iCAR杀入纯电战场，双电机猛堆料却藏玄机，老车主怒了销量能撑多久？ 最近这事闹得不小，表弟刚提的老款iCAR，座套还没焐热，厂家就推出了新款V23，价格直接降到十二万多，我和他前两天去4S店看车，销售指着展车说，你表弟要是早等半个月，不光省下一万块，连液晶仪表盘都给配上了，老款低配那仪表盘还得加三千块才装得上，现在新款，哪怕是最便宜的版本，也给配了八点八寸的。 展车后座我躺进去试了试，一米七八的个子，腿得蜷着才勉强能放平，要是坐三个胖子，怕是连脚都伸不开，换挡杆最让人头疼，新款藏在方向盘右后头，销售员连着比划了三遍，我才摸着地方，中控屏倒是顺滑，划两下地图不卡，不过车叔说这屏是降了配，省下的钱八成都砸在双电机上了。 销售指着墙上的加速成绩海报说，四秒破百别当真，跑高速跑长途得提前找好充电站，这话听着有点怪，但实测数据摆在那儿，四百公里续航的电池比别家小一圈，高速上表显掉电快得跟漏水似的，隔壁方程豹钛3的促销车就停在对角线，不少来看车的在这俩车之间来回瞅，有个人算了半天账，省一万买V23还是多花两万上钛3，到底值不值。 展厅里新款试驾车右后门有道大划痕，老款倒干干净净，销售员压低声音说新款底盘硬，走烂路后排坐得不舒服，上个月老款卖了六千多台，新款刚上市就被老车主骂割韭菜，厂家说加量不加价，可电池容量明显少了，论坛里年轻人冲着便宜和加速来，置顶帖全是老司机问跑长途够不够用。 说到底，电动车这事儿，参数再好看也不如手里有钱来得实在，iCAR把双电机当王牌使，可续航这短板迟早得补，现在靠低价抢市场，能撑多久谁也说不准，下个月销量一出来，各家心里到底怎么算的，也就清楚了。