销量虽然不能评判车企是否优秀的唯一指标，但一定是判断这个车企是否受众的关键因素，自从国内市场向新能源领域转型之后，可谓是有人欢喜有人愁。我们就拿SUV市场来说，我以前是真的想象不到，还会有谁能把哈弗H6从第一的宝座上拉下来，而现在往以前的市场去看，发现我确实鼠目寸光了，这个世界的发展远远超乎了我们的想象，而我今天就以刚过去的4月份车企销量，来和大家探讨一下目前的市场趋势。

首先我们来看的是长城，长城在4月份总共卖出了100061台车，同比增长了5.55%，相比于去年，长城还是还有一定提升的。它20万元以上车型销售26360辆，同比增长2.87%，新能源车型销售28,813辆，同比增长28.42%，方盒子车型销售43,182辆，同比增长24.74%。但是和以前相比，长城还是在这个新能源时代落后了，毕竟以前哈弗H6一款车，单月就能卖8万多台，不过在上海车展上，长城亮出了自己的4.0T V8发动机，从这就可以看出长城是一个有技术储备，也是一个有情怀的车企。

其次就是吉利汽车，吉利汽车这几年的增长趋势还是比较猛的，在刚过去不久的4月份，吉利汽车卖出了234112辆，这个销量数据是长城的两倍，并且同比增长了53%，到目前为止已连续8个月单月销量突破20万辆，其中新能源销量（含吉利、领克、极氪）125563辆，同比增长144%，新能源销量占比54%，单月销量、渗透率创历史新高。那么吉利为什么能够长期保持如此之高的销量呢？

我觉得吉利这个品牌车型品类很多，像吉利、领克、极氪、银河等等，并且吉利的车型涵盖范围广，有自己的核心技术。在吉利旗下已经诞生了很多款热门且经典车型，在燃油车时代，像吉利博越、吉利帝豪、领克03+都是热度很高的存在。其次在新能源时代，吉利旗下有着极氪001、极氪009、还有领克900、极氪9X等等车型，都是有非常强的产品力，所以吉利有这样的一个销量，绝对是实至名归的。

还有就是我们的龙头老大比亚迪了，这个品牌一直以来都在创造奇迹，在4月份比亚迪总共售出了380089辆，其中，王朝/海洋网销售347053辆，方程豹汽车销售10039辆，腾势汽车销售15388辆，仰望汽车销售135辆，乘用车及皮卡海外销售78705辆，同比增长21.3%。虽然说相比于巅峰时的月销超50万台，还是有明显的下降，但是一个月能够卖出接近40万台，已经算是很高的水准了。有些车企可能一年都卖不出这么多台车型，所以比亚迪在国内市场依旧是龙头老大。

说完这些传统品牌，我们再来说一下我们熟知的造车新势力，我们就拿小鹏来说，它在4月份也交出一份很满意的答卷，4月共交付新车35045台，同比增长273%，已经成为连续6个月交付量超3万的新势力车企。大家都知道，曾经的小鹏已经是一只脚踏进了“ICU”，销量岌岌可危，但是去年到今年，它凭借着小鹏MONA M03与小鹏P7+两款车成功爆红，在2025年1月-4月，小鹏汽车累计交付新车共129,053台，同比增长313%，并且小鹏车型的总交付量已经突破了70万台。

还有就是理想汽车，理想这个品牌是口碑两极分化严重的品牌，喜欢的人会喜欢的不得了，而不喜欢的大部分都是买不起的人。在2025年4月，理想汽车交付新车33,939辆，同比增长31.6%。截至2025年4月30日，理想汽车历史累计交付量为1,260,675辆。理想虽然被很多人吐槽，但理想的车型还是认可度很高的，只要是买过理想汽车的，都会感知到理想品牌的用心之处，而且理想还是造车新势力当中最早盈利的，这点就足以说明问题了。

总的来说，时代发展得很快，从产品到技术，可能让我们根本没有办法停下脚步，你只要稍微停下脚步了，你就会落后别人一截。我们就拿传统品牌来说，当初就是因为发展新能源慢了半拍，导致现在自己的销量远不及对手，而比亚迪是最早开始布局的，所以别人销量就是一直居高不下，不过从目前市场的车企销量来说，国内的很多车企在是处于增长的阶段，还是有很大的市场蓝图的。