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双擎2.5的亚洲龙，加一万真的值 丰田亚洲龙哪个版本值得入手 一、纠结订车。从最初的纠结荣放与凯美瑞，到正式计划亚洲龙2.0豪华没有现车，又听说吉林省补政策变化，就狠心定了在途的2.5XLE，多花1w。交完定金就开始担心25日...

model3换成亚洲龙一个月后使用感受因为工作到处跑的原因，把开了四年的model3置换成了亚洲龙双擎2.0L豪华版。（特斯拉给妈妈开，家里有充电桩）买丰田主要是图省心，亚洲龙b+车，日常使用空间，面子也能兼顾，觉得中网不够好看于是买了个2.5L的中网自己装上，瞬间感觉车子一下顺眼多了动力方面，本人第一次开丰田车，一直以为动力不足，实际上车子座七个大男人，一样能在市区任意穿行，超车，前提是舍得给油。开过三系，福特探险者，长安，都有低速顿挫的小毛病，个人特别介意，亚洲龙虽然提速相对慢一点但是动力方面非常线形，开起来很流畅。因为加了隔音的缘故，隔音我认为很好，至少比特斯拉好。高速表现，车子踩到150km仍有充足动力，底盘挺稳，一点也不飘，这和我之前对丰田车会“飘”印象有很大出入。最最最重要的一点，可能电车开久了，本人特别在意油耗，亚洲龙目前跑了2800km，综合油耗5.1，吃92汽油按照长沙优惠后的油价来算，算下来接近0.34元一公里，一箱油加满780km。现在外面充电越来越贵，很多都是1.89和2块的电，算下来也要2毛多一公里，本人性子比较急，不喜欢到处找充电桩然后一等就是半小时的感觉。model3固然很好，随着年龄越来越大的缘故，综合下来，很满意这款亚洲龙。补充一条，空调制冷效果还不错

24丰田亚洲龙亏电记录 车子是24年8月27号购买的，目前行驶8785公里，每天行驶约60公里，驾龄22年。24年11月7日，发现数字钥匙无法使用，向4S询问，因为说要开过去检查，这个功能还没影响使用，加上自己没时间，就没有去检查。...

2024款亚洲龙2.0双擎用车1500 【用 车 时 长】：提车不到一个月 【用车公里数】：1500+公里数 【综 合 油 耗】：软件显示100公里综合油耗4.3L，按上一次加满油跑完再加满，按油枪计费直接计算约为3.2角/公里（按实际加油优惠后...

亚洲龙HiCar+Apple Music 用车心得！9月底看车友圈好多大大升级了车机，速度跟上，使用个把月来感受： 1、总算摆脱了陋爆过时的原车机系统的约制，用上HiCar和Carlife；2、Carlife目前半成品都算不上，腊鸡一坨；3、HiCar搭配...

凯美瑞和亚洲龙摆在一起，丰田把两台车定价只差一万多，就是想逼你当场做决定。凯美瑞2.5L豪华版卖21.98万，亚洲龙2.5L进取版卖22.98万，多掏一万买到的是更长的车身和更大的后排腿部空间，但凯美瑞的配置表里多出了全景天窗、...

从亚洲龙到汉兰达 23年四月买的亚洲龙纯油2.0豪华，开了2年，今年五月头置换了 汉兰达，亚洲龙，银色 非常耐脏，而且挺顺眼的，就是卖二手车的时候，不如黑 白 值钱，当时我还加装了360。锁车自动升窗，解锁了行车看视频限制，...

试驾了好多车，从迈腾，帕萨特，雅阁，凯美瑞，亚洲龙，蒙迪欧，比亚迪的汉，基本轮了一圈，最后再蒙迪欧跟凯美瑞里面纠结，试驾了好几次，家里那位新手总觉得蒙迪欧坐上去视野很窄，最后还是选择了凯美瑞。9月17.6入手双学...

