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“懂车帝”贴出一个半小时的视频，支付巨额成本测试了各个车型的辅助驾驶系统的安全性。测试场景是6个常见的cornercase。测试结果表明：中国各品牌汽车的辅助驾驶，除了特斯拉以外都不是很理想。而特斯拉本身也没有发挥到极致。懂车帝说的是真的吗？如果是真的我们这些品牌的表现如此？如何解释？克总随感FREECAR车势｜克总评车

事情越来越好玩了，央视新闻撤掉和懂车帝联合出品的字眼，改成懂车帝自己出品了，这是要撇开关系的节奏，别忘了央视也是要赚广告费的哟还有鸿蒙智行那边，也发表了自己的观点表示看到了测试，但不予置评

东方大国这几日碰到了一些比较尴尬的事儿赞助商谈判黄了，比亚迪7500万的赞助谈判流产了。据说主要是因为对国足目前的风险估计比较高。更尴尬的是平安保险的客服电话打国足赞助的退保请求已经爆满了。网友表示：国足应该改革，解散所有行政人员，在编人员，由国足球员自己成立的足球队，自己管理自己，任何人无权干预，让他们财富自负盈亏。解散足协。足球出国比赛实行招标制，由体育总局挂网公开招标。我虽然也一直是比亚迪忠实的拥护者，还拿出真金白银给了比亚迪，但比亚迪吃饱了撑的拿着车主支持的钱去资助一个毫无希望没有斗志的足球队，都有些如鲠在喉！！！！物以类聚，人以群分嘛！！！应该解散，全国各地自行组建，每年比赛，赢了参加国际比赛，说不定还能踢出国，现在的国足已成了八旗子弟，看起牛，一比就输，当时八旗子弟看起威风，差点被太平军打亡国，不是重建湘楚军就亡国了！其实都不需要找省队或俱乐部对啥的，毕竟都在一个染缸里混过，不一定好到哪里去（参看李铁）。建议可以直接在适龄农民工中选拔，几千万的队伍里挑二三十号人身体素质好的，跑起来不抽筋的，不吃海参的，绝对没问题！再适当加以训练，打进前二十应该不是问题。把足球当成全民健身体育运动，不要追求竞技运动结果。名次不要太当回事。就释然了！由每个省自行组织发展足球，然后省跟省队进行比赛，冠军者代表接来下一年的国际比赛，并由该省队允许在全国其他队中挑选部分最优秀的队员组成代表队参加，人员不超过总人数三分之一。

“胆子太大了！”内蒙古女子将100万保时捷卡宴送到4S店维修时，竟被4S店员工私自卖给了二手贩子，二手贩子又将车辆倒卖多人，导致车辆成了涉案车辆，对此4S店称：你再补交38万，给你换辆新的帕拉梅拉。法院该如何判？这事发生在2023年，女子吴女士（化名）经过自己的打拼，积攒下来一笔不菲的财富，便想着按照自己的喜好，买一辆豪车哄自己开心，开出去还拉风，经过精挑细选，看中了一辆保时捷卡宴，并在当年的6月份，大手一挥花费与百万将其拿下。刚开上新车，吴女士就特别的爱惜，开车小心翼翼的生怕磕着碰着，并且特别注重车辆的保养，奈何自己车技不精，开了四五个月，车还是出了点小毛病，有了问题吴女士不敢懈怠半分，赶紧去4s店维修，希望工作人员能够将车辆恢复如初，随后就放心的交到了工作人员手中，等着过段时间车辆修好以后来开。就这样一等等了一个多月，吴女士想着，这下爱车总该修好了，结果令她怎么也没想到的是，到了4s店后，她却发现自己的爱车竟然“人间蒸发”了。原本听着自己车的位置，空空如也，她还以为工作人员停到了别的地方，不料一番询问之下，了解到了离谱的真相，车辆不进了，且并非被盗，而是被4S店的工作人员私自卖掉了。吴女士懵了，她不理解这工作人员怎么就在毫无告知、没有授权的情况下，就这么将一辆合法登记在她名下的豪车，交到了二手车贩子的手中呢？几番交涉无法解决问题，吴女士只好报警处理，希望民警能够给自己一个公道。结果民警介入后，不查不知道，一查查出了更离谱的事情，原来这辆车不仅被卖给了二手车贩，而且还被二手车贩几经转卖了好几个人，也就是有几个受害者被车贩骗了，同时购买了这辆车，到这吴女士的爱车无缘无故成为一起涉案车辆。吴女士懵了子哦及明明没有出售却失去所有权的卡宴，这些不法分子实在是胆子太大，太嚣张了，但一切来源都是4s店监管不佳，导致自己车辆就这么被人光明正大的卖了，要求其赔偿自己的损失。但4s店却表示，过错在自家的员工身上，他们给出了两种方案，要不吴女士多掏三十八万换一辆帕拉梅拉，要不给吴女士82万，相当于把这辆车给买了，之后车辆的所有事情归4s店管。可吴女士不服，觉得给自己造成的损失不止这些，要求4s店给自己按照最初购买的价格赔偿，事后4s店员工被逮捕。

