摩洛哥2025年上半年乘用车市场呈现出 “法系品牌绝对主导，市场格局高度固化，中国品牌初步渗透” 的鲜明特征。

法系品牌占据垄断性地位，优势极其显著。达契亚（23,553辆） 和 雷诺（17,395辆） 的销量遥遥领先，两者合计市场份额远超其他所有品牌之和，这得益于其本地化生产、深厚的市场根基以及作为入门级首选的市场定位。

市场梯队分明，亚洲品牌表现平平。现代（9,001辆）和标致（7,290辆）构成第二梯队。值得注意的是，全球巨头丰田（2,406辆） 仅位列第十二，销量远低于欧洲品牌，凸显了其在摩洛哥市场的非主导地位。起亚（3,061辆）等韩系品牌排名也相对靠后。

中国品牌实现从零到一的突破，但份额仍较小。比亚迪（1,374辆） 和 长安（1,035辆） 作为主要代表成功进入榜单，分列第十六和十七位，MG（712辆） 也位列第十九。这表明中国品牌已开始进入这一由欧洲品牌高度垄断的市场，但尚未形成显著影响力。

核心洞察与趋势：

市场壁垒高：摩洛哥市场与欧洲关联紧密，且拥有成熟的本地产业链（如雷诺-达契亚工厂），历史积淀和成本优势为新品牌设置了较高准入壁垒。

中国品牌机遇与挑战并存：中国品牌的入围证明了其全球扩张的触角已延伸至此。然而，要在此类成熟市场取得实质性突破，面临的挑战远大于新兴市场。

电动化或是未来关键：比亚迪的入围或许是一个信号。随着摩洛哥及北非地区对电动化关注的提升，中国品牌或可凭借新能源领域的领先优势，作为差异化竞争的核心突破口。

展望未来，摩洛哥市场格局在短期内难以撼动。对于中国品牌而言，这是一个需要长期战略布局的市场。能否借助电动化趋势，并通过可行的商业模式（如本地组装）降低成本、提升竞争力，将是决定其能否在此地实现规模性增长的关键。大v聊车汽车出海