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本报讯（记者刘友旺）一辆汽车连续数日停放在洗车行承租的车位上，车主接到通知后也迟迟不开走，洗车行员工一气之下给轮胎放了气，双方因此发生争执。8月27日，公安杏花岭分局发布消息，鼓楼派出所民警积极调处，化解了矛盾...

意大利总理梅洛尼最近公开要求中国中化集团退出持有的倍耐力37%股份，理由是为了避免美国制裁。这事儿听起来就透着股拧巴劲儿——既然意大利这么怕美国，为什么不干脆自己退出剩下的63%股份？非要盯着中资那部分下手，明摆着是拣软柿子捏。倍耐力可不是什么路边小店，这家1872年就在意大利扎根的轮胎巨头，给法拉利、宝马这些顶级跑车供轮胎，还是F1赛事的独家轮胎供应商。2015年中化花了71亿欧元真金白银买下37%股份，当时意大利总统亲自夸这是“百年品牌焕发新生”。结果十年不到，意大利政府翻脸比翻书还快，硬说中资持股成了“安全隐患”，逼着中化走人。真正的导火索是美国。最近美国把“智能轮胎技术”列进管制清单，说传感器可能泄露数据。可这技术用了八年都没事，博世、高通这些外企早认证过安全性。意大利突然跳脚，说白了就是怕特朗普挥制裁大棒。梅洛尼在议会都明说了“得考虑盟友感受”，摆明了拿中资当讨好美国的投名状。更讽刺的是，意大利对自家资本倒是宽容得很。倍耐力剩下63%的股份里，27.3%在意大利本地企业手里，其他股份也多是欧洲资本持有。真要“彻底避嫌”，意大利大可以推动本土资本全盘接手，或者让所有股东一起退出。可它偏只针对中资，双标玩得飞起。这种选择性排挤，连基本商业公平都谈不上。梅洛尼政府嘴上喊着保护“战略资产”，实际是在砸自家饭碗。中化入股后帮倍耐力在中国市场份额从5%冲到15%，还在山东建了研发中心专攻节能轮胎。要是真逼走中资，倍耐力不光研发可能断档，全球最大汽车市场的布局也得崩盘。德国安联集团算过账：失去中国市场，倍耐力年利润得缩水28亿欧元。而意大利公共债务已经占到GDP的144%，哪经得起这么折腾？意大利的反复横跳早不是头一回了。2023年刚退出中国“一带一路”，转头2024年7月梅洛尼就访华签三年合作计划，大谈“可持续发展伙伴关系”。结果才过一个月，就对中资掀桌子。这种精分操作连欧盟都看不下去，法国米其林、德国大陆轮胎都警告“技术孤立是死路”欧盟贸易专员更担心引发“保护主义多米诺效应”。说到底，意大利想在中美之间走钢丝，却忘了自己根本玩不起。中国是它在亚洲最大贸易伙伴，双边年贸易额725亿美元，奢侈品、农产品对华出口占其贸易额20%以上。真把中企逼急了，别说倍耐力，整个意大利制造业都得遭殃——欧盟智库报告预估，中资若全面撤出，意大利可能丢掉30万个就业岗位。外交部发言人林剑的回应其实留了余地：中意合作本质是互利，不该被第三方干扰。但要是意大利非要当美国的“马前卒”，经济反噬的苦果也只能自己吞了。大国博弈里搞机会主义，从来都是赔本买卖。当倍耐力的轮胎还在F1赛道上抓地飞驰时，意大利政府的决策却像在冰面上飙车，光顾着看美国脸色，忘了方向盘底下就是悬崖。参考资料：美媒：为避免与美国产生矛盾，意大利政府计划限制中企在当地企业持股2025-08-1312:29·观察者网

推送：轮胎国际视角 最新消息，印度阿波罗轮胎公司近期公布了2025-2026财年开局的业绩情况，在4-6月这个季度中，公司净利润与运营收入均实现了同比增长，其中净利润达到4460万美元，运营收入为7.665亿美元。据这家印度轮胎制造...

意大利逼退中国资本，原本中企在意大利开了近700家“分店”，有搞轮胎的倍耐力（中化持股约37%），有管电网的CDPReti（国家电网持股35%），生意做得挺稳。结果梅洛尼政府捧着“强化版黄金权力法案”来了，理由一套接一套：倍耐力的传感器沾了“道路安全”，就被收了董事会表决权；国家电网的股权直接被“冻结”；上海电气把安萨尔多能源持股砍到0.5%，还被揪着“中资背景”说事儿。明明是正常投资，硬被搞得像“查户口”，700家中企这下只能边看政策边琢磨：接下来是改“经营许可证”，还是换个“市场开店”？

