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分析师指出，特朗普总统推出的《一个宏伟法案》（OneBigBeautifulBillAct，简称OBBB）将于本月晚些时候终止联邦电动汽车税收抵免政策，届时特斯拉（Tesla）、通用汽车（GM）、福特（Ford）等电动汽车制造商将陷入困境。...

2024年全球公共充电桩数量（单位：百万） 资料来源：《2025 年全球电动汽车展望》，IE 2024年全球公共充电桩数量（单位：百万）资料来源：《2025年全球电动汽车 来源:全球视野家 发表时间:2025/09/02 12:17:50

“不卖中国，还不能卖别人？全世界就中国吃菜籽油？”就在中国宣布对加拿大油菜籽征收75.8%的反倾销保证金后，不少键盘经济学家立马跳出来指点江山。中加之间的贸易摩擦由来已久。2024年8月，加拿大针对中国电动汽车征收100%关税，并随后扩大到钢铁和铝材，引发大规模反制。2025年3月，中国正式启动“反歧视调查”，并对加拿大豌豆淀粉、菜籽油、油菜粕等农产品实施高额报复性关税——其中菜籽油和菜籽粕达100%，海鲜和猪肉则为25%此举本质上为双方贸易战的升级：加拿大认为这是为保护本国市场；而中国则称其为合法反击，维护国内产业。矛盾不断堆积，最终聚焦于油菜籽这一加国重要出口大宗。2025年8月12日，中国商务部发布公告，初步裁定加拿大油菜籽存在倾销行为，对中国国内相关产业造成实质伤害，并确认二者存在因果关系。根据《关于反倾销条例》的规定，将采用保证金形式实施临时反倾销措施，自2025年8月14日起正式执行，所有加拿大公司进口油菜籽均须缴纳75.8%的保证金。期货市场动荡：ICE11月油菜籽期货大跌6.5%，同时，中国郑州菜粕期货亦显示明显滑落，是6月以来最大单日跌幅。中国港口积压货物严重：已有20–40万吨加拿大油菜粕滞留中国港口，通关成本高达100%关税，进口商试图以约30%折扣转售至东南亚或韩国市场。市场彻底关闭：外媒与行业认为，此举几乎关闭了中国市场，因为中国是全球最大油菜籽进口国，加拿大供应占主导地位。现有的100%报复性关税（对油菜油与粕）加上此次75.8%保证金，彻底断绝加拿大出口路径。农户与产区忧心忡忡：西部大平原地区农户认为，这一政策是在收割季节中被“下绊子”，将彻底摧毁出口市场，给产业链带来沉重打击。加拿大国际贸易部长ManinderSidhu与农业部长HeathMacDonald联合声明，称对中国的决定“深感失望”，坚称“我们的农民没有倾销行为”，并表达愿意通过建设性对话解决争端。农业界更批评这具政治色彩的举措。CanolaCouncilofCanada表示——如果最终维持该税率，“中国市场实际上被关闭”。该产业2024年农民收入达129亿加元，出口总额近50亿加元，其中油菜籽买家的中国市场占比高达三分之二以上，支撑20万就业，是加拿大最具经济价值的作物之一。萨斯喀彻温省省长ScottMoe表示，将赴中国进行沟通，争取撤销或减缓措施，并呼吁联邦政府提供支持。省长称，届时可能在年底前再次与中方接触，并强调本省为全球重要能粮产区，加拿大难以承受失去中国市场的打击。分析认为，中国对加拿大油菜籽征税并非单纯出于贸易救济，也与政治因素密切相关。贸易争端背景下的保护主义，及中加之间关于技术与农业的竞争冲突，使该决策带有强烈报复和策略性特征。产业冲击深远。中国原本是加拿大油菜籽最大市场，涉及上十亿加元产值与大量就业。75.8%保证金几乎“一纸封杀”，对农户和贸易链产生毁灭性影响。外交与谈判压力剧增。从农场到首都，加拿大多方发声、呼吁对话，展现出贸易、政治与外交三线应对策略。市场多元化需求迫在眉睫。与中国脱钩的同时，加拿大已在推动拓展欧盟、中东、日本、墨西哥等新市场，以缓冲损失。调查仍在继续，最终结论尚未出炉。中国可在规定时间内延长调查并最终裁定，未来仍有变化空间。此轮对加拿大油菜籽征收75.8%反倾销保证金，无疑是中加贸易冲突中的一次重大升级。这是一场产业、政策与地缘政治多元交织的博弈，必须密切关注后续进展、产业应对，以及双方是否会在谈判桌上找到出路。

今日，问界M8纯电版正式上市，定价公布了那一刻，全场都在欢呼。问界M8纯电版不仅继承了增程版的“八项全能”优势，还在动力系统、辅助驾驶、安全技术等多个方面实现了突破。搭载华为七合一高压电驱系统，纯电版的CLTC续航达705km，为用户提供更长的行驶里程与更低的运行成本。同时，配备的华为ADS4辅助驾驶系统和全维防碰撞系统，也确保了用户的驾驶体验更加智能和安全。这一策略无疑是问界对纯电技术自信的体现，预计将推动更多消费者尝试并接受纯电动汽车，为纯电动汽车的普及产生助力。问界M8首发业界尖锐钢板刮底挑战问界M8纯电版8月底开启交付

观点网讯：8月26日，国家能源局有关负责人在国务院新闻办“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上宣布，中国已建成全球最大的电动汽车充电网络，实现每5辆电动汽车配备2个充电桩，作为“十四五”能源规划优化基础...

