据显示，他们80%的加工锂都得从中国进口，自己本土连1%的关键原材料都搞不定，却天天想着卡中国脖子。美国那边也没好到哪儿去，2023年出台的《通胀削减法案》明摆着要把中国电池挤出北美市场，结果特斯拉上海工厂用的宁德时代电池占了ModelY全球产能的60%，柏林超级工厂因为附近没电池厂，还得从上海空运电池组。美国车企嘴上说要摆脱中国供应链，身体却很诚实——2024年他们从中国进口的磷酸铁锂电池正极前体同比增长了120%，连韩国LG新能源在南京工厂生产的2170电池，最后也得送到特斯拉上海工厂组装。中国这八项技术限制一出台，最慌的当属欧洲那些雄心勃勃的本土电池项目。就说瑞典的Northvolt，号称要在2030年建成230GWh产能，结果他们波兰工厂的设备有40%来自中国供应商，连阴极材料生产线都得请宁德时代的工程师来调试；法国的ACC工厂倒是拿到了44亿欧元融资，可他们生产的电池模组里，70%的BMS芯片还得从中国进口，要是中国断供，生产线立马就得停工喝西北风。最惨的是大众汽车的PowerCo子公司，原本计划2030年实现240GWh产能，结果他们研发的统一电池里，固态电解质配方还得依赖中国实验室的专利授权，现在政策一出，德国工程师们只能对着图纸干瞪眼。其实，欧美不是没想过自己搞技术突破。欧盟喊了五年的“电池雄心计划”，结果到2025年连80万熟练工人都凑不齐，工厂审批流程比唐僧取经还难，德国一家电池厂光环评就折腾了三年。美国倒是砸了500亿美元搞本土电池补贴，可密歇根州的工厂建成后，发现生产的电池成本比中国同类产品高40%，最后只能偷偷从中国进口电芯来组装。最让人啼笑皆非的是，中国这次限制的八项技术里，有四项是欧美企业已经用了好几年的“成熟技术”。比如磷酸铁锂电池，特斯拉Model3用了五年，大众ID.3也用了三年，结果现在突然被告知“这技术以后不能用了”。更绝的是，中国这次连电池回收技术都给限制了，欧盟原本计划2030年回收15%的电池材料，现在没了中国技术，只能眼睁睁看着废旧电池堆成小山。这场没有硝烟的战争里，中国用欧美自己发明的“技术壁垒”战术，结结实实地给他们上了一课。而那些曾经趾高气扬的欧美车企，现在只能排着队来北京求合作，活脱脱一副“昨天你对我爱搭不理，今天我让你高攀不起”的现实写照。这场博弈的结局早已注定——当一个国家掌握了全球67%的动力电池产能，控制着94%的磷酸铁锂技术，还能把固态电池研发进度甩欧美三条街时，任何技术封锁都不过是螳臂当车的笑话罢了。

汽车人变形！感觉它随时会站起来似的​​​

开车久了，各位有没有碰到什么奇怪的事？

这是电车最伟大发明之一

9.78万，比亚迪的竞争对手来了！这个价格出来就很明显了，看来吉利想通吃秦p秦L的市场！所谓知己知彼，百战不殆，这就是吉利的定价策略，如果你认为9.78万还有点贵，说不定他还会给你下调，因为买这个车的人大多数都是网约车师傅，他们很在乎那几千块钱的空间，说白了，比亚迪也在这个价格范围之内，所以大家都是摊牌在玩！这个价格只是头一回亮相，看这个样子还会再往下面调！如果直接做到90,000出头，那潜在的对手真的就没什么招数了！当然说不定对方也会放招数，毕竟七八月份相对来说是淡季，大家为了销量冲一冲，使点手段也很正常，但是给他们发挥的空间不是很多了！如果你是老车主，这个价格你怎么选？

和美女老板临时出差，美女老板开着自己的宝马，我坐在副驾驶。路过一个村庄，突然从胡同窜出一条狗，眼看就要撞上了，美女老板紧急刹车，此时这条狗竟然用前腿也刹住了。看到这一幕，我忍不住笑着对美女老板说：没想到这狗也会刹车。美女老板冷冷地看了我一眼，对我说：你说得对。然后在我脑门上狠狠敲了三下。

