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起初我以为比亚迪降价是因库存过剩没承想竟是王传福的宏大棋局！降价并非为清理库存而是为更高级的车做铺垫说到这儿我突然想起去年买电动车的经历当时销售跟我说电池成本两年降了三成现在连充电桩的铜线都便宜了其实很多行业老炮儿早就发现今年新能源车的零件价格集体跳水特别是磷酸铁锂材料价格直接腰斩这些省下来的钱要是全让车企揣兜里那才真叫暴利呢不过看现在这架势比亚迪倒是把省下的成本实实在在让利给消费者了说实话这波降价还真不是拍脑袋决定的人家早就算准了上游原材料价格走势提前锁定了低价供应链要不怎么敢突然掀桌子降价毕竟造车这行当省下的每一颗螺丝钉最后都会变成价格战的子弹啊

这个降价事件根本不是啥正义审判，而是比亚迪一脚踹开了行业那点“默契”的大门。一季度91个小目标的利润摆在那儿，“低于成本倾销”的帽子根本扣不上。更绝的是友商手忙脚乱跟进的样子——要真有价格联盟，这帮人能慌成这样？说白了，比法规的红线更早被突破的，是行业内不敢说透的“价格天花板默契”。有人气得跳脚，不是气比亚迪降价，是气他真敢掀桌子。把动辄几十万的车干到平民价，这是动了谁盘子里久放的奶酪？那些嚷嚷着“行业规矩”的，敢不敢摸着良心问问：你的规矩护着的，是车厂的门面，还是老百姓的腰包？市场监管为啥至今没动静？数据不会说谎，财报就是铁证。大街上跑动的海豹和秦，才是这场口水战最响亮的耳光。消费者的钱包投票，从来都比所谓的江湖规矩真实一万倍。

长城这波降价，属实给自己老板上了一课。魏老板前脚刚说“降价10万能保证质量？我不信”，后脚H6国潮版直接干到7.19万。比宋PLUS还便宜，就问你魔不魔幻？2021年顶配卖12.89万的车，现在骨折5万清仓。新能源降价还能甩锅给电池成本，燃油车凭啥砍掉一台五菱宏光的价格？答案明摆着：库存压力顶着脑门了呗。老款清仓无可厚非，但别双标。当年质疑别人降价伤品质的调子起太高，如今自家价格倒挂，消费者自然要问：这5万是从车漆里抠出来的，还是从底盘上锯下来的？车企卷价格正常，卷到老板亲自打脸就稀罕了。工业品价格跌破地板时，我们该欢呼还是该捏捏车漆厚度？评论区等你掰扯。

我发现一个很奇怪的现象，不知道大家有没有发现？奥迪的车子，降价真是降疯了！以前要30多万才能买到的奥迪A4L，现在只要18万多了，看得我蠢蠢欲动！[捂脸哭][捂脸哭]2025款奥迪A4L低配版，指导价28.98万元，现在优惠95000元，实际售价19.48万元，再加上国补省补，不就是18万元了吗？虽然是最低配，但也完全够用了，2.0T发动机、7挡湿式双离合变速箱，车长4米8、轴距2米9，妥妥的豪车！别看它只标了190匹马力，但这是真正的轮上马力190匹，动力输出很强的，零百加速8秒，油耗低，稳定性高。最重要的是，它有奥迪车标“神秘加成”，一看就是豪车，开出去倍有面子，回头率超高，开着它追妹子都要容易很多！所以，只要18万的奥迪A4L真的很不错，丝毫不输新能源，喜欢就果断出手吧！大家认为呢？[？？？][？？？]

宝马5系车主真要哭了，这不是优惠，这是“膝盖斩”！你敢信？50多万起步的宝马5系，现在裸车价干到26万多，原地拦腰砍一半，等于花一台雅阁的钱开走一台“宝马脸”。曾经谁买这车不拍朋友圈炫一把？现在直接变“地板货”，高价提车的老车主怕是都不敢下楼开车，生怕邻居问一句：“你那车也26万买的吧？”有人说要感谢比亚迪，真没说错。它一个国产车，把整个行业卷得快冒烟，燃油车为了保命，只能纷纷跳水求生。宝马也终于低头认清现实，跟上“打骨折”的节奏。但问题来了，现在买爽是爽了，可下一轮降价呢？你刚买完，可能下个月又跌几万。所以问题不是你买不买，而是你敢不敢赌这一把？现在的宝马，还配叫“豪车”吗？还是，它只是“割老车主韭菜”的工具人？

