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15年科技逐梦：腾势如何把科技新豪华刻入DNA新华AUTO：2010年3月1日，第80届日内瓦车展开幕前一天，比亚迪与戴姆勒奔驰握手，不仅诞生了腾势汽车，更是开启了中国新能源汽车工业向豪华赛道进击的序章。2025，是腾势汽车创立15周年。15年后，腾势以35万用户信赖、全品类旗舰矩阵和全球化布局，交出了一份从“破局者”到“引领者”的答卷。这15年，不仅是腾势的品牌发展史，同样是中国新能源豪华车从0到1、从开创到世界领先，不断向上的15年缩影。中国汽车向上——第一次由中国汽车主导定义豪华2010年，我国汽车全年产销超1800万辆，刷新全球纪录，但彼时新能源车年产量不足万辆，市场对新能源的认知仍停留在初级阶段，对新能源豪华车的认知更是空白。比亚迪与奔驰联袂创立腾势汽车，首次让中国新能源汽车站上了世界级豪华的舞台。腾势可谓“来头颇大”，百年奔驰为腾势注入了德系豪华的基因，而比亚迪的技术赋能，则让腾势拥有了开创破局的底气，成为了中国第一个凭借技术取得对等话语权，第一个专注于新能源的豪华汽车品牌，打破了只有传统燃油车定义豪华的格局。从破局到引领——中国新能源豪华汽车15年向上探索之路作为中国新能源豪华中资历最老的品牌，现在的腾势经历了15年沉淀，3年焕新，站在新的历史起点回望，腾势的每一步跨越，都印证着中国汽车品牌向高端化突围的必然逻辑。以科技立身，重塑新能源豪华。自创立以来，腾势一直被注入比亚迪最强、最领先的技术，累计投入超300亿研发资金，组建近3万人的工程师团队，已构建起独属于腾势品牌、全栈自研的新豪华技术矩阵。在电动化上半场，腾势自2010年起就开始攻克电动车安全技术，创新发布了“高压安全”、“双枪超充”等行业领先的解决方案，旨在将每一款车都打造成真正安全可靠的新能源豪华车。在智能化下半场，腾势以易三方整车智能控制技术平台为核心，搭载“天神之眼”智能辅助驾驶系统、云辇、灵鸢等王牌技术，以场景创新定义新豪华未来，更以科技重新定义了新能源豪华的标准。得益于对技术的长期深耕，腾势汽车不仅是新能源赛道最久的坚守者，更是如今豪华的重塑者，打造出了属于中国人的豪华品牌。厚积厚发，用全品类旗舰破局。技术积累最终转化为市场突破。2022年，腾势汽车全面焕新，首款旗舰车型腾势D9以新能源科技的顶配实力，打破了合资品牌在中国MPV市场的多年垄断，一举成为新王。自此，腾势进一步推出N7、Z9GT&Z9、N9，构建起覆盖MPV、SUV、轿车的完整产品矩阵，成为全球首个全品类覆盖的新能源豪华品牌，在各细分市场中占据领先地位。MPV市场，腾势D9已经连续两年蝉联MPV销冠，成为全球首款达成25万台量产的新能源MPV；SUV市场，腾势N9上市2个月便交付破万；轿车市场，腾势Z9GT&Z9树立30万以上价值标杆，“开GT坐Z9”成为新豪华出行方式。2024年，腾势汽车成为了中国汽车市场销量过万、成交均价第一的品牌，超越了众多传统豪华，用15年的厚积厚发，证明了中国豪华车的全域竞争力，也证明了科技新豪华的必然选择。与用户交朋友，与时代先锋同行腾势向上的动力，源于对用户需求的深度洞察。在豪华市场用户口中，腾势一直是“最听劝的品牌”，从产品定义到产品细节到产品优化，腾势一直坚持与用户共创。D9的电吸门、二排双桌板，N9的百变座椅等，每一个爆款功能的背后都有用户的身影，成为了腾势在豪华车市场上独特的“情感溢价”。这也让腾势与35万+用户建立起了超越产品的情感共鸣，成为中国众多主流家庭、科技新贵、时代先锋的豪华座驾首选，何猷君、《黑神话：悟空》制作人冯骥、优必选科技创始人CEO周剑、MomentaCEO曹旭东等各领域杰出人物都是腾势科技豪华的坚定选择者。生而全球，腾势而上——腾势汽车所代表的科技豪华将会成为全球选择秉持着“生而全球”的基因，依托全球体系实力，腾势正以广阔的视野、开放的姿态拥抱世界。不管在中国香港街头优雅穿行，在米兰设计周耀目登场，还是在戛纳电影节惊艳亮相，腾势汽车所代表的科技新豪华正在对话全球，加速中国豪华的高价值出海。15年发展，腾势汽车让大家看到了中国汽车独有的韧性，也更加确信唯有长期主义者，方能穿越周期；唯有技术笃行者，方能定义未来。如今，随着新能源的爆发式增长，中国豪华品牌正迎来千载难逢的发展机遇，实现中国豪华汽车的路还很漫长，但正如腾势汽车科技日上王传福所说：“全球豪华汽车市场中，中国豪华品牌，一定会掀起全球新能源汽车变革的，下一个浪潮。”