极速472.41km/h,这是一台中国电车创造的新的电车世界纪录你没有看错，这是中国的电车创造的，来自于比亚迪的仰望U9赛道版目前互联网上能够查到的关于极速的记录，这个成绩超过了所有的纯电车型，成为了全球纯电车型的速度新记录！这一刻，老怪是真的无比的激动，这事吧，真的太解气了！曾经比亚迪在十多年前就造出了百公里加速4秒多的混动电四驱，但是比亚迪为了安全，把极速给限制到了180，因为这毕竟不是跑车啊。所以呢，互联网上，一大堆人从此不再提加速性能了，开始抓住比亚迪极速低这个事，各种玩花样的喷。去年，仰望U9在纽北创造了391.94的极速，老怪就发现，好像极速这事，最近那些人提的也少了。如今，仰望U9站在了世界电车的极速之巅，那些喷比亚迪极速的估计跟吃了死老鼠一样难受吧。仰望U9赛道版，之前老怪就有提到过，他拥有超30500转的超强电机，并且单电机的功率达到了555kW，整车拥有超过3000匹马力，让这台2.48吨的电动超跑，推重比达到了惊人的1217匹/吨，注意，这还是用的磷酸铁锂电池！全球范围目前极速能跑到400公里每小时以上的车型，没有一台低于一千万人民币的，仰望U9赛道版，肯定是唯一的一个售价在千万人民币以内的。想要把极速做到400以上，难度是非常大的，不然这些极速超过400的车就不会如此昂贵了。达到如此成绩，必须拥有以下几个前提条件：超强的动力系统超级精准的车身控制能力响应速度超快的底盘悬架系统抓地力以及刚度耐冲击力都非常强大的轮胎超高强度的车身结构超级高效的热管理系统其中超强的动力系统，包含了四台555kW，超30500转的超级电机，以及1200V高压电控平台加上能够支撑超2MW放电能力的超强电池系统。而超级精准的车身控制能力，则是基于易四方的毫秒级的四轮独立轮端扭矩矢量控制能力，让车辆在超高速行驶的状态下还能保持稳定不失控。而云辇-X这个全球首创的高压全主动悬架系统，能够在如此的极速状态下，让车身姿态保持最佳，把并且让车轮与地面更加的贴合保证轮胎与地面最佳的抓地力。轮胎是与佳通联合研发的赛道级半热熔轮胎，这个轮胎是以仰望经过一年多时间的德国赛道海量测试的数据为基础，专门为仰望U9赛道版量身定制的超级轮胎。四轮均为3253520，更好的匹配易四方的四轮调节能力，并且提高了轮胎的扁平比，让轮胎抵抗冲击的能力更强，也加强了轮胎侧壁的刚度，让轮胎在极限速度的状态下能够保持足够的支撑力不变形。仰望U9的超级碳舱以及超混结构，采用宇航级的T700级12k高性能碳纤维，超过110kg，将宇航级碳纤维与超强热成型钢还有高强度铝合金融合设计，将车辆的车身刚性以及安全能力打造到了极致。如此高的功率，肯定离不开超级散热系统，1200V的碳化硅功率模块全油冷电机，前后大循环，量产版的仰望U9，在一年多的赛道测试期间从未发生过电机高温的情况。而赛道版还专门加强了电驱换热的总功率，散热能力只会更强悍。这一切的一切，才最终早就了这台全球最速的纯电汽车的问世，并且老怪觉得，这肯定不是仰望U9赛道版的最终成绩，经过老怪的测算，他还有冲击更高速度的可能！从今以后，电车的极速将由我们的中国汽车引领！

最近轮胎制造商德国马牌宣布与松赞集团深化合作。继双方在2024年首次发起茶马古道计划后，这次合作把茶马古道计划延伸到了云南普洱。这次合作中，松赞的车辆均配备德国马牌轮胎，其中全新旗舰级豪华均衡型SUV轮胎——UltraContactUX7主打的亮点是稳、静、固的均衡。大家看好他们的合作吗？42how新能源汽车德国马牌

刚刚在车管所排队上牌，隔壁修车铺的王师傅盯着我的新电动车直咂嘴。他指着轮胎缝里夹着的灰尘说：“这车至少在展厅晾了半年，电池循环次数早超标了。”我后背唰地冒冷汗——2025年行业报告白纸黑字写着：库存超三个月的电池，续航至少衰减15%。现在才想通，当初老板2900块卖我时的唉声叹气全是戏。修车师傅扳着指头算账：厂家直发新款成本2100，展车折旧扣300，售后预留200，实际进账的利润哪止800？更扎心的是，销售咬定“72V续航百公里”，却绝口不提铅酸电池的冬季缩水魔咒。买电动车的都该翻翻座椅下的生产铭牌。若出厂日期超过半年，电池损耗费足够再买两顶头盔。普通人哪懂这些门道？老板赚的就是这份认知差。这次我认栽了，你们最近买电动车被套路了多少？

赛轮轮胎今年以来股价跌5.53%，近5个交易日涨1.91%，近20日涨0.30%，近60日涨8.65%。今年以来赛轮轮胎已经1次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为4月3日，当日龙虎榜净买入-1.87亿元；买入总计2.12亿元，占总成交额比16.00%；卖...

官方：汤姆凯特轮胎成为水晶宫官方轮胎合作伙伴 水晶宫足球俱乐部很高兴地宣布与国际高性能轮胎品牌汤姆凯特轮胎达成一项多年期合作 汤姆凯特轮胎成立于1997年，总部位于捷克共和国，已从一家专业的在线零售商发展为全球知名...

8月20日，贵州轮胎公告，控股股东贵阳市工业投资有限公司（以下简称贵阳工投）将其持有的贵州轮胎1400.00万股股份进行质押，质押用途为质押贷款，本次质押占其所持股份比例为4.11%，股数占公司总股本比例0.90%，具体如下表： ...