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在这做个广告，是不是很贵[doge]汽场全开​​​

日系两件套，你选哪一组？丰田红杉：💰86-139w丰田Supra：💰49.9-62.9w日产途乐：💰55.8-139w日产GTR：💰148-235w雷克萨斯LX：💰125-155w雷克萨斯LC：💰129.6-133.6w​​​

惠州天气太百变了，刚刚晴空万里，突然大暴雨就来了，尴尬的一匹另外之前谁说副驾驶屏幕和后排电视没啥用来着，一看你就完全不懂生活你看我这会儿充电，钻到后排，打开按摩座椅，冰箱里取出82年的汽水，看剧，爽歪歪​​​

3、4年前，看过几次懂车帝购买真车进行的大碰撞测试。那种测试相对来讲比较直观、客观，车的抗撞强度一目了然。不过，看了几次就索然无味了。一个媒体做的这样东西，主机厂出厂前几乎全做过了。但你买一台真车撞一次，购车成本、场地成本、拍摄成本等等，得需要多少个W赞助才能回本？况且，不专业的测试场景很容易召开主机厂反弹。而且被爆出来用这个招数威胁不投广告的主机厂，被一些厂家掀桌子了，好像就有当时华为主导的赛力斯。另外，当我看到那个主理人是个四字假洋鬼子的时候，真的一点看下去的欲望都没有了。这两天，这家媒体在测试AEB的时候，又被消费者骂的鼻青脸肿了。俗话说，想用舆论的手段裹挟民意，终究是赔了夫人又折兵。问界车主，有经济实力，有一定社会地位，人家买回来几十万的东西可不是为了什么爱国情怀，全是看着问界超然脱群的智驾能力真金白银下单的。

我问开出租车的表哥：“无人出租车真要来了，你怕不怕啊？”表哥点了根烟，沉默了一会儿说：“说不怕是假的。现在无人技术发展这么快，谁也躲不掉。但是，我感觉真人出租车应该不会被完全替代。毕竟真人开出租车，可以跟乘客聊天，还能帮乘客拿行李，提供一些机器人做不到的服务。就算真的满大街都是无人出租车，我还可以去应聘后台的安全员，照样领工资。”不得不说，表哥看得真通透。其实，机器取代人力从第一台蒸汽机发明就开始慢慢进行了，我们早已经身处其中。害怕也阻止不了它的发展，大家对无人出租车怎么看呢？

今天来聊聊智己LS6——明明产品力看着不弱，销量却始终没起来，问题到底卡在哪儿？先说说几个直观的槽点：音响表现中规中矩，就算调了音效，音质也只能算“能听”，离“好听”还差口气；座椅按摩力度太敷衍，轻到几乎没感觉，而且这项功能只给了主副驾，后排完全没份，通风和加热也是同样的配置逻辑，对后排乘客不太友好；外放音响的限制有点迷，只能绑定“智慧场景”用，想单独外放个音乐、当个移动KTV都不行，实用性打了折扣。有没有智己LS6的车主来分享下真实用车体验？你们觉得这台车到底怎么样？问题真的出在这些细节上吗？