极氪9X新颜色大v聊车往往，车漆的效果是由车漆的概念设计、色彩调配、涂料选择、喷涂工艺等决定的，车漆的最终呈现的效果直接反映了其是否具有“高级感”。一款车漆的概念设计，是设计师根据品牌语言和产品定义来创造的，它会让消费者一眼就产生无限遐想以及直观的交互感受。“越是纯白，越见豪华真章”。在世界汽车工业设计史上，豪华车的车漆多以黑色或深色系为主，纯白色比较少见。除了“深色系稳重大气”的惯性思维，更重要的是白色对造型设计和车漆工艺非常严苛，不容易做到豪华高级感。极氪9X全新配色——“极昼白”正式亮相，在稳重大气之外，以全新风范展现不止一面的豪华，让不一样的色彩，呈现出同样顶级的气场。

如果说一个车“一黑遮百丑”，那么起码说明白色确实考验设计水平不是所有豪华车都敢出纯白​​​

白色车身，历来是豪车品位的终极试金石！极氪9X新颜色不是所有豪华车都敢出纯白这抹“极昼白”，不仅打破了新能源豪华车的色彩沉寂，更以顶级工艺与设计的炫技组合，将白色气场推至极致巅峰。灵感源自极昼永恒底色，配合顶级材质与高精度喷涂工艺，在极氪9X精心雕琢的豪华型面与流畅线条上，映衬出灵动高贵的珠光贵气，其典雅风范直追劳斯莱斯与宾利等传奇白色座驾。

极氪9X新颜色贵气，不是所有豪华车都敢出纯白的极氪旗下超豪华全尺寸SUV极氪9X推出新颜色“极昼白”，并宣布在7月9日举办9X技术发布会，届时将发布浩瀚超级电混、智能底盘等多项革新技术。“越是纯白，越见豪华真章”。在世界汽车工业设计史上，豪华车的车漆多以黑色或深色系为主，纯白色比较少见。除了“深色系稳重大气”的惯性思维，更重要的是白色对造型设计和车漆工艺非常严苛，不容易做到豪华高级感。业内权威人士分析，极氪敢于在全尺寸SUV上尝试白色，体现了厂商对车身姿态、流线、型面以及造车工艺的自信。在中国传统文化里面，白色代表大气端庄，彰显东方哲学审美，中国山水画的留白艺术也被认为是智慧的象征。汽场全开

本期芝能会客厅邀请NE时代媒体总监、高级分析师张鑫一起聊：目前豪华车30万以上的市场是怎样的？蔚来全新的ES6和EC6，竞争力如何？科技配置对豪华车有用吗？​​​

保时捷Macan也开进了商场看来豪华车的日子也不好过[捂脸哭][捂脸哭]感觉保时捷算是上山下乡了不知道电动Macan后面会不会降价[滑稽笑][滑稽笑]大v聊车汽车资讯​​​

