【李斌连续转运！乐道L90正火，豪车税又来给ET9助攻】李斌近期运气简直太好，乐道L90预售后是真的热门，李斌在次日和媒体直言对订单满意。而时隔一周不到，豪车税突变：7月17日财政部与国税总局联合公告，调整超豪华小汽车消费税，征收标准从原先的单车130万元调整为90万元（不含增值税）。这意味着，按13%增值税率倒推，实际开票价超过101.7万元（即90万×1.13）的车辆就需征税，幅度是零售环节加征10%消费税。政策一出，非常多百万级车型将被纳入征税范围，入手成本将比以前高10%。比如买120万的保时捷Panamera要多花10.6万。而像蔚来ET9这样的国产行政旗舰，售价低于80万，消费者就无需缴纳豪车税，它和Panamera的入手价差就从40万扩大到超过50万。•或许有些人觉得10万对于百万级豪华车消费者来说不算事。但对于公司客户来说，实际上这10万差了很多。•以迈巴赫为例，很多公司购买原因是叠加了多项省税后成本低了近一半。比如高息高返15%，增值税可以抵进项100万的13%，汽车属于公司固定资产，每年可以折旧冲抵利润，可以抵所得税20%甚至25%。•但豪车税从90万起征后，叠加前阵子国家控制高息高返，让公司购入燃油豪华车抵税的功能大大被消减。反而是购买新能源豪华车可以降低入手成本。尤其像蔚来ET9这样的国产行政旗舰，售价低于80万，消费者不仅无需缴纳的豪车税，更重要的是，省下的这50万，并没有在用车体验上打折扣，反而能享受到超越更高价位豪车的科技配置和智能体验。“卡宴落地110万，现在要多交9.7万消费税”，“129.9万的帕梅，之前卡线免税，现在直接多掏11.5万”。不是富人变抠了，是花冤枉钱的时代过去了。那现在变成国产新能源高端豪华车的竞争后，蔚来ET9是不是更有优势呢。是的，因为蔚来是全国3分钟换电，对燃油车客户来说相对更能替代没有历程焦虑这一点。如果是补能换电的纯电，充电总是有焦虑，你有重要客人或紧急事情要出去时，司机告诉你剩余电量只能开100公里了，那简直耽误事。而如果买增程，1.5T的增程器总感觉有点坠入凡间不是？蔚来ET9另一个优势是，一方面自己开有乐趣，另一方面它的销售权益里包含大量服务内容，蔚来的服务体系也有更多的支撑，像车主去机场时“蔚来驾享服务”24小时无论几点都可以接送或帮着调度车过去这个优势，以及高级别版的酒后代驾，是很多私营企业主尤其是喜欢自己开的企业主欢迎的。大V聊车汽场全开