明白人多了，合资集体销量暴涨！国人不再买移动的家用电器了？上半年合资车的销量数据一出来，看呆了不少人。去年还集体“躺平”：通用、日系三强等合资品牌市场份额失守，日产更是跌回到16年前的水平。谁想到，今年合资车突然就支棱起来了？一汽大众涨了3.5%，上汽通用昂科威直接翻了两倍，日系那几个老伙计也跟打了鸡血似的，凯美瑞、汉兰达卖得比谁都欢。这过山车似的行情，到底在演哪出？说白了，消费者对新能源汽车的认知也在不断变化。经过几年的市场普及，一些消费者在购买新能源汽车后，发现实际体验并没有预期的那么好。比如电池衰减问题、充电基础设施不完善、电池更换费用高昂等，都让部分消费者对新能源汽车产生了顾虑。而燃油车这边，合资品牌在智能化方面不断追赶，补齐短板，使得燃油车的竞争力再度提升。像上汽大众推出的途昂Pro，让我们看到了燃油车智能化的更多可能，一些合资品牌在新车上搭载智能互联系统、自动驾驶辅助等配置，让消费者领略到燃油车在智能时代的新面貌。价格策略也是合资车销量回暖的重要因素。就像专家说的：“如果说去年合资品牌被本土品牌打得晕头转向，那么今年合资品牌已清醒头脑、认清方向。”5月起，东风本田、广汽丰田、上汽通用、上汽大众等合资阵营对旗下燃油车集“放价”，思域最高直降3.5万元，英仕派、CR-V下探高达5万；上汽大众则叠加2000元狂欢券、最高1.5万置换补贴，并给出“限时价+终身质保”的组合拳。这种激进的价格策略降低了消费者的决策门槛，让消费者能用更实惠的价格买到心仪的车。有人说这是新能源的“中场休息”，但看看20万以下的电动车市场，续航虚标、安全隐患的新闻出过不少，一些“智能配置”也是花里胡哨的噱头。反观这个价位的合资车，多少年的技术沉淀摆在那儿，发动机变速箱出问题的概率比电动车电池起火还低。就像买菜做饭，一堆花哨的厨具倒不如一口用了十年的铁锅用着顺手。不过话说回来，合资车也别高兴太早。这波回暖更像“矮子里拔将军”——不是你有多优秀，是对手暂时掉了链子。特斯拉在三十万以上市场照样卖得风生水起，自主品牌在二十万以上新能源市场也站稳了脚跟。合资车要是还抱着燃油车的老本啃，等新能源车技术再成熟点，电池成本再降点，恐怕又得回到去年的困境。说到底，车市没有永远的赢家。消费者用钱包投票的逻辑很简单，谁能解决我的痛点，我就买谁的账。合资车这波翻身仗，与其说是燃油车的胜利，不如说是“靠谱”打败了“噱头”。至于这胜利能持续多久，还得看新能源车企能不能争点气，也得看合资车敢不敢真的在电动化上动真格——毕竟，市场这碗饭，从来不是靠“吃老本”能端稳的。

懂车帝测评智驾结果，我是不信的。因为我看到两个事实：一是华为强大的智驾科研能力，这在广大民众心中赢得了极大的信任。第二个事实是，上百万鸿蒙智驾的车主使用华为智驾在路上行驶，高速公路也包含在内。并且，网上几乎所有的智驾视频都是鸿蒙智驾的车主发布的，这些车主都没说有啥问题，怎么到你测评就有问题了呢？你觉得大家到底该相信谁呢？而且在测试过程中也暴露出问题，其一，人工干扰了车辆的自驾选择，还辩称是让速不让道。其二，车机提示雷达脏污了，测评人却不去清理。我是否能这样想，如果雷达不脏污的话，那么M9提前100米就能发现前方有车辆了，M9难道还会不刹车吗？自己都做不到令人信服的公平，有人质疑结果也不足为奇。

毫不意外，懂车帝这场ADAS测试风波，又波及到了大家老生常谈的话题：那就是，激光雷达和纯视觉，到底孰强孰弱、谁才是正确的技术路线？为什么在各家各种各样AEB测试中表现一般的特斯拉，却能在懂车帝真实高速/城区道路ADAS测试中，以绝对优势的成绩领先国内一众激光雷达选手？那么多极限的场景，不恰好应该是激光雷达发挥作用的最佳时机吗？车圈顶流陈震之前一直都是坚信激光雷达的，但这次也罕见的说“不能一棒子打死”，难道他也开始动摇了？