在香港路上开了一天红旗国雅，直接感受是：红旗金葵花是真懂造豪华车的。外观韵味十足越看越好看，V8动力静顺爽，内饰很多细节不但有仪式感，还有真正的文化溯源……代表国车顶尖水平的燃油旗舰，我是真喜欢😘​​​

问界太逆天了，M9成功了也就算了，谁能想到M8也这么火，上周直接超过BBA，拿下了豪华车品牌销量第一。虽然只有一周的销量，但对中国自主豪华品牌来说绝对是历史性的一刻。目前来看，国产豪华汽车确实只有问界最争气。腾势只有D9一款车型算成功，其他都比较一般；理想现在的主销车型变L6了，L9也不错，但目前来看销量还是没法和问界比；小米哪怕热度很高的SU7Ultra，现在每周销量大概也就是五六百辆；极氪我感觉口碑有点崩了，007GT、7X等车型刚上市有点热度，过一段时间都躺了，老车主还不待见；蔚来现在一只脚踏进ICU了，Q2Q3还是巨亏的话估计真得寄掉了

对于BBA豪华车来说，现在被国内车企打击的有点慌神了，这价格降的有点离了个大谱。三家豪华车降价幅度都在10万以上，特别宝马5系直降18万，这简直降出一个低配版A4L了。曾经傲世群雄，坚决不降价，而现如今局势逼着他们不得不降价来保销量，他们靠着吃老本躺着在中国赚钱的时代一去不复返了。有时候车企卷起来对消费者是非常有利，可以让我们看到他们的利润空间，看到真实的价格。

风向彻底变了，昨晚，和一个资产过千万的朋友聊天，他透露了三个消息，让我感到很震撼。第一，以前买车只看奔驰、宝马、奥迪，还有保时捷，现在开始看问界、理想、蔚来，还有小米了。他自己也感叹，时代变化挺快的，本以为自己除了那些豪华进口车，其他都不会考虑，但现在竟然看上了国产高端新能源汽车。这背后的本质，是有钱人对豪华车的定义变了，以前觉得豪华车起码都是V6以上，甚至追求V12。但现在更理性了，V6还费油，不如新能源。一辆正常新能源汽车，基本等同于3.0T以上的动能。以前认为进口才代表高端，现在觉得国产一点也不差。第二．以前买奢侈品只正价甚至加价买，但现在也开始关心起折扣，甚至会打折买奢侈品。他感叹，我是有钱，但我不傻。同样的品牌、同样的款式，以前可能要20000多，现在3000多就能搞定，何乐而不为呢？最近整个奢侈品行业出现了两个分化的情况，一个是正价奢侈品遇冷，不吃香了，但另一边，奢侈品折扣却很火。爱马仕、香奈儿搞线下特卖会，挤满了整个屋子。Burberry、COACH在唯品会搞线上特卖，疯狂打折，引发了年轻人的疯抢。就连LVMH的老板都感叹，以前奢侈品涨价太多，流失了大量客户。第二，以前出去玩都会选择北上广深这类大城市，顶级的配套、顶级的城市建设，当然也意味着更高昂的成本。但现在除了这些城市，也会选择一些中小城市，甚至冷门城市。比如四川的三四线城市，南充、达州等一众美食之地，还有广西，桂林、阳朔等地。可能同样的五星级酒店，但价格却天壤之别，更高的性价比，更有烟火气的美食和氛围。所以，人到了不同阶段，他的消费观就会逐渐发生新的变化。不得不感叹，消费风向已经完全变了，这背后折射的是，人们的消费心态发生了大逆转。越来越多的人，开始追求更真实、务实、贴近生活本源的消费！

