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8.98万元起售，零跑B01正式上市最低价比预售价还低了1.6万元，只要8.98万元，同级竞品秦PLUSEV都要10.18万。最高650km续航，空间4770mm车长+2735mm轴距，也是让同级汗颜的存在。另外激光雷达版本最低只要11.38万元，目前还没有激光雷达车型卖到这个价，够卷！零跑b01上市价8.98万起零跑b01超长长长650km长续航零跑b01正式上市

小区发生的事故，猜猜插车上的这是啥

“这回中国可要栽个大跟头，把本全赔光了！”面对中国斥巨资买下卡沙甘油田的独家开采权的举动，美国却同各国嘲笑中国此举。2009年，中国石油花50亿拿下卡沙甘油田8.33%的权益，外界都觉得中国是冤大头——毕竟这油田从发现到投产拖了整整13年，光前期投资就砸进去500亿美元，成本高得离谱。但其实中国看中的是它350亿桶的地质储量，这相当于中国目前年消费量的5倍多，这样的资源规模对中国的能源安全有着不可估量的意义。从投资角度看，中国并非独自承担全部风险，2013年，中石油以50亿美元收购了卡沙甘油田8.3%的股份，成为北里海作业公司（NCOC）的股东之一，这种参股模式既能分摊开发成本，又能确保稳定的原油供应。而且开发过程中，卡沙甘油田的产量稳步增长，2019年日产量达到37万桶，2024年提升至45万桶。截至2025年7月，累计产油突破10亿桶，一期工程已具备年产1800万吨原油的能力，这样的产量增长不仅验证了开发计划的可行性，也为中国提供了稳定的能源补给。卡沙甘油田在国际油价波动的时候也保护了中国的收益，2019年沙特油田遇袭导致油价短期飙升，但中国通过长期持有卡沙甘油田的资源，能够在油价低位时增加储备，在高位时保障供应，有效抵御市场波动带来的风险。从地缘政治角度看，卡沙甘油田的开发增强了中国与中亚国家的合作关系。中哈原油管道和中亚天然气管道的建成，将两国的能源利益紧密绑定。截至2025年，中哈原油管道累计输油超过1.3亿吨，中亚天然气管道输气超3360亿立方米，这些数据不仅体现了合作的成果，也巩固了中国在中亚地区的影响力。这种合作模式为“一带一路”倡议的推进提供了成功范例，展示了中国通过能源合作促进区域经济一体化的能力。总的来看，美国等国家的嘲笑源于对短期风险的过度关注，却忽视了中国的长远战略。卡沙甘油田的开发不仅带来了能源收益，还促进了基础设施建设、技术输出和区域合作。中国通过参股形式分摊风险，利用产量增长和油价波动实现收益最大化，同时通过基础设施联动提升整体价值。这些策略的综合运用，使得卡沙甘油田成为中国能源安全和地缘政治布局中的重要一环。事实证明，中国的投资眼光是正确的，而那些嘲笑者可能低估了中国在复杂环境下的战略执行能力。