星途星纪元E05对地平线来说很重要，是基于地平线J6P的HSD方案首发之作，当年理想ONE的这一案例开启高快NOA市场，接下来的城区NOA也需要这样一款车型来铺路，所以最近星纪元E05的宣发余凯博士也很卖力。星纪元E05汽场全开地平线​​​

买这车，真是我人生最大"失误"十年前买这车，万万没想到会是今天这局面！14款斯柯达野帝1.6手动，跟我十年风里来雨里去，跑了17万6千公里。说出来都没人信：十年！保养+修车钱+四条新胎，统共花了不到14000块！前后杠从没拆过，身上就点别人开门蹭的小痕，你不趴着找根本看不见。油耗？常年8.5个油顶着，高速120稳得像被吸在地面上。现在最烦什么？是去市场瞎逛。几个月前汽配城门口，车贩子居然就敢开口给我2万？当时就一句"草"顶嗓子眼了——2万？还不够我这两年喂它喝油的成本！真绷不住了兄弟们。这车太争气反而是错了？现在满地智能车、超充桩，我这台手动自然吸气的"老古董"却连退休的机会都没。它默默运转、低调省钱，硬是让自己活成了时代的"钉子户"。谁说车不坏就要换新？十年前买这个"老实人"，如今它用满身可靠让我陷进这哭笑不得的局。看来真要一车传三代了。

在懂车帝的测评中：鸿蒙智行全面崩塌，感知硬件最强的M9事故率最高，以安全换取驾驶效率，随意变道违规，AEB和智驾经常起冲突，一出事故就立刻退出智驾，甚至有时候被撞了还没反应过来，继续往前开……鸿蒙智行：呵呵……不用你测评，有用户替我发声！！！大V聊车​​​

高端新能源车型如理想L系列、问界M9等纷纷采用增程式技术，因其“纯电驱动”逻辑带来平顺加速和无焦虑体验。增程车型在城市通勤中可实现零油耗，长途出行则通过加油补能，覆盖全场景需求。用户无需学习复杂动力切换，更看重“无脑操作”的便捷性。随着增程器热效率提升至44%和800V高压平台的应用，能耗接近插混车型，结构简单、故障率低的优势进一步巩固了其在高端的地位。新能源车问界M9理想L系列

深圳“铁皮”历史新低，公司牌已跌到10000元，我也迷茫了​​​

同样是回应懂车帝，测试成绩不好时：不予置评。测试成绩好时：获懂车帝优秀评级！提问：到底哪个可信？是吹捧的可信呢，还是批判的可信呢？还是说成绩好的时候就是真，成绩不好的时候就是假？亦或者，充值了就说优点，没充值就说缺点，但是这些优点和缺点都是客观存在的？这应该也是当前汽车评测媒体的真实写照吧！总之作为车主和用户，兼听则明，有自己的判断力最好。你们觉得呢？