宝马X3价格还可以再优惠一点，毕竟GLC优惠已经加大了[doge]​​​

魏建军说别人降价玩“鬼灯”，结果扭头比亚迪直接甩了张降价王炸。海豹智驾版砍到10万出头，秦PLUS智驾版贴着5万卖，比老头乐还狠。但仔细扒完配置单，这波降价属实有点魔幻。有人发现智驾版毫米波雷达没了，纯视觉方案硬上。相当于奶茶买一送一，结果珍珠给你换成橡皮泥，喝下去的都是科技风味盲盒。省这三五万的时候挺乐呵，猜猜修车时要不要加倍吐出来？以前卷激光雷达冰箱彩电，现在直接卷车主的抗风险能力。隔壁修车厂老哥烟头一掐：“早说了现在买车像抽生死签，省的钱早晚变修理费填回去。”价格战打到肉搏阶段，减配就成了标准答案。消费者以为捡了便宜，实则签了份延迟支付的维修账单。资本家的算盘珠子崩脸上了：今天少赚的钱，明天总得从别处抠回来。

这就是赤裸裸的现实，不管你信与不信：买50万元以上的车（2%的家庭）；买39万-50万元的车（3%的家庭）；买20万-30万元的车（12%的家庭）；买10万-20万元的车（39%的家庭）；买10万元以下的车（41%的家庭）。由此可见，10万以下的车才最受市场欢迎！广汽埃安UT最近6.98万起售，叠加置换补贴最低5.48万就能开回家，这价格简直杀疯了！重点夸夸它的快充技术，24分钟就能从30%充到80%，平时吃个饭的时间直接补半箱电，完全不用守着充电桩干等。以前这种快充都是15万以上的车才配，现在直接卷到10万内，续航焦虑？根本不存在的！关键是车价压到这么低，配置居然不缩水，还拿了微型车质量榜第一，果然性价比才是王道。最近想买代步车的建议直接冲，这个价位能买到快充+高续航，真的很难找到对手！埃安UT质量安全优选小车

天塌了！理想L6宣布下调了！理想L6降价了，Pro版现在只要24.98万，比之前便宜不少。还有个很多人不知道的政策，买新能源车报废旧车能补两万，不限品牌。我朋友上周刚把开了十年的老捷达送去回收，加上补贴实际花22万多就提了新车。报废车流程其实不复杂，车主要带身份证、行驶证去回收公司办手续。不过有些地方要先去交警队销户，再开环保检测证明，得提前问清楚。补贴直接打到车主账户，到账大概需要半个月。有车主吐槽说跑了三家回收公司才找到符合标准的，因为有些老车排放不达标拿不到补贴。政策到年底可能到期，但具体时间各个区县通知不一样，最好找当地车管所确认。听说隔壁小区王叔本来想换便宜车型，现在补贴后发现和原来计划买的小鹏G6差不了多少钱。不过也有犹豫的，担心新电池质保没老品牌长。大家别光顾着赶政策，还是多对比几款再决定。现在路上新能源车明显多了，加油站排队的人好像少了一点。要是你的车用了八九年，问问报废的事儿总没错，省个两万块够加多少油呢。

比亚迪为何降价？你们都不清楚比亚迪降价的背后：比亚迪近几日降价了，这事儿闹得沸沸扬扬，主要是因为比亚迪想抢在2027年固态电池量产之前占领更多的市场份额。也有人说比亚迪降价是因为亏损的风险财务报表显示2023年二季度比亚迪的经营亏损风险。不过笔者更倾向于清库存以应对未来技术迭代的降价策略，因为当前电池技术更新换代太快，哪家企业清掉了库存，哪家企业就有时间和精力投入到新技术的研发和试验生产中去，比亚迪秦PLUSEV降到9万9，这个价格已经低于同级燃油车了，这不是比亚迪造车这么多年积累下来的技术成本优势所为，而是全产业链布局所带来的电池成本优势所为。固态电池一旦普及，现有的燃油车、锂离子电池的电动车将会迎来贬值潮，考虑到这一点，买车的时候最好不要买新燃油车，比亚迪降价这件事，从财务的角度来看确实存在一定的风险，但是从全产业链布局和低电池成本来看，比亚迪降价抢占市场份额的逻辑是成立的，而且这种逻辑在未来也会不断重复，因为技术迭代的速度太快了，清库存，抢市场，投入新技术研发和试验生产，是比亚迪最好的应对策略，也是最符合消费者利益的应对策略。消费者在买车的时候，也要考虑一下买了这个车在未来还能值多少钱。

