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关于认证，很多消费者不懂，包括我们也不是非常的懂，但是手里有做过10来个车的认证，多少知道点。假如某个车在国内上市了，我们平行进口商能不能直接进？那当然是不能的，首先4S店大贸的认证我们用不了，这东西属于一种财产并且，如果发动机，变速箱，驱动形式，排放系统，有变化，之前的环保认证也不能用，都需要重新做。据说明年平行进口车的认证会有变化，有可能要增加每台车的认证成本，现在环保是10抽1，以后就可能每台都抽检[哭哭][哭哭]

探店比亚迪元PLUS：优惠过万，智驾升级值得关注。刚进比亚迪4S店，就看到元PLUS摆在显眼位置。这款纯电SUV实车比图片上看更饱满，封闭式前脸搭配流畅的车身线条，整体造型比较耐看。新车主要升级在智能驾驶辅助方面。标配的智能系统支持高速自动跟车和自动泊车，实测用起来还算顺手。特别是跑高速时，能自动保持车距和车道，确实能轻松一些。不过系统还是需要驾驶员随时准备接管，不能完全依赖。坐进车内，蓝白搭配的内饰显得很年轻。中控屏反应流畅，语音识别成功率还行。空间方面，后排坐两个成年人不会觉得挤，后备箱日常够用，但全家出游可能得精简行李。开起来的话，市区起步轻快，动力响应及时。续航表现中规中矩，开空调实际能跑400公里出头，支持快充是个加分项。不过车速上来后噪音有点明显，过减速带时后排颠簸感较强。价格方面，现在买元PLUS确实挺划算。2024款车型普遍有1.6万元左右的优惠，入门版不到11万就能拿下。新款智驾版优惠少一些，大概能便宜四五千元。除了直接降价，店里还提供金融方案和置换补贴，加上新能源车免购置税，整体购车成本低了不少。总的来说，元PLUS在15万级纯电SUV里是个务实的选择。现在的优惠力度加上智能驾驶的升级，让它的性价比有所提升。如果对智能驾驶感兴趣，建议实际试驾体验下，毕竟适不适合自己，开一圈就知道了。【来自懂车帝车友圈】

太突然了！小米4s店通知我周末去提车！但是吧，突然我就纠结了。首先是就算是车子过户一下，领了1.5万省补，但是家里的旧车明年汽车保险价格就重新计算了，保险价格会涨不少。现在做yu7的节目也没啥热度了，自用的话家里还有台x3，x3是留学生免税车，卖不掉。而且今年的收入还不如去年，提yu7的负担确实是蛮重的。如果yu7不要，直接卖掉起码一分钱不亏，甚至还能赚小几千，好纠结啊兄弟们！我该咋办啊[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]

4S店相关人才过剩，求职不易！！！遥想当年雅阁六代加价上市的时候，去4S店应聘都得有关系托人才行~~~能从厂家手里拿到圆屁股A6的就更嚣张了，因为能加价十万卖出去，那会卖车不需要啥专业知识，谁手里有车谁就能赚钱！！！真是三十年河东三十年河西啊~~~

五家中国车企在澳大利亚因为信息不更新不及时被澳大利亚一个协会警告罚款了，想不到就这让一帮国人高潮了！就好像自主品牌欺负了他们祖宗一样。无非就是发泄什么只能在4s店修，不允许他们出去修什么的，我就奇怪了，你要是自作主张，把承重墙给拆了，然后墙体塌了，是不是还能责怪开发商？新能源模块集成度很高，一般是能换的就不修，如果随便在外面修三电核心部件，修坏了还要怪厂家的问题吗？不是不能出去修，是修了人家就不敢再承担质保，这再正常不过了。况且就比亚迪而言，也就是三电核心部件而已，平时的什么刮蹭什么换个轮胎，根本不影响质保，我的车曾经车门剐蹭，直接在外面换了个钣金，毕竟只要600多，而在4s店需要1000多，也没有影响质保啊。具体澳大利亚的情况，据我所知，比亚迪也就是换了经销商，网站信息没有及时更新，仅此而已，经过这次警告，大家都会及时更新信息，谁也不会被罚。至于起这样的标题，澳大利亚媒体反华的多了去了，澳大利亚人民对于中国品牌还是比较认可的，但是反华舆论势力也是很强大的。