鸿蒙智行回应了。这条微博难免又陷口水战，但还是说说我的看法。作为长期大量体验各个辅助驾驶系统的博主，我觉得我还是稍微有一点发言权来说说我的主观看法的。1.截至目前，华为ADS应该是中国用户能买到的体验最好的辅助驾驶系统。华为有强大的研发流程，有自己的地图业务，也充分理解中国的交规，所以得以在安全、舒适和效率的平衡上做到最佳。至少我自己的体验结论是如此。2.懂车帝这个内容，我最早评论的微博里有一句话「视频里各个顶级的辅助驾驶系统都挂过，无一幸免。高速场景的事故，挂一次就是重大伤亡了」。我的意思是既然大家都撞过，那排名就没有意义，生命财产安全面前五十步笑百步有什么意义？并且接下来诸多博主陆续发现这个测试没有统一变量，比如速度、本车和前车距离等等，这种情况下做对比更没任何意义了。然而挡不住很多博主炮制出各种各样的表格、海报排名，我一条都没发过，我觉得非常遗憾。3.懂车帝这个内容的同期，公安部交管局局长王强说，「目前市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统都还没有实现“自动驾驶”的目标，驾驶人才是最终责任主体。如果驾驶人在车辆行驶过程中“脱手脱眼”，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险」。这个也是我推荐大家去看这期内容的根本原因，至少我自己在看之前，没有预期到我高频使用的各个辅助驾驶系统在极端场景下会有这么多的问题，确实惊出一身冷汗。希望大家别「道理我都懂」，真开了智辅助驾驶又全忘光了走神打盹看手机。道路千万条，安全第一条。[祈祷]鸿蒙智行不予置评

【电车同学一图看懂海狮06不同配置差别】昨天有人问海狮06的一图看懂配置差别，来了。把纯电和DM-I两张图分开，但细化在配置差异上是一样的。比亚迪现在大部分车型基本都是3个配置版本，主要是根据不同的电池容量来做区分。海狮06作为一个SUV，标配了云辇-C车身阻尼控制，同样标配的还有天神之眼C辅助驾驶系统。入门的领航版配置很可以，大部分实用性配置都有了，包括电调座椅、前排座椅通风/加热、电动后备厢、行车记录仪、哨兵模式、千里眼等等。中配的领航Pro版主要是增加了续航，DM-I版本差价7000元，增加了50km的纯电续航，同时也获得更高的外放电功率。另外是全景天幕+遮阳帘以及505W手机无线充电。顶配领航Plus版主要是增加了抬头显示、12扬声器丹拿影像、方向盘加热以及冰箱等等。综合来看，其实单纯从配置的角度来看，入门的领航版其实已经很完整了。但对于DM-i版本来说，我还是建议大家尽可能的加7000上Pro版，纯电续航不嫌多，特别是插混版来说。大v聊车

哈哈哈哈哈哈哈，奇瑞风云A9L起量了，用户着急要交付，奇瑞李总进厂打螺丝了，哈哈哈哈哈！​​​

媒体：“放心大胆的黑，反正比亚迪的法务也不会把我们怎么样，大不了就被投诉删帖呗！”什么叫硬黑，这就是了！警方通报是车主自动配合停靠路边，到他这里是最终车辆是通过后台系统远程操控才停下！大家帮忙看看，这个媒体文章的配图是比亚迪汉的仪表么？“对敌人仁慈，就是对自己的残忍”！这句话永远都不会过时，四川天府机场比亚迪汉这事，扩散得那么快，你说要是没有竞争对手下场，要是没有幕后推手，我都不相信！经历四川天府机场这件事之后，比亚迪也该明白了，外面没有朋友，全部是“敌人”，只能靠自己，你永远都不会知道在你身后捅刀子的会是谁！

[捂脸哭]全网最后提车的准现车？​​​

男足一觉醒来，天塌了！比亚迪原本带着诚意满满，要以五年7500万的赞助费赞助男足冲击2030年世界杯的，结果看到球迷们抵制男足赞助商的热情那么高涨，无奈放弃了。这下男足的赞助商只剩中国平安，蒙牛，耐克和怡宝了，其中中国平安赞助男足的时间快要到期了，大概率不会再赞助男足了。而耐克、怡宝、蒙牛这些企业现在也是非常难受，因为球迷们抵制他们，导致这些品牌销量下跌厉害，估计这些企业都有想退出的打算了。男足现在是难了，比赛踢不赢，海参以后也不会有那么多吃了。