这奥迪a5l侧面简直和索纳塔一模一样啊。

23款宝马X7M60i4.4T升级CSK隔热三元头段200目⬆️​​​

马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？福特级航母最引以为豪的，就是电磁弹射系统，按照美国人的设计，这玩意儿每弹射4100次才该出一次故障，结果实际测试时，每181次就出一次故障，不是把舰载机弹海里，就是直接罢工，根本没办法正常使用。更绝的是，只要有一个弹射器罢工，全舰四个都得跟着瘫痪，连备用方案都没有。相比之下，中国福建舰的电磁弹射系统只用了15个月就调试完毕，中压直流技术比美国的中压交流领先整整一代，马伟明团队研发的综合电力系统，让常规动力航母也能玩转电磁弹射，这波“弯道超车”直接把美国同行看傻了眼。故障率也低的吓人，平均每8000次才出一次故障，就算一个弹射器罢工，其他两个还能接着用，比美国强了不只一星半点。还有那11台先进武器升降机，这些号称能把弹药从弹药库“瞬移”到甲板的黑科技，实际测试时故障率却高达70%，10架舰载机有3架能正常起飞就烧高香去吧。更要命的是，这些升降机的核心部件稀土永磁体，87%都得从中国进口，中国这边一断供，升降机只能就地睡大觉。说到成本，福特级简直是“吞金兽”本兽。首舰“福特号”造价从105亿美元一路飙升到130亿美元，二号舰“肯尼迪号”更是离谱，成本比最初估算高出38%。最让人哭笑不得的是，这艘航母每天光维护费就高达1000万美元，全寿命周期成本更是达到惊人的2500亿美元——这钱都够把整个夏威夷群岛用金砖铺一遍了。反观中国福建舰，同样采用电磁弹射技术，造价却只有福特级的三分之一，而且供应链集中在长三角300公里范围内，疫情期间都能按时交货，这性价比简直不要太高。美国海军原本给福特级定了个“2024年解决所有问题”的死线，结果到了期限才发现：电磁弹射器还是三天两头闹脾气，武器升降机依旧卡壳不断，连最基本的舰载机出动率都比老旧的尼米兹级低33%。更尴尬的是，美国造船业早就没了当年的“肌肉”——冷战时期尼米兹级有1200家供应商，现在只剩不到400家，连造航母甲板的特种钢都得靠匹兹堡一家快倒闭的小厂撑着。2024年卢肯斯钢厂熔炼炉一罢工，直接导致“肯尼迪号”停工两个月，工人们只能对着生锈的甲板发呆。当美国海军还在为福特级焦头烂额时，中国福建舰已经完成八次海试，歼-15T舰载机在电磁弹射器上玩起了“过山车”，连无人机都能轻松弹射升空。马伟明团队研发的中压直流系统，让福建舰的电力分配效率比福特级高出一倍，甚至还能为未来的激光武器预留接口。反观美国，为了省钱把福特级的核反应堆功率砍了又砍，现在连装个电磁炮都得拆东墙补西墙。更搞笑的是，美国海军为了掩盖福特级的窘境，居然把退役的两栖攻击舰改成“闪电航母”充数，结果这些“山寨航母”连F-35B的起降都磕磕绊绊，活脱脱成了国际笑话。如今的福特级航母，已经彻底沦为了废铁。当中国福建舰已经开始规划搭载第六代战机时，“福特号”还在为让电磁弹射器多撑几百次而发愁。马伟明教授当年的预言，如今正一步步变成现实，而美国军工界那些曾经嘲笑他的人，现在恐怕连反驳的底气都没有了。这场横跨太平洋的航母竞赛，终究还是印证了那句老话：“科技这东西，光靠砸钱可砸不出未来。”

因赞助中国足球计划抵制比亚迪，太没道理。最近关于抵制比亚迪的呼声很高，起因是比亚迪每年赞助中国足球1500万元，而中国足球太不给力，与大众期望相反，故苦中国足球太软弱的大众，就把矛头指中赞助商，试图用抵制赞助商的方式打醒中国足球，希望能够改变。大众抵制中国足球赞助商的愿望是好的，但方式不可取，或说完全没道理。为什么大众会愤怒？只因爱之深，恨之切。中国足球赞助商的心情也是如此，只不过他们采取的方式是支持，而不是抵制咒骂。更何况，比亚迪这每年1500万的用途还包括青训计划，而不是限定于国家队。因此，抵制比亚迪毫无道理。#比亚迪汽车战略##中国体育赞助#

小米SU7配置调整了，8月1日起下架熔岩橙和寒武岩灰车漆，下架曜石黑和银河灰内饰、下架20英寸五辐花瓣轮毂，并且珍珠白米色轮毂只可以搭配珍珠白车漆。喜欢这几个配置的赶紧下单，小米还挺好，提前通知给了几天选择的时间。​​​

网友：现在再看宝马X2，实在是太丑了，有一种七八年前廉价车的感觉。

特斯拉：推出入门级ModelY，价格便宜！2025年7月25日消息。特斯拉表示，价格较低的ModelY于6月开始生产，并将于今年第四季度上市。特斯拉正在推出一款新的入门级车型，但首席执行官马斯克证实，这只是modelYSUV的一个更简单的版本。特斯拉表示，这款新车型的生产始于6月，并将在年底前上市，销量将在第四季度开始。目前还没有关于价格或设备的消息，但预计起价将在30000美元左右，可以装上更小的电池和更基本的内饰材料。多年来，特斯拉一直在考虑推出更实惠的入门级车型。精简ModelY，你会买吧？ModelY特斯拉车

