别克昂科威Plus砍掉48V轻混，直接降了2万块。 经销商嘴上说是“让利”，可车主一算账：油钱多掏三万多。 这哪是优惠，分明是把后期成本转嫁给用户。 省两万，买个发动机“裸奔”的车，听着就不值。 48V系统不是花架子，启停不抖、低速有劲、油耗还低。 现在全靠那台1.5T硬扛，红绿灯起步肉得像拖砖，市区油耗飙到10个往上。 你开一年省下的车价，还不够加两次油。 技术倒退这事，在电动车都卷到800V的年头，燃油车反倒往回走。 通用这操作，说白了就是压成本保销量。 可消费者也不是傻子——今天少装一个电机，明天就能少装一个气囊？ 老车主更冤，去年顶配买的带48V版本，转手就比新款贵两万，结果人家还嫌弃你“配置过剩”。 二手车商现在看无轻混的车型，直接打八五折。 理由很现实：没电辅助的车，开三年等于多跑了五万公里。 机械磨损大，买家心里自然打鼓。 保值率一跌，当初省的那点钱，全在卖车时吐出去了。 但话说回来，真有人在乎这些吗？ 城里代步一年跑不到五千公里的，确实闭眼冲便宜款就行。 反正油费差不了几千块，早两年回本更重要。 问题是，政策风向变了。 北上广深已经开始划低排放区，接下来国七一出，这类“减配燃油车”怕是要卡在过户门槛上。 大众丰田都在升级轻混，别克反手做减法，短期看着省钱，长期等于自降身价。 一台中型SUV，不再谈技术、不讲效率，只拼谁降价狠远？ 消费者算不清账是一时，品牌透支信任可是长久的事。 这波操作，像极了用信用卡还房贷——眼前松快，后患无穷。