智驾到底什么水平，用户自己心里清楚。另外，有多少人买鸿蒙智行的车，但不去买它的智驾包的？我想做个统计我身边连我健身教练都买了.....鸿蒙智行​​​

陶总这段话说的非常有水平，既道出了特斯拉10几年来开发辅助驾驶的安全初衷，同时又很谦虚、客观、提醒大家测试不是为了排名，而是为了让大家注意安全。最后链接还给特斯拉门店引了波流，多收点线索[捂脸哭]很务实哈哈😄​​​

有一台难产国产新能源大车，据他们内部说已经流产了。你们知道是什么牌子吗！今年的竞争压力太大了。主要是他们的第1台车失败了，后面的车要成功太难了折戟的国产新能源大车：首战即终局的行业困局一款备受期待的国产新能源大车最终未能逃过“流产”命运，其内部消息的流出，不仅是一个项目的终结，更折射出当下新能源汽车行业残酷的生存法则：在白热化的竞争中，首战失利往往意味着全盘皆输。这款“难产”的大车从立项之初就承载着品牌突围的重任。定位中高端市场，瞄准家庭用户对大空间、长续航的需求，研发团队曾寄望通过“尺寸越级+配置堆料”打开市场缺口。然而，其品牌旗下首款车型的失败，早已为这场结局埋下伏笔。首款车上市后，因续航虚标、车机卡顿、品控粗糙等问题引发大量投诉，上市半年月销始终未能突破3000辆，不仅消耗了品牌初期积累的资金与口碑，更让供应链对其失去信心——当第二款车推进到试生产阶段时，多家核心零部件供应商因担忧回款风险，悄然放缓了供货节奏。新能源市场的“首战定律”在近年愈发明显。新势力品牌若能凭借首款车型站稳脚跟，后续产品可借助前期积累的用户数据、供应链资源和品牌认知实现迭代升级；反之，一旦首车折戟，品牌信任度便会断崖式下跌。数据显示，2023年国内新上市的30余个新能源新品牌中，首款车型月销不足千辆的占比超60%，其中90%在推出第二款车型前便已黯然退场。这背后是用户决策逻辑的转变：在选择新兴品牌时，消费者更依赖“第一印象”，首款车的口碑直接决定其是否愿意为后续产品买单。今年的市场竞争进一步放大了这种生存压力。头部车企的价格战已从新能源领域蔓延至全品类，一辆主流新能源SUV的价格较2022年下降约15%，留给新品牌的定价空间被严重挤压。同时，电池原材料价格的波动、智能化技术的快速迭代，让后发者的研发成本居高不下。上述国产大车项目负责人曾透露，为匹配用户对智能驾驶的期待，其研发投入较首款车增加40%，但市场终端价却不得不比最初规划低8%，这种“成本与售价的倒挂”最终压垮了本就脆弱的资金链。更致命的是，首战失败会引发连锁反应。渠道商开始犹豫是否铺设网点，经销商更倾向于选择已有稳定销量的品牌；资本市场对连续失利的项目态度谨慎，第二轮融资往往比预期难度大得多；甚至内部团队也会出现动摇，核心技术人员的流失进一步延缓研发进度。这款新能源大车在首款车失败后，原本计划12个月完成的第二代电池管理系统研发，因核心工程师离职被迫延期6个月，等技术方案最终落地时，市场主流技术已完成又一轮升级。如今，这款“流产”的大车已成为行业案例。它的结局警示着后来者：在新能源汽车行业，没有“试错”的空间，首款车必须是“精品之作”，既要精准击中用户需求，又要在品控和技术上经得起市场检验。当竞争进入深水区，“首战即决战”不再是夸张的修辞，而是每个新入局者必须面对的现实。

问界：我可以回答你一句无可奉告！大v聊车​​​