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吉利银河M9这个车外观没得挑，预售价有惊喜，期待正式上市后的销量，千里浩瀚H5亲测用着挺舒服，虽然车大但它能自动泊车，强调一下是大6座！人民的M9来了​​​

银河M9预售价出来了:19.38～25.88万元。我觉得这款车，包括银河品牌的车型给人的印象不是“豪华感”，而是一种“实在的质感”。有一些在这个预售价（宇宙惯例实际售价减一万）前提下:1、5.2+米x2-米，轴距3+米（这是个目前主流大型SUV）；2、二排座椅是可以在保证柔软度的前提下椅背向前折叠的（前两天特斯拉YL那种被吹爆，我不知道他们看了银河M9之后会不会后悔，实测，二排坐垫很软，不薄）；3、顶配三电机四驱，可以华尔兹掉头；4、双腔闭式空悬+CCD1.3万（券后选装）；5、雷神EM-P；6、千里浩瀚H5；7、FlymeSound27扬音响系统全系标配。人民的M9来了

银河M9今日预售基础辅助驾驶版100km两驱启航版19.38万元230km两驱远航版20.88万元千里浩瀚辅助驾驶H5方案版100km两驱智航版20.28万元230km两驱智航版21.78万元230km两驱探索版23.68万元210km四驱领航版25.88万元权益：下定优惠1.4k，送音响，顶配魔毯悬架7k优惠券，7k踏板优惠券看了发布会，网友们前期对这款车的关注度很高，和早期宣传的15万元价格有很大关系。对于银河来说，至少关注度到位了。后续购车可能更多人会选择230km两驱带智驾的版本。大家觉得这个价格贵了还是合适呢？

蔚来李斌的降价是真会玩，前几天刚体验了开着全新ES8走318路线全程换电，这次降价竟然不是降的车，而是降的电池价格！电池全部官降2万元，也就是无论你是整车购买，还是租用bass方案，全部优惠2万元，这么一整，大家就等着看下星期的周报销量吧，蔚来妥妥的第一了！

李斌：蔚来会为锁单的车主兜底购置税优惠​​​

烧一赔一！极狐T1预售价6.88-9.38万元，电动尾门+双电动支撑杆，还承诺烧一赔一，这谁受得了？毕竟，极狐T1，那可是麦格纳代工的高端产品，北汽集团的希望之光，都逼到6.99万元起售了？卖车利润够不够给麦格纳付代工费。可以说，6.88万-9.38万元的预售价，配置、颜值、品质都很高，极狐T1的对手们，包括海豚、星愿、零跑b10、smart、ID3，至少极狐T1已经掀起来了A0级车型的价格战了。百家车坛极狐t1

我见过车企降价，也见过4S店关张，实在没想到，奔驰CEO会公开抱怨中国车市是达尔文式内卷，说这会危害所有企业。奔驰上半年在华销量跌了14%，二季度跌幅更是扩大到19%，全球净利润直接腰斩，蒸发了56%。说简单点就是：他不想降价，因为那样他们赚钱就少了。所以说降价促销才是最终的解决方案，如果不及时修正，诺基亚就是很好的例子。是真的怕了，中国的所有费用都比德国低，全球贸易早晚他们玩完。BBA如果不改变，未来的下场就是曾经的诺基亚！唐山、东营、洛阳的多家奔驰门店突然关闭，上海有经销商把A级车压到12万多，近乎对折甩卖，EQ电动车打五折也难卖动。六月底那一周，就有九家奔驰4S店被终止了授权，有的改头换面，成了鸿蒙智行的门店。康林松说奔驰不想不惜代价抢份额，认为靠促销维持高销量是错的。但市场本就是适者生存。奔驰电动化步子慢了，自研系统升级跟不上，电车被讽为电动杂牌，这大概才是问题的根子。

蔚来ES8发布会结束🔚蔚来ES8价格公布租电预售价：30.88万元起买断电池价：41.98万元起没想到掀桌子两次，2025当卷王的，不是理想，不是零跑，不是小鹏，是今年对于蔚来是生死攸关的一年，可以说是纯电领跑者，一开始遥遥领先到现在销量排名落后，不破釜沉舟蔚来可以说“没有未来”所以照本宣科大家也能忍了，打瞌睡的时候，价格出来给我们一个激灵，那叫一个震撼登场！掀桌子两次，第一次乐道第二次蔚来，当然了现在轮到乐道L90，车郁闷了理想I8，现在看看怎么出牌吧！豪华SUV霸主，新揽胜，必然是蔚来ES8车主了