我有预感，比亚迪降价不简单。近两月连降三次，这次力度最大，原因在于窗口期即将来临，一看2027年的固态电池量产时间快到，能提前迭代更新最新技术自然是最好的，几大新能源都在降价清库存，比亚迪能做到规模化车间，又是自己的专利，造车成本相对低一些。这次直接给百姓来个最大优惠。这次降价表面是销量竞争，其实是提前加速市场布局，加大力度给百姓优惠。比亚迪造车的初心一直都是让百姓买的实惠，开的安心。这些年比亚迪从不考虑研发投入比来定价市场，平民化造车，实现量产，给社会提供了大量的就业岗位。从而达到闭环生态，突破更优秀的技术。面对质疑的声音从不反驳和辩解，一直都是低调走自己的路。这样的比亚迪我认为是应该得到支持声音，而不是质疑，大家觉得呢？

比亚迪这波降价真是杀疯了！昨天刷到新闻的时候我差点从椅子上跳起来，海豹直接干到十万出头，秦PLUS更是跌破七万大关，这价格简直是要把燃油车赶尽杀绝啊最扎心的还是刚提车的老铁们，我哥们上个月咬牙买了台秦PLUS，结果这月价格一崩，车价直接蒸发几万块。他们车主群里现在天天刷屏，有人自嘲“韭菜成精了”，还有人把购车发票截图改成遗照表情包，看得我都跟着肉疼。要我说车企降价冲销量没毛病，但好歹给老车主补点保养券或者电卡啥的，哪怕安慰奖也行啊。听说现在有人跑去4S店门口拉横幅，销售小哥躲在展厅里都不敢露头，这画面简直比车价还刺激……你们说下次买车是不是得挑月底，万一下个月又降了呢？

关于比亚迪降价，大家别被表象骗了。清库存？想太浅了。王传福这一手，是给高端车铺路的阳谋。价格战背后藏了三把刀：第一刀砍向现金流，降负债稳底盘；第二刀砍向蹭热度的新势力，洗牌市场去泡沫；第三刀最狠——用低价车引流，腾出手用技术冲高端。原材料降价只是掩护，真正的棋眼在这里：秦、汉低价冲量，把市场口碑打穿；仰望、腾势顺势往上捅天花板。左手引流右手摘桃，供应链利润兜底，这账算得门儿清。现在看明白了么？比亚迪玩的是“农村包围城市”的汽车版。低价车锁死份额，技术牌捅破价格线。等你们卷死在10万区间，人家早靠着e平台3.0和云辇在30万+战场扎营了。某些新势力还在讲故事，老王已经用销量砌城墙了。今年冲全球第一？看这刀法，有戏。

近一年售价100万元以上的国产车销量榜：1，仰望U8，3493辆2，红旗国雅，163辆3，仰望U9，146辆我感觉有的土豪买车就是看价格的，冲着100万起步买，就是图个好听，就和买电视一样，98寸或许听起来没有100寸听着舒服[捂脸哭]只买贵的

有车友说以前买雷克萨斯ES300h加价3万，现在想卖车一看新车的优惠，顿时心里就不愉快了，以前以为ES系列最保值，毕竟当时有车友买了车开几个月就卖都不会亏钱[裂开]​​​

