9月27日，第七届世界新能源汽车大会在海口举办，作为新能源汽车领域高规格、国际化且最具影响力的年度大会，本次大会吸引了来自全球多个国家和地区的政产学研界代表，围绕“产业变革与可持续发展”这一主题进行对话和交流，探讨未来交通出行和绿色可持续发展的更多可能性。

从大会透露的数据看，“十四五”以来，我国新能源汽车累计销量已突破4000万辆，保有量占比超过10%。与此同时，我国新能源汽车渗透率也逐渐攀升，今年8月已有超过20个省份的新能源汽车销量占比突破50%，新能源汽车逐步成为中国汽车市场的主导力量。

面对新能源汽车行业的智能化发展、技术路线选择、用户需求导向等话题，参会的国内外多位车企大佬、相关产业领头人分享了他们的看法，以及各自所属企业的动向。

华为智能汽车解决方案BUCEO靳玉志：

L3级自动驾驶将在2027年放量

中国汽车电动化的渗透率达到50%用了10年，而辅助驾驶的渗透率提升到50%只用了5年。这说明智能化的趋势正在加速发展，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。华为车BU的乾崑智驾目前已经搭载在赛力斯、江淮、北汽、上汽、广汽、长安、东风等车企的28款车型上，累计搭载量已超过100万辆。随着高速和城区NCA的加速普及，L3级自动驾驶将在2027年规模放量。汽车行业将从2027年开始进入自动化阶段，算法替代司机，重新定义安全和体验标准，极大提升出行效率和社会效率。

梅赛德斯-奔驰集团董事佟欧福：

到2027年将陆续推出7款中国专属车型

身处电动化转型中的汽车行业需要符合市场和客户需求的多元发展模式，而梅赛德斯-奔驰将继续秉持“奔驰标准”，与中国合作伙伴一起在电动智能时代不断突破技术边界，带来超越中国客户期待的豪华产品。奔驰的目标是为燃油车型和电动车型提供同样行业领先的智能科技与标杆级的能效表现，即“无论油电，都很奔驰”。

本月早些时候，奔驰在慕尼黑发布了全新纯电GLCSUV，这是首个基于MB.EA纯电架构打造的车型，采用新升级的家族设计语言。这款车的到来开启了奔驰有史以来最大规模的产品与技术攻势。2026年，将在北京奔驰投产加长轴距版本的纯电GLCSUV，并推出中国专属的6座版本。从现在起到2027年，奔驰将陆续推出7款中国专属车型，覆盖多种驱动系统，包括将于2026年在北京生产的新一代GLESUV。

图为在海外亮相的全新纯电GLCSUV

宝马集团董事高乐：

5年后的目标是纯电车销量占集团总销量50%+

全球汽车产业正在迈向新纪元，宝马集团除了推出全新世代的驾控系统，也在向氢能交通进一步布局。2028年左右，会在同一架构、同一平台兼容氢燃料电池车，也就是五种不同的动力系统。2028年起，第一批氢燃料电池车也将在这一平台推出。

中国是宝马集团全球最大的单一市场，将会进一步加大在中国的生产和研发投资。宝马将于2025年下半年推出新世代车型的中国版本，能在10分钟内实现充电里程350公里，很大程度上缓解里程焦虑问题；到2027年，宝马集团将在全球推出40余款全新或升级产品，每一款都将融入新世代的创新基因，包括BMW全景i-Drive、驾控超级大脑和人机共驾等等理念，并覆盖所有动力系统；到2030年，宝马目标是集团纯电动车销量占集团总销量的50%以上。

宝马新世代iX3已于9月5日慕尼黑车展全球首发

大众中国董事长兼CEO贝瑞德：

5年后大众将推出至少30款纯电动车型

通过过去三年来“在中国，为中国”战略的深入推进，2025年大众汽车集团在中国市场驶入了战略转型成果的“交付模式”。大众也在本届世界新能源汽车大会集中展出7款最新的新能源汽车产品，彰显战略转型的切实步伐。

到2027年，大众集团将推出约30款新能源车型；到2030年，这一阵容将扩大至约50款，其中包括约30款纯电动车型。这些新能源车型将覆盖所有重点细分市场。大众汽车集团的目标是在未来继续稳固在华第一国际车企的地位，并在中国智能网联汽车时代发挥引领作用。以及保持在中国市场排名前三，同时在智能网联汽车时代扮演领导角色，未来几年至关重要。

长安汽车集团董事长朱华荣：

未来的汽车就是可自进化的智能汽车机器人

智能化渗透率持续提高，汽车竞争正在向陆海空智能出行生态延伸。数字新汽车必将成为未来，未来的汽车就是可自进化的智能汽车机器人。随着这一轮技术群的突破，和汽车产业的快速融合。伴随多技术集成和跨行业深度的协同，将形成生态化、场景化、服务化的模式，未来出行逐渐形成“上天入海，顶天立地”的生态。预计2030年，具身智能的市场规模将超过200亿美元。

中国的主要汽车集团在这一轮电动化转型当中都开启了多品牌的发展，一方面能够为不同的用户创造不同的价值；另一方面，品牌要向上，企业要向上突破，重塑品牌的形象，多品牌战略是它战略路径的选择，有助于打造具有更高价值的中高端品牌。同时，通过同平台的开发和通用化的设计和多品牌的协同，可以大幅度地提升规模，从而降低成本，从而更好地应对激烈的市场竞争。

广汽集团董事长冯兴亚：

未来五年计划在多国加大投资

广汽集团坚持纯电、混动、插混、增程等多种能源路线多品牌并行发展，为不同场景的用户提供多元的碳中和路径选择。为了让用户使用得更舒心，正在全力构建完整的“2的6次方能源行动”生态服务体系，打造光储充换一体化网络。

目前，广汽已经在国内建成涵盖31个省、204个市的超级充电网络，自建装机数量达到2万个，位居行业前列。已建成全国最大的V2G微网，9月26日已经正式试点运营，开创了用户反向输电的电网新纪元。

目前广汽国际业务已经成功拓展到85个国家和地区，建立了超过570个销售网点，布局了5座海外工厂，建立了7个海外中转仓，初步形成了较为完善的全球销售服务网络体系。未来五年，广汽计划在多个国家加大投资，形成本地化开地生产的能力。

上汽集团董事长王晓秋：

上汽大众合资合营期限将延长至2040年

预计到2030年，我国新能源渗透率将进一步提升到70%，燃油车市场虽然大幅度萎缩，仍会获得一部分客户的青睐，将继续保持一定的市场份额。混动、纯电、燃油三条技术路线将基本形成“433”的市场发展格局。

未来，上汽将一方面推动合资品牌加快焕新升级——上汽和德国大众签署延长合作协议，将合资合营期限延长至2040年。未来五年，双方将发挥各自优势，面向中国市场开发近20余款的全新产品，覆盖A级到C+级的各细分市场；另一方面，与跨界企业联手共建产业生态。包括与华为合作推出尚界，着力打造20万元级新能源汽车的市场新标杆，和地平线、Momenta等国内著名企业在车规级高性能芯片、智驾算法和平台等领域开展广泛而深入合作。