我自己开亚洲龙2.5双擎，趁着各种国家补贴和油车降价，家里正好想把那台开了13年的老骐达置换掉，我不加思索地推荐了双擎的凯美瑞。无意去比较优劣高低，个人而言我还未能接受当前电池技术状态下的电动车。当然新款凯美瑞已不再使用稳定可靠的镍氢电池，而换上了三元锂电池。但一方面丰田是浅充浅放，另一方面丰田混动电池很小。加上丰田造车的口碑，所以在设计、品质省油、舒适性、价格和口碑的综合感觉下，凯美瑞便是不二之荐。当然，简单插播一下某的混动(蒙XX和锐X)的感受。虽然采用的是与丰田相同(相近)的混动系统，但一句话:底盘质感、动力、隔音都比凯美瑞更优。但要我推荐给自己家里，我对某品牌质量的“偏见"，还是让我下不去嘴。凯美瑞从24款开始变得更年轻和阳光。特别是白色的运动版。当家里下单之后，我不免要跟自己的亚洲龙比较一番。亚洲龙的设计无论外观还是内饰比这一代的凯美瑞显得更加老成。试乘试驾时特意选了2.0混动运动版。留下了五个比较深的印象，第一，启动时，油电门显得比2.5的亚洲龙更加爽快。第二，隔音比亚洲龙或者上一代的凯美瑞更扎实，特别是对前机舱的发动机声音的隔绝和雷克萨斯ES已经比较接近了。如果要用百分比来说明的话，大概做到雷车的70%-80%的水平。(我所说的隔音水平是在时速60公里左右。高速的情况还没有测试过)另外开关车门时声音也变得更实了第三，这一代的THS系统在刹车脚感方面比上一代有很大的进步。因为丰田的混动系统刹车时电刹车和物理刹车原来做得不太好，特别挪车，倒车等应用场景下，对刹车力度控制有难度，造成了车辆一抽一抽的感觉。开车的人没什么影响，坐车的人也会跟着一抽一抽的。在这台凯美瑞身上，这种感觉已经变得非常轻微了。第四，凯美瑞的车身没有亚洲龙那么长，加上底盘调教相对硬朗一些些，因此操控性比亚洲龙更胜一筹。(反过来说，亚洲龙的舒适性会更好一些)第五，当我在倒车的时候，一辆电动车从车后突然飞驰而过，凯美瑞马上侦测到了，立刻自动刹了一下车。我是吓了一跳的，但反应过来后，会感觉这个功能对于安全驾驶非常有用。至于车机的问题，多媒体、车内接打电话、导航、语音控制等等，完全满定驾驶需求了。凯美瑞配备了L2级别的辅助驾驶。不要跟那些吹上天的新能源车比较自动驾驶了，国家都说了:不准再吹自动驾驶了对于刚买来的凯美瑞，也有两点瑕不掩瑜，首先是驾驶模式的调节变成了在车机屏幕里调，这个不符合我的使用习惯，还有我们选的版本有天墓，没遮阳帘，这让我们一时还接受不过来。为什么凯美瑞要学习新能源车搞个天墓呢?但万幸的是凯美瑞的拉手没有做成隐藏式的。说到门把手，必须点赞一个小改进，从前丰田的车把手都只有驾驶员一侧有无钥匙开门，现在的凯美瑞驾驶易和副驾驶两边都可以开了。对干我们家里有老人需要被搀扶着上下副驾驶位的使用场景来说，这一点大大确实提高了便利性。就说这么多。其实选车是一个信心的问题。我们不是什么大富大贵，也不再是20-30岁的年轻人了，更看重的是质量，稳定性和安全性。信心来自实际的经验，也来自口碑。于是有了一台新的凯美瑞。

一觉醒来，亚洲龙汽车征文过关了，真是又惊喜又意外！昨天还在羡慕过关的友友，没想到我的也过了，谢谢大家了！现在集中精力“磕”比亚迪全地形赛车场，这么有趣好玩的地方，是得好好夸夸它！#我的宝藏兴趣#