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吉利的“兆瓦闪充”也要面世了，这次是从PPT走进现实，据说会首搭在全新极氪001上面，不过吉利这个全域只有900V，不是比亚迪的全域1000V高压平台！峰值功率680Kw，这块跟比亚迪的峰值1000Kw相差还挺多的！另外，在电压跟充电...

焕新极氪001核心升级解析刚落地丽江，发现极氪001换新款了！1.补能与续航：全系搭载900V电气架构，10%-80%充电时长约7分钟；提供两种电池版本——95度金砖电池（续航710km，峰值充电12C、功率1.2MW）、103度麒麟电池（续航810km，峰值充电6C），满足不同补能速度与续航需求。2.底盘配置：可选闭式双腔空气悬架，全系标配CCD电磁减震与智能魔毯功能，提升行驶舒适性与操控稳定性。3.智能驾驶：基于千里浩瀚H7架构打造，全系标配ThorU芯片与激光雷达，搭配智驾小蓝灯，硬件基础较为全面。4.内饰细节：此次升级包含星空顶设计，进一步优化座舱体验。极氪001900V架构新能源汽车技术升级

刚刚落地，就发现极氪相当低调地公布了焕新极氪001的预售，全然没有以前AllNew改款的大张旗鼓但仔细一看，我滴妈，这升级幅度，比之前任何一次改款都炸裂！全系标配900V高压平台，前电机310kW，后电机370kW，四驱综合输出925马力，零百加速仅需2.83s（四驱）和4.98s（后驱）极速高达280kph，电耗低至13.6kWh/100km，说明电机转速和效率这一块，还会有提升但，大的要来了这次电池升级到95度神盾金砖和103度宁德麒麟可选，后者主打810km长续航和6C超充，10分钟补能570km而前者作为磷酸铁锂单刀电池的一员，不光具备710km续航，充电倍率更是高达12C！换算过来就是1.32兆瓦（1320kW）的峰值充电功率，7分钟补能500km，真·油电同速好家伙，比亚迪开创的兆瓦闪充赛道，极氪这么快就被赶超了？相比之下，全系标配千里浩瀚H7（Thor-U）、CCD电磁减振，以及闭式双腔空悬这些升级，都显得有点……寡淡了[捂脸哭]大v聊车SUV大百科

观点网讯：9月23日，极氪汽车宣布新款极氪001预售正式启动，新车将于10月11日上市并同步交付。新款极氪001预计延续现款设计语言，并在续航、智能座舱及辅助驾驶方面进行升级。

消息属实】#极氪001新款提前预售#9月22日，南都·湾财社记者留意到，多个社交媒体平台流传疑似极氪内部工作群通知。内容显示，现款极氪001已售罄，极氪将提前至9月23日开启焕新001的预售，上市时间则按照原计划十月中旬...

因为：现款极氪001的WE和ME版都已经售罄，YOU版还有。所以：焕新001会从明天开始预售，正式上市会在10月中旬。感觉确定了明年补贴退坡之后，有不少车型的「换新」进度都在提前，不知道谁家是准备好plan B的，那做的就很到位了...

新款7X和001登上购置税减免目录，续航直接干到800km+！新款极氪7XCLTC纯电续航最高达802km(现款最高780km)，主要靠换装103kWh大电池。新款极氪001CLTC纯电续航最高飙到810km（现款最高750km），也是靠换装了103kWh的电池包大家觉得，800km+的纯电续航，对你来说够用了吗？还是说，你已经在期待1000km了？

极氪宣布停售001的95kWh电池版本，仅保留现车销售。该版本采用LFP电池，主打安全性与成本优势，支持5C超充，11分钟补能473公里。但其低温性能差（冬季续航缩水30%）、重量大影响操控，用户反馈续航虚标问题突出。停售直接原因是新款001将搭载900V高压系统与英伟达Thor-U芯片，充电与性能大幅提升。市场策略上，极氪转向“双平台”布局：900V满足高性能需求，800V+长续航覆盖家用。行业正从“堆料竞争”转向“精准满足”，用户更关注全场景成本与体验，95kWh版本的过渡使命已完成。极氪001新车资讯

8月29日，记者获悉，极氪旗下全新车型极氪9X开启预售仅1小时，订单量即突破42,667辆。此次成都车展，该车型共推出Max版、Ultra版、Hyper版三款车型，预售价47.99万元起。极氪9X是基于豪华电混专属架构—浩瀚-S打造的首款车型，...

极氪9X把宾利选配清单直接打包，问界M9把钱包捂得更紧。故事在成都车展前夜爆发：极氪先亮牌，900V电混、48V主动杆、Naim音响一次到位；问界M9用增程稳住54万门槛。配置表摊开，极氪看似贵，实则把“豪华税”打了个对折。深层...