不管你承不承认，在中国，这就是赤裸裸的现实！1、6％家庭，买50万元以上的车。2、12％家庭，买20万-50万元的车。3、45％家庭，买10万-20万元的车。4、37％家庭，买10万元以下的车。昊铂HL增程版来了！车身尺寸5126×1990×1750mm，轴距3088mm，风阻系数0.268，提供五座、六座布局，第二排标配零重力座椅‌。车内空间大，座椅舒适，是大家庭出行的不二选择！昊铂HL增程版是首款搭载广汽星源增程技术的车型。增程器采用广汽第四代1.5DHE发动机，1.5T涡轮增压增程器高效运转区间为2500转/分钟左右，理想状态下1升油可以发3.73度电，相比大多数增程器的3.4度电高出不少。搭载由1.5T发动机和电动机组成的动力总成，电动机最大功率250千瓦，最大扭矩430牛米，百公里最快加速时间为7.5秒。当电池电量进入低区间时，增程器能够迅速且持续地提供充沛电能，确保驱动电机始终获得稳定的动力输入，低电量模式下的零百加速时间与满电状态相比差异小于0.3秒。配备60kWh骁遥超级增混电池，CLTC工况下纯电续航可达350公里，远超同级多数车型。配合53L油箱，满油满电情况下，理论最长续航1369公里。充电网络覆盖‌全国31省202城超2.4万根充电桩，实现“在家用家充，在外免费充”‌。‌终身免费权益‌包括充电、家用充电桩、基础保养、流量及三电质保‌。昊铂HL增程版性能超乎想象，服务贴心到家，此时不入手，更待何时？‌

二代半的蔚来ES6买断100度电池，价格是37.6万元。二代半的蔚来EC6买断100度电池，价格是39.6万元。而车长5米2，满血三代的蔚来ES8，预售价格只要41.68万元。实际价格估计还要再便宜些……这让ES6咋玩？？贵了4万块钱，车更大、配置更高、内饰更精致、有天际屏、有新HUD、有后排屏、有冰箱、有前备箱……………蔚来狠起来，真是连自己都按着打……二代半的ES6/EC6苦不堪言

宝马彻底绷不住了，全系整体大降价，比亚迪结束了价格战，反而宝马率先挑起价格战。325LiM运动版一口价降价9万，价格来到24.99万，5系更是疯狂，一口气降价17万31，直接下探到26.68万。宝马的底盘、内饰、发动机综合体造就的品牌，国内品牌也在逐渐靠拢，就差品牌效应了，宝马不降价，注定死路一条，降价了，成为普通的一员，还能占有一定的市场。降价对品牌逼格是致命伤，几年以后满大街都是20万的宝马，到那个时候的消费者眼里宝马就是低端车。宝马的保养是真的贵，贵到你怀疑人生。现在的售后服务也不是以前的售后了，变着法让你掏钱。

优惠44000，现代库斯途真的太香了！15万的预算买一台中大型MPV，可选的车型非常少，现代库斯途我觉得很合适，最近几个月的终端优惠没太大变化，在配置、动力、空间等方面的表现都很不错。库斯途属于是图片看着小实车看着很大的车型，前脸造型霸气威武，中网面积非常大而且内部还用上了类似铠甲的镀铬装饰，前保险杠下方也是用上了镀铬装饰件，档次感一下就上来了。大灯使用了LED光源，侧面线条设计凌厉动感，侧滑门开启方式为右侧电动左侧手动，前后轮胎规格均为225/55R18，兼顾抓地力和油耗，品牌为耐克森，后期更换价格不高。尊贵版是次低配车型各项配置给的很足，环抱式座舱舒展大气，用料以及细节的处理也很不错，全液晶仪表盘可显示信息丰富，10.4英寸竖向中控屏支持导航、手机互联、车联网、4G网络等功能。座椅材质为仿皮，布局为2+2+3，它的轴距3055毫米，我静态体验过，第三排空间也很宽敞。所搭载的2.0T发动机最大功率125kw，最大马力170匹，最大扭矩253牛米，与之匹配的是8挡自动变速箱，WLTC百公里综合油耗仅8L左右（图片来源于网络）。

1、购置税优惠减半已经是板上钉钉的事情，对消费者来说铁定是购车的重要影响因素之一；2、购置税减免兜底政策将会成为今年下半年所有热门新车的必备政策，否则一旦交付不及时，容易大量逃单；3、蔚来能迅速捕捉并且成为第一家（据我所知是第一家）明确兜底的车企，很有战略眼光4、我上半年一直以为这件事会是小米来开头，一直觉得它们的管理层以及产品交付时间是最适合首开先例的

三代蔚来ES8这个预售价杀疯了啊……买断电池41.68万元起，BaaS后只要30.88万元起。我滴妈这个价格，我太想买了妈妈我要换车！！我太喜欢了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]叫斌哥有点不礼貌了…得叫斌神了[哭哭][哭哭]蔚来真的王者归来[点赞][点赞]​​​