4S店相关人才过剩，求职不易！！！遥想当年雅阁六代加价上市的时候，去4S店应聘都得有关系托人才行~~~能从厂家手里拿到圆屁股A6的就更嚣张了，因为能加价十万卖出去，那会卖车不需要啥专业知识，谁手里有车谁就能赚钱！！！真是三十年河东三十年河西啊~~~海阔试车超话​​​

一直听说丰田赛那很火，从加价7万到如今大幅优惠，销量还挺可观。空间大、2.5升双擎省油，这些优势让我对它期待拉满，想着去试驾体验下传说中不错的操控。到了4S店，初见赛那，外观看着挺大气。可一开门关门，那质感就差点意思，没有想象中厚重扎实的感觉。坐进车内，和网上图片呈现的高端质感差距不小，摸起来有些地方的用料很普通。真开起来，更是让我失望。原本期待能有灵活、精准的操控，结果实际驾驶时，总觉得它有点“笨笨的”，转向不算精准，过弯时车身侧倾也比预想的明显。对比之前开过的一些车型，赛那的操控表现实在谈不上强悍，和网上吹嘘的差距太大。不过话说回来，要是日常家用，赛那还是能打的。空间够大，一家人出行很宽敞，2.5升双擎也确实省油，养车成本不会太高。但要是冲着它被夸的操控去，那大概率要失望，它的操控真的被夸大了，更适合看重家用实用性，而非操控乐趣的人。【来自懂车帝车友圈】

企业拓宽创新成果向市场应用的转化通道…在全球首家具身智能机器人4S店内，4000平方米的空间里汇聚了全国50余家机器人企业的百余款机器人。这里，搭建起了机器人从技术概念走向生活场景、从实验室研发走向消费市场的桥梁。9月8...

陪朋友去宝马4S店看了2025款宝马X1，询问了价格和优惠情况，一开始我是不太相信，到店里了我才发现，现在的宝马车是真的不值钱了，看来买宝马车的人少了许多，让我感到惊讶的是以前的宝马X1价格坚挺，现在价格一言难尽。看来宝马车在国内是真的不太吃香了，选择国产豪华品牌车型的人是越来越多，宝马也是无奈，才会降价，不过新款的宝马X1运动感确实强了很多，车身尺寸明显为讨好国内消费者作出了不少的改变，不看车尾，看车头感觉就像是“小一号”的宝马X3，虽然是宝马的入门级SUV车型，但是运动感操控性能真的比同级车型中的国产新能源车型好很多。

最近去本田4S店看车，发现飞度这款小车现在的优惠还挺实在。作为一款有着"空间魔术师"称号的车型，飞度目前在全国范围内有着5000元到1.5万元不等的优惠幅度，不同地区的优惠力度有所差异。以2023款1.5LCVT潮享版为例，指导价8.68万元，现在有些店面能给到7.18万元左右的裸车价。2024款的無限MUGEN版也从9.78万的指导价降到了8.28万上下。不过这些优惠通常需要搭配店内办理贷款、保险等服务。坐进车内，首先感受到的是飞度在空间利用上的独到之处。虽然车身尺寸不大，但头部和腿部空间都处理得不错，特别是后排腿部空间，对于这个级别的小车来说确实难得。后排座椅可以完全放平，形成一个相当可观的储物空间，对于需要偶尔装载大件物品的城市用户来说很实用。内饰用料以硬塑料为主，各功能区的按键布局直接明了。2024款车型配备了一些智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航和车道保持等。不过说实话，飞度的隔音表现一般，路噪较为明显，后排座椅的舒适性可能不太适合长途乘坐。动力方面，1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，整体输出以平顺为主，更侧重燃油经济性。官方给出的WLTC综合油耗为5.57-5.67L/100km，城市代步完全够用。只是在高速行驶或急加速时，发动机噪音会比较明显。飞度目前的优惠行情，某种程度上也反映了当前汽车市场的变化。随着国产新能源车型的崛起，这个级别的传统燃油车都面临着不小的压力。不少来看飞度的消费者，也会同时对比同价位的国产电动车型。不过飞度凭借其空间实用性、燃油经济性和品牌口碑，依然保持着一定的市场竞争力。总的来说，如果你需要一辆省油好开、空间灵活的小车，飞度仍然是个值得考虑的选择。毕竟在10万元以内的合资车型中，能同时满足这些条件的车型并不算多。【来自懂车帝车友圈】