伤害不大，侮辱极强！余承东吹牛的又实现了。4年前，赛力斯还在卖3万元的面包车。4年后，赛力斯超越bba成为50万以上销量王者。事实证明问界汽车确实是给国产车争光了，因为在以前，不要说20万以上，就算预算15万以上，很多人也是闭着眼睛买合资车，更不要说什么预算三四十万以上了，在大家眼里，豪华车只有奔驰宝马奥迪保时捷等外国品牌。现在不同了，高端汽车市场发生洗牌，越来越多人宁愿花三五十万买国产新能源车，也不买bba等豪华品牌，特别是赛力斯，和华为联手后，现在已经把传统豪华品牌干翻了，这可不是我乱说的，是彭博社报道的，说售价50万以上的汽车市场，赛力斯和华为打造的问界汽车成功超越奔驰宝马奥迪成为第一。这个消息确实让我惊呆了，要知道四年以前，赛力斯还在卖廉价面包车呢，没想到四年后的今天，赛力斯成为国内最豪华品牌，说句不好听的，电影都不敢这么演。这个成绩对于赛力斯来说，确实是捡到宝了，要知道卖一辆五六十万的问界M9相当于卖二三十辆面包车的销售额，关键是问界M9月销量超过1万台啊，难怪以前赛力斯每年的净利润只有几千万或者几个亿，现在只卖40多万辆新能源车就能做到59.46亿净利润，这得卖多少微型面包车才能赚到这个钱啊。对于华为来说，则是一次重大意义的突破封锁，因为问界成立于2021年，而这一年在西方国家的联合制裁下，华为严重缺芯，手机都只能用4G骁龙芯片。但华为还是决定拿出一部分精力放在汽车业务上，现在看来这个决定不是一般的伟大，华为已经成功突破制裁封锁，不仅把汽车芯片给研发生产出来，ADS高阶驾驶系统也研发出来了，性能领先FSD。赛力斯这种崛起速度，侧面说明我国高端电动汽车制造业已经十分强大，在技术上压根没有落后发达国家的汽车制造业，欧美高端车之所以卖那么贵，完全不是因为技术遥遥领先，而是完全基于以前品牌溢价那一套模式，但这一套模式在国产新能源汽车面前完全失灵，所以大家也看到这两年合资车都在打骨折出售，完全不在乎所谓的品牌面子了。总的来说，无论买不买电动汽车，都要感谢电动车把燃油车价格打趴了！

刚刷到赛力斯这组惊人的销量数据，简直惊呆了！在这种市场行情下，居然还能如此凶猛？必须得好好说道说道！2025年5月，赛力斯汽车狂飙突进，销量高达36,450辆，同比增长13.19%！这数字在当前压力山大的车市中，简直就是逆天存在！更让人炸裂的是，他们的旗舰重磅产品——问界M9，今年1到5月累计销量已经达到50,500辆，同比暴增19.46%！这可是妥妥的高端智能车，绝非入门级小车啊，老铁们！这充分说明啥？说明在高端新能源领域，赛力斯是真正站稳脚跟了！消费者用真金白银疯狂投票，认可这个品牌，认可M9这款车。这增长的含金量，简直爆表！在众多车企都在喊着“卷不动”的时候，人家却硬是杀出一条血路，这势头，不服都不行。显然，华为加持的智能驾驶和智能座舱，再加上赛力斯的精湛制造，这套组合拳打出来，威力巨大无比。在高端新能源这块大蛋糕面前，赛力斯实实在在地切走了一大块。那些老牌豪车们，看到这情景，能不慌吗？这赛道的洗牌速度，比想象中快多了！就问界M9这势头，高端新能源市场的格局，恐怕要重新书写了！

起初我以为比亚迪降价是因库存过剩，没承想竟是王传福的宏大棋局！降价并非为清理库存，而是为更高级的车做铺垫网友说：比亚迪价格战的目的一是回笼资金减少负债；二是卷死那些凑热闹的新势力还汽车行业一个健康的发展环境；三是让道升级更新换代。王传福这招够狠！低价开路抢占市场，再凭技术升级冲击高端，比亚迪这盘棋下活了，冲第一很有戏！有三种可能:清库存，为新国标做铺垫原材料降价，整体成本下降推出部分低价产品引流，通过高端盈利营销战略大家怎么看？

比亚迪值得一个“大拇指”！买比亚迪降价太猛了，是否还能保持质量？那他们压根就不知道10年前的丰田卡罗拉卖到了18万，而现在只要6.8万，2014年的时候东风日产轩逸17万，现在已经6万多，而如今比亚迪方说的原材料降价厉害所以BYD选择了让利降价普惠，却被说成了业绩……如今的比亚迪在全国范围内拥有了9个生产基地，提供了上百万个就业岗位养活着90万个工薪家庭，每年给员工发工资支付超过1229亿元，每年纳税总额超500亿元，这种富有责任感的公司打着灯笼都难找，降价不好吗？还要被叫停！

鸿蒙智行本周销量数据出炉，十分清晰。说到汽车市场吧，降价改款真的能让销量起飞，价格高点没人买账，降点价立马就能拉动不少销量，大家有没有同感？买过车的人都知道，实惠才是硬道理，动不动几万几十万的，谁不想省点钱啊。