好纠结要不要用我刚开了半年的焕新Y长续航置换ModelYL，大概要再添8万元。不想买的原因：99%的时间车上只有我一个，别说第三排，第二排用的都不多，这车对我来说没啥使用场景想买的原因：ModelYL太火了，太多人定了，不第一波提车就错过了这波流量以及后续的变现了[哭哭]​​​

看ES8下车身，价格应该会有点惊喜​​​

蔚来和乐道降价后，车型的销量其实还行。但是萤火虫的销量还是很惨淡，是不是也侧面证明还要降点价才行。​​​

现在高端品牌的降价速度比我拉稀都快！覆盖的品牌不单单是那些二线高端了，也包括了一线的宝马奥迪奔驰比如捷豹的XEL，XFL奥迪的A4L，A6L英菲尼迪的QX50,QX60路虎极光，路虎发现运动宝马的ix3，宝马i3宝马5系都跌麻了这两年拿着买这些车的预算前几年也就买个丰田大众

今天新ES8上市兄弟们觉得价格会不会有惊喜[并不简单]蔚来Es8​​​

我自己开亚洲龙2.5双擎，趁着各种国家补贴和油车降价，家里正好想把那台开了13年的老骐达置换掉，我不加思索地推荐了双擎的凯美瑞。无意去比较优劣高低，个人而言我还未能接受当前电池技术状态下的电动车。当然新款凯美瑞已不再使用稳定可靠的镍氢电池，而换上了三元锂电池。但一方面丰田是浅充浅放，另一方面丰田混动电池很小。加上丰田造车的口碑，所以在设计、品质省油、舒适性、价格和口碑的综合感觉下，凯美瑞便是不二之荐。当然，简单插播一下某的混动(蒙XX和锐X)的感受。虽然采用的是与丰田相同(相近)的混动系统，但一句话:底盘质感、动力、隔音都比凯美瑞更优。但要我推荐给自己家里，我对某品牌质量的“偏见"，还是让我下不去嘴。凯美瑞从24款开始变得更年轻和阳光。特别是白色的运动版。当家里下单之后，我不免要跟自己的亚洲龙比较一番。亚洲龙的设计无论外观还是内饰比这一代的凯美瑞显得更加老成。试乘试驾时特意选了2.0混动运动版。留下了五个比较深的印象，第一，启动时，油电门显得比2.5的亚洲龙更加爽快。第二，隔音比亚洲龙或者上一代的凯美瑞更扎实，特别是对前机舱的发动机声音的隔绝和雷克萨斯ES已经比较接近了。如果要用百分比来说明的话，大概做到雷车的70%-80%的水平。(我所说的隔音水平是在时速60公里左右。高速的情况还没有测试过)另外开关车门时声音也变得更实了第三，这一代的THS系统在刹车脚感方面比上一代有很大的进步。因为丰田的混动系统刹车时电刹车和物理刹车原来做得不太好，特别挪车，倒车等应用场景下，对刹车力度控制有难度，造成了车辆一抽一抽的感觉。开车的人没什么影响，坐车的人也会跟着一抽一抽的。在这台凯美瑞身上，这种感觉已经变得非常轻微了。第四，凯美瑞的车身没有亚洲龙那么长，加上底盘调教相对硬朗一些些，因此操控性比亚洲龙更胜一筹。(反过来说，亚洲龙的舒适性会更好一些)第五，当我在倒车的时候，一辆电动车从车后突然飞驰而过，凯美瑞马上侦测到了，立刻自动刹了一下车。我是吓了一跳的，但反应过来后，会感觉这个功能对于安全驾驶非常有用。至于车机的问题，多媒体、车内接打电话、导航、语音控制等等，完全满定驾驶需求了。凯美瑞配备了L2级别的辅助驾驶。不要跟那些吹上天的新能源车比较自动驾驶了，国家都说了:不准再吹自动驾驶了对于刚买来的凯美瑞，也有两点瑕不掩瑜，首先是驾驶模式的调节变成了在车机屏幕里调，这个不符合我的使用习惯，还有我们选的版本有天墓，没遮阳帘，这让我们一时还接受不过来。为什么凯美瑞要学习新能源车搞个天墓呢?但万幸的是凯美瑞的拉手没有做成隐藏式的。说到门把手，必须点赞一个小改进，从前丰田的车把手都只有驾驶员一侧有无钥匙开门，现在的凯美瑞驾驶易和副驾驶两边都可以开了。对干我们家里有老人需要被搀扶着上下副驾驶位的使用场景来说，这一点大大确实提高了便利性。就说这么多。其实选车是一个信心的问题。我们不是什么大富大贵，也不再是20-30岁的年轻人了，更看重的是质量，稳定性和安全性。信心来自实际的经验，也来自口碑。于是有了一台新的凯美瑞。