讲真，到这个节点上，我是真佩服岚图。新能源革命一开始的时候，吉利决定做纯电架构浩瀚，上汽决定做纯电架构星云，大众是纯电架构MEB、通用是纯电架构奥特能，大家都做纯电架构，岚图也做了一个，就是岚图FREE+的底子。正常来讲，这个架构完全可以发展成一个纯电架构，但是没想到岚图立马扭头去做了插混兼容的ESSA。当时哪有车企做这玩意儿啊，大家都觉得纯电才是未来，包括比亚迪都做了e平台3.0...做出来了海豹，插混几乎都是油改电。结果就是，第一款真正的大电池插混MPV岚图梦想家，最开始没卖好，后来就卖爆了；第一款大电池插混轿车岚图追光，一开始销量也是不太好，但改款之后销量还是很大概率爆。这两个品类都是岚图率先做的，而其他车企都还在做纯电，增程到今年才开始陆续上马。而且上增程的时候，个别品牌还得改造型，不然装不下发动机，导致增程版和纯电版本的风格都变了。再就是，大家都在做多挡位的时候，东风也可以做，但就是坚定选择了1DHT。甭管什么增程、插混，只要电池越来越大，就一定越不需要挡位，高速又得需要发动机直驱，为此确信1DHT一定是未来的主流。今年的发展趋势已经证明这一点也是对的，岚图的新产品已经开始把电池堆到60+度了，岚图还是捷足先登了。

以其人之道，还制其人之身！这下美国和欧洲全傻眼了！2025年7月15日，中国正式公布了一项新政策，决定对八项电动汽车关键电池制造技术实施出口限制，这项政策在第二天就正式生效，立刻引起了国际社会的广泛关注，连纽约时报都第一时间报道了这件事。这一幕并非毫无预兆。这两年来，欧洲一些国家频繁邀请中国车企到当地建厂，口头上说是为了帮助解决就业问题，另一方面也是为了让本地的工人和企业能“学习技术”，逐步提升自己的产业水平。看似一举两得，既能促进当地经济，又能推动技术进步，于是比亚迪和宁德时代等中国企业也相继响应，开始在欧洲和美国投资建厂、开展合作。比亚迪在匈牙利建厂，宁德时代在美国的项目，也是这个背景下的产物。表面上看，这些工厂是当地的产业链的一部分，似乎能为当地提供大量就业机会，同时也能带动本地的供应链发展。许多人原本期待，随着中方企业的进入，当地的技术水平能够逐步提升，甚至希望能从中国车企的技术中学到更多。可事与愿违，虽然这些项目在当地的宣传中看起来很光鲜，但核心技术和知识并没有像他们预想的那样轻松传授给欧洲人。中国车企和电池生产商把技术的控制权牢牢抓在自己手里，大部分高端生产线和技术研发依然集中在中国。在匈牙利的比亚迪工厂，虽然有大量当地员工，但主要的技术支持和研发工作依然由来自中国的团队主导。而宁德时代在美国的项目，虽然当地产生了不少就业机会，但真正能控制技术的依然是中国的工程师和管理团队。欧洲人渐渐发现，他们并没有像他们想象的那样，能通过这些合作获得技术转移。反而，当地的工人和企业只是承担了生产和装配的低端工作，真正的技术和创新依然掌握在中国的车企手中。当地的厂房可能看起来很现代化，但许多核心技术依然受到严格保密，不会轻易分享。这种局面让欧洲一些人开始感到不满和失望，他们原本希望通过这种合作能够“捞到”一些核心技术，但现实却是，他们不过是充当了一个低成本生产的角色。随着时间的推移，欧洲人开始意识到，真正的技术进步和产业升级，远远不是简单的工厂建设和生产线搬迁能够实现的。7月15日，中国商务部突然发布了一项重磅政策，引起了全球的广泛关注。当日公布的《禁止出口和限制出口技术目录》新增了电池正极材料制备技术，并对有色金属冶金技术条目进行了修订，将包括磷酸铁锂和磷酸锰铁锂等电动汽车电池的核心技术列入了“限制”名单。更加引人注目的是，这项新规在公布后的第二天就立即生效，没有任何缓冲期，给全球市场带来了极大的震动。纽约时报的记者们在当晚加班发布了新闻稿，标题中直言不讳地写道：“中国掐住全球电池咽喉”，这简洁而有力的表述，瞬间将中国在全球电池产业中的主导地位展现得淋漓尽致。不过，新规并没有完全封死国际合作的可能。对于合规的出口申请，相关部门仍然会根据具体情况进行审批，这为全球产业链的正常合作保留了余地。换句话说，这项政策既是对国家技术安全的保护，也为国际间的合作与交流提供了灵活性。这一平衡的做法，不仅维护了中国的技术主权，同时也确保了全球供应链的稳定运行。与此同时，中国企业的技术迭代并没有因此停滞不前。相反，在下一代电池技术上，中国正全力冲刺。比如，清陶能源已成功实现续航超过一千公里的半固态电池量产，迈出了电池技术领域的重要一步。同时，固态电池等未来技术的研发也在持续推进，中国正不断扩大在这一赛道上的领先优势。随着技术的不断创新与突破，中国在全球电池产业中的影响力愈发增强。从长远来看，这项技术出口限制政策的出台，可以视作中国在全球产业链中地位提升的必然结果。随着国内技术实力的不断增强和产业生态的逐渐完善，中国不仅仅是全球制造的中心，更在一些高技术领域逐步向产业链的高端攀升。这一政策的出台，也标志着中国在全球竞争中的战略布局愈加成熟，从保护核心技术的角度出发，为中国企业争取了更多的时间和空间去巩固和提升自身的技术优势。

