在国内车市竞争异常激烈、造车新势力车企生存更加困难之际，国内新添一家名为“星空计
在国内车市竞争异常激烈、造车新势力车企生存更加困难之际，国内新添一家名为“星空计划”的造车新势力，目前已在上海开始投建工厂。头号新车# 据了解星空计划成立于2025年1月，注册名称为“星空计划（上海）汽车科技责任有限...
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小米工程师任周灿如果还待在吉利，或许这辈子都是默默无闻，加入小米汽车后中国造车史
小米工程师任周灿如果还待在吉利，或许这辈子都是默默无闻，加入小米汽车后中国造车史上有了他的名字。 小米工程师任周灿如果还待在吉利，或许这辈子都是默默无闻，加入小米汽车后中国造车史 来源:不务正业车小贱 发表时间:...
华为的使命不是自己下场造车是用自己的技术和能力，帮助传统车企的智能化拉到
华为的使命不是自己下场造车 是用自己的技术和能力，帮助传统车企的智能化拉到同一个起跑线，这就是华为的意义，当然华为下场造车，会更顺畅些，销量也会更猛一些，但一枝独放不是春 另外鸿蒙智行里各界车型太多，时间久了会...
余承东在华为内部是坚定的“造车派”就好比当年坚定不移造手机一样，老余的决心和信
余承东在华为内部是坚定的“造车派”，就好比当年坚定不移造手机一样，老余的决心和信心都是空前的。现在华为集体决策不造车，而是“帮车企造好车”，所以不得不退而求其次，搞出个“鸿蒙智行”。如果直接“华为智行”，以华为...
华为和小米在车圈斗法，这事比追剧还带劲。先说华为，明明能自己下场造车，偏选个
先说华为，明明能自己下场造车，偏选个“技术奶妈”的路线。问界M7、M9卖爆了，底盘、智驾、座舱全套华为方案，赛力斯基本成了代工厂—这哪是“被限制”？分明是捏着核心技术，让车企给自己打工。小米入场才是真“不讲武德”。...
雷军说造车最难的是轮毂，很多人笑了。但仔细想想，轮毂背后是安全与性能的生死线。
雷军说造车最难的是轮毂，很多人笑了。但仔细想想，轮毂背后是安全与性能的生死线。小米的梅花轮毂设计争议巨大，爱的夸颠覆，嫌的骂邪典。可你们知道吗？这玩意儿用的是军用级锻造工艺—铝锭高温锻打，分子结构致密如铠甲，比...
理想汽车的李想昨天在央视《对话》节目里输出了大量干货内容。作为目前造车新势力里过
作为目前造车新势力里过得最舒服的品牌：销量稳定、持续盈利，中高端的定位也基本立住了。谈到关于融资的话题，李想面对投资人“为什么你能存活下来？的尖锐问题，他是这么回答的：“比起传统的汽车企业，我能把大型的软件和...
雷军竟然认为造车最难的是轮毂。真想不到，三分钟大定20万台yu7的小米汽车，轮
雷军竟然认为造车最难的是轮毂。真想不到，三分钟大定20万台yu7的小米汽车，轮毂的技术还没攻克。难道小米汽车把所有的精力都投入到了冰箱、触屏、大沙发，汽车弹跳上了？真的怀疑小米汽车是不是走上了造车的邪路。这样的汽车...
其实没造车之前，小米跟华为这两家企业的流量可以说势均力敌，难分伯仲。但是自从造车
其实没造车之前，小米跟华为这两家企业的流量可以说势均力敌，难分伯仲。但是自从造车以后，小米的流量现在已经远远甩开了华为。不是说小米的粉丝增加了，而是小米的泼天流量要得益于黑粉的贡献，就拿小米新推出的纸巾盒来说，...
智界算是有救了！华为“借壳造车”一直以来智界算是鸿蒙智行里面口碑和售后最差的一
华为“借壳造车”？一直以来智界算是鸿蒙智行里面口碑和售后最差的一界，经过不断的努力终于从奇瑞大山里独立出来了！走上了和赛力斯问界一样的华为控制模式。智界的品牌经理“海蓝天”真的很努力的为改善了智界的一大堆小毛病...