昨天比亚迪直播间火了，评论出奇的一致。几乎每个比亚迪直播间都被网友攻陷了，全是转圈圈的评论，都在问能不能转圈圈，能转多少圈，不能转圈就不买了。原因是一名司机在停车场长时间等不到客人，情绪略微有点急躁，所以他就选择一直转圈圈，通报已经发出来了。刷了一上午新闻说是车子失控，谁知道最后原来是人失控。

25款model3充满续航459如题，62.5度电车充满电续航。

突然给旁边的小尾翼惊艳到了[doge]，港牌一挂气质也上来了[捂脸哭]​​​

带女朋友去提车了，非常喜欢，外观和内饰非常帅气，我感觉还是比较符合年轻人的审美，目前提车半个月，使用感受还是不错的，续航这方面比较能打，几乎是不虚标小菌车视界汽车身边事​​​

灰色方程豹钛7质感无敌了。带着天神之眼B也够用了。我还是猜九月份上市，官方说四季度。到时候再看看喽

1300万辆！王传福扔出王炸，友商真正体会到泰山压顶的压迫感，这才是真正的绝望！当新势力品牌都在吹自己上周锁单量多少千台的时候，吹大定突破多少台的时候，吹6月份销量突破几万台的时候，比亚迪直接甩出上个月突破38.25万台销量，友商们一下子就安静下来了，当然更恐怖如斯的是在如此高销量下，比亚迪依旧做到10%以上的增速，这才是真正的王炸，根本没有对手可言。比亚迪说今年前六个月，总销量突破214万台，而截止目前累计销量突破1300万台，看到这个数据，友商都绝望了，因为大部分新势力车企，一年总销量顶破天也就50万台，大部分都是二三十万台，还不如比亚迪一个月销量，真是没有对比就没有伤害。其实比亚迪这个销量，也再次打脸那些所谓的汽车圈恒大、零公里二手车，说白了就是有人在装睡而已，当然数据不会说谎，比亚迪去年销量超过427万辆，营收突破7700亿，净利润超400亿，研发费超过500亿，这些数据是任何一个自主车企现在都达不到的高度。更胖友商望尘莫及的是，比亚迪在国内有十个大型工厂，总员工突破90万，这就是格局，王传福曾说过，又一次去美国，对方老是检查机票，后面到了英国也是这样，后来护照都不要了，直接走出去，王传福说就是为了把产业做大，为国人争一个面子。现在比亚迪已经做到全球第一，现在美国害怕竞争，阻止比亚迪进入本土，欧洲国家也是害怕竞争，搞出各种高关税，但这无法阻止国产电车打入全球市场，比亚迪上半年海外销量突破47万台，已经很快成为出口第一的自主车企。比亚迪不仅把电车价格打下来，还把油车价格打下来，值得所有人支持。