小米YU7终于要提车了​​​

吉利疯了，还是我疯了？我刚看到2026款吉利银河E5上市的消息，这价格简直惊掉我下巴！530km低配只要10.98万，610km低配也才12.98万元。关键是，这续航在同价位里相当能打。我一直想换车，之前看的几款车，要么续航短，要么价格高。这次吉利银河E5，不仅续航升级，智能座舱、底盘啥的也优化了，还新增了好看的车色。感觉花小钱办大事，性价比太高了，我准备这两天就去4S店看看实车。

“懂车帝”贴出一个半小时的视频，支付巨额成本测试了各个车型的辅助驾驶系统的安全性。测试场景是6个常见的cornercase。测试结果表明：中国各品牌汽车的辅助驾驶，除了特斯拉以外都不是很理想。而特斯拉本身也没有发挥到极致。懂车帝说的是真的吗？如果是真的我们这些品牌的表现如此？如何解释？克总随感FREECAR车势｜克总评车

事情越来越好玩了，央视新闻撤掉和懂车帝联合出品的字眼，改成懂车帝自己出品了，这是要撇开关系的节奏，别忘了央视也是要赚广告费的哟还有鸿蒙智行那边，也发表了自己的观点表示看到了测试，但不予置评

东方大国这几日碰到了一些比较尴尬的事儿赞助商谈判黄了，比亚迪7500万的赞助谈判流产了。据说主要是因为对国足目前的风险估计比较高。更尴尬的是平安保险的客服电话打国足赞助的退保请求已经爆满了。网友表示：国足应该改革，解散所有行政人员，在编人员，由国足球员自己成立的足球队，自己管理自己，任何人无权干预，让他们财富自负盈亏。解散足协。足球出国比赛实行招标制，由体育总局挂网公开招标。我虽然也一直是比亚迪忠实的拥护者，还拿出真金白银给了比亚迪，但比亚迪吃饱了撑的拿着车主支持的钱去资助一个毫无希望没有斗志的足球队，都有些如鲠在喉！！！！物以类聚，人以群分嘛！！！应该解散，全国各地自行组建，每年比赛，赢了参加国际比赛，说不定还能踢出国，现在的国足已成了八旗子弟，看起牛，一比就输，当时八旗子弟看起威风，差点被太平军打亡国，不是重建湘楚军就亡国了！其实都不需要找省队或俱乐部对啥的，毕竟都在一个染缸里混过，不一定好到哪里去（参看李铁）。建议可以直接在适龄农民工中选拔，几千万的队伍里挑二三十号人身体素质好的，跑起来不抽筋的，不吃海参的，绝对没问题！再适当加以训练，打进前二十应该不是问题。把足球当成全民健身体育运动，不要追求竞技运动结果。名次不要太当回事。就释然了！由每个省自行组织发展足球，然后省跟省队进行比赛，冠军者代表接来下一年的国际比赛，并由该省队允许在全国其他队中挑选部分最优秀的队员组成代表队参加，人员不超过总人数三分之一。