尚界H5价格疑似透露！！！15.98至19.98万元，H5的轴距和丰田汉兰达，比亚迪唐是一个级别的，多了宁德时代大电池和华为智驾软硬件系统。电池成本算5W，智驾硬件算2W，软件2W，这就增加了9W的成本，其他成本算5W，总成本就是14W，售价是成本的1.8倍，约为25.2W。怎么压缩到19.98W？

特斯拉ModelYL测试车谍照曝光。特斯拉308_IO新能源汽车​​​

世界首富马斯克的母亲梅耶，在社交媒体上公然夸赞中国：“中国在公路、隧道、建筑、基础设施和港口方面非常先进。总是给前来参观的我留下深刻印象。”而她的儿子马斯克，随即在评论区留言“确实如此”（True）。当马斯克母亲说出这句话，还有外国人不信，但是从这几年马斯克在中国建厂，就能看出中国有多发达。马斯克在中国建特斯拉工厂，也就是上海超级工厂，2019年1月破土动工，年底第一辆车就下线。特斯拉在中国年销超60万辆，上海工厂贡献了全球一半的产能，马斯克当时就连连惊呼，说“中国效率简直是奇迹”。现在中国在基础设施上的建设，确实远远甩开了西方许多国家。梅耶·马斯克去过很多国家，但是她来到中国后，她真正爱上了中国。她曾在采访中透露，自己在中国生活一段时间后，回纽约反而“不适应”。中国的城市晚上很安全，交通也便利，比纽约好太多。她曾在自传里写：“我曾在三个大洲生活，文化差异让我更宽容。”而去过很多国家的她，对于“先进”与“不先进”的感知，是非常敏锐的。

本周，“主力资金净流出30强”的个股1东方2赛力3恒宝4阳光5华通6胜宏7智慧8天风9惠城10中银11五粮12巨人13同花14比亚15兆易16包钢17稀土18长城19恒生20常山

卖车的金牌销售说:三年不换车——买韩系；六年不换车——买美系；九年不换车——买德系；终生不换车——买国产。岚图汽车销量岚图FREE+爆火！2万大定，还成30万内混动销冠，凭啥这么牛？最近车市又有大新闻，岚图FREE+火得一塌糊涂！累计大定已经突破2万台，在6月30日到7月13日这两周，直接以1510辆的销量，拿下30万以内华系混动车型销量榜首，真的太厉害了。就这销量成绩，让好多人都好奇，岚图FREE+到底有啥过人之处？我深入了解后，发现它能爆火绝非偶然。先说说这空间，车身尺寸长宽高分别是4915×1960×1660mm，轴距有2960mm。我180的个子坐进去，前排头顶宽敞，后排腿部能自由伸展，膝盖离前排座椅还有两拳多距离，坐三个成年人也不觉得挤。周末全家出行，老人小孩都能舒舒服服。而且后备箱超大，装几个大行李箱不在话下，带孩子的各种装备、露营用品，都能轻松塞下。再看设计，它用的是“城市光影美学”设计语言，颜值超高。琉璃紫、香槟金等六种车身配色，每一款都很独特。琉璃紫在阳光下，颜色特别好看，回头率超高；香槟金则低调又不失豪华感。隐藏式门把手不仅让车身线条更流畅，还能降低风阻。轮毂造型也很有个性，开在路上辨识度十足。除了空间和设计，岚图FREE+还有华为技术的加持。华为乾崑智驾ADS4.0，让驾驶变得轻松又安全。自动泊车功能，对停车困难户太友好了，能精准倒入车位。过弯、超车时，系统反应迅速，操作流畅。遇到窄路，也能自动把控好车距，不用担心刮擦。再配上HarmonySpace5智能座舱，车机反应快，语音助手很智能，导航、放音乐，动动嘴就行。在如今竞争激烈的车市，岚图FREE+能取得这样的成绩，靠的是实实在在的产品力。空间、设计、智能配置，每一项都做到了用户心坎里。如果你最近打算买车，不妨去4S店试驾一下岚图FREE+，说不定你也会被它的魅力所折服。