BBA释怀了！本以为问界销量突破70万台就已经绷不住了，没想到那行小字才是真正的王炸，bba一看一个心酸！40个月交付70万台，不可否认这放在传统车企中属于少得可怜，但问界是新势力车企，这个销量和新势力车企相比，绝对是遥遥领先，说难听点就是打的满地找牙，要知道理想造车那么多年，直到去年10月份，历史累计销量才突破100万台，然而问界只用3.34年，就突破70万台，现在问界销量全面爆发，上个月又卖了4万多台，按照这个速度，最多4年时间，问界历史累计销量就能突破100万台，可以说一个能打的都没有。实际上，看到问界这个销量后，最扎心的并不是新势力品牌或者比亚迪奇瑞吉利等国产大品牌，而是bba这三大豪华品牌，因为过去二三十年来，国内高端车市场几乎被bba垄断，不要说什么40万级别或者50万级别的车型，就算是30万级别，也没有国产车什么事，当初连按揭购买奔驰A180的人，都看不起国产车，认为国产车没面子，外观丑，内饰丑，发动机垃圾，变速箱垃圾，底盘垃圾！现在一切都变了，bba被严重反噬，什么奔驰a，奥迪a3，宝马1系，谈都没人谈了，什么奥迪a4l和宝马3系，奔驰C级，跌到20万出头，还卖不过小米su7，什么宝马5系和奥迪a6l，跌到30万出头，有的4S店，居然把5系的开票价干到27万，真是为了保住销量，面子都不要了。更炸裂的是，bba已经彻底失去40万级、50万级SUV市场的主导地位，如今已经被问界M8和M9双双垄断！有意思的是，这些事情的发生居然只用了短短三年，真是没有对比就没有伤害，再次说明余承东确实没有说谎，国产车的机械素质已经远远超越外国车，难怪这几年网上已经看不到吐槽国产车底盘、操控的声音了，原来同价位的合资车，底盘用料不忍直视，根本没法和国产车比。当然问界M8和M9可以一把干掉bba同级别车型，更重要的是智能化，这么说吧，合资车没啥智能化，压根没法比，简直就是降维打击，华为ADS究竟有多强，口嗨没用，看看连最新的奥迪a5l都用了，华为是以理服人，余承东早就说了，按照华为的标准，很多友商的车没办法出厂。还是那句话，bba大口吃肉大口喝汤的时代已经结束，现在该轮到国产车这么做了。

王传福的决策真绝了！比亚迪彻底失控。看完BYD最新的海豹06发布会以后，本以为13.98万的价格已经是赔本赚吆喝。但是当满油满电综合1670km续航出来的时候真的绷不住了！这tm哪里是超越和碾压，而是绝望啊！说白了燃油和合资车的最后一根救命稻草已经被砍断了就光说1670km的续航，你就说气不气人吧！燃油车就算再省油，也干不到这样的里程距离啊！关键是新能源的发展速度快啊！就拿海豹06来说，15.6英寸大屏幕，标配就是电尾门，座椅加热通风这些等等，关键是还有智能辅助驾驶，全场景的智能泊车，而且自动泊车出现任何问题。BYD会承担全部的责任，其次就是哨兵模式等等同时核心的问题还有一个，那就是硬件的实力，前面是双球头的麦弗逊。后面是五连杆悬架，关键是充电时间30到80％用时只需要18分钟就能搞定。外放充电最大功率是6kw，轴距也有2.8米，后排完全就是大沙发当然即便是你觉得海豹06DMi价格有点高，想要去选择10万以下的秦L，海豹05DMi等这些，说句实话综合续航也能干到1500km，关键是除了配置和尺寸。其实你看05DMi也完全够用了，自动泊车，哨兵模式等，包括自动泊车同样也是有比亚迪买单的怎么说呢！截止到现在比亚迪卖出去了新能源1300万台，关键是光2025年上半年销量就来到了210万台，这是什么概念呢！就拿新能源来说，像蔚来，小鹏，零跑一年的销量也不过是30万台。问心无愧的讲，比亚迪这销量算是名副其实吧！七八万的车子，燃油合资车还都是老掉牙的内饰，几乎是毛坯。但是再看国内车企的车子，大屏幕，大沙发，大空间，长续航。这已经不是销量的问题了，而是被替代了。其次再来说，王传福的格局。截止到现在比亚迪光员工就有90多万，这是多少个家庭的希望啊！关键是便宜好开的车子，把自动泊车，哨兵模式，高速NOA这些都带入到了几万块钱的车子上，王传福的决策是真的封神了。各位觉得比亚迪怎么样