“胆子太大了！”内蒙古女子将100万保时捷卡宴送到4S店维修时，竟被4S店员工私自卖给了二手贩子，二手贩子又将车辆倒卖多人，导致车辆成了涉案车辆，对此4S店称：你再补交38万，给你换辆新的帕拉梅拉。法院该如何判？这事发生在2023年，女子吴女士（化名）经过自己的打拼，积攒下来一笔不菲的财富，便想着按照自己的喜好，买一辆豪车哄自己开心，开出去还拉风，经过精挑细选，看中了一辆保时捷卡宴，并在当年的6月份，大手一挥花费与百万将其拿下。刚开上新车，吴女士就特别的爱惜，开车小心翼翼的生怕磕着碰着，并且特别注重车辆的保养，奈何自己车技不精，开了四五个月，车还是出了点小毛病，有了问题吴女士不敢懈怠半分，赶紧去4s店维修，希望工作人员能够将车辆恢复如初，随后就放心的交到了工作人员手中，等着过段时间车辆修好以后来开。就这样一等等了一个多月，吴女士想着，这下爱车总该修好了，结果令她怎么也没想到的是，到了4s店后，她却发现自己的爱车竟然“人间蒸发”了。原本听着自己车的位置，空空如也，她还以为工作人员停到了别的地方，不料一番询问之下，了解到了离谱的真相，车辆不进了，且并非被盗，而是被4S店的工作人员私自卖掉了。吴女士懵了，她不理解这工作人员怎么就在毫无告知、没有授权的情况下，就这么将一辆合法登记在她名下的豪车，交到了二手车贩子的手中呢？几番交涉无法解决问题，吴女士只好报警处理，希望民警能够给自己一个公道。结果民警介入后，不查不知道，一查查出了更离谱的事情，原来这辆车不仅被卖给了二手车贩，而且还被二手车贩几经转卖了好几个人，也就是有几个受害者被车贩骗了，同时购买了这辆车，到这吴女士的爱车无缘无故成为一起涉案车辆。吴女士懵了子哦及明明没有出售却失去所有权的卡宴，这些不法分子实在是胆子太大，太嚣张了，但一切来源都是4s店监管不佳，导致自己车辆就这么被人光明正大的卖了，要求其赔偿自己的损失。但4s店却表示，过错在自家的员工身上，他们给出了两种方案，要不吴女士多掏三十八万换一辆帕拉梅拉，要不给吴女士82万，相当于把这辆车给买了，之后车辆的所有事情归4s店管。可吴女士不服，觉得给自己造成的损失不止这些，要求4s店给自己按照最初购买的价格赔偿，事后4s店员工被逮捕。

星途星纪元E05对地平线来说很重要，是基于地平线J6P的HSD方案首发之作，当年理想ONE的这一案例开启高快NOA市场，接下来的城区NOA也需要这样一款车型来铺路，所以最近星纪元E05的宣发余凯博士也很卖力。星纪元E05汽场全开地平线​​​

买这车，真是我人生最大"失误"十年前买这车，万万没想到会是今天这局面！14款斯柯达野帝1.6手动，跟我十年风里来雨里去，跑了17万6千公里。说出来都没人信：十年！保养+修车钱+四条新胎，统共花了不到14000块！前后杠从没拆过，身上就点别人开门蹭的小痕，你不趴着找根本看不见。油耗？常年8.5个油顶着，高速120稳得像被吸在地面上。现在最烦什么？是去市场瞎逛。几个月前汽配城门口，车贩子居然就敢开口给我2万？当时就一句"草"顶嗓子眼了——2万？还不够我这两年喂它喝油的成本！真绷不住了兄弟们。这车太争气反而是错了？现在满地智能车、超充桩，我这台手动自然吸气的"老古董"却连退休的机会都没。它默默运转、低调省钱，硬是让自己活成了时代的"钉子户"。谁说车不坏就要换新？十年前买这个"老实人"，如今它用满身可靠让我陷进这哭笑不得的局。看来真要一车传三代了。

在懂车帝的测评中：鸿蒙智行全面崩塌，感知硬件最强的M9事故率最高，以安全换取驾驶效率，随意变道违规，AEB和智驾经常起冲突，一出事故就立刻退出智驾，甚至有时候被撞了还没反应过来，继续往前开……鸿蒙智行：呵呵……不用你测评，有用户替我发声！！！大V聊车​​​

高端新能源车型如理想L系列、问界M9等纷纷采用增程式技术，因其“纯电驱动”逻辑带来平顺加速和无焦虑体验。增程车型在城市通勤中可实现零油耗，长途出行则通过加油补能，覆盖全场景需求。用户无需学习复杂动力切换，更看重“无脑操作”的便捷性。随着增程器热效率提升至44%和800V高压平台的应用，能耗接近插混车型，结构简单、故障率低的优势进一步巩固了其在高端的地位。新能源车问界M9理想L系列

深圳“铁皮”历史新低，公司牌已跌到10000元，我也迷茫了​​​