1953年，一架苏联伊尔-12客机无故被美国F-86战机击落，21人全部丧生。事后美国人不愿道歉，说是误会。只不过几天后，作为战斗民族的苏联人，就让美国人知道了做错事的后果。 1953年7月27日，谁都没想到，这停战协定上，藏着一个要命的“文字游戏”——签字是上午九点半，但正式生效，得等到晚上十点。这中间的十几个小时，理论上，大家还处于战争状态。对于在朝鲜战场上碰了一鼻子灰，憋了一肚子火的美军来说，这简直是“最后的复仇时间”。 当天晚上九点多，美军阵地突然万炮齐发，炮弹跟不要钱似的砸向志愿军阵地。这通操作，除了泄愤，没起到任何作用。我们这边早有防备，除了些工事被炸坏，人员伤亡很小。等美军的炮火一停，我军的回礼就到了。炮弹一直轰到停战协定生效前的最后一分钟，打得美军阵地鬼哭狼嚎，当场报销了200多条人命。 地面上吃了亏，天上，一小撮美国飞行员正盘算着干一票更大的。他们要找回的，不只是军队的面子，更是个人的“荣誉”。 拉尔夫帕尔，美国空军上尉，一个真正的“老油条”。这家伙1942年就参军了，朝鲜战争爆发，上了战场跟换了个人似的，短短90天就打下来9架飞机，眼瞅着就要凑够10架，拿个“双料王牌飞行员”的顶级荣誉。 眼看停战协定签了，帕尔心里那个急啊。这要是仗打完了，他的“王牌”梦可就泡汤了。出发前，他跟自己的僚机飞行员们打了招呼：“待会儿碰上敌机，都别跟我抢，那第十个是我的！” 就带着这份执念，他领着四架F-86“佩刀”战斗机，趁着夜色，偷偷摸进了中国吉林省的领空。他们像秃鹫一样盘旋，寻找着最后的“猎物”。 与此同时，一架苏联的伊尔-12客机，正从大连土城子机场起飞，准备飞往海参崴。飞机上坐着15名苏联军事顾问和医护人员，还有6名机组人员，总共21人。在他们看来，这不过是一次再普通不过的飞行，航线全程都在中国领空内，战争又马上要结束了，能有什么危险？ 可他们偏偏就遇上了急着凑人头的帕尔。 在吉林桦甸上空，帕尔的雷达上出现了一个缓慢移动的光点。他精神一振，都来不及跟队友打招呼，猛地一推操纵杆就扑了过去。等飞近了一看，他心里凉了半截——这哪是什么战斗机，分明是一架慢吞吞的苏联运输机，机身上还刷着民航的标志。 换作任何一个正常的飞行员，这时候都该掉头走人了。攻击一个非交战国的民航飞机，这在任何时候都是滔天大罪。可帕尔的脑子里，只剩下“双料王牌”那几个字在闪光。他犹豫了几秒钟，心一横：干了！ 他后来在报告里辩解说，自己把这架飞机“误认”成了准备南下轰炸的军用运输机。但这套说辞谁信呢？在光天化日之下，把一架螺旋桨客机看成轰炸机，这得是多“瞎”的眼神？ 帕尔绕到伊尔-12的后方，稳稳地套住瞄准光环，按下了机炮按钮。曳光弹瞬间撕裂了客机的机身，飞机拖着长长的黑烟，一头栽向了吉林临江的猫耳山林区。机上21人，无一生还。 完成了“最后一杀”的帕尔，心满意足地摇晃着机翼，带着他的编队大摇大摆地返回了基地。他不知道，自己为了一个虚名，捅下了一个多大的马蜂窝。 消息传到克里姆林宫，赫鲁晓夫气得把桌子拍得山响。苏联立刻向美国提出最严厉的抗议，要求公开道歉、赔偿186万美元，并且严惩凶手。 美国人的反应一如既往地傲慢无礼。他们矢口否认飞机是在中国领空被击落的，坚称那是一架“军用运输机”，在朝鲜上空被“误击”。不但不道歉、不赔钱，反而高调地给帕尔颁发了“双料王牌”的勋章，把他塑造成了战争英雄。 这种指鹿为马、颠倒黑白的做法，彻底激怒了苏联人。道歉？赔偿？这些已经不重要了。苏联人决定用他们最熟悉的方式，让美国人长长记性。 就在击落事件发生两天后，1953年7月29日，一架美军的B-50A侦察机，鬼鬼祟祟地飞到了苏联远东最重要的军港——海参崴附近。这种飞机，说是轰炸机，其实肚子里装满了各种电子侦察设备，是冷战时期美国抵近侦察的老手。 要是放在平时，苏联空军可能也就是警告一下，把它驱离就完事了。可这个时候，苏联人正愁一肚子火没处撒呢，你倒好，自己送上门来了。 两架苏联米格-17战斗机接到命令后紧急升空，连警告的环节都省了，直接冲着那架B-50就发射了空对空导弹。美军侦察机当场被打得凌空爆炸，机上17名机组成员，只有一名副驾驶员侥幸跳伞活了下来，成了苏联人的俘虏，其余全部葬身大海。 事后，轮到美国人跳着脚抗议了。苏联方面的回复，简直就是把美国人两天前的话原封不动地还了回去：“美国军机意图侵犯我国领空，经警告无效后，我方采取了自卫反击。该机在逃窜至公海时，不幸坠毁。” 这套说辞，滴水不漏，美国人听了除了干瞪眼，一点办法都没有。想打吗？朝鲜战争刚打完，谁还有心思再开一战？想制裁？那时候的苏联，会在乎你那点制裁？最终，美国人只能打碎了牙往肚里咽，吃下了这个哑巴亏。