汉唐官降三万那天，老车主群里骂到凌晨三点，可订单系统却崩了两次。 降价像一把刀，割了保值率，也割开了销量闸门。 比亚迪把汉唐拉到二十万区间，腾势N7、N8却没能接住溢出的高端用户，D9独木难支。 表面看是兄弟内耗，实则暴露品牌阶梯没搭稳。 技术红利还在。 dmi油耗低到让加油站心慌，国风设计把龙鳞尾灯做成夜行标签，这些硬核底子没丢。 价格下探带来销量狂欢，却也把二手残值打骨折，第一批支持的老车主成了沉默的代价。 高端不是靠定价，是靠体验断层。 腾势缺的不是车标，而是能让用户忘记价格的杀手锏。 汉唐用性价比换市场，腾势若再拿不出独占技术，降价这一步棋就真走成了伤敌一千自损八百。