都2025年，奔驰E还能算豪华车？最近试驾了享界S9增程版，这次体验让我有了不少独特的感受。先说价格，享界S9增程版30.98万的指导价相较于奔驰E的45.18万有着明显的优势。那价格更高的奔驰E体验真的正好吗？非也非也。✅上车仪式感靠近享界S9增程版时，交互式迎宾光毯和寰宇迎宾灯语开启的瞬间，那步步生花的仪式感，立刻生成一条专属的“星光大道”，每一步都充满了惊喜和趣味。这种仪式感是传统豪华品牌所没有的，奔驰是那种别人觉得很豪华。✅坐车仪式感坐进享界S9增程版的后排，会发现什么叫极致的舒适。零重力座椅，身体的每一个部位都能得到很好的支撑和放松。再加上智能激光投影巨幕系统2.0，随时随地享受私人影院。还有华为悦彰音响卓越系列，音质纯净饱满，比56E音响好很多。功率更大，喇叭更多。而双温控冷暖箱、鸿蒙ALPS健康座舱、定制香氛等配置更是将豪华体验拉满，对比之下，奔驰E级的后排空间和座椅舒适度也不错，但在科技配置和科技豪华氛围感上稍显逊色。✅驾车仪式感开过奔驰E级的人都知道，它的驾驶质感很扎实。不过，享界S9增程版搭载的华为途灵平台以及华为ADS智能辅助驾驶系统，让驾驶有了更多选择性，运动、舒适模式随时切换。在复杂路况下，辅助驾驶能够精准预瞄识别路况并做出相应调整，行驶十分平稳，比人类司机开的好太多了。而且千里续航，不用担心里程焦虑，相比奔驰E级，在长途驾驶和智能辅助驾驶方面，享界S9增程版有人无我有的优势。✅唤车仪式感窄车位泊出一直是大车车主头疼的问题，享界S9增程版的隔空召唤。在车前勾手，车就能自动从车位泊出到身边。✅停车仪式感停车对于一些新手司机来说是一大挑战，享界S9增程版的VPD智能泊车辅助功能，能够精准地识别车位并自动泊车。相比之下，奔驰E级的自动辅助泊车功能在实际使用中，对车位的要求会更高一些。（简单的能停，难的进不去。）总的来说，享界S9增程版在豪华感、科技仪式感以及驾乘体验感上都有着出色的表现，与奔驰E级形成了差异化的竞争。如今享界S9的进店订单热度持续攀升，上周就交付了1080辆，这也从侧面反映了它的受欢迎程度。如果你正考虑购买一台豪华轿车，不妨亲自去体验一下享界S9增程版，和传统豪华车对比一下。你就会明白什么是科技定义豪华轿车。享界S9奔驰E级大v聊车

我坐在后排，空间很大，座椅非常舒适，这里说的舒适是比很多车都要舒适，包括一些豪华车，之前只是对这款车的驾驶感觉很好，今天也不得不说，乘坐的感觉也很好，智能化会弱一些，但其他方面，都是顶着上限来的，而且这个天窗的五档调节，也特别有感觉老徐的车与美食​​​

某知名博主昨天发了国内某豪华品牌给渠道返佣的价格表（这个博主是专作国产进口豪华车的）这个事儿也不知道是真是假持续观望[吃瓜][吃瓜]

问界M9作为50万级豪华SUV以237天交付20万辆创国产高端车纪录打破传统豪华品牌垄断，重塑市场格局！达成如今的“壮举”，有很重要的几点离不开一、用户驱动的品牌价值交付仪式创新性邀请用户进厂验收，赋予“品质见证者”角色，强化“透明制造”与“以用户为中心”理念。2025款M9基于超10万条用户反馈升级（如广州家庭复购8台），形成口碑裂变，推动“国产高端首选”心智。二、产品力与服务体系产品层面：融合传统豪华（高端材质/工艺）与科技豪华（智能座舱/智驾），以“十大黑科技”重构豪华标准；服务层面：全生命周期数智化服务（远程诊断/主动救援），暑期推出“亲友同享免费救援”，J.D.Power插电混动SUV魅力指数榜首背书。问界M9交付突破20w辆，我认为也对整个产业进行了变革，主要在1.产业链协作变革：联合头部供应商保障交付效率，推动新质生产力创新；2.战略定位变革：坚持“软件定义汽车”路径，引领智电融合发展；3.行业价值变革：树立中国新豪华标杆，推动新能源汽车产业链高质量发展，改变全球豪华车竞争格局当第20万辆问界M9驶下生产线237天——这个冰冷的数字背后，是高端制造效率对百年豪车秩序的颠覆更是中国智造从技术追随到标准制定的历史性转身！二十万车辙碾过的不只是赛道，更是传统豪华品牌垄断的价值高地。问界m9交付突破20万辆问界汽车问界m9