怪不得谁都能造电动汽车呢，这么简单吗？电动汽车确实比燃油汽车效率更高，功能也更齐全，可就目前而言，技术压根就不稳定，并且水军泛滥，混淆视听，起码三年内我是不会购买的！这就和当年智能手机刚问世的时候一样，形形色色...

韩媒：比亚迪销量爆发，与特斯拉的差距进一步扩大！8月21日，韩国媒体《今日数字》发表文章称，中国电动汽车制造商比亚迪超越特斯拉，成为全球电动汽车市场增长最快的企业。据电动汽车媒体CleanTechnica报道，比亚迪2025年第二季度电动汽车销量为1127173辆，远超特斯拉的384122辆。今年上半年，特斯拉销量约为70万辆，而比亚迪销量超过200万辆。比亚迪的季度销量增长超过了特斯拉，年增长率也超过了特斯拉。比亚迪的纯电动汽车销量也大幅增长。比亚迪在2025年第二季度销售了642664辆纯电动汽车，远超特斯拉。两家公司之间的销售差距正在扩大。尤其是比亚迪的季度销量增速远快于特斯拉，其年增长率也压倒了特斯拉。业内专家分析，比亚迪积极扩产加上中国强劲的需求，进一步拉大了与特斯拉的差距。另一方面，特斯拉在扩大市场份额方面遇到了困难，最近减少了ModelS和ModelX的产量。自2023年第四季度以来，特斯拉的纯电动汽车销量稳步增长，但仍未达到比亚迪的增长速度。

小米汽车业务方面，小米集团在财报中提到，2025年第二季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为人民币213亿元，其中，智能电动汽车收入为人民币206亿元，其他相关业务收入为人民币6亿元。本季度，智能电动汽车及AI等创新...

听我一句劝，懒人就不要开混动车了，不是矫情，而是事实最近纯电动汽车的销量猛涨，我觉得倒是个好事情，这说明大家终于看清楚了混动汽车的问题，也找到了正确的方向。混动汽车的问题多到数不过来，但最大的问题就是纯电续航里程太低。而这个问题若不解决，早晚会葬送混动汽车的发展。目前市面上的主流混动汽车最低纯电续航里程只有55km，这就导致车主要么就频繁充电，要么就不充电，只能忍受和燃油汽车差不了太多的汽油费用。家中有充电桩倒也罢了，但家中要是没有充电桩呢？频繁充电浪费时间，不充电又浪费钱，而且还浪费了混动车的最大优势，所以这就是个很纠结的事情。可以这么说，有了混动车并且愿意去充电桩充电的，基本上都是勤快人。至于说懒人，那就只能天天当油车跑了。每百公里油耗大约4L左右，和燃油车相比也便宜不了多少。我一个朋友就看穿了这一点，以前他买的就是一辆混动车，因为家里找不到地方充电，而他又实在懒得去公用充电桩充电，就一直拿着这车当油车开。今年上半年他实在受不了，最后还是换了一辆纯电动车。他的意思就是，如果懒得去充电，家中又没充电桩的话，那肯定是要换纯电车，毕竟绝大多数时候都是在城区里面行驶。以前开混动车的时候，他每个月的燃油费要200多块钱，因为他从来没有去充过电。但现在开纯电动车，他每个月只需要花60块钱电费就可以了，这还是用的公用充电桩，要是哪天自己有了充电桩，估计40块钱就够了。所以他算是总结了经验教训，懒人就不要买混动车了，不知道这个教训对各位有没有什么帮助？

福特推出电动车新计划，马斯克点赞昨天福特宣布了全新的低成本电动车项目落地，还表示将推出全新的电动汽车制造工艺。马斯克在推特上点评，100多年前福特T型车革新了汽车生产流程，被大多数汽车企业效仿，这个事实一直被忽视。其实特斯拉对汽车行业的最大贡献之一，也是对传统汽车生产流程的革新，比如采用一体压铸工艺，打造了一套更优质、更高效、更精简的汽车制造流程。在一则关于福特电动汽车业务负责人DougField（同时也是前特斯拉工程高级副总裁）关于制造理念表述的帖子下面，马斯克也回复了致敬的表情。马斯克承认福特已经取得了长足进步，并在影响汽车企业在提升生产效率方面的努力。扯车事儿福特马斯克