世界富豪马斯克再次语出惊人，振聋发聩！他说：“我是有点亲华，不仅是我在中国有既得利益，中国人民真的很棒，有很多正能量！中国被低估了，美国永远也无法打败中国，这连小学生都知道！”要说马斯克为啥这么捧中国，得从特斯拉的"起死回生"说起，2019年那会儿，特斯拉都快撑不下去了，车造不出来，钱也快烧光了。结果上海超级工厂一开工，357天就建成投产，直接让特斯拉"满血复活"，现在上海工厂一年能造75万辆车，比美国老家还厉害。最让马斯克感动的是中国工人的效率，在美国装辆车要1分钟，在中国45秒就能搞定，零配件出了问题，中国供应商连夜就能改好送样，美国那边得等两个礼拜，难怪马斯克说：要不是中国工厂，特斯拉可能早就凉凉了。马斯克夸中国可不是随便说说，现在中国的新能源车已经占全球六成销量，电池产量占七成，从挖矿到造车，整个产业链都在中国，一辆电动车的成本，中国比欧美便宜两三成，这可不是光靠工人工资低就能做到的。去过特斯拉工厂的人都知道，那里凌晨三点还亮着灯，马斯克自己都发推特说："中国工人能熬夜赶工，就为了按时交车，这拼劲儿太可怕了，"现在特斯拉车上95%的零件都是中国造，连最核心的电池都是宁德时代供的货。马斯克认为"美国无法战胜中国"的观点看似夸张，但事实依据清晰，中国企业在全球动力电池十强中占据六席，太阳能板产量占全球八成份额，高铁和5G技术已成为其标志性优势。美国智库研究显示，中国在22个关键科技领域处于领先地位，哈佛大学教授更直接指出：全球制造业产能总和都难以与中国抗衡，美国应该寻求合作而非遏制，这一分析与马斯克的表态高度吻合。有人说马斯克夸中国就是为了做生意，这话没错，但换个角度想，要是中国没真本事，光说好听话能管用吗？现在特斯拉卖到欧洲的车，很多都是从中国出口的，就连美国本土的电池厂，用的都是中国技术。不过咱们也得清醒，企业家说好听话归好听话，真遇到事儿还是各为其主，就像星链卫星，在俄乌冲突里不还是帮着美国军方？所以好听的话听听就行，关键还得看咱们自己够不够硬气。说实话，听到世界首富这么夸中国，心里还是挺得劲的，但咱们也别光顾着高兴，得想想他为什么这么说，说白了，就是因为中国制造真有两把刷子，人家离不开咱们的产业链。不过现在的人工成本也越来越高了，光靠便宜已经不够了，就像手机行业，以前是拼价格，现在是拼芯片、拼系统，新能源汽车也是一样，下一步得在智能驾驶、车机系统这些核心技术上突破才行。马斯克的话给咱们提了个醒：全球化时代，谁的技术强、成本低，谁就说了算，中国现在要做的，就是把制造业优势变成技术优势，让全世界不仅离不开"中国制造"，更离不开"中国创造"。说到底，别人夸不如自己强，咱们既要听得进好话，更要沉得住气，把核心技术搞上去，到那时候，就不是马斯克一个人夸中国，而是全世界都不得不服气了。

没想到那波人还没消停。这不就是纯黑么。喷配置不行给了，喷价格不行现在这价位还多说啥了。没发布前用星耀8硬蹭风云A9L奇瑞高管被喷破防。发布以后眼见星耀8最高配都比不过风云A9L最低配。开始慢慢拿领克10来蹭。领克10没上市蹭不了。星耀8价格又贵车子嘛还行。但是跟风云A9L一比就挺一般了。仗着尺寸长低续航的卖点官方也不降价。拿汉比就更不行了。底盘用料那是没有可比性了，实话实说而已。除了喷奇瑞什么就卖不了高价格的车。什么这价格谁买奇瑞等等言论，又没处喷了。A9L纯电续航大都能当电车开。那就开始喷续航。跑不了官方说的2000就开始拿来说不是说能跑2000公里么。是个人都知道路况不一样。怎么可能随随便便跑2000公里。那是20万以下车能搞出来的事么。全网搜集风云A9L的问题。有的直接铤而走险也不让你看到他的整体。也不发前因后果。就一句奇瑞质量就这样。风云A9L等等质量问题。现在让他们巨尴尬的是。同级别几乎没有竞品。结果找来找去。结果是奇瑞自己家的星纪元ES。然后现在A9L销量不高产能又慢。提车的着急。车黑再等他出问题。最后找来找去只能拿现在的销量说事了。你说这是何必呢。