同志们，我给大家分析一下尊界的订单。这是我看到的后台数据，我觉得非常有意思。虽然尊界原计划是100-150万的，最终把价格定在了70.8万到101.8万之间。很多人突然觉得我又行了，可以定这台车了。但事实是数据出来以后，这台车70%以上订单都超了百万，最高能定到118万。其次到尊界店里面下定的订单基本上每天能达到15-18单，直接大定的比例超过了30%，盲定转大定的比例超过了70%。可想而知每一个见到实车的人是有多满意，没有什么跳失率。最重要的是关于这台车的年龄段，这是我万万没有想到的。我以为这个年龄段的人首先得实力够，第二个得阅历够，这两个都要有才可能下这台车。但是25-35岁的订单有30%是这个年龄段的，这就挺吓人了。25-30能拿出百万的人要么自己创业，要不就父母拿钱。如果是自己创业，绝对是在行业里的非常优秀的人物了。如果是父母拿钱的，就说明尊界这台车真的是得到了很多高净值家庭的认可。其次55%的下订单的人群是分布在35岁到45岁之间。老有人说华为都是老人家开的，没想到百万的尊界35到45岁之间占了55%，可不可怕？是不是心里瞬间就不舒服了？你们经常说的那个叫什么？不怕朋友跟我一起苦，就怕他突然开路虎。我觉得这个应该改改了，改成叫突然怕他开尊界，是不是就很开心？我看到这个数据真的很开心，像我这种年龄段的只占15%。其实我觉得挺惭愧的，我到了50岁以后才开得起尊界。再看一下以公司名义买车的占了70%，我听到最多的说法是公司买车谁买你尊界？太掉价了，人家都买迈巴赫、买奔驰什么的，尊界1.5T太掉档了，不知名品牌江淮汽车70%都是公司买，说明什么？说明人家真正有实力的人是看得懂的，这台车是够尊的。最后来看看地区是珠三角、长三角和福建，订单最多客户的基本上都是拉满的，满配，不搞地域歧视。但是不得不说发达地区不光是有钱，对于豪华车的定义是有心里有数的，对于面子这个事也非常的精准，面子这个东西科技才是最大的面子，而不是一个标，它确实是过了已经需要用一个标来衬托自己的阶段了。这个确实是南北是有差异的，我没有地域歧视，这个确实是个事实，所以打嘴炮是没有什么意义的，用数据说话，这台车成了。

豪华C级。优雅永不过时车型年轻人的第一台c级豪华车​​​

尊不尊？没想到有台车里还混进去一个小姐姐，不知道在里头干啥，话说尊界的布展，有高档豪华车那个味道了，展台布局也不错，弄的挺好，有自己风格，先不管卖的怎么样，格调打出来了，这方面是合格了​​​​​​

咱们不扯七扯八，拿数据说话，买得起50万车的家庭，总资产至少都在500个以上吧，看看4月份的豪华车销售榜，问界M9卖了10407辆，还能说现在有钱人少？还能说什么经济不好？每个月都有一万个以上的百万，千万富翁在买车！咱们还是静下心来好好加油赚钱吧！

保时捷降价30多万？！2025款的卡宴选配完是115万，现在75万就可以提车[doge]豪华车现在的唯一剩下的品牌价值也慢慢的开始贬值了，现在的国产新能源汽车性价比高，情绪价值给的还高，没有不选择的理由。昨天我们去看尊界S800，经过了玛莎拉蒂的门店，小到差点没看到，不细心看还以为倒闭了呢[doge]​​​